（三）政府與港鐵公司一直密切監察各鐵路線的列車服務，並因應乘客需求適時調整服務。 為配合將軍澳線沿線的乘客量變化，港鐵公司在二○二一年八月加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 康城列車時間表 於第五波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵公司亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。
當時，日本的國策會社南滿洲鐵道（滿鐵）於1932年開設急行列車「鳩」，該列車行走於大連站至長春站（在滿洲國成立時成為首都，同年改名為“新京”）之間。 在1934年（昭和9年）12月以後改名為「不定期燕」。 該臨時列車班次一直存在，直至1942年（昭和17年）為止。 在部分時期，「不定期燕」會連結頭等臥鋪車輛當作座位使用。
康城列車時間表: 西日本旅客鐵路株式會社 列車運輸狀況資訊
在「燕」運行之際，為了提高列車於高速行走時的穩定性，使用重路軌是不可欠缺的。 在昭和初期，部分幹線的路軌規格是50 kg/m，而其餘許多幹線的路軌規格為37 kg/m。 在1928年（昭和3年），八幡製鐵所可製造50 kg/m的路軌，因此東海道本線全線的路軌被更換為50 kg/m的路軌，使「燕」可高速行駛。 另外，為了讓餐車與一等車廂在行走時更穩定，這些車輛使用了3軸轉向車架。
2012年（平成24年）2月1日（下行）、2月2日（上行）：隨著紀念門司港站車站大樓100周年暨九州鐵道紀念館10周年，九州旅客鐵道（JR九州）開設「鳩」（下行班次）和「燕」「上行班次」，行走於門司港站至八代站之間。 1960年（昭和35年）6月：「燕」改用151系電動列車，並且增至2個往返班次（1個往返班次於神戶站到發）。 1937年（昭和12年）7月：「燕」的姊妹列車「鷗」登場，行走於東京站至神戶站之間。 在2004年3月九州新幹線開業之際，「燕」這個名稱使用在新幹線的班次上。
康城列車時間表: 調景嶺至康城站及寶琳站暫停服務 港鐵提供接駁巴士
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 「將軍澳深宵交通服務關注組」於2005年4月5日晚上發起遊行，二十多人由藍田（廣田邨）總站遊行至調景嶺維景灣畔，抗議當局漠視居民對通宵交通服務的需求。 運輸署終於作出回應，以打擊「泥鯭的」為由，批准新巴於5月1日開辦通宵路線N796。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 而平日早上往觀塘站的特別班次，由2010年9月6日起，在駛經觀塘道近觀塘工業中心後，改為依常規路線駛往觀塘道西行，沿雅麗道的橋下調頭處掉頭往觀塘道東行近牛頭角鐵路站，經觀塘市中心後以觀塘站巴士總站作終站。 位於康城站A出口對出曾設有臨時康城站公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 2011年2月14日起，康城站才有首項該處為總站的公共交通服務，當日起新界區專線小巴112M線投入服務，為日出康城居民及將軍澳工業邨的通勤人士提供接駁港鐵的服務。
康城列車時間表: 啟用日期
將軍澳日出康城一帶，交通及生活配套問題一直為人詬病，即使有港鐵接駁，但班次疏落。 康城列車時間表 連接新商場｢The LOHAS 康城｣的康城站B出口，去年10月底啟用，不過衍生出新問題。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新將軍澳西九龍快線795P及795X號線 N796號線延伸至日出康城開出〉［新聞稿］，2022年2月18日。
鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。 地鐵公司於1995年5月展開將軍澳支線可行性研究，於1996年完成。 地鐵公司在研究期間找出多個方案，最後選擇以寶琳為起點，途經坑口、將軍澳市中心、調景嶺、油塘，再經東區海底隧道及鰂魚涌，前往北角。
康城列車時間表: 車站命名
2010年4月8日是韓製列車回歸將軍澳綫的大日子，困擾乘客多年的列車噪音問題終獲妥善解決。 自通車以來，一直都有傳媒和地區人士向鐵路公司反映噪音問題，惟未見有明顯改善。 有學者指，這些噪音是列車轉彎時與路軌之間產生磨擦而產生，彎度越急，噪音便會越厲害。 日出康城居民張小姐表示，一般會先用港鐵應用程式，查看何時有列車才出門到車站，未算過於不便。
- 所以通車初期，由於好多乘客都重未習慣繁瑣嘅轉車過程、以及將軍澳綫嘅列車班次太疏，一度引起混亂。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 後來在2011年3月12日，九州新幹線博多至新八代之間開通後。
- 如果將同一概念應用在香港地鐵上，不知道最長及最短的步行時間要 …
唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 康城列車時間表 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。
康城列車時間表: 港鐵︰康城站整體運作大致暢順
亦有需要到科學園上班的市民表示，在月台等候半小時才被職員告知有事故，需轉乘接駁巴士，並因遲到需向公司請半日假，認為事故為他帶來麻煩。 康城列車時間表 港鐵將軍澳綫有列車在將軍澳站附近出現故障，來往北角至調景嶺站維持 5分鐘一班車；來往調景嶺至康城站暫停服務；來往調景嶺至寶琳站暫停服務。 港鐵工程人員正進行搶修工作，預計需要一段時間將故障列車移離將軍澳綫。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。
）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。 自此，由於未有適合的列車能夠配上「燕」這個列車名稱，直至1992年7月JR九州特急「燕」登場前，一直沒有定期班次的列車使用該名稱。 曾經國鐵九州分社在未有諮詢總部的情況下，自行把行走於博多站至別府站之間的柴油列車急行列車命名為「光」（縱使在數年後，新幹線開通時的列車名稱使用「光」這個名稱），使總部感到不滿。 「燕」的運輸區間改為岡山站至博多站/熊本站之間，「鳩」的運輸區間改為岡山站至下關站之間。 在半年後的同年10月，「燕」、「鳩」、「潮路」一同指定為L特急。
