剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 原廠 YAMAHA 濾清器需要具有很高的過濾性能和很好的密封性，這樣，異物、砂粒和灰塵等就都無法進入引擎。
由其是與安全息息相關的剎車零件，所以才須要利用這些嚴格的測試，以確保高度的信賴度。 件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 進氣效率和排氣效率是影響引擎輸出功率非常重要的因素。 鑒於此原因，進氣系統專門為每台車輛而設計，不僅包括空氣濾清器的空氣流動性能，還包括空氣濾清器盒的體積以及空氣流動路徑。 機車空氣濾清器 空氣濾清器是割草機引擎不可或缺的，富崙公司生產的空氣濾清器已經行銷到世界各地超過數十年了，其優良的品質是眾所皆知的。 我們可以OEM所有割草機廠牌的空氣濾清器，所生產的產品與原廠的品質不相上下，讓我們的空氣濾清器銷售行之有年。
機車空氣濾清器: 設計剎車運作和平衡以提供最高的騎乘享受
傳動帶外殼有一導管引進新鮮空氣，不僅改善了 V 型皮帶的抗熱性，同時也冷卻傳動帶外殼的內部。 該導管整合了一個空氣過濾器來過濾空氣中的灰塵和污垢且保護 V 型皮帶和滑車輪。 因此，V 型皮帶使用氯丁橡膠能耐的溫度超過 100℃(212℉)。 為了獲得最佳的剎車性能和底盤的平衡，Yamaha 原廠刹車片是專門為每一 Yamaha 車型開發的。
Yamaha 原廠剎車片是為每一種 Yamaha 型號開發的，不僅與引擎性能配合以盡量提高剎車效率，同時也提高動作效率。 鑑於此綜合刹車的研究，Yamaha 的安全已符合國際標準。 看了以上四點功能介紹，或許大家都有疑問，那輪胎不就都一樣嗎？ 其實依據輪胎的造型、胎質、結構、花紋還有相當多的區別，競技用的輪胎和一般道路用胎的使用狀況及方式有著絕對的差異，除了排水紋的設計，胎質的運用甚至胎體結構的設計方式都成為影響一條輪胎的好壞決定性關鍵。 依照以上三點，選擇合適的機油才能讓引擎性能極致發揮，並且對排廢氣的減量及符合國際環保法規也有正面的助益，這樣才能常保愛車的引擎健康喔。
機車空氣濾清器: 空氣濾清器
▲用高壓空氣直接對著空濾吹氣可能會損壞濾芯，因此用水沖洗後，應該使用風乾方式將其晾乾，乾燥後再沿著皺褶表面塗抹過濾油，隨意塗抹容易造成過濾油分布不均，因此應細心的將過濾油均勻塗抹在空濾上。 空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。 主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( CVT 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。
我們的設計理念是讓空氣一方面高流量的通過濾清器、一方面維持引擎的壽命。 這種高流量空氣濾清器的特色是濾網可以重複使用、可清洗並可使濾清器的使用期限和引擎一樣長，所用的濾網是由打褶襉及過油來增加空氣的流量並提升其他的的功能。 Yamaha 原廠剎車片顯示在低速和高速時的穩定剎車力，也將剎車系統的設計與特定型號的操作特性相結合。 因為實際車輛中各種元件複雜的互動；例如懸吊移動、懸架的硬度、車架和車輪剛度、輪胎的抓地力，和車身重量，因此無法衡量每個單獨零件的性能。 機車空氣濾清器 換句話說，剎車系統的總體性能和是否使用與全車配合開發的 Yamaha 原廠零件有極大的關係。
機車空氣濾清器: 山葉機車 空氣 濾清器
請注意，如果在雨天騎車或是在灰塵非常多或泥濘的道路上騎車，空氣濾清器的檢查和/ 機車空氣濾清器 或維修應比車主手冊中規定的頻率更加頻繁。 引擎油長時間循環後，由於引擎中產生的金屬顆粒和燃燒碳，會使引擎油受污染。 如果這些顆粒隨著引擎油流到引擎，可能導致引擎發生故障。 當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。 引擎機油在機器正常運行期間會循環通過變速箱、活塞和汽缸、汽缸蓋、離合器、油冷卻器等，此循環過程中油會受污染，然後，機油濾清器會濾掉引擎機油中的雜質。
許多騎士對於安裝手機支架或USB充電插座等稜配件感興趣，卻很少有人會時刻注意空氣濾清器。 跟冷氣空調的空氣濾清器一樣，空氣濾清器一旦過於髒污，就會導致冷卻效率降低且增加耗電。 機車空氣濾清器 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 一種混合傳動帶已被開發了，它包括以高剛性耐熱橡膠結合一塊高彈性耐熱樹脂。
機車空氣濾清器: 剎車皮 & 剎車片
數字越大，油的粘度越大，高溫時性能較強，更適合高速旋轉型引擎。 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 答案是不行，因為濾芯上附著的油，一水洗就掉了，這塊空濾就失去作用，再加上空濾並不是昂貴的保品，所以建議大家千萬不要省這個錢，畢竟小小一組空濾濾芯才100~200元，修引擎可是動輒1萬~2萬元的，千萬別因小失大阿。 但是，有些騎士僅把摩托車當作代步工具，只要車子還能動就不會想到要保養，就算空濾已經髒得讓引擎動力降低、油耗增加，他們也依舊不為所動。 具體來說，一般空濾大約的使用壽命在5000km或10年，就算沒有使用，空濾也會因為時間慢慢變質氧化，會降低過濾功能並增加進氣阻力。
- 以這些試驗來確認剎車摩擦材料的選擇，以及對材料和刹車片的設計做適當調整，Yamaha 原廠的刹車片只有在實驗室裡徹底的分析後，並在實際騎乘後，才會提供給市場。
- 因為實際車輛中各種元件複雜的互動；例如懸吊移動、懸架的硬度、車架和車輪剛度、輪胎的抓地力，和車身重量，因此無法衡量每個單獨零件的性能。
