投標是最普遍採用的租賃方法：公開競出租金投標：適用於一般舖位及檔位。 請留意通常在星期五於房委會/房屋署網站及本地報章刊登的招標公告；即時競出租金投標：投標商業單位會預先設定行業及底租，並以價高者得原則批出租約；競出標金投標：房委會代表有轉租權利的現任單位租戶招標；局限性現場投標：為受整體重建計劃影響而又符合資格的人士而設。 由於彩榮路為盡頭路，前往此站的83A線小巴，以及前往彩福總站的巴士路線，須於此站後方的迴旋處掉頭返回彩榮路北行，再駛往總站。 彩福邨總站（Choi Fook Estate Terminus），位於九龍觀塘區佐敦谷（四彩）彩榮路西行，彩福邨彩歡樓外，為九龍專綫小巴83A線的總站。 政府近年推廣環保，在彩福邨使用環保元素，如在邨內設有太陽能發電燈（9枝）、風力發電燈（1枝）、並採用綠色樓身、自然通風、採光等環保設計，也在邨內種植大量樹木，配合環境綠化。
居民如需購物消費用饍，需到鄰近的彩德商場、彩盈坊或山下的購物商場（如德寶商場、淘大商場等）。 為滿足居民需要，在興建第三期公營房屋時，特地在基座建設設42個檔位的街市，名為彩福邨街市。 彩福邨街市 財華控股有限公司及香港聯合交易所有限公司將盡力確保彼等所提供資料之準確性及可靠性,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。 2012年2月1日：九巴14B線於起在星期一至五增設一班特別班次，由此站開往藍田（廣田邨），原擬試辦三個月，試辦期結束後繼續提供服務，直至2013年3月28日配合九巴28B線投入服務而取消。
彩福邨街市: 設計
另外，為方便居民購買日常生活用品，已計劃於彩福邨內加建一便利店，預計今年十一月竣工。 現時，彩盈邨內的彩盈坊商場設有便利店、超級市場、茶餐廳以及西醫診所等商舖。 毗鄰的彩德邨彩德商場亦設有各種零售及服務行業，包括中式酒樓、茶餐廳、新鮮／冰鮮、冷藏食品及雜項食物店、麵包店、家品店、中西藥店、西醫及牙醫診所等。 這兩所商場提供了各式各樣的商舖以滿足彩德邨、彩福邨以及彩盈邨的居民日常生活所需。
2011年9月19日：九巴9號線增設了一班特別班次，由此站開往尖沙咀碼頭，只於星期一至五提供服務，特別班次服務至2018年2月9日。 退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部份，並不是與非標準設計大廈相連。 彩福邨前身是石礦場，所以設計主題是跟礦場歷史有關的，例如在電梯塔上有「石山重重見綠蔭，彩雲片片現藍天」的對聯，點出石山與環保建築的關係。 彩禧路公園鄰近彩福邨的彩禧路公園耗資約7000萬元建成，佔地1.36公頃，公園與彩福邨「無縫接合」，以連綿的草坡將兩者融為一體。 園內有12米闊的水務及渠務專用區，因而鋪設面積達4000千平方米的草地。
彩福邨街市: 興建及對鄰近居民之影響
（三）在規劃新公共屋邨的零售設施時，香港房屋委員會會考慮新屋邨的預計居住人口、所在位置以及鄰近地區的零售設施配套等不同因素。 一般而言，在新屋邨提供的零售設施，是以能滿足居民日常生活所需為主。 彩福邨街市 現時，彩盈邨有一條無障礙行人天橋連接九龍灣港鐵站B出口，彩德邨及彩福邨亦設置有升降機及無障礙行人系統直達彩盈邨。 三個新屋邨的居民除了可使用邨內的無障礙行人系統前往九龍灣港鐵站外，亦可乘坐專線小巴83M號線（彩盈邨－坪石）或專線小巴83A號線（彩福邨－坪石），經牛頭角道、觀塘道或新清水灣道等主要幹道，來往坪石及九龍灣港鐵站，轉乘港鐵或其他公共交通工具前往全港各區。 彩榮路體育館位於觀塘彩榮路58號彩福邨第三期，於2021年12月29日啟用。
全長660米的步行徑沿草地而建，由一系列斜道、階段與鋼製天橋組成。 全邨現有5座樓高37至42層的住宅樓宇，如未計彩福邨第三期的彩和樓，彩福邨在彩和樓入伙之前共提供3446個單位供8600人居住。 第一期的樓宇包括了彩喜樓、彩樂樓、彩善樓3座樓宇，於2010年7月30日開始為居民正式辦理入伙手續，並正式開始入伙，屋邨內設有一間長者地區中心，隨第一期入伙而啟用；而第二期的彩歡樓亦於2011年7月4日入伙。
