新資助計劃以專款專項的方式，將可加強對業主在維修大廈公用排水系統方面的支援。 資助以樓宇為基礎，資助額會按樓宇單位數目設有上限，合資格樓宇可獲所需費用的八成資助。 【星島日報報道】市區重建局行政總裁韋志成表示，政府和局方推行的「樓宇更新大行動2.0」及「消防安全改善工程資助計畫」，預計於年中起接受首輪申請。 首輪申請的對象是屆時仍未遵辦強制驗樓通知，或已獲發預先知會函件的合資格樓宇，估計有關樓宇的數目約為1500幢。 他指，籌組業委會的程序，較成立擁有法例賦予樓宇管理權責的業主立案法團相對簡單，例如不用向土地註冊處申請註冊，個別委員亦不用為執行管理大廈的職務而作宣誓。
新福利前身為澳門福利公共汽車股份有限公司（下稱福利），創立於1952年，曾經擁有澳門規模最龐大的車隊。 樓宇更新大行動2.0 关于其他地方的新福利公司及集團資料，請見「新福利 (消歧義)」。 2020年3月25日，「祐漢七棟樓群」調研工作正式開展，將委託具多年研究祐漢樓群經驗的機構開展為期十個月的調研工作，由其專業團隊進行收集、整理及分析相關數據及業權人對都市更新的意願等，務實推進都市更新進程。
樓宇更新大行動2.0: 公司簡介
新福利於公告中提及有關車長於去年10月入職，有足夠休息時間，工作態度積極認真、表現良好。 驚聞噩耗，公司上下同事均感到極其悲痛及不捨，公司會持續關注其他同事的身心健康情況，適時提供心理輔導支援，以及根據同事的身體狀況作合適的更位安排。 誠希各位市民給予時間、空間予公司與家屬處理事件，不要作過多的揣測。 2014年3月1日晚上10時半，新福利一名56歲姓曾巴士司機駕駛大巴於城市日大馬路調頭時撞毀交通符號路牌。 附近正進行查車的治安警察局警員到場後，證實姓曾巴士司機體內每公升血液酒精含量2.13克，遠超法例標準，遂以涉嫌醉駕罪將其拘捕。
期間快速抗原和核檢結果陰性，並嚴格佩戴KN95口罩。 2022年7月6日，有新福利員工在網上表示，從公司群組獲悉，一名駕駛32路線巴士車長經核酸檢測陽性確診，而新福利未進一步向員工或公眾發佈更多訊息。 而當消息被報導後，不少員工反映陸續收到新福利發來手機短訊，要求車長、站長即日起一連四日每日一次進行核酸檢測。 樓宇更新大行動2.0 2021年6月14日，一名約30多歲擔任「四四更（由上午6時至晚上8時工作，中段休息四小時）」車長於家中猝死。 新福利於6月15日傍晚證實該事件，對事件感到難過，並表示該車長已擔任 「四四更」11個月，已習慣該更位作息。 該車長於5月休息共5天、1天勞工假，事發前一日有休假。
樓宇更新大行動2.0: 市建局推出第三輪「樓宇更新大行動2.0」及「消防安全改善工程資助計劃」
筷子基總站啟用，4、16路線遷至筷子基總站，另外開通33路線，2、4路線由原來的非空調巴士改為全空調巴士服務，所有利蘭亞比安型非空調巴士退役，五十鈴非空調大巴、日產非空調小巴進行增加空調工程。 因的士司機因不滿意電召的士能在外港客運碼頭候客及在街上自由接客的規定，原定的士發起的慢駛遊行被交通科阻止後，在大批香港旅客抵澳時進行全體的士罷駛行動，何厚鏵用「大哥大」調度了新福利的多輛小巴通宵營運，將所有旅客疏散至市區各處，迅速平息了該場風波。 當時，新福利與澳巴均派出所有巴士出廠，由於的士罷工行動延續至翌日，除加開班次，當晚5、7路線局部延長行車時間，3、3A、28C路線通宵行駛。
至2009年為止，新福利共引入125輛車長9.3至12米的「金龍」巴士。 鑒於年前購入的「丹尼士飛鏢SLF」超低地台巴士表現良好，2005年再度引入20輛「丹尼士飛鏢SLF」冷氣巴士，次批「飛鏢」車長11米，車隊編號為D31-D50。 11米「飛鏢」曾為澳門最長和載客量最多的巴士，故有「超長大巴」之稱。 直至2007年被澳巴引入的「五洲龍」12米大巴打破。 隨著政府多個執法部門於關閘一帶打擊水貨客，水貨客轉移陣地改為鄰近關閘的台山以及祐漢一帶匿藏進行活動，從而引起了該區治安和衛生等問題。
樓宇更新大行動2.0: 樓宇安全網上研討會2020 – 樓宇更新大行動2.0（一）
