但列車入站前會經過一小段露天軌道，明顯本站是處於地面水平，這段路可從鄰近的馬路看見。 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒。 【新盤追擊】THE HOLBORN配套多元豐富 由恆基兆業發展的單幢式住宅新盤THE HOLBORN，位於筲箕灣道1號，貼近太古城，全盤提供420伙，涵蓋開放式至3房；而項目距離港鐵太古站… 至於日出康城大型商場「The LOHAS康城」2020年開業至今近一年，商舖出租率已達95%。
直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名稱。 而在車站工地外圍板上的模擬圖片，中文站名為「澳南站」，英文站名則是「Tseung Kwan O South Station」（意譯為將軍澳南站）。 康城站在將軍澳線規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以“86區”作車站命名。
康城站b出口啟用: 月台
而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅計畫以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 2012年11月12日起，將軍澳綫增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。
- 直至後期的地鐵中期報告、年報及相關文件中，以“將軍澳南”為車站名稱。
- 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只設有日出康城及一個公共運輸交匯處。
- 2018年12月22日：九巴290X線提升至每天全日服務，成為繼新巴796X線因延長路線而撤出此站後，再次有全日專營巴士路線使用此站。
- The Lohas設有333個停車位，包括10個電動車充電設施，停車場時租為劃一$22，訪客可到其官網查閱車位狀況。
因此，大部份使用本站进出的人流都是日出康城的居民或在将军澳工业园里工作的员工。 所以，除了上下班繁忙时间外，整体出入闸的人流会比其他车站较少。 1號月台嘅北面，設有1條路軌側線，畀列車調動同停泊之用，同時預留畀第時嘅2號月台用，2號月台開嘅日期要等中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成之後，先至可以進行機場鐵路二期嘅擴建工程，所以而家列車只可以用1號月台上落。 香港站有7-Eleven便利店、麵包糕餅店、快餐店、咖啡店、書店等零售業同埋恒生銀行、醫務所及行李寄存等服務。 此外，香港站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行同中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
康城站b出口啟用: 鐵路迷乘坐首班康城站開出列車
另外，呢個站有市區預辦登機服務，亦都有免費穿梭巴士服務去中環同埋灣仔嘅酒店。 康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，港鐵亦積極籌劃大圍站商場，如發現任何問題，便利行人(包括大窩口邨和葵涌邨的居民)上落該行人天橋到達港鐵站及巴士站。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。 雖然本站屬於地面車站，但是為了避免對日出康城居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封。
康城站樓高三層，底層系地面車站月台，設有三條扶手電梯、一部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊系現有嘅港鐵康城車廠。 港鐵康城站通車事件是指港鐵公司屬下的將軍澳綫康城站，已於2009年7月26日啟用，以配合日出康城第一期住宅「首都」入伙。 而在2009年7月20日，將軍澳綫率先試行「三加一」新列車班次模式。
康城站b出口啟用: 香港網絡大典
而喺車站工地外圍板上嘅模擬圖片，中文就叫做「澳南站」，而英文就叫做「Tseung Kwan O 康城站b出口啟用 South Station」（意譯為將軍澳南站）。 項目2021年年初首批推出179伙，發展商提供最高20.5%折扣，折實平均呎價15,888元，與2020年第八期的同區項目相若，價錢極有競爭力。 首批單位最平入場戶折實售價699萬元，平均呎價14,412元。 將軍澳南一帶新樓推售已告一段落，令近年區內新盤購買力集中日出康城，當中於2021年上半年熱賣的將軍澳日出康城第10期，只剩餘最後約360個優質單位，當中包括連天台或連平台的特色戶型。
康城站設有一組島式月台，兩個月台並已裝設月台幕門，而車站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭，而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係，故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦繁忙時間特別服務290X及290B由將軍澳往荃灣〉［新聞稿］，2017年2月23日。 康城站b出口啟用 2011年8月14日：新巴796X線平日繁忙時間過後以及假日所有班次由將軍澳站延長至此站，使此站全日均有專營巴士路線使用。
康城站b出口啟用: 車站佈置
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 兩鐵合併後，康城站成為港鐵首個全新啟用的鐵路車站，是港鐵將軍澳綫第二期總站，於2009年7月26日通車。 與此同時，將軍澳綫實施「3+1」班次安排，是全綫自2002年投入服務以來，首次大幅削減來往寶琳列車班次，有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿。
該站至百勝角隧道口的一段，是將軍澳綫唯一一段地面露天路段；不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 康城站以紫色為車站配色主調，與其他將軍澳綫車站一樣，月台牆身的焗漆板印有站名書法大字，卻並非由區傑棠書寫。
