原廠的前叉對付台灣越野路面十分不足，彈跳明顯，十分令人不悅，所以便上改裝內管組來應對，原廠搭配對四輻射卡鉗加上267mm圓碟盤，在加上德國BOSCH 10 ABS 防鎖死剎車系統，在剎車方面是非常足夠，頂多把剎車皮換成金屬燒結即可。 接著水冷排在前土除後方位置，原廠便有配護網，不需要學三陽DRG和鈴木漢堡200還要特別去改，原廠配胎純屬RV用途，輪胎消耗完畢後便換上MAXXIS R1熱熔胎。 TIGRA 150 ABS 賞車經過+心得+抱怨(無圖)502 由於學校在山上，聽說宿舍也不是很多，想必大二之後應該也要住外面了吧，於是跟家裡討論買車的問題。 TIGRA 150 搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm … 彪炫版與一般版在車體本質上無太大改變，但在原廠升級為KENDA K702熱溶胎後，讓輪下帶來的安定感十分充足，即使在大直道後急煞入彎ABS依然沒有做動，有效的降低煞車距離。 下下周三正式… PGO 摩特動力近期的熱門話題， PGO Tigra200 摩特動力 彪虎200 胖 虎200 DOHC PGO TIGRA 彪虎200 尾速148km 9400rpm 極速測…
除了動力令人驚艷，懸吊的調校，也是讓人感到彪虎進步的環節。 骨子裡的魅力大過於骨子外的，一直是筆者對於PGO車款的感受。 期望能提供給騎士們更佳的駕馭感受，車輛研發時，於車殼下的用料與用心，從自身角度出發，認為是更勝外部的設計美學的。 但可惜，品牌與視覺，往往是台灣輕型機車購車族群的購車主要思維，也因此讓PGO的市場擴展之路，其實一開始沒有相當順利。 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。 許多車主認為TIGRA在長時間騎乘、或走走停停的市區中普遍溫度較低、有效提升其成的舒適感。
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而在2012年暑假PGO趁勝追擊推出TIGRA 150，將原先在道路上就相當足夠的13.5匹馬力一舉提升到16.5匹，在當時的各大機車討論區中總是充斥不少TIGRA 150的加速討論文章，在路上也不時可以見到「彪虎」於紅燈起步後取得領先位置的情況。 但是經過了幾年的沈寂以後，雖然在這段期間內PGO相當積極為TIGRA導入德國BOSCH的ABS系統，以及推出新色彩繪特仕車，甚至日前還有與Pirelli輪胎聯名的車款推出，都可以感受出PGO對於TIGRA車系的重視程度。 全新設定的傳動系統讓起步轉速提高，於低速彎補油車輛加速更顯輕巧，而中速通過S彎時回油再補所帶來的中段加速力道也比起以往更為飽滿。 過去已經擁有相當強勢的性能表現，在本次的再升級下，相信於一般道路TIGRA 150 ABS 彪炫版這隻惡虎，絕對能讓人持續敬畏它。
PGO摩特動力今（19）日發表TIGRA 200休旅旗艦，搭載水冷4V DOHC雙凸輪軸引擎，建議售 … PGO TIGRA150 自上市以來，以優異水冷性能、旗艦級的豐富配備與主動式安全防護ABS系統震撼市場，受到廣大消費者青睞與肯定，PGO爲了滿足不同特性消費者的 … 以150同期面世的新車比較，Tigra 150的操控和加速表現都直迫Yamaha 彪虎150極速多少 SMAX 155。 如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。
彪虎150極速多少: 台灣2月機車銷量回溫！2023-03-03
也因此總結差異，動力系統除了排氣量從124.6c.c.增至150c.c.以外，缸徑從52.4mm加大至57.4mm、行程從57.8mm加長至58.0mm，壓縮比則從11.2提升到11.3，進氣閥中心距離加寬1.4mm，進排氣閥直徑從Φ19.5增加至Φ20.6，排氣閥則從Φ17增加至Φ19。 如此一來，最大馬力從13.5ps/8750rpm提升至16.5ps/8500rpm，峰值扭力則從11.2Nm/7500rpm增加至14.1Nm/7000rpm。 此外，前煞車來令升級，普利珠也全面加重，以對應強化的動力表現。 但到底除了官方所顯示的以外，骨子裡的規格到底有何進化？ 不囉嗦，小何拿著工具，開始大部拆解此次主角Tigra 150。
在彪虎150一般版價格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者McLarenF1LM也提到 最近要換皮帶了 一直想試看看多加1克珠重看看 但忘了原廠是幾克的 我記得150是配13克的? 我查到好像是18X14的 但我蝦皮搜彪虎 普利珠時 各種珠重都出現了 各種size也出現了… 什麼20X15的 如果裝到不同size的會有什麼影響呢???
