〈返工上學擠夜歸要久候 離島五區鄉會聯函 籲請改善兩班小輪 早班盼用大船，夜後密一班〉，《華僑日報》，1979年3月19日。 有報章於1999年報道，居民對此航線之評價是「不思進取」，甚至如「中巴的翻版般」；外此，油蔴地小輪指營辦的此航線是「嚴重虧蝕」。 油麻地小輪營運末期，改派聲威11號亦航行；1999年名河號下水後，已調往北角至九龍城及北角至紅磡，並換入另一艘新船名河號，成為主力船隻。
〈小輪申請合併行走 各區議員反對 因油價漲梅窩坪洲線調整可年省萬 區議會交通會討論鄉領齊指不便〉，《華僑日報》，1983年6月25日。 香港油蔴地小輪三層船民德號，雖然今日早已不存在世上，但其1977年今日(3月2日)的沉船事件為世人…，香港渡輪討論區。 參見1939年6月2日的報章：〈銀礦灣新闢游泳場〉，《大公報》；〈夏日消遣又多一場所 銀礦灣闢作泳場風景優雅交通便利 梅窩船期表 避暑游泳兩皆適宜〉，《華字日報》。 招標組合：將「中環–長洲」和「横水渡」兩條航線合成一個招標組合，而「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條航線則編為另一個招標組合。 2004年4月20日：中午十二時許，一艘雙層船（新傑號）抵達中環碼頭時，懷疑機件故障撞向岸邊，無人受傷。 通車後，梅窩再也不是市區往返大嶼山的主要中轉站，客量有所下跌；但往來港島的市民因交通費較途經東涌轉車為低及直接，仍然有一定客量支持。
梅窩船期表: 香港仔/北角村/榕樹灣渡輪 時間表及收費
三層渡輪初期以普通版本為主（為民昇、民平、民道、民德、民智、民慧、民康、民興及民發號），亦包括第一艘豪華版本「民健號」（第二代，其後更名為民輝號）；至八十年代亦加入豪華版本（超光飛國）航行。 持有人於平日轉乘普通渡輪豪華客位或高速船；或於星期日及公眾假期乘搭任何航班，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 梅窩船期表 月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線之普通渡輪普通客位來回程各一程。 轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。 持有人於平日轉乘高速船(適用於中環—坪洲航線)；或於星期日及公眾假期乘搭任何航班，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」）繳付船費。
這航班超熱門的呀，想要從港島到九龍，如果不想坐地鐵，沒有開車的遊客也可以做天星小輪！ 不羈非常喜歡搭乘天星小輪，因為在中環或灣仔往返尖沙嘴的時候可以一次欣賞維多利亞港與港島一側的港灣景觀，無論是白天還是夜晚，都相當適合觀賞，當然晚上看夜景更棒。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
梅窩船期表: 航班時間表
持有月票／來回票／多程票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往新渡輪顧客及八達通服務站申請辦理重新加入月票／來回票／多程票功能。 持有月票／來回票／多程票之人士沒有優先乘船或轉搭豪華客位或高速船之權利。 惟月票及多程票持有人可於月票通道開放期間使用特設閘機入閘乘搭高速船(並需支付該日高速船與普通客位之間的差價)。
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 〈尖沙咀至梅窩假日線 油蔴地小輪申請開辦 並與天星同建議開辦尖沙咀灣仔航線 運輸署正研究碼頭設施數月內有決定〉，《大公報》，1987年9月22日。 3M：由東涌站巴士總站乘搭巴士3M號線至梅窩碼頭需時約43分鐘，平日車資為$11.4，假日車資$17.8。 梅窩風景怡人，除了有天然山徑、名勝古蹟之外，近年還有許多特色小店和Cafe進駐，是旅遊度假勝地。 著名景點有銀礦灣瀑布、銀礦灣洞、袁氏大屋、英式建築聖母神樂院等等，無論是細看歷史還是休閒打卡都非常適合。
梅窩船期表: 使用狀況
〈尖沙咀梅窩航線端午節開始服務 油蔴地派三層小輪行走 為免擠迫碼頭不設售票〉，《大公報》，1988年6月10日。 新渡輪為改善渡輪服務及節省開支，於2001年6月將此航線與尖沙咀至長洲航線合併為尖沙咀經梅窩至長洲航線；不過，客量依舊偏低，已於2006年停辦。 〈服務差坪洲民憤爆發 「霸」船16小時抗議 油麻地輪牌照 區會促終止〉，《香港經濟日報》，1999年8月17日。 〈離島討論發展旅遊 望擴增飛翔船服務 油蔴地小輪代表表示押調船只有困難〉，《華僑日報》，1987年12月8日。
