居民指，雖然梅窩政府合署的1樓設有普通科門診診所，但每日籌量少，經常大排長龍，如果市民想看專科醫生，便要坐車到東涌北大嶼山醫院，甚為不便。 綜合記者觀察及居民意見，全梅窩除了政府的普通科診所外，便只有兩個西醫，且應診時間極短。 〈有關要求改善羗山道及增設行人設施的提問〉，離島區議會交通及運輸委員會會議記錄，2019年7月22日。 2006年1月31日：中午十二時許，一名司機駕駛一輛往東涌市中心方向的巴士在嶼南道轉入東涌道上斜時與另一輛行走相同路線、由冠忠抽調的旅遊巴（JL9003）輕微碰撞後，旅遊巴撞向山邊，事件中無人受傷。 同一司機於下午五時許駕駛另一輛巴士往相同地點時在東涌道近伯公坳因乘客爭位發生爭執令其分心，巴士因閃避一輛泥頭車而失控撞欄，兩名乘客受傷。
乘客使用此付款方式，將不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
梅窩消防局: 中環搭船
因銀礦洞內藏有鉛礦，而洞內的鉛礦石含有少量的白銀，因此被命名為銀礦洞。 曾是村民採摘銀礦之地，但後來因石含銀量過低就停止生產，入口已經封閉起來，只可於洞口窺視及拍照。 但站在洞前也可俯瞰梅窩樹林 梅窩消防局 和田野的景色，建議可在銀礦瀑布放低單車徒步而上。 現場消息指，梅窩消防局消防員瞬間到場搶救，救護員將昏迷的黃急送梅窩診所救治，惜最後傷重死亡。 警員接報到場調查，死者親友其後亦到診所了解，得悉噩耗後悲傷不已。 警方初步調查後，相信事件沒有可疑，案件列工業意外處理。
屋苑距離彩虹站路程大約15分鐘，居民亦可乘坐小巴往返，值得一提的是，由彩虹站到居屋的一段路全為上斜路，大熱天時年邁居民可能感到吃力。 由於新居屋鄰近彩德邨及彩雲邨，兩條公屋邨的商場料可應付居屋客需求，當中以彩雲商場的設備較齊全，居民亦可徒步到彩虹站旁的牛池灣街市買餸。 事實上，梅窩碼頭附近有熟食市場、餐廳、超級市場及銀行等，居民的衣、食、住、行，可以說都在碼頭一帶，從兩個居屋苑徒步到碼頭，大約需時10分鐘。 2001年8月23日：一輛行走此路線的巴士在東涌道近石門甲與對面綫一輛疑腳掣失靈而失控越綫、載有遊客的旅遊巴迎頭相撞，7名旅遊巴乘客及6名巴士乘客受傷。
梅窩消防局: 香港消防处救护站
要前往The 梅窩消防局 Hideout 先要從梅窩碼頭走到梅窩消防局，之後再往前走會見到一對大閘。 勇敢的從大閘走進去，一直往前走一小段路後就會見到左邊有一幅長長的竹牆。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝早前表示，為達到長遠房屋供應目標，無可避免需要離島區的居屋供應，除規劃中的梅窩用地外，其他可能地點尚有南丫島索罟灣前南丫石礦場；較長遠而言，大嶼山填海計劃當中也可能納入居屋元素。 魚與熊掌不可兼得下，或許離島居屋其實亦可以是一個選擇。
另一方面，在九龍塘設置救護站是要改善樂富、筆架山及九龍塘一帶的救護服務。 另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 佔地30,957呎，樓面面積達561,930呎，樓高6層。 設有4個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。
梅窩消防局: 資料來源
