雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。 1989年，香港社會因為中國大陸發生六四事件而引起了信心危機；當時的港督衛奕信爵士隨即於同年10月11日在立法局透過《施政報告》宣佈《港口及機場發展策略》，決定興建新港口、機場和相關配套設施，包括被稱為「玫瑰園計劃」的《機場核心計劃》。 亦稱赤鱲角機場，是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角，是全世界最大機場之一。
2006年10月10日：機場航空公司登機電腦系統在清晨5時發生故障，所有航班需改由人手辦理登機手續，而航班資料顯示屏幕亦未能顯示資料，令旅客需花更長時間辦理登機手續，機場快綫香港站及九龍站則全日停辦登機手續，受影響航班共有47班。 機場沖涼 有關費用已包括在機票款項內，旅客有需要可憑退稅券或抵港航班的登機證及有效旅遊證件，到香港國際機場的指定櫃台辦理退稅手續。 機場行政大樓（HKIA Tower）位於二號客運大樓西北面，為香港機場管理局的總部，於2007年2月26日正式開幕，是一座8層高的玻璃幕牆樓宇，總樓面面積為19,000平方米。 第三跑道（07L/25R）自2022年7月8日起開始試運，首班降落航班為政府飛行服務隊飛機（B-LVA），於早上8時24分降落。 至於首班在第三跑道降落的商業航班為從上海到香港的國泰貨機（B-LIF，航班編號︰CX3251），於上午8時27分着陸。 同日，中跑道（07C/25C）暫時關閉，新中跑道將加長425米，以在跑道兩端建設環端滑行道，供北跑道降落的飛機可在中跑道兩端滑行，預期在2024年完工。
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當局亦重新配置一號客運大樓出境檢查大堂，提升疏客速度；並且重新鋪設南北兩跑道及增設兩條快速出口滑行道，又增建了10個貨運停機位至34個。 香港天文台的機場氣象所負責提供天氣訊息和達到國際民航組織標準和建議的慣例予各航空機構。 機場氣象所也定期發放特別氣象報告、提供定時機場天氣預報和起降預報給香港國際機場。 氣象所亦負責在遇到惡劣天氣時，如雷暴、颱風、狂風暴雨、冰墜、風切變和其他會影響機場運作和航機安全的情況，發放惡劣天氣資訊和警報，以保護機場設施和保障飛行安全。
機管局今日又介紹禁區離港層新增多項配套，焦點是1號客運大樓的離港層，已增設3個「高速WiFi區」，其中一個位於21及23號閘口之間。 在7時後起，更可在售票機旁的京急旅遊服務中心（京急TIC），向櫃台職員購買車票。 坐通宵機，晨早5點幾抵步羽田機場，若要醒一醒神，在入境大堂設有付費的花灑浴室，24小時營業。 如果想沖個15分鐘Quick Shower，520日圓（約37港元）；沖30分鐘，1,030日圓（約74港元），價錢算合理。 之所以網民有這樣的想法，是因為「L6 離境嘅旅客，係唔可能落到 機場沖涼 L5」，因此認為這設施只適合轉機或者深夜到港的旅客使用，如普通於 L6 樓層離境外遊的旅客，還是要使用各機場貴賓室的設施。
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食物亦較國際化，除了香港特色食物外，亦有日式食物，最出名的就非它的叉燒飯莫屬！ 2021年8月有傳澳航將永久關閉澳洲航空香港貴賓室，並與國泰航空達成協議，共用國泰的貴賓室。 近年不少機場開始有提取免稅品的地方，香港國際機場在去年8月亦開始有此服務，旅客可透過機場網上商店購買免稅品，再在抵港、離港、非禁區3個提貨點取貨，現時最快可於下單後3小時就能取得貨品。 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放。 至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。 對於有人宣稱香港一旦恢復國際通關，航空樞紐的地位及排名便會回來，中大商學院講師李兆波在6月30日稱不要以為這是必然的。
T1中場客運廊( 、 機場沖涼 閘口)位於香港國際機場中場範圍之內，樓高5層，面積達78,000平方米，於2015年12月28日開始投入服務。 T1中場客運廊分爲南北兩翼，南翼設有9道登機橋及3個遙距停機位登機閘口，北翼則設有10道登機橋；共19個廊前停機位及3個遙距停機位登車處，其中19個廊前停機位設登機橋（閘口201至219），包括兩個可容納代碼F（空中巴士A380）的停機位。 客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。