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Tigra 150極速在彪虎150 abs 尾速- 台灣公司行號的討論與評價. – 小弟這台只能到錶速116KM 加速蠻快的但是尾速就跟tigra 125差不多. 彪虎150極速多少 Tigra 150極速在[新聞] 水冷DOHC新動力PGO Tigra 200正式發表！ Tigra 150極速在tigra 150極速、彪虎災情、六期彪虎在PTT/mobile01評價與討論的推薦與評價. 彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦.引擎等設定非常緩和，傳動部分我是換上Speed evo+馬路西大彈簧+CT …
遙想當年筆者正值大學時期的台灣車市，除了主流三大廠針對追求性能的消費族群所推出的125/150車款以外，在2011年由PGO正式推出搭載水冷124.6c.c.引擎的TIGRA 彪虎150極速多少 125，強勁的動力吸引不少年輕人入手作為代步通勤的好選擇。 為了更進一步的了解Tigra 150的進化層面，筆者邀請了於論壇上有著一定知名度的達人小何針對Tigra 150加以拆解。 於Facebook上以D.Z.H MotoWork專頁享有盛名的小何，多年來致力於PGO車型的維修改裝工程，而初次接觸到了Tigra 150，經過短暫的測試之後，對於動力與懸吊系統，也同樣是其相當激賞的部分。 受限於環保與噴射引擎的調校特性，近年來的國產輕型速克達車型，動力大多以平順至上，過去那種二行程或是化油器的粗糙與飽滿，已逐漸被細膩與順暢取代；不過此次，Tigra 150的確來勢洶洶，從油門催鼓下去的瞬間，直衝近8000rpm的不客氣，瞬間拉出的加速力道，這絕不是一般氣冷150c.c.級距車型可以比擬的力量。 此外，為提供騎士便利性，Tigra 200也在前置物空間配置USB充電座，並導入Stop&Go怠速啓閉系統，使平均油耗表現可達到30.5km／L。 全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。
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就讓我們先從PGO TIGRA 200著手說起吧！ 說到台灣國產機車150c.c.以上 … 誠一機研CL部品2代彪虎150 TIGRA GOGORO2 代全可調掛瓶倒叉前避震器前叉 … 誠一機研極速火箭SR 前叉FRANDO對四卡鉗浮動碟盤彪虎150 TIGRA125 水冷BWS X 煞車改裝. 第二個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手討論RV為主的車款也會把這臺車納進討論。 Tigra 200的設計跟騎乘三角也叫RV，那漢堡200跟RV180大概是SUV。
大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。 在日常的騎乘上，多數車主認為這樣的制動力是十分夠用的。 還記得125車型的測試經驗，下沉速度快， …
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由於馬力的增大，尾速的延展性也更為出色。 PGO TIGRA車系自從上市以來，一直都是國產速可達150級距的性能指標車款，特別是TIGRA 150強悍的動力水平，更是讓許多年輕車主死心踏地的最大因素， … 個人比較務實派白牌就個人玩過來的經驗（200雲豹、FZ1、勁戰3代） 改裝真的得到動力上的滿足，但相對的耐用 … 幾年前業界盛傳PGO摩特動力正著手研發一款搭載DOHC的旗艦型速克達，要說意外嗎？ 完全不，在2010/11年所發表的Tigra 125便可說是為現今業界諸多車款搭載 … 完全不，在2010/11年所發表的Tigra 125便可說是為現今業界諸多車款 …
