合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。
- 转身回忆石室，西山龙门正门顶端刻有“达天阁”三字，两头侧门顶刻有“名山”、“石室”、“天临海镜。
- 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
- 殿中供奉着真武帝君铜像，高1.5米，披发跣足、仗七星剑、执七星旗，着黑衣、踏龟蛇。
- 公元746～747年，蒙氏皮罗阁进兵安宁，攻灭爨氏。
- 另外，彩虹站中央路軌早已直接連接鑽石山站中央路軌（即現時觀塘綫往黃埔方向的路軌），因此九龍灣車廠的列車可以即時供應東九龍綫延伸至慈雲山的客量。
- 首批以彩虹為總站的路線於該年1月24日遷入，計有5號、9號、11D、13及14線；1967年2月20日再有30線遷入此站。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 南行站鄰近彌敦道26號（前稱東企業廣場）、香港喜來登酒店、帝國酒店、重慶大廈、國際電信大廈與尖東站公共運輸交匯處；北行站則靠近九龍酒店、彩星中心、半島酒店、國際廣場、北京道小巴總站及港鐵尖沙咀站E出口。
彩虹站中間月台: 車站設計
相传在黄帝时期，净乐园善胜皇后梦游御花园，吞下阳光后十四月，三月初三时左胁裂开产下太子，顿时瑞云缭绕，异香芬芳。 太子聪明过人，十五岁时受玉清圣祖点化前往太和山修炼，成道后被玉皇册封为“镇天玄武大将军”，统领北方。 而真武修炼的太和山也被改称为武当山，取“非真武不足以当此山”之意。 传说在周武王伐封的战争中，真武大帝降服了变化为苍龟、巨蛇的水火二魔，归降后的龟蛇屡立战功，被玉皇封为“太玄水精黑灵尊神”和“太玄火精赤灵尊神”，随真武调用。 自从遇上桃花女却屡屡不灵，周公知道桃花女功业不浅，然而心中不服，托人说煤将其娶回家中作儿媳准备慢慢收拾。 真武大帝出面结束其恩怨复归天位，从此他们就当了真武帝的听差兼秘书，掌握法宝、符印，书记三界神仙的功过善恶，成为真武大帝的得力助手。
田景、天逸、天水圍及兆康同時作為總站及中途站，情況與上述不同。 都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 相傳地鐵原本計劃以林士站作為港島線總站，但是施工過程中有工人離奇死亡。 港鐵唯有放棄該月台，最後改以上環作為總站。 PowPow翻查文件，得知政府在70年代計劃興建東九龍線，並以林士站作為終點，連接上環站。 地鐵一直保留林士站月台，後來計劃興建沙中線和南港島線時，也曾考慮納入林士站。
彩虹站中間月台: 方向
（圖片來源：幽靈人間劇照）自此彩虹站第三條路軌就流傳出月台可直達鬼門關的傳聞，當時有人更指港鐵曾請道士到彩虹站調查，最後為了安撫人心，港鐵決定多開一條路軌，把中間路軌就此荒廢。 彩虹站月台擁有的三條路軌，至今仍然保留，故不時都會傳來恐怖傳聞。 （圖片來源：Google Map）都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 平日只需要四分鐘的路程，但下一站職員遲遲未見列車駛到，開出後的列車更加失去聯絡。
拓东城、鄯阐城分别为南诏国、大理国的东京。 彩虹站中間月台 彩虹站中間月台 明代，大量移民进入云南，昆明汉族人口首次超过本地土著居民。 明末清初，李定国等农民起义军、永历帝、吴三桂先后在昆明或建立政权、或建立皇宫。
彩虹站中間月台: 香港都市傳說｜彩虹站可直達鬼門關？第三條路軌之謎 多個恐怖傳聞 車長曾進入後失聯＋嚇到面無血色｜玩樂熱話