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新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。 不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 機管局在8月13日晚上向法庭申請臨時禁制令，在8月14日得到法庭批准，下午2時開始執行，禁止任何人在整個機場範圍內非法阻礙或干擾機場運作，而市民只限制在接機大堂指定範圍內「合法和平集會」。
進退兩難 離港前熱衷支援香港社會運動的張媽媽說，為護照一事回到《國安法》實施下的香港和踏入中國駐英國使領館讓她擔心自己和家人的安全。 她說，去年10月發生在中國駐曼徹斯特總領事館打人的一幕，讓很多像她這樣的居英港人不寒而栗，在面臨需要申領香港特區護照時猶豫不決，備受煎熬。 以從屬家人身份通過英國國民（海外）護照 即BNO護照的入境簽證計劃移民英國的港人， 連續居住五年，可以申請獲得英國永久居留權，獲永居的一年後， 還可申請獲得英國公民身份。 但在這之前， 他們必須要持有效的香港特區護照，以便到英國之外的地方旅行。
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機場員工綜合大樓毗鄰一號客運大樓和四號停車場，於2022年12月1日正式啟用，供機場各機構所有員工使用，設有機場員工會所，香港國際航空學院，機場幼兒園校舍及機場員工餐廳。 其中會所設有健身室、卡拉OK室、閱讀室、休息室、羽毛球場、籃球場、瑜伽室、乒乓球室，燒烤場及空中花園等設施。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。 機場沖涼 香港國際機場多次獲得「全球最佳機場」的殊榮以及多個建築設計獎項，其中英國獨立航空調查機構Skytrax於12年內8度評定香港國際機場為全球最佳機場，給予香港國際機場「五星級機場」的最高級別評等。 2019年更拿下全球首個IATA CEIV Fresh認可合作夥伴機場，表示香港國際機場擁有嚴格的溫控貨運流程中提供高效的專業設施及服務，在運送及處理鮮活貨物方面達到國際認可標準的卓越能力。
頭等貴賓室內更有5間經過精心設計的「浴泉居」，內有配備恆溫功能的豪華淋浴間，更設有大型浴缸及舒適躺椅，令沐浴成為五星級享受。 在早上7時前坐京急入市區，記者觀察到，在售票機附近有會說普通話及英語的職員協助外國旅客使用售票機及查詢，他會問你去哪裡、應坐哪班列車及在哪個月台候車。 小編還記得兩年前第一次使用Plaza Premium Lounge，其服務態度相當不錯。 機場管理局於2012年年內將廢水處理能力增加至每日6,000立方米，相等於7,000個4人家庭的每日平均用水淨化再用。
機場沖涼: 客運
此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個。 與此同時，海關程序、出入境及檢疫手續簡化，引入智能卡和辨識系統，用以識別員工及旅客身份的電子保安系統、電子票據、地理信息系統及旅客信息系統等。 乘客可以透過手提電話下載由航空公司發出的電子登機證，在安全檢查站及登機閘口以掃描器進行登機。
- 香港機場管理局於2006年至2010年投資了45億港元以提升客運大樓和停機坪的設施，將兩座入境大堂合併，並且增加了櫃位數目。
- 因應中國大陆製造業的崛起，香港國際機場將成為珠三角的貨物轉運中心，透過使用機場本身的設施及貨運碼頭；利用空運、海運及陸運的優勢，把貨物運往珠三角及世界各地。
- 分別為機場巴士、對外巴士、通宵巴士、機場及東涌區內巴士服務，以及居民巴士。
- 2012年5月，機場管理局宣佈希望將香港國際機場打造成為世界第一的環保機場。
- 一號及二號客運大樓的耗電量中最高的項目是空氣調節系統，佔了總耗電量的52％。
- 香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。
走廊部分地板採用玻璃設計，讓旅客可透過玻璃欣賞在腳下經過的飛機。 對外開放後，旅客來往兩座大樓只需徒步8分鐘，無需像以往需要花費十多分鐘時間等候和乘搭接駁巴士。 而機場管理局工程及科技總監梁永基亦不便透露「天際走廊」的造價。 機場沖涼 T1衛星客運廊坐落於香港國際機場一號客運大樓以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。 T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。 二號客運大樓是香港國際機場第二座客運大樓，原有大樓於2007年2月初開始投入服務，同年6月1日舉行正式開幕典禮，於2019年11月28日下午十時停用改建配合三跑道系統。
