前往梅窩的交通亦非常方便，由中環碼頭搭船最快35分鐘就可到達，出發前可以睇睇以下梅窩交通懶人包。 普通位的成人票13.2港幣，星期日與國定假日19.4港幣；豪華位的成人票20.7港幣，星期日與國定假日30.2港幣。 梅窩船船程 另外，高速船成人票25.8港幣；禮拜日與國定假日為37.6港幣。
由於坪洲以前是個工業鎮，所以你會發現這裏有很多逝去的工業廠及復古小店，非常適合影相打卡。 銀礦灣泳灘係梅窩最出名嘅景點，處於銀礦灣西岸，以水質清澈聞名，同埋景色都好怡人㗎。 泳灘同時有唔同嘅生物，喺水退時有機會見到寄居蟹走嚟走去，仲可以摸蜆添！ 相信晏晝去泳灘可以享受日光浴之餘兼摸蜆玩到黃昏，順便睇日落，喺夕陽下打卡。 在銀礦灣酒店旁邊的一座純白建築，其中一間就是Pause café！
梅窩船船程: 巴士預計抵站時間
2003年1月10日：中環泊岸位置遷往6號碼頭東面泊位。 原本1月3日實行，但部份碼頭翻新工程受阻延，順延至1月10日搬遷。 取消獨立固定直航梅窩班次，改為只於客量增加時不固定加班，以方便遊客。 雖然如此，直航服務收費（10¢）卻保留至1976年。 前往愉景灣時，更可以去香港愉景灣酒店來個Staycation！ 香港愉景灣酒店無論是山景客房或海景客房，景色一望無際。
在梅窩碼頭路有一所隱世麵包店 Village 梅窩船船程 Bakery，主打歐洲式麵包，例如冬甩、牛角包等。 麵包採用天然材料製作，標榜沒有防腐劑，質感較一般麵包鬆軟。 店內採用歐洲風格的設計風格，設有堂食位，你可以選擇拎走品嚐，又或者坐在麵包店內，一邊品嚐咖啡，一邊細嚐麵包之味。 店主推介牛角包及自家製酸種麵包，兩者均是即日製作，當然店內也有我們常見的菠蘿包和雞尾包。
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為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–坪洲」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。 及後因應居民意見以及有需要去盡量減低票價的升幅，遂於同年3月採用重新招標的安排。 香港小輪於1992年1月計劃在年中將中環經坪洲至梅窩航線，分拆為中環至梅窩及中環至坪洲航線。 及後於同年7月向離島區議會交代中環經坪洲至梅窩航線分拆後的建議時間表；此外，時任離島區議會主席林偉強稱盼望油蔴地小輪加強飛翔船服務，除了每天增加班次外，亦增至星期六、日及公眾假期。 其後計劃於1973年3月獲交通事務處通過，並同時批准調整船隻班次及航班時間表。
申請加價的同時，亦採取開源節流及改善服務措施，其中一項是中環經坪洲至梅窩航線分拆為兩條獨立航線，令每條航線的航程較為縮短，以加強離島渡輪服務。 1945年，聯合運輸公司和香港油麻地小輪公司董事楊俊達先生一起引入往來香港至梅窩渡輪服務。 當時每日只有一班航行，同時接載乘客和貨物，標誌著小輪時代的伊始，並被村民稱為「火船」。 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。 由於經營日漸困難，坪洲街渡回覆離島區議會提問時表示，2021年1月31日牌照屆滿後便不再經營此航線。 其後營辦商決定繼續營運，並調整收費及增設半價優惠。
梅窩船船程: 香港最古老文武廟 四百年歷史
1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組，油蔴地小輪及愉景灣航運有入標競投。 其後運輸署於報章指出，此舉是擔心中環至坪洲航線沒有承投營辦的情況，於是特意與乘客量較高的此航線合組，確保不會坪洲在改為牌照後沒有渡輪服務；最後油蔴地小輪投得經營牌照。
該署亦於8月再與梅窩、坪洲和長洲鄉事委員會和離島區議會舉行諮詢會議。 1997年10月26日：上午9時35分，一艘往中環方向的三層船（民興號）抵達碼頭準備將船纜繫在碼頭時，位於船尾的船纜因不勝負荷而斷成兩截，在碼碼的一截船纜繼而撞毀候船室的膠片，四名候船的乘客被碎片擊中。 交通：於馬料水乘船，船程約為1個多小時；或於西貢巴士總站搭乘94號巴士到黃石碼頭乘船，船程約25分鐘。
梅窩船船程: 中環6號碼頭