- 運輸署認為實有需要將這兩條獨立航線合併成以「中環坪洲梅窩」航線來運作，以改善該線的財政狀況和減低票價可能大幅上揚的風險，同時吸引更多適合的渡輪營辦商營辦。
- 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
- 2016年11月，港九小輪計劃取消此航線的普通船服務，改為全面以高速船行駛，和現時南丫島服務相同，屆時船速會比現時高速船慢，但比普通船快，票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間，同時月票亦會加價。
- 〈離島討論發展旅遊 望擴增飛翔船服務 油蔴地小輪代表表示押調船只有困難〉，《華僑日報》，1987年12月8日。
- 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。
- 水警輪及消防接報趕抵到場救援，最後由水警輪將乘客送回岸上。
「中環–梅窩」線則建議維持現時以快船和普通慢船的運作模式。 非繁忙時段班次：「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩線在非繁忙時段的班次，建議維持現時40／45分鐘一班。 其後新渡輪就有關方案發言，指出上述航線已虧蝕一千萬元，同時因為仍未收到詳細資料，故此不置評政府的建議；並表示待收到詳細資料後，才會是否繼續入標競投離島航線。 服務後所帶來的擠迫情況，當局表示會加以檢討，有必要時以及客量過剩的情況嚴重時會建議油蔴地小輪在繁忙時間加開班次。
梅窩船期表: 收費資料
大澳船採用固定班次運行，船間表分為星期一至五、星期六、星期日及公眾假期。 富裕小輪也提供大澳船的 非固定加班， 將視乎需求提供服務。 新渡輪服務有限公司，〈新渡輪於2023年2月在離島航線渡輪服務推出票價優惠〉（新聞稿），2023年1月26日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕，2004年5月1日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2004年1月22日。
假若要維持現時以快船和普通慢船的運作模式，其營運成本將沒法調減，由於該兩條航線現時均錄得虧蝕，預計投標者將有可能大幅提高其票價水平。 同時，優化「横水渡」路線和增加班次的建議將無法實行，該航線需繼續維持現時的航線往來坪洲、梅窩、芝麻灣和長洲，班次則基本上維持每2小時一班。 ：早上九時許，一艘準備載客往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在中環9號碼頭對開海面與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇相撞，事件中無人受傷。 ：一艘往中環方向的雙層船（新英號）抵達中環碼頭西面準備泊岸時，因突然大浪令船隻失控並撞毀碼頭的樓梯鐵欄，無人受傷。 其後一艘往長洲方向的雙體船途經現場，其中18名乘客不得及地轉到該船前往長洲；船公司隨後派出一艘渡輪，接載其餘95名乘客前往梅窩。 ：晚上十時三十分，一艘往梅窩方向的雙體船（雄威11號）在航行至青洲對開海面時，因閃避一艘拖船繼而偏離航道並撞向編號71號浮泡，導致船頭輕微凹陷並迅速入水，無人受傷。
梅窩船期表: 班次
持有現金假日來回票的乘客欲繳付差額費用轉乘豪華客位或高速船須於中環碼頭售票處以現金付款；持有八達通假日來回票的乘客，差額將在使用八達通閘機入閘時自動扣除。 為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–坪洲」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。 香港小輪於1992年1月計劃在年中將中環經坪洲至梅窩航線，分拆為中環至梅窩及中環至坪洲航線。 及後於同年7月向離島區議會交代中環經坪洲至梅窩航線分拆後的建議時間表；此外，時任離島區議會主席林偉強稱盼望油蔴地小輪加強飛翔船服務，除了每天增加班次外，亦增至星期六、日及公眾假期。 由中環6號碼頭乘搭新渡輪前往梅窩可選擇普通船或高速船，普通船船程約50至55分鐘，高速船船程約35至40分鐘。 普通船分普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙，而高速船則全船設有冷氣。
