房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。
當年設立茶水站是為了方便巴士司機，現已全部結業。 對居民來說，最難忘的可會是圍著茶水站的熟食小販檔嗎？ 任期最長的港督麥理浩，亦曾探訪彩虹邨居民。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨翠瓊樓附近的大廈
而大堂兩旁的焗漆板牆身亦採用七彩顏色混搭，與一般車站只用該站主色有所不同。 房屋署推出753個不受歡迎的單位，上周四(17日)起供特快公屋編配計劃申請人揀樓。 根據該署晚上更新的單位名單，6個「凶宅」單位中，位於牛池灣彩雲二邨瓊宮樓曾發生「母子戀」互劈慘案的12樓單位，已被「剔除」，意味有大膽人士願意入住。 舊街區肯定少不了老餐廳印襯，位在青楊路上、金漢樓地舖的「鑽石冰室」開業已四十年有餘，吃進去的盡是滿滿人情味。
使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計的彩虹邨，每個單位有獨立廚廁，外型特別，與當年的廉租屋設計截然不同。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨昔日今日
有示威者推門走向控制室，被駐防的數名警員持噴劑驅趕。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 、樂善道、衍慶街、新蒲崗大廈、大成街／爵祿街、啟德花園暨大成街街市、彩虹道遊樂場、沙田坳道、蒲崗村道、大有街、啟鑽苑、四美街、啟翔苑、彩頤里、龍翔道、斧山道、彩虹邨巴士總站出口／綠柳路交界迴旋處，東接太子道東近藍鐘路。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。
彩虹邨碧海樓平面圖: 什麽是「房屋署圖則查閱網」？
碧海藍天位於四小龍深盛路8號（中原樓市片區：四小龍）。 碧海藍天的實用面積由494呎至1,181呎。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 此站是新界專綫小巴102B線的「彩虹」循環點，大部分大老山隧道巴士路線往觀塘方向亦在此實施分段收費。
相對於荔園，啟德遊樂場始終較為細小，加上機動遊戲設施日漸殘舊，生意漸走下坡。 1977年海洋公園落成後，啟德遊樂場的經營更見困難，結果在1982年4月關閉。 兩年後港府在原地興建休憩公園，名為「彩虹道遊樂場」，昔日的螺旋山坡和台階獲保留下來。 作為新蒲崗對外主幹道路，彩虹道車水馬龍，介乎彩虹迴旋處至太子道東彩虹邨出口一段更劃為巴士專綫，以便巴士駛往彩虹巴士總站與太子道東。
彩虹邨碧海樓平面圖: 黃大仙區
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。
2020年2月14日：彩虹站淡水冷卻塔被發現退伍軍人桿菌超標，港鐵宣佈該站車站冷氣供應需要暫停，以便安排承辦商進行全面的清潔及消毒。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 為與站名呼應，此站月台柱身亦以紅、橙、黃、綠、藍、紫紙皮石砌成長條型彩虹圖案。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹站
「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。 ）是香港最早期興建之公共屋邨之一，佔地逾5.1公頃，位於九龍黃大仙區牛池灣，由香港屋宇建設委員會發展，巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，融入包豪斯風格元素。
建築師善用停車場天台，設計一個籃球場，繽紛外牆映襯香港特色的屋邨形態，彩虹邨近年更成為本土的標誌性建築，遊人慕名拍照留念。 ）青楊路11號1964年302103粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，但由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。 彩虹邨碧海樓平面圖 彩虹邨為當年區內較有規劃的單一屋邨工程，佔地27英畝，共有8幢20層高長型高座及3幢7層高相連式低座住宅大廈，每座高座大廈有40個單位，1樓（其中有2個空號為各單位信箱及委員會會址）並設有4部升降機服務各層，由六樓起大廈內部各翼設遊樂空間一個。 【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。 早前有市民看到豬豬在稔灣村出現，通知狗主李先生，李先生今日到村民家中尋回了豬豬，平安將他帶回家。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨翠瓊樓評論