彩福邨街市: 樓宇
鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 328平方米，於2000年9月5日啟用。 藍田(南)體育館位於藍田碧雲道170號(近廣田邨廣靖樓)，佔地3 500平方米，於1994年7月1日啟用。 曉光街體育館位於觀塘曉光街2號，佔地8 628平方米，於1986年6月7日啟用，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
此外，體育館每月均有不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 故此，運輸署於2010年批准開辦九龍專綫小巴83A線，成為第一條服務彩福邨的公共交通路線，並途經此站。 亦因為運輸署此項政策，隨後以此站為總站的路線大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有第一條全日路線九巴28B線服務。 新入伙的彩福邨現約有居民七千人，惟僅靠一條小巴線與一條巴士線出入，邨內與邨外均無街市，居民需步行廿多分鐘或乘車到區外購買餸菜。 面對居民怨聲載道，房屋署與運輸署仍死撐規劃無問題，更強調配套足夠。
彩福邨街市: 路線資料
九龍灣體育館位於九龍灣啟樂街15號，毗鄰啟業邨，佔地 平方米，於1987年啟用。 振華道體育館位於牛頭角振華道50號樂雅苑停車場頂樓，毗鄰樂華邨，佔地1364平方米，於1984年啟用。 2010年3月，當時有區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10-15分鐘的步程，故不會提供公共交通服務。 但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，勢令彩福邨完全被孤立，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。 （四）在彩德邨、彩福邨及彩盈邨附近已設有多所街市（包括牛池灣街市、牛頭角街市及兩所位於彩雲邨內的街市），提供不同種類的鮮活食物，滿足居民所需。
- 發言人續稱，鄰近的彩德商場、彩盈坊及淘大商場足以應付彩福邨居民的日常生活需求。
- 在新屋邨落成及陸續入伙後，運輸署經參考上述的公共運輸服務評估的建議，按照居民對公共交通服務的實際需求，與專營巴士公司及專線小巴營辦商緊密聯繫，逐步加強區內的公共交通服務。
- 現時，彩盈邨內的彩盈坊商場設有便利店、超級市場、茶餐廳以及西醫診所等商舖。
- 全長660米的步行徑沿草地而建，由一系列斜道、階段與鋼製天橋組成。
- 新入伙的彩福邨現約有居民七千人，惟僅靠一條小巴線與一條巴士線出入，邨內與邨外均無街市，居民需步行廿多分鐘或乘車到區外購買餸菜。
- 投標是最普遍採用的租賃方法：公開競出租金投標：適用於一般舖位及檔位。
運輸署發言人則稱，現時分別有一條小巴及巴士線提供接駁至其他地區的服務，當局一直有監察服務情況，並與營辦商保持聯絡。 現時三個屋邨的公共運輸服務大致能應付乘客的需求，運輸署會繼續監察情況，在有需要時與專營巴士公司及專線小巴營辦商，研究加強區內的公共交通服務。 該街市位於九龍彩福邨第三期地下，概約租賃面積約1133平方米，計劃以集團現有「萬有」品牌街市方式營運，而營運商於租賃事項之租期內將作為該街市之唯一營運商。 該街市將發牌予符合香港房委會所制定要求之乾/濕貨及其他行業之持牌人。 2010年8月16日：過海隧巴111P線為首條使用此站的巴士路線，只提供於星期一至六早上繁忙時間從四彩前往港島之服務。
彩福邨街市: 興建期間的圖片庫
財華網所刊載內容之知識產權為財華網及相關權利人專屬所有或持有。 因彩德邨與彩福邨同屬一個發展項目，故此彩福邨的項目座數由第9座開始排序，詳見本頁的彩福邨地盤圍街板照片。 具退台式設計的非標準設計大廈例子有彩福邨彩喜樓，有一翼作退台式設計。 非標準設計大廈可以有超過一翼作退台式設計，較為特別的例子有彩福邨彩歡樓及彩德邨彩仁樓，兩座大廈其中左右兩翼均具退台式設計。 彩榮路公園以岩石為主題的公園，設有兒童遊樂場、卵石路、涼亭、長者健體園地、岩石展示區、太極園等。