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往中國大陸客車由機場定時開出，前往皇崗、深圳灣口岸、深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山及福建廈門等目的地。 海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。 現時，香港機場提供跨境渡輪、跨境轎車及旅遊車等海、陸兩方面的交通服務，並建有海天客運碼頭及二號客運大樓跨境交通總站等設施，為珠三角沿岸城市的居民提供交通接駁。 通宵巴士快綫服務於各A服務時間終結後，由機場客運大樓開出經青嶼幹線或屯門赤鱲角隧道直接前往市區，不經東涌及機場後勤區，路線使用車輛普遍較其他機場巴士線為佳，車資亦較高。
機管局今年初亦在機場新設高速Wi-Fi服務區，網速可以高達200至400Mb，服務區設於離港層21和23號登機閘口，以及中場客運廊的212號登機閘口，本月底將增至15個服務區。 不過，記者今日實測機場的高速Wi-Fi，或因多人使用，網速只有111Mb。 不少附送飛行里數的信用卡，都會送一年幾次甚至乎無限的機場貴賓室服務。 然而，相信不少香港人都知道，由於有部份送貴賓室服務的信用卡太易申請，幾乎人人都可以擁有，讓有關貴賓室實在人多到離譜，而且感覺愈來愈不像貴賓室。 我們winandmac Media記者於2月頭就發現，主要供應有關服務的Plaza Plantium Premium，除了質素有點令人失望外，其沖涼的地方竟然放滿一系列的紙包飲品。
機場沖涼: 香港國際機場設免費公眾浴室 網民：離境旅客不能用？
2008年6月7日：機場對外連接道路北大嶼山公路和翔東路，近東涌映灣園的一段由於暴雨引致山泥傾瀉和嚴重水浸而中斷達10小時，期間旅客只能乘坐機場快綫或乘搭接駁巴士經東涌轉乘東涌綫進出機場。 環島旅運及永東直通巴士為機場跨境轎車服務認可營運商，提供前往珠江三角洲城市的跨境轎車服務。 機場及東涌區內巴士龍運巴士、城巴同時提供連接機場、機場後勤區及東涌市的巴士服務，路線號碼皆以S為首。 同時，路政署正在港珠澳大橋興建期間，同步進行屯門至赤鱲角連接路的建築工程，連接路將連接東涌新市鎮東部、香港口岸（機場）及屯門新市鎮三地，成為繼青馬大橋後機場的另一條對外連接道路。
但仁川機場的沖涼設施只有在禁區內，凌晨機的旅客就只能去 機場沖涼 SPA ON AIR 沖涼。 這間貴賓室只限天合聯盟成員航空公司（包括中華、中國東方、達美、大韓航空公司等）頭等或商務艙乘客，或當天搭乘天合聯盟航空公司的天合聯盟超級精英會員使用。 聯合航空貴賓室免費開放予聯合航空及其他星空聯盟的頭等或商務艙乘客，擁有有效的星空聯盟金卡 會籍，並持有當天星空聯盟 成員航空公司航班的登機證亦可免費進入。 銀刃貴賓室只限新加坡航空的頭等或商務艙乘客，以及星空聯盟航空公司成員（包括全日空、德國漢莎、新西蘭航空公司等）頭等或商務艙乘客使用。
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航天城高爾夫球場（Skycity Nine Eagles Golf Course）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。 機場商業大樓（HKIA Commercial Building）位於二號客運大樓東南面，樓高7層，為一甲級商業大樓，除了設有供出租的寫字樓外，同時設有商務中心及會議中心等設施。 大樓七樓亦附設一高級會員會所 – 機場世貿中心會所，為旅客提供餐飲及會議場地。 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。 大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用）、接機區及香港機場購物廊。
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建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。 連同其他相連基礎建設，造價約為90億美元，佔《香港機場核心計劃》中成本的40%。 機場沖涼 該機場原位處郊區，但隨著香港市區的擴張，機場逐漸被市街包圍，不但難以擴建（例如太子道曾與機場跑道形成平交道），且因機場緊鄰民居，多年來對居民造成了極大的噪音污染。