彩霞邨 彩日樓 (A座) 於過去3年共有12宗成交。 ）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有26座，於1962年建成。 1980年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。 樓宇於1982年至1994年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。 樓市有回勇迹象，公屋未補價第二市場新錄1宗破頂個案。
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- 徙置大廈第12至14座率先於1980年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 年間落成。
- 可見香港政府對本區的房屋政策做得非常成功。
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- 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。
- ）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。
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彩霞邨成交: 彩霞邨 近期成交
香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。 此外，他們亦顧及其他主要的設計問題，例如保留伸延至鄰近發展項目的觀景廊和風道。 置身在這個發展項目中，天地和樹木等自然景物色彩分明，令三個屋邨與周遭環境融合之餘，又各具特色。 總括而言，這項目象徵了房委會的良好公屋建築方針。
彩福邨和鄰近的彩德邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、2條在晨早特別巴士路線和1條小巴線。 彩霞邨成交 不過步行前往港鐵九龍灣站只需10-15分鐘路程，所以交通尚算方便。 2012年2月1日：九巴14B線於起在星期一至五增設一班特別班次，由此站開往藍田（廣田邨），原擬試辦三個月，試辦期結束後繼續提供服務，直至2013年3月28日配合九巴28B線投入服務而取消。 2011年9月19日：九巴9號線增設了一班特別班次，由此站開往尖沙咀碼頭，只於星期一至五提供服務，特別班次服務至2018年2月9日。 2010年8月16日：過海隧巴111P線為首條使用此站的巴士路線，只提供於星期一至六早上繁忙時間從四彩前往港島之服務。 退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部份，並不是與非標準設計大廈相連。
彩霞邨成交: 彩霞邨 彩月樓 (B座)
彩霞邨位於彩霞道18號，當中彩霞邨分為3座，合共提供2238個單位。 彩霞邨屬於46(小學校網)及觀塘區(中學校網)。 1980年代初，政府開始為徙置區屋邨進行計劃重建。 徙置大廈第12至14座率先於1980年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 年間落成。
- 彩霞邨位於彩霞道18號，由房委會發展，屬租置計劃公屋，提供3座共 2,238伙，於12/1989開始入伙。
- 項目設有三層高的底層平台，內設體育館及濕貨街市，以及在平台上興建37層住宅樓宇彩和樓，提供950單位、約2900人口居住；2015年12月，房委會計劃向城規會申請放寬有關地段的高度限制由海拔170米放寬至190米，將單位數目增加至1110個，已於2020年底落成、預計約4160人口居住，並於2021年3月22日入伙。
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- 樓宇於1982年至1994年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。
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彩霞邨成交: 彩霞邨 住宅 最新放售樓盤搜尋結果
2011年3月28日是彩雲道的公共房屋發展項目最後一期建築工程在當日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三個屋邨。 彩霞邨成交 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。
屋邨由房屋署總建築師（2）何樂素芬及總建築師（3）作整體設計、以及第一及二期的詳細設計工作；而第三期的彩和樓、彩福邨街市及彩榮路體育館則由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF+）作詳細設計。 屋邨由房屋署負責租約管理，現時由卓安物業管理有限公司提供外判物業管理服務。 富誠地產慈雲山分行經理陳錫金表示，日前該分行錄得一宗慈雲山慈愛苑三期成交。 上述單位為H座中層5室，建築面積851方呎，實用面積650方呎，3房2廳間隔，座向東南外望樓景，日前以370萬元(綠表價)成交，建築面積呎價4347元，實用面積呎價5692元，成交價屬同類型單位新高。
彩霞邨成交: 屋苑成交 – 彩霞邨
項目設有三層高的底層平台，內設體育館及濕貨街市，以及在平台上興建37層住宅樓宇彩和樓，提供950單位、約2900人口居住；2015年12月，房委會計劃向城規會申請放寬有關地段的高度限制由海拔170米放寬至190米，將單位數目增加至1110個，已於2020年底落成、預計約4160人口居住，並於2021年3月22日入伙。 全邨現有5座樓高37至42層的住宅樓宇，如未計彩福邨第三期的彩和樓，彩福邨在彩和樓入伙之前共提供3446個單位供8600人居住。 彩霞邨位於彩霞道18號，由房委會發展，屬租置計劃公屋，提供3座共 2,238伙，於12/1989開始入伙。 據了解，原業主於2000年10月以155萬元(綠表價)購入，持有單位13年，是次轉手帳面獲利215萬，物業期間升值1.3倍。 陳氏指，新買家區內客，有見單位座向東南而該單位附企理裝修故購入自住；原業主最初開價385萬，其後與買方議價五口，單位最後獲減15萬元成交，減幅達3%。
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彩霞邨成交: 彩霞邨彩月樓中層20室
初期該等樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名。 另在1982年，即重建初期，在19至20座及8至9座之間的空地加建宏暉樓及宏暉中心。 自此以後，徙置大廈的興建奠定香港公共房屋發展基礎。 故此，運輸署於2010年批准開辦九龍專綫小巴83A線，成為第一條服務彩福邨的公共交通路線，並途經此站。 亦因為運輸署此項政策，隨後以此站為總站的路線大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有第一條全日路線九巴28B線服務。
由於基層市民獲得政府以遠低於市價的價錢獲得廉價租用居所的權利，令基層市民無需像西九龍的基層一樣繳付高昂租金住板間房，反而公屋基層市民可以比私樓租客更容易累積財富，甚至將累積的財富給子女作首期，用作購買自置物業，提升社會階梯。 可見香港政府對本區的房屋政策做得非常成功。 除了在石硤尾、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎岩（現稱樂富）及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，今天本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。 1973年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。 ）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。 當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。
彩霞邨成交: 單位歷史成交
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 41.7歲。 2010年3月，當時有區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10-15分鐘的步程，故不會提供公共交通服務。 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，勢令彩福邨完全被孤立，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。
當時爆石工程進行時的噪音和震撼力，令附近一帶居民受到很大的滋擾，當中彩霞邨有多個單位更因爆石工程產生的巨大震盪引致天花石屎剝落、天花或牆身有裂痕及地磚爆裂；爆石鑽山其間更發生多宗爆石傷人意外。 居民如需購物消費用饍，需到鄰近的彩德商場、彩盈坊或山下的購物商場（如德寶商場、淘大商場等）。 為滿足居民需要，在興建第三期公營房屋時，特地在基座建設設42個檔位的街市，名為彩福邨街市。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 原業主於4月底放售單位，叫價420萬元，短短5天獲超過20組睇樓客參觀，並收到3組客人出價洽購，業主與家人商議後，決定加價10萬元，其中1組客人「零還價」迅速購入單位。
彩霞邨成交: 彩霞邨
屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 彩雲道的公共房屋發展項目在香港工程師學會和英國結構工程師學會聯合結構分部舉辦的「卓越結構大獎」中，奪得嘉許獎。 於2001年起，該山頭以一連串爆石鑽山等方式平整山頭。
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彩霞邨成交: 香港房屋委員會及房屋署
富誠地產何庭欣表示，牛頭角彩霞邨A座中層10室，實用面積598方呎，三房間隔，以430萬港元售出，呎價7,191元。 上述為該屋邨首宗「4字頭」未補價成交，做價創新高。 彩霞邨成交 觀塘區的九龍灣@中原樓市片區，區內共14,084個私人住宅單位，涉及人口共103,470人。 另外，區內主要屋苑包括 淘大花園,德福花園,麗晶花園,得寶花園,彩興苑。