但隨着第二輪申請於去年10月截止，發展局指截至去年底，兩輪計劃共收到約1,565宗申請，約1,341宗申請獲批，約865幢樓宇已展開及正進行檢驗或修葺工程，現時已完成修葺工程的樓宇則僅有13幢。 議員鄭泳舜批評計劃下完成修葺的樓宇所佔比率太低，要求政府加快推展計劃。 派發給合資格申請「樓宇更新大行動2.0」、「消防安全改善工程資助計劃」及「優化升降機資助計劃」的法團及樓宇管理組織／人士。 書籤附有放大鏡， 提醒參加者看清楚樓宇維修的貪污風險，並適時作出諮詢／舉報。 廉署職員於市區重建局舉辦的「樓宇更新大行動2.0」、「消防安全改善工程資助計劃」及「優化升降機資助計劃」簡介會上講解《防止賄賂條例》、樓宇維修的防貪建議及倡廉教育服務。
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樓宇更新大行動2.0: 樓宇更新大行動支援2500幢樓宇 明年中申請
文件提出，建議僅接受樓齡達50年或以上的私人住宅及綜合用途樓宇，申請參加2.0行動。 除樓齡外，當局建議參加樓宇的住用單位平均應課差餉租值，市區(包括沙田、葵青及荃灣區)樓宇每年不得超過16.2萬元，而新界區樓宇則不得超過12.4萬元。 當局將聯同市建局不時檢討平均應課差餉租值上限，以確保其保持真實價值。 擬議的平均應課差餉租值上限剛於今年6月更新，應可涵蓋約八成樓齡50年或以上的樓宇。 如申請人已就其自住單位在2.0 行動下領取資助，該單位於是次維修工程不會再獲發市建局的「公用地方維修資助」及「強制驗樓資助計劃」資助。 為免生疑問，合資格自住業主只可在其樓宇獲准參加2.0 行動的情況下，就其住用單位內屬私人擁有的伸出物的檢驗及修葺工程申請資助。
計劃去年6月開始，截至今年1月，已視察了約3,500幢樓宇，發現部分樓宇的外牆排水管有欠妥之處，如出現滲漏或破爛、錯誤接駁等。 署方正檢視相關報告，並會按情況根據《建築物條例》採取適當行動，例如發出渠務修葺令，着令業主進行修葺。 樓宇更新大行動2.0 廉署會繼續透過有效執法、及早干預和主動出擊等策略，盡早偵察可能出現的貪污情況。 廉署亦在各維修資助計劃和物業管理業監管局的《操守守則》及相關作業指南中，提供防貪措施建議，並不斷優化。
樓宇更新大行動2.0: 津貼款項
政府撥款情况許可下，每位申請人在首次成功申請有需要人士維修津貼的申請表提交日期起計10年內， 最多可分4次申請。 為全方位向市民及業主推廣上述計劃，市建局已安排於本月起，陸續向初步合資格參與計劃的樓宇（目標樓宇）發信，簡介上述計劃內容，並會在2023年3月內另函邀請目標樓宇業主參加2023年4月舉行的網上簡介會。 此外，市建局亦會透過地區組織的合作夥伴，接觸目標樓宇及協助其業主申請資助計劃，向市民介紹有關計劃的詳情。 申請人必須在市建局向所屬樓宇發出2.0 行動《原則上批准通知書》的日期起計兩個月內；或申請人收到業主組織所發的首封《樓宇公用地方工程收費通知書》的日期起計兩個月內遞交申請表，兩者取較遲的日期為申請限期。
但隨著疫情緩和及疫苗普及化，世界經濟會逐漸走向復甦，到時亦會刺激全球投資意欲恢復向上，樓市及股市會成為投資者主要追逐目標，樓價升勢會漸趨明顯。 差餉物業估價署2月份樓價指數報384.5點，連升2個月，按月上升0.9%，創7個月高位。 筆者預期本港樓價會穩步上揚，全年樓價有望上升15%。 主要原因是量化寬鬆厲害，息口又低，樓市會是一個良好儲蓄的投資工具。 發展局局長黃偉綸表示，本港缺地是不爭的事實，承認收地時涉及棕地會傾向以金錢賠償，自言「無本事（個個）都畀另一幅地重置棕地作業」。
樓宇更新大行動2.0: 「樓宇更新2.0」被轟成效低
此外，全面虧損總額主要是由於於2022年中期換算集團業務時有關人民幣兌港幣之外匯差異虧損淨額約2300萬元所致。 標普全球公布，美國製造業採購經理指數，由上月終值46.9升至2月初值的47.8，高於市場預期。 期內，服務業及綜合PMI都重返擴張水平，分別升至50.5及50.2。 另外，全美不動產協會數據顯示，美國1月二手樓銷售按月跌0.7%，市場原本估計增長2%，以年率計400萬間，低於預期。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。