2011年6月1日，通讯支援队成立；耗资1亿7,800百万港元引入的消防无线电通讯数码化开始启用，与现存的模拟制式通讯系统一同运作。 梅窩消防局 处方亦就此逐步更换安装在消防车辆及救护车辆上的模拟制式无线电通讯接收器，有关更换工作已经于同年年底陆续完成。 在新数码化通讯系统中，消防处引进了具备防水、防尘及防止干扰功能的摩托罗拉MTP850Ex数码对讲机，该机的接收信号力强，而且说话音响清晰，若果配合车辆转发器及手提转发器，在增强信号后，即使使用者身处楼高80层的摩天大厦的不同层数，人员亦能清晰对话。
关注组将联同支持新方案的香港消防主任协会及香港消防控制组职员会举行发布会，就支持接纳新方案表达各自的立场，并同时澄清坊间对新方案的讹传以正视听。 香港消防主任协会主席文少峰表示，处方早前就“新51方案”进行的问卷调查结果客观，希望职工总会能暂缓工业行动，并与各支持方案的工会再度商议以取得共识。 消防员工时风波争议不断，早前消防处职工总会在一连两日的会员大会后，以消防处削减前线人手会危害市民及消防员的生命安全为由，决定不接受由处方提出的“新51方案”。 然而有部分支持新方案的前线消防员认为，职工总会不但立场过于强硬，而且单方面拒绝“新51方案”的决定未有咨询全体消防员，故成立“香港消防处工时关注组”以收集前线人员意见，并以“一人一票”的形式表决是否接纳新方案。 2012年9月12日报道，香港消防员工会就工时问题内讧。 虽然香港消防处职工总会早前表示拒绝接纳“新51方案”，但由前线消防员组成的“香港消防处工时关注组”及多个工会却对新方案表示支持，并将于今日举行发布会表达各自立场，同时澄清坊间对新方案的讹传以正视听。
梅窩消防局: 機場(客運大樓)
根據房委會提供的單位平面圖，單位最少可間出2間房，但其中一間房隔離是電錶房；其坐向是難得的向南樓，因此成為是屆居屋的「樓王」。 經過袁氏大屋後一直沿梅窩鄉事會路走經過白銀鄉，沿途不時會有前往銀鑛洞 / 香港奧運徑 的指示牌，大約走15分鐘就會到達白銀鄉公廁。 我們點了Latte、SOE Coffee，原本為了打卡才點的SOE Coffee頗有驚喜，特別是在酷熱天氣下，喝一杯涼涼的 Esspresso + Tonic Water 特別爽 另外的Latte 拉花圖案很美，咖啡味道有一點點偏苦。 我見到有好多KOL爭相過去拍照，週末時間更是經常爆滿。 有弊亦有利，項目雖然位置偏遠，配套不足，但相對售價亦較便宜，參考去年大澳居屋天利苑售價介乎64.11萬元至89.73萬元，相信梅窩的新居屋亦會以「心動價」出售，上車不再是夢。 且項目附近有山有水，環境清幽，喜歡簡單生活的人，居住於此頗為不錯。
- 在新数码化通讯系统中，消防处引进了具备防水、防尘及防止干扰功能的摩托罗拉MTP850Ex数码对讲机，该机的接收信号力强，而且说话音响清晰，若果配合车辆转发器及手提转发器，在增强信号后，即使使用者身处楼高80层的摩天大厦的不同层数，人员亦能清晰对话。
- 銀河苑售價為146萬元至254萬元，銀蔚苑則為139萬元至243萬元。
- 業界相信，梅窩居屋會較適合自由工作者、退休人士或於中西區上班人士，其他人士則要衝破較大的心理關口。
- 香港最大的離島是大嶼山, 當中有一個角落擁有跟香港市區有不一樣的生活節奏 – 梅窩。
由於有區議員擔心單位數目少，將來攤分管理費用開支將會大幅度地增加，故此要求房署將毗鄰梅窩消防局的政府用地一併更改作為居屋。 房屋署研究後，認爲該地皮合適興建居屋，於2013年2月建議將該幅「政府、機構或社區用途」土地更改劃作住宅用途，一併作爲居屋發展。 這兩個項目最後發展為「銀蔚苑」﹝2018年8月入伙，提供170個單位﹚和「銀河苑」﹙2018年9月入伙，提供529個單位﹚，成為2010年代僅有的離島居屋。 2013年2月香港政府宣佈於同年年中展開梅窩改善工程，包括改善北面海濱長廊、改善市鎮廣場及增設指示牌等，預算4億8,400萬港元。 最後工程分兩期進行，第一期工程於2014年7月4日展開，於2017年6月完成。