由中環6號碼頭開往坪洲的渡輪分為普通船及快船，普通船船程約40分鐘，快船船程約25至30分鐘，星期一至日及公眾假期均提供服務。 星期一至六成人普通船收費$16.60、快船收費$31；而星期日及公眾假期成人普通船收費$23.9、快船收費$45.6。 持有樂悠咭的長者，在任何日子和時間可使用每程2元的優惠票價乘搭港九小輪，即睇詳細收費表。 公眾諮詢進行期間，坪洲鄉事委員會對合併並無異議，但梅窩鄉事委員會的成員則持反對意見表示，據時任離島區議會議員黃福根指出，當時「中環 ─ 梅窩」線航行時間為30分鐘一程。 航線合併後，由於需駛經坪洲，渡輪的航行時間會增加15分鐘，即每程45分鐘，等於變相加價。 此外，該會向政府爭取落實「大嶼山發展概念」所提出的建議，把梅窩發展成怡情小鎮。
惟月票及多程票持有人可於月票通道開放期間使用特設閘機入閘乘搭高速船(並需支付該日高速船與普通客位之間的差價)。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
梅窩船船程: 坪洲/梅窩/芝蔴灣/長洲渡輪 時間表及收費
〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。 〈離島長洲梅窩坪洲小輪假期加班 新時間表編定 適應夏季旅遊海俗需要〉，《華僑日報》，1975年4月5日。 然而上述安排遭地區人士和居民反對，並就以上各方對初步建議所表達的意見，運輸署再進行一次的更廣泛的意見收集，包括與不同團體及地區人士見面，以聽取他們的意見。
隨後劉氐於10月7日與運輸署署署長李舒討論有關安排，並向運輸署提出有關安排，同時要求當局批准實行。 其後更受到石油價格影響，兩條獨立航線運作不合符成本效益。 油蔴地小輪於1983年進行開源節流以抵銷加油價開支，其中一項是將中環至梅窩及中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線，繁忙時段及假日則維持直航航線。 而油麻地小輪總裁劉定中更表示此舉是權宜之計；卻遭離島區議會各區議員強烈反對。 此航線在迴航時期至改為直航服務初期，主要派出各款雙層客輪航行；此外，於1951年起增派大型渡輪（民英、民國號，第一代）航行星期日直航班次，以應付客量需求。
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所有寵物不可佔用座位，寵物必須關進籠內或用帶牽引及配上口罩。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪中環 — 梅窩、坪洲之渡輪服務碼頭搬遷日期押後至二零零三年一月十日〉〔新聞稿〕，2003年1月3日。 油蔴地小輪船有限公司，〈除夕萬燈賀千禧 渡輪服務特別安排 (二OOO年一月一日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月28日。 油蔴地小輪船有限公司，〈火樹銀花聖誕夜 渡輪服務特別安排 (一九九九年十二月廿五日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月21日。
為此運輸署在2007年8月計劃展開招標上述渡輪航線的牌照，並於6月及7月分別諮詢了長洲、坪洲、梅窩、南丫島鄉事委員會和離島區議會。 而6條航線將被分成兩個組合，其中將往來中環與長洲、坪洲和梅窩及横水渡航線合成一個組合，由同一個渡輪營辦商來營運。 ：上午11時43分，一艘往梅窩方向的雙體船「新輝拾」號，途至喜靈洲對開水面時，機房冒煙。
梅窩船船程: 交通
在處理突發情況方面，新渡輪會再向碼頭職員講解相關守則及提供培訓。 由於當晚碼頭職員不能即時調動船隻，故只能安撫市民及提供意見，而他們亦有向管理層匯報情況。 ：早上九時許，一艘準備載客往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在中環9號碼頭對開海面與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇相撞，事件中無人受傷。 ：一艘往梅窩方向的三層船（民昇號）由於海面大霧導致模糊不清而須減速航行，惟在駛至萬角咀突然擱淺，船員其後以無線電通知船公司；事件中無人受傷，而船隻則輕微受損。 1999年1月16日：下午五時許，一艘往中環方向的飛翔船（HYF 115號）在航行至交椅洲對開時，因潤滑油喉出問題引致船尾機房冒濃煙，船內的滅火系統撲滅濃煙，無人受傷。 2020年10月1日起，一艘購自珠江船務的澳洲Austal船廠製造的高速雙體船（新輝拾捌號）正式啟航，並行走中環來往長洲航線及此航線。