西班牙式月臺（英語：Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞隆納地鐵流行採用的月臺布局，因此亦稱巴塞隆納解決方案（西班牙語：Solución Barcelona）。 這一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量較大的轉乘站。 現時，彩虹站通風口上蓋為商場匯八坊、住宅清水灣道8號、彩虹泊車轉乘公眾停車場及坪石公共運輸交匯處，於地庫設有A3出口連接彩虹站。 本文介紹的是位於彌敦道的巴士中途站：關於中間道半島酒店／香港喜來登酒店外的巴士總站，詳見「尖沙咀 (中間道) 總站」。 而樓上個網頁就無左個預留隧道係假設有起東西線(沙中線九龍段)同埋起左觀塘過海之後架平面圖(包括鑽石山+彩虹站月台)…. 在港鐵各重鐵路線，所有車站的月台都以號碼來命名，如1號月台、2號月台。
在真武宫后有泉一方，泉内有一尊小牛像，俗称“牛井”或“孝牛泉”。 相传明代曾有道士赵炼在此隐居，“苦无水，以牛载汲，垂二十余年矣，一日牛忽死，其处即陷为井，水味殊甘洌，虽盛暑不竭。 又是到龙门旅游的必经之地，每天游人摩肩接二连三。 吴三桂重建真武铜殿后，铸了一口“七星宝剑”悬挂在铜殿内，这就是碑记中所载真武“慧剑高悬，常伏魔而制怪”。 吴三桂又将其使用过的一把木柄大刀，重12斤(6公斤)留在太和宫，以炫耀其武威。 太和宫金殿，又名铜瓦寺，坐落在昆明城东北郊鸣凤山，俗名鹦鹉山。
彩虹站中間月台: 車站大堂
这与明万历甲辰年(1604年)正月太和宫创始人陈用宾所撰《鼎建太和宫记》是一致的。 兩鐵合併後一年，港鐵重新編排上水站出口編號，現時上水站出口經重新編排後共有五個。 A 出口位於北面大堂， B、E 出口位於南面大堂， C、D 出口則連接地面及上水站的 1 號月台及 2 號月台。 終端式月台（Bay platform），又稱港灣式月台，是鐵路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。
因應大老山隧道及觀塘繞道建築工程，1989年1月12日起，彩虹巴士總站須臨時封閉，各路線改用彩虹道軍營外的臨時總站。 到1992年4月24日，彩虹總站重新開放，各線則於4月26日遷回此站。 四美街臨時總站自此成為區內主要中轉站之一，及後更成為新界專綫小巴1A和1S線的總站。 彩虹轉車站－彩虹總站（Choi Hung BBI – Choi Hung Bus Terminus）[註 1]，位於九龍黃大仙區彩虹彩虹邨與采頤花園之間，即彩虹通道彩虹邨碧海樓對面。 為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建本站，包括擴闊月台、新增南面大堂及設立2個新出入口，大堂及E、F 出口已於2006年1月28日啟用。 而在擴建工程完成後，九鐵又將上水站的舊大堂翻新，並增加商鋪，工程正在進行中。
彩虹站中間月台: 車站結構
宋宝佑二年(1254年)，元灭大理，在鄯阐设“昆明千户所”，“昆明”始作为地名出现，延续至今。 彩虹站中間月台 “昆明”一词的含义，晋常琚解释说：“夷人大种日昆，小种日叟。 “昆明”一词作为地名，在唐代以前很难稽考。 关于“昆明”一词的起源，有多种说法，大多数学者认为，“昆明”最初是我国西南地区一个古代民族的族称。 “昆明”在中国古代文献中写作“昆”、“昆弥”或“昆淋”。