梅窩消防局: 巴士預計抵站時間
救护总区由一名救护总长职级的助理处长掌管，总区辖下分为两个行动区域(港岛及九龙区域和新界区域)及总区总部。 消防安全总区由一名消防总长职级的助理处长掌管，并按职责分为九个课/组别，分别为社区应急准备课、楼宇改善课1、楼宇改善课2、楼宇改善课3、机场扩建工程课、铁路发展课、新建设课、支援课及贷款计划支援组。 消防处有各级消防救护人员大约9,500名及文职人员约720名。 该处分成三个消防行动总区、消防安全总区、牌照及审批总区、救护总区、消防处总部总区及行政科。 该处员工人数超过10,000人，由消防处处长掌管，下设副处长职位，协助处理有关事务。
屋苑樓宇全為低層大廈，銀河苑兩幢樓宇組成，樓高分別16及14層；銀蔚苑則只有一幢樓宇，樓高14層。 兩個項目的部份單位均能望河流景色，或可遠眺望翠綠景色。 就現場所見，兩個項目已大致完工，但地下升降機大堂仍未竣工，花槽上亦只見泥土，未有任何植物，地上更擺放不少建築雜物，料距離真正完工，恐怕仍有一般時間。 2016年下旬，政府開始於旁邊增設行人路上蓋，覆蓋此站至前方行人過路處前的位置；相關工程已於2017年7月完成。
梅窩消防局: 香港消防处主要职责
大澳龍田邨天利樓建於一九九五年，共有八十六個單位，現只有十四個單位有租戶居住，全部會安排調遷同邨其他樓宇。 房署原計劃將之改作青年旅舍，以促進大澳生態遊和旅遊的要求，其後為配合社會對復售居屋的訴求，房署認為將天利樓改作居屋較為適合，相信出售天利樓亦會受申請者歡迎。 （圖片來源）銀礦洞距離銀礦灣瀑布只有約5分鐘的路程，是從前人們開採白銀的地方。 銀礦洞原先有4個入口，有兩個被山泥堵塞，另外兩個則被政府封住，所以遊客是不能進入洞裏面的，只能在洞口到此一遊。 銀鑛灣路東、西項目的棟數、戶數少，且地點偏遠，黃遠輝承認屋苑的管理費會較市區貴，但就未至於早年出售的大澳天利苑水平，他估計梅窩居屋的管理費將介乎兩者之間。 翻查紀錄，天利苑的管理費每呎達約4元，居民要交逾2,000元管理費，當時被譏「貴過豪宅」。
1992年，消防处宣布分期将非紧急救护服务交回医院管理局及医疗辅助队负责。 同年7月1日，最后一位外籍人员退休，消防处所有职位正式为全由华人担任。 此外，报告中建议了进行一项长达10年的分期发展计划，包括增加兴建小型消防局，务求以6分钟内抵达现场为标准。 报告上亦建议了大量增加人手和消防车辆，以及缩减行动组消防人员的工作时间。 香港日治时期，香港消防队在人力资源及装备两方面均遭受到严重的损失，以致发展一度停顿。
梅窩消防局: 香港消防处基本介绍
渡輪則班次疏落，日間平均每40分鐘開出一班，繁忙時間則每10分鐘至30分鐘一班，出入要計好時間。 梅窩經濟主要靠唯一前往大嶼南（塘福、長沙及貝澳）、寶蓮寺及大澳之陸路交通點，建立相關旅遊經濟，隨著東涌新市鎮發展建立鐵路及道路往香港市區，較由梅窩前往節省由中環往梅窩水路。 以往梅窩居民不少經營住宿、渡假屋、賣旅遊紀念品及食肆謀生，90年代中期因東涌發展，梅窩旅遊經濟開始走下坡，市道變得蕭條，由中環往梅窩渡輪服務因遊客減少拉高每位營運成本而加價，亦令大嶼山各處遊客陸續轉由東涌出發，對梅窩經濟形成惡性循環。 但往來港島的市民因交通費較途經東涌轉車（特別是5次發生意外及事故而影響）為低及直接，仍然有一定客量支持。 近年大嶼山陸續發展，居民及汽車數量大增，但交通配套卻被指未能配合。 事實上，運輸署於去年共發出一萬二千張「大嶼山封閉道路通行許可證」，但環視梅窩多條鄉村、連同公共屋邨甚至度假設施，私家車泊位總數僅約有二百個，衍生嚴重違泊問題。