周日／假日的票價建議內容諮詢結果維持現有安排，在重新招標時讓投標者自行建議航線的票價水平，包括平日及周日／假日是否有票價差異。 在當時的安排下，周日／假日的票價收入能用於補貼平日居民所付票價的一至二成，令居民平日能享用相對較低水平的票價。 梅窩船期表 若硬性規定取消有關的票價安排，平日票價將可能需要大幅上升，這最終會不利於平日使用渡輪的離島居民。
梅窩船期表: 渡輪牌照，改頭換面
當船隻抵達坪洲時更拒絕下船，由晚上十時許擾攘至翌日下午二時半。 事件令油麻地小輪意興闌珊，於同年11月轉讓渡輪牌照予新渡輪。 ：晚上九時許，一艘正駛往中環6號碼頭載客的雙體船（海翠號），事發時懷疑機件失靈，在中環撞向正在5號碼頭載客的新渡輪高速船新輝叄左邊船身，新渡輪上一名女乘客受傷。 在新城電台節目《戰龍在野》表示，有離島居民要求油蔴地小輪恢復在繁忙時段使用三層渡輪，惟此舉會增加經營成本，市民需在票價和服務之間作出取捨。
多程票於長洲碼頭及梅窩碼頭的特定自助售賣機或新渡輪手機應用程式發售並只接受以八達通購票，多程票身份將加註在八達通裡。 原本1月3日實行，但部份碼頭翻新工程受阻延，順延至1月10日搬遷。 ：中環經坪洲至梅窩航線（又稱中環坪洲梅窩巡迴航線）再度分拆，成為中環至梅窩及中環至坪洲2條每小時各一班的獨立直航航線。 由確認收到填妥的申請表計起，港鐵處理「殘疾人士身分」個人八達通的申請一般需時四至六星期，處理啟動/延續個人八達通上「殘疾人士身分」的申請需時兩星期。 上述合資格殘疾人士如因任何原因沒有收到社署寄出的已核實申請人資格的「殘疾人士身分」個人八達通申請表，可向所屬的社會保障辦事處補領，他們亦可直接到港鐵客務中心@索取申請表。 將於三個月內滿60歲的人士亦可透過「八達通App」或郵寄表格申請樂悠咭，使他們在年滿60歲當天享用二元乘車優惠。
梅窩船期表: 航線全長
參見1976年2月20日的報章：〈油蔴地港外綫小輪 廿五日起增加票價 往來香港坪洲梅窩實施迴航〉，《華僑日報》；〈香港至坪洲海窩 兩條小輪航線合併 班期票價同時調整〉，《工商日報》。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《華僑日報第十九回、第二十回、第二十一回、第二十二回》（香港：華僑日報，1966年、1967年、1968年、1969年），第四篇第4頁。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《香港年鑑第十八回》（香港：華僑日報，1965年），第四篇第3頁。
申請加價的同時，亦採取開源節流及改善服務措施，其中一項是中環經坪洲至梅窩航線分拆為兩條獨立航線，令每條航線的航程較為縮短，以加強離島渡輪服務。 成人票價40港幣，夜間（凌晨12點至6早上點）成人票價57港幣，行船時間約25分鐘。 成人票價24.6港幣，行船時間約20分至30分鐘。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
梅窩船期表: 中環碼頭出發
前往梅窩的交通亦非常方便，由中環碼頭搭船最快35分鐘就可到達，出發前可以睇睇以下梅窩交通懶人包。 2011年度離島區議會交通及運輸委員會會議討論文件 – 主要離島渡輪航線招標的結果，2011年3月28日。 港九小輪控股有限公司，〈港九小輪南丫島及坪洲航線 延長全天候票價優惠至明年二月底〉〔新聞稿〕，2020年12月24日。 〈離島各綫小輪增加班次 已獲當局批准 長洲、梅窩、坪洲、南丫島南北段，均將改為直航，不分頭等三等，井增新船應付乘客增加〉，《華僑日報》，1973年3月10日。 來回票只適用於假日(由購買日起至該假日/星期日後的翌日)期間乘坐中環—榕樹灣、中環—索罟灣或中環—坪洲航線來回程各一程。
梅窩船期表: 巴士預計抵站時間
2020年12月，港九小輪向居民發放建議文件，由2021年4月起，此航線將改用全高速船航行，原有普通航班仍維持收費不變。 更指出關鍵的問題在於是要使用的船隻類型，原因是乘客想要更大的船隻。 2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施，此航線的普通渡輪班次改以高速船航行，仍收取普通渡輪船費；高速渡輪班次則維持不變。