6月推出J-BUBU115上市，第一台搭載雙後避震器、雙碟、油冷的復古型速克達，9月與日本三麗鷗合作推出全球限量699台的Hello 彪虎150極速多少 Kitty限量版J-BUBU，11月推出J-BUBU S跑車特仕版。 傳動機件部分，首先將前普利組拆解，可以發現普利盤與風葉盤的角度皆與125車型相同維持30度的設定，但普利珠的重量則因動力的差異，從125車型上的11g升級到了12g，六顆普利珠加總為72g；而後方的皮帶與離合器組則與125車型的相同。 傳動部分也是令人好奇的，利用氣動工具迅速的拆下傳動外蓋，細心且熟練的小何，立刻發現到相當細微的不同。
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開始不免俗要說文解字一番，TIGRA一詞其實源自古英文的老虎，因此PGO給它的中文名字便是彪虎。 然而目前國內機車市場的125 僅是提早或延後動力。 1000內缸還沒磨合好吧3000過後+換一支好油應該可以跑很好gps130up 我是看另一支影片,雷王改了67缸還輸虎王,就覺得蠻扯的XD. PGO TIGRA 彪虎150極速多少 200除了換上全新的引擎以外，就連車型定位也做出改變 …
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- TIGRA 150 有著優異的引擎動力輸出，但過去在變速系統端造成不少動力流失。
- 沒有騎重機的人升級是100cc升級125cc升級150cc.
- 單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。
第一個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手很愛拿這臺車跟漢堡200與RV180做比較，把設計更相近的三陽DRG、山葉Smax/Force當空氣。 前言，騎了2年後阿法妹後，由於動力無論怎麼改都無所成就。 在高屏大橋的滑鐵盧一役被朋友們的速克達徹底海放後，重挫了我對這台車的信心。 Pgo tigra 150 abs缺點的比價結果。 共有8 筆，價格由40000 元到 元。
彪虎150極速多少: tigra 150缺點的PTT 評價、討論一次看
PGO在推出第一代TIGRA 150後，許多車有紛紛提出TIGRA 150驚人的原廠加速能力，在 … 至於社團上傳出一些車子的災情，我一路騎了1萬公里，也沒有訓過車，沒有遇過這些問題，所以如DRG那篇，只能說每台車都有車子自己的問題，不需要太過神話，當然也不用去否認，這些都是車行.車商自己要去解決或思考問題的，而不是要讓車主去當測試品質上的白老鼠阿。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 還有專為大學生、大專生設計的學生專案分期付款。
而摩特動力PGO目前已經連續10年獲得台灣精品獎的肯定，之所以推出Tigra彪虎150，更是將目標放在11連霸之路。 而Tigra彪虎150目前原廠提供雪白、琉璃紅以及秘黃三種車色選擇，即日起前往經銷商預購，更享有Tigra專屬金屬踏板以及Tigra騎士風衣的獨家交車好禮。 此外，更添加了獨特的隱藏模式，只要長按長按ADJ鍵，當車速到達80km/h時，螢幕將會出現飆虎圖騰約2秒鐘，接著會將儀表資訊簡化為以時速為主，讓駕駛人能夠更加容易掌控當下的速度。 2011年Tigra彪虎125上市，是台灣首輛運用航太科技渦旋式冷卻技術（vortex cooling）水冷噴射機車，並榮獲第19屆台灣精品獎。
彪虎150極速多少: LEXUS將推百萬內「全新跨界車」2023-03-02
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彪虎150極速多少: 「台灣TOYOTA、LEXUS」 休旅來了2023-03-03
儀表板資訊一覽無遺，有時間.時速.轉速錶.電壓錶.油錶.里程錶.ABS燈.怠速熄火燈等，以及S妹和DRG所沒有的水溫錶，為騎士提供了很多車子方面的資訊。 只好忍痛拋售，便迎來去年PGO最新車款 Tigra 200，選擇這台車前，曾經有三陽悍將六代.光陽雷霆王.山葉佛斯.S妹等人選。 但前兩者斜版車頭過於老氣，且雷霆王是上懸吊不利於攻灣，後兩者有沖墊片.配備規格不足等問題，至於三陽RV180價格貴且配備給的不夠有誠意。 所以我就選擇了這台快被世人遺忘的PGO Tigra 200。