- 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形…
- 這次的愛車研究所就要教大家怎麼在上路前自己檢查愛車的輪胎狀況，讓你愛車的輪胎騎的更安心，買的更放心。
- 引擎油受污染的原因在於引擎產生的熱引擎油透過流入高溫活塞與汽缸之間的空隙提供潤滑作用。
- 無論如何請記住，保持空氣濾清器處於良好狀態，將能提供必要且足夠數量的乾淨空氣，這對於引擎運作來說至關重要。
- 但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。
“賽車硬組件”式的刹車片可以很容易地安裝，它最適於極高速度和剎車溫度，但對整體剎車運作有不利的影響，同時也降低騎乘的舒適感。 至於抓地性低的越野騎乘車型，優先事項則是在輕度刹車時的可控性。 為了防止摩擦震動引起的刹車尖銳聲，將溝槽加工於刹車片的摩擦材料上。
機車空氣濾清器: 更換已劣化、磨耗的部品、享受舒適愉快的機車人生！
這些位於刹車片接觸面的溝槽，將接觸面分割使共振不會在刹車盤發生。 在樹脂型剎車片上的溝槽有助於防止衰減，排出因熱而產生在酚醛樹脂上的氣體。 此外，從低頻振動而來的 “咆哮” 聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。 咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式刹車片或其他抑制噪音的方法壓制。 機車空氣濾清器 因此，當考慮車輛的整體振動特徵時，應該只使用 Yamaha 原廠刹車片。 但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。
加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。 設計和測試永遠以顧客的願望和喜好為基礎，並考慮機車的使用環境和條件。 如溝槽不能消除刹車尖銳聲，另一辦法是裝置一個“減輕振動”的剎車片墊片。 可以改變刹車盤上的溝槽數目及它們在盤（片）上的位置以滿足控制震動的需求。 為了控制刹車咆哮的噪音，可在刹車盤上裝置一個動態減震器。 雖然刹車尖銳聲的可能性能由摩擦材料組件的資訊來計算，但只有現場測試才能知道它是否會發生。
機車空氣濾清器: 機車空氣濾清器 海綿
測試在惡劣的條件下進行，結果發現機油濾清器和引擎適用的應用條件範圍廣泛。 開發機油濾清器時，應符合諸如引擎設計和使用環境等要求。 原廠 YAMAHA 機油濾清器經過優化，可以很容易符合這些要求。 第二要選擇機油專用機油，很多人會認為汽車用的機油較好，事實上汽車因為汽缸數較多且採用水冷散熱性較佳，轉速也較機車低，其實使用的環境不如機車來的嚴苛，所以最好還是能選擇機車專用的潤滑機油。 第三點是最後也最重要的，目前市面上的潤滑油市場品質良莠不齊，假油或劣質之機油充斥在市場上，消費者難以辨認與選擇，在選購油品時，一定要認明有原廠標籤及潤滑油國際標準認證(API、SAE、JASO等)的油品。
至於空濾材質為海綿的濾芯也是一樣的操作方式，但是因為除油過的濾心不具有吸附細小灰塵的能力，所以在乾燥後一樣要在整個表面上塗抹特殊的過濾油。 雖然濕式空濾能藉由清洗髒污來恢復過濾性能，但也不是可以一塊空濾就用一輩子，還是需要根據使用手冊中指定了里程來更換。 基本上來說，相較於油性空濾的更換里程為5000km，濕式空濾的更換周期約20000km，期間只要每5000km清潔一次就能重複使用。 如果您愛車使用的空濾也是可清洗的改裝空濾，請使用製造商指定的清潔劑及過濾油進行維護，避免因為混用造成功能降低甚至破壞材質等情況發生。 摩擦材料是左右剎車性能最重要的零件，研究開發更有效的摩擦材料已經是不可或缺的重要課題。 目前剎車皮與剎車片使用符合環保時代需求的非石棉類摩擦材料已成為主流。
機車空氣濾清器: 空氣濾清器測試標準
因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 V 型皮帶不僅傳輸傳動力，它也是變速器的一部份，因此它對車輛的加速性能及騎者的舒適感有極大的影響。 V型皮帶的設計必須包括減震性能，抗拉彈性，強度，及耐久性。 空氣濾清器被卡住或堵塞對車輛性能有著重大的不利影響。 空氣濾清器需要根據車主手冊中列出的維修時間間隔進行保養，以保護車輛。 根據 JIS D1612 標準中規定的空氣濾清器測試方法，對原廠 YAMAHA 空氣濾清器進行一系列測試，檢查其性能。
▲對於K＆N的空氣濾清器來說，當主體變髒時，就需要使用大量的專用清潔劑將其浸泡約10分鐘，藉此除去黏附在過濾器內部的污垢。 當空氣濾清器被灰塵、污垢或濕氣堵塞時，引擎輸出的動力會降低，並且會因為缺少空氣而無法形成正確的混合氣，因此油耗也會變差，喜歡摩托車的騎士會在發現這些變化前，就對空氣濾清器進行維護或更換。 空氣、燃料和火花都是燃油引擎運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花引擎也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與引擎動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒污堵塞。 機車使用一個連續性變速傳動（CVT）來執行速度的變化和將驅動力傳輸給後車輪。 V 型皮帶是夾在負責速度改變的主滑車輪和提供離合器沒有打滑扭矩傳輸機構的第二滑車輪之間。 因此，V 型皮帶需要有力量承受驅動力的傳遞張力及滑車輪邊引起的摩擦。