梅窩船期表: 中環-坪洲渡輪票價
油蔴地小輪於1983年進行開源節流以抵銷加油價開支，其中一項是將中環至梅窩及中環至坪洲航線於平日非繁忙時段合併為中環經坪洲至梅窩航線，繁忙時段及假日則維持直航航線。 而油麻地小輪總裁劉定中更表示此舉是權宜之計；卻遭離島區議會各區議員強烈反對。 油麻地小輪於1975年計劃將此航線於平日班次改為途經坪洲，同時調高廻航的票價至$1.0；惟有關計劃遇梅窩鄉事委員會反對，此外居民要求保留原有的直次班次和票價，同時增加直航班次。
梅窩船期表: 旅行優惠與服務
油蔴地小輪船有限公司，〈普世歡騰迎聖誕渡輪服務特別安排(一九九八年十二月二十五日凌晨)〉〔新聞稿〕，1998年12月21日。 2019年《施政報告》中，政府決定資助此航線由4艘快速船及2艘普通船更換為5艘快速船。 運輸署就此航線服務安排於2020年2月諮詢離島區議會意見。 ：數十名坪洲居民下午登上「名利33號」雙體船，藉詞乘客買票後未能上船而鼓噪。
船隻並沒有即時危險，船上所有乘客及船員均安全，沒有受傷報告。 55位乘客於下午1時10分在消防輪及水警船協助送往梅窩碼頭，乘客全數可獲退回船費。 發言人指，「新輝拾」號船齡逾15年，於今年3月通過年檢，有關意外原因仍在調查中。
梅窩船期表: 航線資訊
平日成人收費$12，小童為$6，以下為詳情收費及船期表。 有坪洲居民致電節目時表示，若能有更好的服務，不會介意付出較多的船費；同時歡迎以最高的票價換取較佳的服務質素，雖然每程票價要付多幾元，但如能坐舒適的渡輪及享用較好的設備，都是值得的。 如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務，部分航班或會改派雙體船，並收取普通渡輪票價及減速航行，避免船隻過早到達坪洲，而與新渡輪橫水渡航班泊岸時間重覆，而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。 長洲點去長洲交通便利，在中環碼頭設有普通渡輪和高速船往返長洲。
渡輪服務對坪洲及梅窩的居民十分重要，尤其對於坪洲居民來說，更是不可或缺的對外公共交通服務。 運輸署認為實有需要將這兩條獨立航線合併成以「中環坪洲梅窩」航線來運作，以改善該線的財政狀況和減低票價可能大幅上揚的風險，同時吸引更多適合的渡輪營辦商營辦。 運輸署預計這兩條航線合併運作後，乘客量可增至每日逾一萬人次，讓較多的乘客量來共同攤分該航線的運作成本，亦可減省燃油成本的開支，令整體營運成本得以減輕，這會有助穩定將來的票價水平，使乘客最終得以受惠。
梅窩船期表: 大嶼山的一角
〈赴坪洲途中機件生故障 渡輪隨水漂流 搭客飽受虛驚 船公司另一小輪船隻將遇事船隻拖走〉，《華僑日報》，1981年9月28日。 〈離島長坪梅小輪班次 明重新調整 小輪公司與鄉事首長首長昨開會 經協商後訂定新班期表〉，《華僑日報》，1973年12月6日。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《1974年香港年鑑第二十七回》（香港：華僑日報，1974年），第四篇第4頁。
〈油價穩定及虧損航線已停辦 油蔴地小輪今年不加價 劉定中稱正申辦九龍至離島航線〉，《大公報》，1987年4月30日。 位於筑波，新梅屋酒店是遊覽茨城時的最佳住宿選擇。 〈小輪機器壞 海上團團轉 梅窩船期表 乘客折騰三小時 深夜才返抵家門 壞船被拖回中環後百餘人始再乘船回坪洲〉，《大公報》，1981年9月28日。 香港渡輪討論區，〈民昇完來當年行過中長線(網上圖片)〉［Facebook帖文］，2016年3月12日。
2018年1月20日：視乎實際情況及乘客需求，逢星期六、日及公眾假期加開以下特別航班：下午5時30分，由大澳往屯門。 視乎實際情況及乘客需求，加開以下特別航班；星期六、日及公眾假期下午3時、4時30分、6時10分及6時30分，由大澳經沙螺灣往東涌／大澳經沙螺灣及東涌往屯門。 此外，當局計劃將來往中環至坪洲及中環至梅窩航線於非繁忙時間合併運作。 屆時，往來坪洲和梅窩的乘客不需依賴横水渡服務，因此建議横水渡優化為只提供往來梅窩與長洲的穿梭服務，部份航班停芝麻灣。 1973年7月1日：此航線投入服務，以取代中環至長洲的迴航班次，逢星期日及公眾假期服務，另設分段收費。 班次可能按現場環境有所調整，出發前記得留意船公司最新消息。