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- 但隨着第二輪申請於去年10月截止，發展局指截至去年底，兩輪計劃共收到約1,565宗申請，約1,341宗申請獲批，約865幢樓宇已展開及正進行檢驗或修葺工程，現時已完成修葺工程的樓宇則僅有13幢。
- 政府公佈2018年1-6月交通意外責任事故數字，新福利在三間巴士公司之中排行第二，每十萬公里涉及意外宗數最少。
- 而投資者當務之急要做的事，必然是如何在熊市中尋找生存方法。
- 津貼2023｜9個住屋資助津貼計劃整合：樓宇復修、租金援助等，業主、租客、公屋戶及輪候公屋都有份，每單位最高更可獲批80,000元！
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樓宇更新大行動2.0: 資助金額
然而，有些業主可能缺乏經濟、統籌等方面的能力履行有關責任。 因此，除按相關法規採取執法行動以確保業主履行其法定責任外，本屆政府已先後撥款超過190億元，夥拍市區重建局（市建局）推展多項與樓宇安全及復修相關的資助計劃（註一），以支援有需要的業主保養其物業。 申請人於2.0 行動、香港房屋協會提供的「長者維修自住物業津貼計劃」及屋宇署提供「樓宇安全貸款計劃」所獲得的資助／貸款總額不能超過申請人用以支付有關工程的實際支出。 近日出席簽署儀式的發展局局長黃偉綸盛讚市建局在樓宇復修上「有口皆碑」，期望計畫可保障本港樓宇安全。
澳門日報讀者在報章投訴，新福利MT2線總站站長服務欠佳，另外，指MT2線巴士班次疏，本身不足10分鐘的行程卻要候車30分鐘。 同時亦批評巴士公司路線查詢電話晚上無人接聽，批評巴士24小時運作，查詢路線服務卻只限於辦公時間內。 澳門日報報導有居民投訴在高士德大馬路培正巴士站搭車前往司打口上班，但唯一可直接到達的6線，每次候車時間往往要15分鐘以上，並指經常聽到不少乘客抱怨。 而候車巴士站牌上註明6線班次是15至18分鐘一班車，認為班次非常少，並指每天上午8時半或下午2時半上班高峰時間，有不少上班人士及長者要到山頂醫院看病，而6路線所經的站達數十個之多，全程要一小時以上，對於等候車輛到站十五分鐘以上的長者來說非常辛苦。
樓宇更新大行動2.0: 著力推動「樓宇更新大行動 2.0」
就各項樓宇維修／工程政府資助計劃向市區重建局及相關政府部門提供防貪意見，包括之前「樓宇更新大行動」中所採用的有效措施。 樓宇更新大行動2.0 另一方面，他指社區對「消防安全改善工程資助計劃」反應十分正面及理想，預期可惠及超過2,000幢舊式商住樓宇，政府正密切監察計劃的資金運用情況，並積極考慮增加撥款，為更多有需要業主提供財政支援。 「樓宇排水系統維修資助計劃」為老舊、平均每年應課差餉租值較低的私人住用或綜合用途樓宇的業主提供技術及財政支援，協助他們為大廈渠管進行勘測、維修、糾正及／或提升工程。 如樓宇亦符合參加「消防安全改善工程資助計劃」的申請資格，申請人可同時作出申請。 惟相關消防工程項目不能與2.0行動的批准工程項目重複。 澳門新福利公共汽車有限公司在2014年前購入的大量巴士均超過或等於15噸，相關型號大巴均超出嘉樂庇總督大橋的重量限制15噸，而澳門特區政府卻讓有關巴士行駛了多年，令人懷疑政府明知道卻不予以阻止。
樓宇更新大行動2.0: 公共批給合同實行後（2016年-）
2013年12月29日批給屆滿時，土地仍被未被利用。 2016年3月9日，時任澳門特別行政區行政長官崔世安作出批示，宣告土地批給失效。 2020年4月29日，由於新福利不服行政長官批示，先後在多級法院上訴，澳門終審法院當日正式宣判終審敗訴，土地收歸國有。 新福利董事總經理陳曉陽表示，過去一年，服務承諾已逐一完成，班次要求完成了110%，並針對市場變化及消費者調升服務 的訴求，提出了八點的優化計劃。
樓宇更新大行動2.0: 樓宇更新大行動2.0 自住業主津貼/長者自住業主津貼
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