其中两部精备精良、由美国制造的“拿法兰士”号消防车，被运往日本东京作为日本皇宫的皇家消防装备。 至第二次世界大战以前，香港消防队队员62名，另外配备额外约100名华裔的志愿人员辅助。 当时的消防队编制简单：由1名监督领导、1名助理监督辅助、两名队长、4名助理队长、54名外籍消防员，最低层为约100名华籍志愿人员。
梅窩消防局: 大嶼山再搶地 梅窩起新居屋
如今年久失修，城樓步向頹然，斑駁的牆身，部分屋頂已塌下，周圍的河道乾涸，稻田被填平，對面卻是嶄新的住宅樓，木牌上寫着私人土地，不得入內參觀，彷彿抗日歷史隨時消散。 梅窩消防局 （圖片來源）從前的梅窩曾經是白銀的開採地，所以此地便以銀礦為名。 瀑布平時並沒有特別澎湃，只有在雨季時才會顯得較磅薄，但銀礦灣瀑布仍然是梅窩較著名的景點，因為這是香港一個較易到達的瀑布。
梅窩消防局: 香港吃喝玩樂優惠
乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2010年11月29日前，除逸東邨開出的路線外，龍運巴士報站系統播放此站站名後，顯示屏會先後列出「前往東薈城」、「或東涌鐵路站」[註 4]、「請於下站下車」的補充資訊 [註 5]。 啟用甫爾，城巴便將之與對面巴士站，統稱為「富東邨」（Fu Tung Estate）；於1999年12月，兩站同時更名為「東涌消防局」；至2001年2月上旬，卻再次改稱為「富東邨」；其後於2007年5月上旬，方獨立復用「東涌消防局」一名。 至於龍運巴士，初期將此站取名為「裕東苑」（Yu Tung Court），與對面巴士站相同；至2004年1月易名為「東涌消防局」，站柱編號亦由「ST02-W 」變更為「SH70-W 」，並沿用至今。 除逸東邨開出的路線外，龍運巴士報站系統播放此站站名後，顯示屏會順序列出「前往東薈城或纜車」、「站」[註 2]、「請於下站下車」的補充資訊[註 3]。
梅窩消防局: 香港消防处车辆
《香港01》記者日前到地盤觀察，發現兩個項目已大致完工，部份單位可眺望開揚山景及河景，加上離島人流較少，四周未見高樓大廈，環境寧靜怡人。 另外，2017年11月27日前，除逸東邨開出的路線外，城巴報站系統播報此站時，會列出「 東涌消防局、東薈城」（Tung Chung Fire Station, Citygate），未有進一步加入補充資訊。 本文介紹的是位於順東路西行近東涌消防局，富東邨東盛樓對面的巴士站：關於位於此站對面，曾被城巴命名為「富東邨」、「東涌消防局」的巴士站，詳見「裕東苑」。 梅窩消防局 政府由於面對不少反對聲音，特別是興建過程對附近自然環境生態影響，政府於2005年在10月12日以立法會文件方式宣布擱置在喜靈洲建監獄。 屏東縣新埤鄉蔡姓鄉民騎乘電動輔助車外出，行經民眾路時為欣賞沿路花草，竟一時閃神直接摔落路旁深1米水溝中，動彈不得，民眾發現求助消防局，新埤消防分隊獲報出動將他人車救上道路，發現左手指疼痛、身上擦傷，經包紮後送醫治療。
梅窩消防局: 消防局