- 由於彩榮路為盡頭路，前往此站的83A線小巴，以及前往彩福總站的巴士路線，須於此站後方的迴旋處掉頭返回彩榮路北行，再駛往總站。
- 2010年8月16日：過海隧巴111P線為首條使用此站的巴士路線，只提供於星期一至六早上繁忙時間從四彩前往港島之服務。
- 此外，體育館每月均有不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
- 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。
- 因彩德邨與彩福邨同屬一個發展項目，故此彩福邨的項目座數由第9座開始排序，詳見本頁的彩福邨地盤圍街板照片。
（一）及（二）當局在規劃彩福邨、彩德邨及彩盈邨時，曾經就新屋邨的規劃人口、道路及交通設施，進行公共運輸服務評估。 當中吸納了運輸署及其他政府部門，就道路及公共交通設施，以及日後居民對公共交通服務需求方面的意見。 有關評估建議為三個新屋邨提供專營巴士服務前往港島、九龍中及觀塘，以及開辦專線小巴服務接駁港鐵站，方便居民轉乘港鐵或其他公共交通工具。
彩福邨街市: 彩福邨 (彩歡樓) 總站
關注團體狠批孤島式規劃有罔顧民生之嫌，促當局須以民為本，盡快改善。 香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。 此外，他們亦顧及其他主要的設計問題，例如保留伸延至鄰近發展項目的觀景廊和風道。 置身在這個發展項目中，天地和樹木等自然景物色彩分明，令三個屋邨與周遭環境融合之餘，又各具特色。 至於交通配套問題，王坤亦認為現有服務明顯不足，「幾千人得一條小巴同巴士線，返工返學繁忙時間邊夠？」王建議運輸署應鼓勵更多交通營辦商進駐屋邨，以開辦更多路線往其他地區，以紓緩交通壓力。 在新屋邨落成及陸續入伙後，運輸署經參考上述的公共運輸服務評估的建議，按照居民對公共交通服務的實際需求，與專營巴士公司及專線小巴營辦商緊密聯繫，逐步加強區內的公共交通服務。
2011年3月28日是彩雲道的公共房屋發展項目最後一期建築工程在當日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三個屋邨。 香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。 屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 專營巴士公司亦已提供服務，包括前往港島中區的過海隧巴111P號線（彩福－中環（港澳碼頭））、前往港島東區的606P號線（彩雲－小西灣（藍灣半島））、前往九龍中的九巴9號線（彩福－尖沙咀碼頭）特別巴士服務，以及在二○一二年二月投入服務途經觀塘市中心的九巴第14B號線（彩福－藍田（廣田））的特別班次等。 此外，居民亦可乘搭駛經牛頭角道及彩雲道的巴士及小巴往返港島、九龍中及新界東等地區。
彩福邨街市: 設計資訊
香港房屋委員會 (房委會) 擁有多類型的商業單位，包括商場和屋邨的商舖及檔位。 彩福邨街市 曾有意命名為彩怡邨（Choi Yee Estate）的彩福邨，第一期有彩樂樓、彩善樓、彩喜樓三座樓宇及一座多層停車場，以及一間長者綜合服務中心，已於2010年7月30日開始為居民辦理入伙手續；而第二期只有彩歡樓一座樓宇，已於2011年3月底完工。 九龍專綫小巴83A線為第一條及唯一一條使用此站的專綫小巴路線，於2010年8月23日投入服務。 彩福邨和鄰近的彩德邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、2條在晨早特別巴士路線和1條小巴線。 不過步行前往港鐵九龍灣站只需10-15分鐘路程，所以交通尚算方便。 彩雲道的公共房屋發展項目在香港工程師學會和英國結構工程師學會聯合結構分部舉辦的「卓越結構大獎」中，奪得嘉許獎。