對搭乘香港巴士不熟悉的旅人，建議可乘坐港鐵到【彩虹站C4出口】左轉進入社區(C3出口右轉也可達)，見紫葳路後上停車場樓梯往天台走去便可到達，路程約1分鐘左右。 屋邨既以彩虹為名，社區內大樓及道路名稱同樣充滿『視覺系』，像是白雪樓、綠晶樓、紫薇樓、藍鐘路、黃菊路、紅梅路等，依照「紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫」七色整齊排序，十分有趣。 不管晴天、雨天只要走上球場，就能獲得一抹甜味彩虹。 1967 彩虹邨碧海樓平面圖 年，香港政府邀請顧問公司提交營造地下鐵路系統的研究報告，翌年報告提交到立法局作多方面研究及討論。
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- 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
- 碧海藍天的實用面積由494呎至1,181呎。
- 圖片亦顯示了彩虹邨第一期工程興建完成入伙；而後期興建的五幢大廈 (圖片右上角) 亦陸續在兩年內落成，分別是碧海樓、翠瓊樓、金漢樓、錦雲樓及紅萼樓；當時坪石邨 (圖片左下角) 還未開始動工。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費彩虹泊車轉乘公眾停車場九龍清水灣道8號2樓至10樓$10/小時使用方法： 1. 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨錦雲樓 (Kam Wan House，988.00 麗翠商場 113 號舖位 27.00 16，設施，Ngau Chi Wan
同時由於這個原因，彩虹邨商店的租金升幅較領展商場的溫和，不少歷史較久的商店都沒有因高昂租金而被迫走。 彩虹邨碧海樓平面圖 彩虹邨碧海樓平面圖 每個單位設有客飯廳、騎樓、廚房、浴室連洗手間及生活空間。 四人房及六人房設於高座大廈內，而八人房及十二人房則設於低座大廈內。
- 資料來自香港電台第二台廣播節目《守下留情》於2017年11月24日播出的「南海十三郎謝君豪訪問最後一集」訪問。
- 由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計的彩虹邨，每個單位有獨立廚廁，外型特別，與當年的廉租屋設計截然不同。
- 平日繁忙時間前，由車廠開出的列車會於中間路軌起載；而觀塘綫往彩虹的尾班車亦會在中間路軌清客，然後返回車廠。
- 與彩紅邨同在觀塘線上的嗇色園「黃大仙祠」可是一級古蹟，中式皇宮派系建築，儒、道、釋三教神佛盡皆在此聚集，是香港最有宗教色彩的廟宇。
- 其獨特的設計曾得到香港建築師學會的銀牌獎，在2016年 SONY 所舉辦的世界攝影獎比賽中更是一戰成名，香港區冠軍 Ho Ka Wing 的得獎作品便是取材自此，迄今仍是有許多旅人慕名前來，成為必訪的香港景點之一。
李先生感謝該夫婦在這段時間一直關顧豬豬，讓豬豬不用捱餓。 豬豬在1月25日於屯門黃金海岸對面的停車場走失，當時他身上戴著黃色H狗帶。 李先生四處貼街招及尋找，甚至走到屯門市中心，但都沒有發現。
彩虹邨碧海樓平面圖: 九龍城區
後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。 每逢早上和下午繁忙時間，都有由車廠開出的列車利用此月台上客，疏導人潮。 七彩的外牆，為1962年至1964入伙的彩虹邨的象徵，這一條「永恆的彩虹」更榮獲「1965年香港建築師學會銀牌獎」。
彩虹邨碧海樓平面圖: 月台類型
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 相較於外頭街廓的樸實無華，一站上邨內籃球場，立刻被五彩繽紛的粉嫩外牆所包圍，地面上藍、紅、橙相間配色，點綴籃球框架為背景，形成「彩虹邨」獨有的色彩畫面，一幅年輕有朝氣的香港景緻，即使是在豔陽下汗流浹背，不少人還是趁著好天氣在烈日下拍照取景。
彩虹邨碧海樓平面圖: 彩虹邨沒彩虹?只是照騙?