另外，处方耗资600万港元，建造全球首辆消防安全教育巴士，于2011年3月起投入服务。 消防处前身为香港警务处辖下的消防队，成立于1868年5月9日，初期主要负责本港的灭火工作，在火警发生时，保障市民生命和财产的安全。 1953年7月1日，消防队从医务署接管了非紧急救护服务，自此所有救护资源都交由消防队管理。 1961年港府接纳了副布政司戴麟趾的检讨报告，决定成立独立的政府部门消防事务处，及后于1983年7月改称为消防处。 消防处总部总区由一名消防总长职级的助理处长掌管，为处长提供规划及管理方面的支援，并为其他总区提供政策及后勤支援。 总部总区负责消防通讯中心、消防及救护学院，并监督有关招聘、训练及考试、职业安全健康、采购及后勤支援、资讯科技管理、工程及运输、福利，以及资讯发放和宣传的事宜。
最後彭定康喺施政報告中話要喺1997年前清拆所有臨時房屋區。 香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——嗚2001年5月31號完成清拆，標誌住殘舊嘅臨時房屋區完成歷史任務。 1960年，副布政司戴麟趾奉命研究香港消防队的各项问题。
梅窩消防局: 香港消防处消防职级
有份参与的香港消防主任协会表示，希望职工总会能暂缓工业行动，并与各工会再度商议以取得共识。 旧的消防红旗给印有新徽章的紫旗取代，消防旗只会挂在消防总部，其他分局则会挂上香港区旗。 同年3月1日，危害物质专队成立，提升人员应付涉及危害物质事故的能力。 同年4月1日，新引进的抗火服正式取代旧有的抗火服；旧有消防服则转作训练用途。 此外，为了提高训练的水平以及专业质素，消防处建议于将军澳百胜角兴建一所现代化及达至国际级水平的消防训练学院，工程于2012年8月启动，预料于2015年10月落成。 香港回归后，香港消防处大幅度地投入资源以提升装备及人员训练水平，与此同时，加强主动防范火灾工作以减低火灾的数字，同时加强对公众的防火安全教育。
梅窩消防局: 新界
警方發言人表示，根據記錄，大嶼山南警署去年接獲三十四宗梅窩違泊投訴，一般集中於梅窩碼頭一帶，在周末及公眾假期較嚴重，警方全年共檢控九十一輛違泊車輛。 記者分別於日間及晚上實地了解，疑因停車場車位不足，不少車輛均泊於車場內非停車位通道，部分則停於行人路。 即使停車場內已增加車位，仍有車輛因無位可泊而於的士站及巴士總站內違泊，部分更停於迴旋處彎角位內，勢必對大型車輛轉彎造成妨礙。 記者又發現不少違泊在行人路上的車輛以帆布覆蓋，疑屬長期違泊。 警方發言人表示，根據記錄，大嶼山南警署去年接獲34宗梅窩違泊投訴，一般集中於梅窩碼頭一帶，在周末及公眾假期較嚴重，警方全年共檢控91輛違泊車輛。 梅窩消防局 即使停車場內已擅加車位，仍有車輛因無位可泊而於的士站及巴士總站內違泊，部分更停於迴旋處彎角位內，或對大型車輛轉彎造成妨礙。
發言人又說，梅窩區內共有約200多個車位，而去年簽發的「大嶼山封閉道路通行許可證」則約有12700張。 政府向離島區區議會提交文件，指經初步研究後，建議將梅窩消防局旁邊一幅政府、機構或社區用地，改劃作為住宅用途，用來興建新居屋。 據政府現時公佈的資料，銀礦灣路項目主要分成東面及西面兩個居屋項目，其中西面項目的發展規模較大，用地毗鄰梅窩消防局，提供約500伙單位。
繼2022年宣布進駐高雄和發產業園區及橋頭科學園區，成立台灣電芯研發暨試量產中心及打造電動巴士、電芯生產基地後，今（15）日鴻海科技集團由董事長劉揚偉再度親率高階團隊拜會高雄市長陳其邁，對於在高雄建立完整電動車關鍵零組件供應鏈進行交流。 現場消息稱，梅窩消防局消防員迅速到場進行搶救，而救護員將昏迷的黃急送梅窩診所救治，惜最終仍傷重死亡。 警員在場調查，其後死者親友亦趕到診所了解，驚悉噩耗皆悲傷不已。