康城列車時間表: 康城地鐵時間表在港鐵> 港鐵列車服務 – MTR的討論與評價
車上乘客其後被安排離開列車，並經軌道疏散至鄰近車站月台。 港鐵公司因應這宗事故連同早前油麻地站事故，宣布全面檢討資產管理及維修保養制度。 2022年12月8日，港鐵公司就這宗事故提交初步報告。 ，行政長官會同行政會議批准《將軍澳分區計劃大綱草圖》，以便地鐵公司展開將軍澳支線車廠和車站「將軍澳南站」工程的同時，一併在將軍澳第86區進行相關物業發展。
在1973年10月，使用581系、583系的「燕」之運輸區間延長至西鹿兒島站（現時：鹿兒島中央站）。 隨後20年均沒有「燕」號列車行駛（不計算臨時列車與團體列車等復活班次，參見#復活運輸）。 直至國鐵分割民營化後的1992年（平成4年）7月，JR九州開設特急「燕」[注 2]。 後來在2004年（平成16年）3月，九州新幹線開業後繼續使用「燕」這個名稱。
康城列車時間表: 車站啟用
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796E、796P及N796號線服務提升〉［新聞稿］，2019年12月27日。 2010年1月31日：凌晨三時許，一輛往將軍澳站方向的富豪超級奧林比安（5010／JE2884）在將軍澳道遭一輛電單車撞及車尾，電單車司機重傷送院。 路程／登車站收費全程收費$17.4往日出康城方向之分段收費富豪東方酒店起$10.8調景嶺站起$6.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 康城站喺將軍澳綫規劃嗰時，由於車站只係喺將軍澳百勝角對出嘅第86規劃區填海用地上面，所以車站喺方案入面只係用「86區」作車站命名。 直至後期嘅地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名。
~平日、星期六、日及公眾假期繁忙時段，迪士尼綫班次每10分鐘一班。 於非繁忙時段或香港迪士尼樂園關閉期間，則維持每20分鐘一班。 在半年後的同年10月，「燕」、「鳩」和「潮路」一同指定為L特急。 1956年（昭和31年）11月：東海道本線全線電氣化。
康城列車時間表: 列車班次
以上優惠收費以寶達轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$19.3往康城站方向之分段收費畢架山花園起$10.9往荃灣西站方向之分段收費葵涌道荔景邨起$9.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 在2009年7月初，有網民發現港鐵於將軍澳綫沿綫各站，張貼了實施「3+1」班次安排的標貼，上面印有康城站將於2009年7月26日通車的字眼，便拍攝並放上各大交通迷討論區。 其中HKiTalk的會員「marioso」及「兜子」便因此上報。
康城列車時間表: 班次詳情
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98D, 98S, 290X, N290 路線永久改道〉［乘客通告］，2022年12月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N290深宵線及提升290X線服務〉［新聞稿］，2018年7月13日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
康城列車時間表: 列車時刻/車次查詢
在翌年1961年10月時間表修正時，特急「鳩」再度登場，「鳩」於當日起行走於東京站至大阪站之間，並使用電動列車行走。 非繁忙時間將設有來往調景嶺站同埋康城站嘅穿梭列車，而唔會有列車直接來往北角站同康城站。 將軍澳綫係兩鐵合併前，地鐵第一條冇任何路段起喺橋面上嘅路線，佢嘅車廠就喺地面。
油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
康城列車時間表: 列車資訊
本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署就SKDC文件第89/16號的回覆〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第126/16號，2016年5月16日。 為配合渠務工程，於1月30日早上10時至4月29日下午6時期間，N796線來回方向不停景嶺路「調景嶺站」站，改停調景嶺站公共運輸交匯處內796S線站位。
然而，由於交通需求未足以起北港島綫，計劃嘅完成時間已被押後至2016年以後。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。 港島綫，故該站西面設有越位隧道，經堡壘街區地底伸延至天后廟道與炮台山道交界處地底，供列車調頭。
康城列車時間表: 接駁交通
另外，由於本站接近將軍澳車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份將軍澳綫的港鐵列車在本站清客後，便會暫停服務，返回將軍澳車廠。 令候車的乘客知道該列車在到達本站後將返回車廠，並不會載客。 由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 康城 站（英文：LOHAS Park Station）是港鐵將軍澳綫第二期工程的終點站，最初定名 … 班由北角開往康城站的列車，班次為10分鐘一班；而在非繁忙時間及假日，由康城站 …
若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 至於將軍澳綫的列車服務，只會於周五及六有調整，其中北角至寶琳改為6分鐘一班，調景嶺至康城就12分鐘一班。 康城列車時間表 由於從本站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔 … 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。 事故發生後，肇事列車部分車廂的電力供應中斷，無法繼續行駛。