另外港鐵C2出口龍池徑上也有多檔餐廳食肆，當中的「許記車仔麵」以懷舊的車檔外觀及實惠的價錢作為招徠，一旁的「新龍城茶樓」也是大有來頭，除一般傳統早茶可見的點心推車外，這兒也是香港少數可在餐廳內高掛鳥籠的寮屋茶樓，已是一道不可多得的風景。 建築外觀被粉刷成如絢麗粉嫩的 PANTONE 色票，大膽的用色很難想像社區已有近一甲子的屋齡。 彩虹邨碧海樓平面圖 與網路上常見強烈鮮豔照片相比，現場的「彩紅邨」呈現是一種讓人舒服的淡麗粉色系。
近年，彩虹邨成為本地人及遊客的「打卡」勝地。 然而在美麗的外牆背後，一眾居民卻要承受樓宇老化的問題，有居民揭發單位天花經常塌石屎，即使維修完，別處又再出現問題，不重建根本無法根治問題。 甚至連邨內多間老店的負責人也希望盡快重建，讓他們可以休息。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
房委會每15年為有關勘察並保留的公屋作評估，以再檢視其應否保留或重建。 15年期將至，最近房屋署人員在黃大仙區議會上表示，將於六月會議上交代重建的最新消息，彩虹邨的未來再次受到關注。 九巴3D及5號線來回程皆途經此段彩虹通道，但分別只在往觀塘（裕民坊）及富山邨方向停靠此站，相反方向的乘客請到彩虹轉車站－彩虹總站上落。 彩虹邨碧海樓平面圖 彩虹轉車站－碧海樓（Choi Hung BBI – Pik Hoi House）巴士站，位於九龍黃大仙區彩虹彩虹通道東行近彩虹邨碧海樓，乃一路邊中途站。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
片段的英語旁白描述，當年香港市民能夠入住公屋是非常幸運、興奮 (其實與現況一樣)。 登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 自殺身亡的年輕會計師凌浩聲（卅歲），英文名Dominic。 他自小居住彩虹邨碧海樓，九年前才與父母及兄長搬往慈雲山慈康苑，其中兄長已婚遷出。
彩虹邨碧海樓平面圖: 公共設施
「我的政府一站通」的「簡易登入」功能讓你在進行帳戶連接後，可於「我的政府一站通」直接進入「房屋署圖則查閱網」。 你還可利用「我的政府一站通」帳戶一次過登入多項政府網上服務。 昨午一時許，凌買了一張簇新的摺櫈，到彩虹邨碧海樓的舊居，獨個兒緬懷小時候的奮鬥時刻。 之後，他攜同摺櫈走到大廈十六樓梯間，以櫈墊腳攀越欄河躍下墮地，頭部重創昏迷及腳掌折斷，一隻皮鞋飛脫。 保安員見狀立刻報警，惟救護員到場證實凌傷重死亡。
今午(21日)12時13分，一輛277X路線雙層巴士沿黃大仙彩虹道行駛，至近彩虹邨碧海樓對開巴士站時，突然失控自炒，剷上行人路後撞毀燈柱。 消防處接報後派出5輛救護車到場救援，發現4男8女共12名傷者，包括巴士司機、10名巴士乘客，以及1名14歲女行人，據悉事發時她與母親在巴士站候車，因走避不及頭部受傷。 591房屋交易網-世茂碧海銀湖 | 提供在售筍盤資料，物業資訊，配套設施，周邊狀況，置業投資更輕鬆！ 更多樓盤資料，按揭政策，置業流程盡在大灣區專頁. 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
彩虹邨碧海樓平面圖: 車站票務
原來豬豬跑進了稔灣村，還有一對夫婦餵他食物，所以他常在早上跑到該夫婦的家中找東西吃。 早前有市民在稔灣村看到豬豬身影，即通知李先生。 李先生今日前往該村尋找，終於在該夫婦的家中找到豬豬，他笑言豬豬剛開始時不認得他，但走到身前嗅了一會後便認出了，登時變得十分興奮。
車季良稱屋苑分為三座塔樓，中間靠電梯大堂連住左右兩翼。 電梯每三層停一次，可以加快電梯上落速度之餘，每三層建造一個活動空間，聚集居民的交流。 車季良表示，只要駐足細看，便發現建築物的立面並非千篇一律，「中層開始，就會見到唔同嘅形狀，唔係陽台、廚房，而係較通透嘅空間，隔一層有一個。」原來當年建築師特意將部分樓層的單位改為居民的活動空間，並將隔壁的單位改做實牆，改動了外牆的比例，豐富了視覺感觀。