郡县制度的施行，有力地促进了滇池地区奴隶制社会的解体。 汉族移民和中原内地先进技术、文化的传播，使滇池地区的经济发展达到了一个新的水平。 蜀汉诸葛亮平定南中后，改益州郡为建宁郡，“郡治仍益州郡之旧”，任用“大姓”为地方官吏，实行促进民族团结的政策。 上水站原本設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有的北面大堂，而 E、F 出口則位於新擴建的南面大堂， C、D 出口則由路面直通上水站的1號月台及2號月台。 有自稱當時站在列車鬆脫位置上方的乘客向傳媒表示，列車出事時突然間無緣無故發出「轟、轟」聲，然後車卡就鬆脫，他坦言他當時站在上方中間位置，亦「好彩大家都走得切」。
彩虹站中間月台: 車站用途
另外，四順區的居民亦會於彩虹站，轉乘由彩虹站開出的專線小巴往四順區。 彩虹站附近有多個公共屋邨，並有多間中小學，因此人流一直穩定。 另外來往西貢及清水灣嘅公共交通好似巴士、小巴等，都以彩虹站做總站或經呢個站，故此有唔少西貢居民，或假日去清水灣遊覽嘅市民，都會喺呢個站落車轉其他公共交通。
铜殿北侧是典型的中式四合院，现辟为金殿文物陈列馆。 馆内陈列着太和宫保存的明清以来的珍贵文物。 包括铜器、瓷器、字画以及真武“伏魔制怪”的七星剑和吴三桂用过的木柄大刀。 馆外一字排开，有八个石碑，碑上刻有“紫气东来”、“百鸟朝凤”、“魁星点斗”等反映道家思想的字画。 殿中供奉着真武帝君铜像，高1.5米，披发跣足、仗七星剑、执七星旗，着黑衣、踏龟蛇。
彩虹站中間月台: 列車班次
受路面設計影響，上述四線往西貢區方向停靠「碧海樓」站後，需先駛入此總站掉頭但不設站，再轉上斧山道及折返龍翔道東行線，然後停靠「牛池灣村」分站。 上水站是中港水貨客的主要集散地，每日有過千名水貨客在車站內外交收水貨，尤其以外國製奶粉為最多，在車站長時間逗留，造成出口內外的阻塞問題。 部份人為節省往羅湖的車票費用，在上水站及羅湖站跳閘逃票。 彩虹站中間月台 當年傳聞有車長在站與站之間失聯，更說他驚到臉無血色。
- 园中荟萃了云南、广西还有华东等地精品名种。
- 由慈云洞顺着绝壁上的顺路向南行约４０米，便到了“龙门”。
- 不過，經過多年港鐵都曾為彩虹站「洗白」，解釋中間月台的路軌，其實是通往九龍灣車廠。
- 从迎仙桥到太和宫途经三道“天门”在宽阔的石级两边，松柏森森、林涛阵阵，步行其间感到天高、山大、路宽、林深、心旷神怕，如临仙境。
- 為了確保其不影響觀塘綫班次，東九龍綫列車會使用特設的中央路軌進出車廠。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
段氏统治者在鄯阐营造宫室园林，兴修水利，到大理国末期，鄯阐城已发展成为滇中一座“商工颇众”的繁华城市。 昆明具有悠久的历史、灿烂的文化，是国务院公布的首批24个历史文化名城之一，拥有2200多年的建城史，滇池地区拥有3020__年的文明史。 战国至东汉初，滇池周围的“滇人”建立滇国，创造了独具特色的“滇文化”。 公元前120__年，西汉设益州郡，将滇池地区纳入中原王朝版图。 公元765年，南诏国筑拓东城，为昆明建城之始。
彩虹站中間月台: 車站位置
即使知道彩虹站被「洗白」，但夜晚搭車時見到空洞洞的第三條路軌都有點驚驚。 （圖片來源：見鬼劇照）不過，經過多年港鐵都曾為彩虹站「洗白」，解釋中間月台的路軌，其實是通往九龍灣車廠。 亦有另一個講法是指70年代政府本來計劃再擴展東九龍線，由鑽石山至上環，不過由於最後擱置興建的計劃，因此多出來的彩虹站第三條路軌現在只是用作調配列車，而不是接載乘客。
彩虹站中間月台: 列車服務時間
美孚站、九龍塘站：兩條路線各自有自己的1、2號月台（兩條路線的月台在兩鐵合併以前分屬不同的車站結構，與南昌站兩鐵共用同一車站結構不同）。 彩虹站中間月台 旁邊高出的平台，供乘客上落車（或其一）的地方。 港鐵月台比路軌高出約1.06米，輕鐵月台比路軌高出約0.9米。 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。