康城站b出口啟用: 九龍灣站
康城站啟用前，港鐵將將軍澳綫油塘至寶林站和港島綫銅鑼灣站的客務中心外判，由外判商安排人手。 由於港鐵將軍澳綫油塘至寶林站，港島綫銅鑼灣站客務中心外判合約屆滿，港鐵目前不但著手進行重新招標的工作，外判更多客務中心（港島綫銅鑼灣站至北角站、將軍澳綫和西鐵綫）。 香港鐵路職員工會主席藍坤銳直指，倘外判員工錯誤解答乘客查詢，有可能引致港鐵員工與乘客發生衝突。
日出康城成為近年將軍澳區內新盤購買力集中點，當中於2021年上半年熱賣的將軍澳日出康城第10期，最後逾360個優質單位，當中包括連天台或連平台的特色戶型。 康城站喺將軍澳綫規劃嗰時，由於車站只係喺將軍澳百勝角對出嘅第86規劃區填海用地上面，所以車站喺方案入面只係用「86區」作車站命名。 直至後期嘅地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名。
康城站b出口啟用: 車站翻新
九龍灣站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 C出口附近的非入閘區設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；該出口對開，即客務中心旁已付費區設有「iCentre」互聯網中心暨Wi-Fi無綫上網熱點。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴290X線提升至全日服務及加強290線服務〉［新聞稿］，2018年12月19日。
另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈康城站公共運輸交匯處啟用 新巴城巴日出康城巴士總站遷移〉［新聞稿］，2020年10月27日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 2022年2月28日（實際為2月27日深夜）：新巴N796線所有班次劃一以此站為總站，使此站全日24小時均有專營巴士路線使用；同日，新巴795P線投入服務，逢星期一至五繁忙時間往返此站及長沙灣（泓景臺）。 2011年8月15日：九巴98D線增設由此站開出的特別班次。 另外，新巴796P線投入服務，當時由此站單向前往尖沙咀東（梳士巴利道），於星期一至六早上繁忙時間開出三班。
康城站b出口啟用: 啟用日期
香港特別行政區政府運輸署，〈改善九巴第290及290X號線服務〉［交通通告］，2018年12月19日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦796E號線 796系列路線新服務安排〉［新聞稿］，2017年9月22日。 康城站b出口啟用 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796E號線投入服務及新巴第796C、796P及796X號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第98S號線（康城站－美孚）服務調整〉［交通通告］，2016年11月24日。 康城站b出口啟用 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（調景嶺站－火炭（山尾街））服務調整〉［交通通告］，2015年11月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第112M及112S號〉［交通通告］，2011年2月7日。
第10期項目位於康城站的西南邊陲位置，全盤共由兩座樓高49及53層高的住宅物業，合共提供893個單位，項目以兩房至四房為主，分層戶面積介乎484至1,526平方呎，而特色單位面積由447至3,928平方呎。 由於而家搭機場快綫嘅乘客，可以由1號月台原車返機場，有啲人用票務系統嘅漏洞逃票，當工程完成後，對面預留嘅2號月台會用嚟落客，機場快綫兩個月台之間有塊牆完全分隔，有望打擊搭車唔畀錢嘅乘客。 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。 (大窩口港鐵站B出口或荃灣港鐵站B2出口，藉此紓緩現有行人通道系統的擠擁情況和加強該港鐵站與未來的東九文化中心和附近住宅區的連繫。 Hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 › Railway 鐵路討論區 › 香港鐵路 › [13/3] 港鐵康城站A出口永久關閉前的最後一天 …
康城站b出口啟用: 車站周邊
近月港鐵康城站外張貼告示，指為配合車站鄰近的物業發展，由今年3月14日起，康城站A出口需永久關閉，又提示市民如需前往前站，需經康城站公共運輸交匯處乘搭扶手電梯到康城商場之L2層前往。 站內亦已在A出口關上防煙門，並豎立指示牌，指示乘客請使用B出口經公共運輸交匯處前往將軍澳南海濱長廊。 港鐵康城站繼B出口因閘機不足，導致繁忙時間人流擠塞後，近月A出口亦受新工程影響而需永久封閉。 有區議員認為，港鐵康城站本身設計不理想，包括站內闊度不足，扶手電梯及月台等位置難以擴展來應付增長的人流，認為現時永久封閉一個出口，會增加人流負擔，建議除了加密列車班次外，其他公共交通配套亦需要協助舒緩。 唯在車站啟用初期，日出康城的計畫仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。
康城站b出口啟用: 香港站
若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以淡紫色為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 車站將會服務新界西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠附近，於2009年7月26日啓用。 康城站b出口啟用 民主黨在2009年3月21日，於九龍灣港鐵公司總部舉行抗議活動，抗議港鐵在康城站啟用後，調整將軍澳綫往來寶琳站及坑口站的列車班次。