- 位於梅窩的66年老字號餐廳，懷舊風格的「麥生記冰室」，是家庭式經營小店，裝潢仍保留舊式冰室的設計，有老香港味道，環境尚算舒適，格價合宜，味道亦不錯。
- 另外，高速船成人票25.8港幣；禮拜日與國定假日為37.6港幣。
- 〈港府批准油蔴地減航線 離島區議員指漠視民意 聲稱事前應徵區議員意見〉，《星島日報》，1983年10月12日。
- 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期將於2008年3月底屆滿。
亦有人指使用現代化的渡輪會吸引更多的乘客，因此這些路線可能會有利可圖。 此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行。 可使用現金或八達通購票，惟只可於長洲碼頭及梅窩碼頭的售票處或假日來回票登記站購票。 如使用八達通，於假日來回票登記站登記後仍需於閘機依選擇的倉等／船等拍卡入閘。
梅窩船船程: 中環-梅窩渡輪票價+船程+折扣優惠
並認為政府如把坪洲和梅窩兩線合併，便應該削減票價11元，以彌補居民多耗的時間。 在非繁忙時段兩條航線的航行時間將較以上兩個方案為短，及對乘客會較為方便。 然而運輸署估計，由於這兩條航線的乘客量偏低，假如有渡輪營辦商願意競投，從商業角度出發，預計他們可能會大幅提高這兩條航線的票價，才能達至財務上可行，雖然實際加幅仍須視乎營辦商的商業決定。 唯此修訂方案的所需的營運開支會較初步建議為多，此因預計投標者所建議的票價有可能較初步建議為高。 事實上，「中環–坪洲」和「中環–梅窩」這兩條航線在非繁忙時間的平均乘客量是十分低。
梅窩船船程: 航行時間
〈改善離島交通增密 小輪班次商會獲協議 梅窩船船程 理民府與八區首長小輪代表編定時間 直航迴航均將加班島與島間亦更便利〉，《華僑日報》，1975年4月2日，第2張第3頁。 梅窩船船程 「當年每逢假日好多人去離島，試過唔夠船派，要派返雙層船去梅窩」，詳見今日貼埋呢幅 – 民昇 @ 長洲，香港渡輪討論區。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈繼續營運中環至梅窩渡輪服務〉〔新聞稿〕，2008年5月30日。 伍永樑、謝至愷，《香港與珠江三角洲高速客運渡輪》（香港：共和媒體有限公司，2003年7月），第62頁。 油蔴地小輪船有限公司，〈特別通宵渡輪服務 本世紀之最後約會 – 獅子座流星雨之旅告別篇〉［新聞稿］，1998年11月18日。
梅窩船船程: 旅行優惠與服務
雖然至今銀礦洞並未開放，遊客只可以在上洞的入口處拍下逆光的打卡照，但是期望有成功開放的一天，讓更多人了解香港的採礦歷史。 另外，如果你一家大小入梅窩，這裡更於閣樓特設二手圖書角，父母在逛市集的時候，小朋友可以享受閱讀小時光。 梅窩船船程 抵步碼頭，附近有唔少單車檔，可以租借單車，最平$40就可以租一日；以單車代步，展開梅窩單車遊亦係唔錯既選擇。 〈坪洲梅窩線合併迴航取消大澳線 離島區會討論交通 各鄉首長強烈反對 運署解釋因油加價可省年三百萬〉，《華僑日報》，1983年10月12日。 〈小輪併線及削線方案 離島區議員强烈反對 認為坪洲梅窩兩線併為迴航線徒增擠迫〉，《大公報》，1983年10月12日。 梅窩船船程 香港油蔴地小輪三層船民德號，雖然今日早已不存在世上，但其1977年今日(3月2日)的沉船事件為世人…，香港渡輪討論區。
梅窩船船程: 星期日及公眾假期
平日居住梅窩的學生需要到愉景灣上學，在假日愉景灣居民於梅窩轉乘巴士往嶼南道較東涌直接，因此有一定客量。 2013年末：由於經營困難，營辦商擬於11月起停止營運。 11月9日：渡輪服務獲續牌3個月至2014年2月9日；運輸署曾多次與營辦商磋商，以協助改善營運及財務狀況，繼續提供服務。 在這個英式三層架下午茶的風氣盛行底下，位於梅窩的66年老字號餐廳，麥生記冰室，亦乘著下午茶之風，破格推出$138「港女3層架下午茶」。