據英國《每日電訊報》報道，中國電訊設備商華為已悄然擱置在英國劍橋建設10億英鎊（約94億港元）研究園區的計劃。 市區重建局收購價 華為發言人則表示，公司還在評估劍橋園區項目，但拒絕透露是否有意在未來5個月內開工興建。 根據市建局在二O一六年的規劃，土瓜灣這個三個重建項目將考慮到小區的未來發展。
浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認為，收購出價合理，形容該地段難以與以往市建局在港島的收購計劃及收購建議呎價作比較，因港島地段呎價較貴。 但若與去年市建局向九龍城榮光街／崇安街發展項目業主提出的收購建議比較，當時是每平方呎一萬七千九百一十七元，兩者收購價相若。 麥指，以舊樓而言，收購價相當吸引，業主亦能夠在同區購買面積相近的單位。
市區重建局收購價: VII. 收回土地
另外，根據中原城市領先指數（CCL），樓價大市確有回落的趨勢，在2019年5月至2020年10月期間，下調了約4%。 項目於去年2月展開，地盤總面積約6110平方米，並將興建一個約1000平方米分層地下廣場供公眾享用，連接政府的行人隧道至啟德新發展區，作為新舊社區的交接。 同時，項目亦會興建地下公眾停車場，以紓緩區內泊位不足的問題，整個項目預期在2030／2031 年完成。 對於並沒有接受首次收購建議的業主，市建局會在首次收購建議限期完結後的一段時間，因應實際情況再考慮向他們提出修訂收購建議。 他表示，市建局能從中標發展商收回前期款項補充現金流，形容為收成期；目前市建局現金流約有90億港元，估計到2022年3月底可增至200億港元。 他預計在2024至25年度有融資需要，可能會連續出現7至8年的負現金流，不過暫無計劃由特區政府註資，而是自行在金融市場融資。
市區重建局於本周四（5日）向盛德街／馬頭涌道公務員合作社業主發出收購建議，開價為實用面積每平方呎1.98萬元，涉及155個業權。 按照市建局自負盈虧的財政原則，地段重建後的樓價要更高才可回本，一般市民勢必難以負擔。 市建局縱然可處理舊區樓宇老化，但代價是高樓價，非社會所樂見。 【on.cc東網專訊】市區重建局提出以實用面積每平方呎24,051港元，收購中西區皇后大道西/賢居里發展計劃下的舊樓，是歷來最高收購價，較去年5月提出以近每平方呎23,568港元，收購西營盤崇慶里及桂香街等海味街一帶重建項目的價格更高。 規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。
市區重建局收購價: D. 補償
根據該區內業主房屋不同的用途，收購住宅的補償價格大相徑庭。 填海計劃帶來的土地，不但可以提供充足的臨時安置空間以遷移居民，大大提升重建效率，更可以藉此重塑香港，提高生活質素。 例如，可以協助在重建後的舊區，增加公共休憩用地，以降低人口密度，亦可以擴闊行人路，以及增加社區設施。 團結香港基金的研究報告認為，現時市區重建有不少看似令人束手無策的限制，而大面積的填海計劃能為香港帶來較多的土地儲備，可以輔助舊區重建方案。 市區重建局收購價 特首林鄭月娥在《施政報告》中提出「明日大嶼」計劃，提出在大嶼山東面的中部海域，填海造地1700公頃的願景。
市區重建局將會在發出收購建議時，釐定「樓換樓」單位的呎價。 啟德道／沙浦道項目涉及約四百六十個業權，收購手續完成後，市建局會為有關物業內合資格的租客，提供特惠津貼及為合資格的住宅租客提供安置安排。 有關項目於去年二月展開，地盤總面積約六千一百一十平方米，將興建一個約一千平方米分層地下廣場供公眾享用，連接政府的行人隧道至啟德新發展區，貫通新舊社區。 市區重建局今日(29日)向九龍城土瓜灣道/榮光街發展計劃內的物業業主發出收購物業建議。 受項目影響的住宅物業合資格自住業主，其收購物業建議呎價為實用面積每平方呎17,798元，有關呎價是假定為同一地區七年樓齡的假設重置單位的呎價。 市區重建局宣布逾百億元收購發展九龍城衙前圍道/賈炳達道項目，地盤面積約3.7萬平方米，預計可提供4,350個中小型單位，最快2036至2037年落成。
市區重建局收購價: 重建若推高樓價 有需要者難安居
結果2016年11月最終裁判，取兩者的平均數，業主可獲賠償9735萬。 以一間實用面積僅312呎的舖位，每呎賠償額為312000元。 再研究市建局的過去收購計劃，該局所選擇的項目，一般都屬於日久失修的樓齡50年以上舊樓，合併地盤面積起碼五、六千呎以上，亦即起碼6個舖面般大小。 當中最小型的項目，是於2003年開展，位於紅磡必嘉圍的「Baker Residences御悅」，地盤面積只得277平方米（2982平方呎），實際上只牽涉兩楝舊樓宇，當初僅9人受重建影響。 而紀錄中最大型的項目，則是2006年開展的觀塘裕民坊重建計劃，其地盤面積共53500平方米，相當於200個紅磡必嘉圍項目，其受影響人數達3139人。
若業主在處理物業買賣事宜上遇到不便或困難，市建局會按個別情況處理，並提供適切的協助。 2009年7月12日，九龍巴士26M線率先遷離受到重建影響的觀塘（月華街）巴士總站，揭開《觀塘市中心重建項目》的序幕，其餘5條原於月華街巴士總站的路線亦於2009年7月19日（3D、16M）及2009年8月9日（17、89、89X）遷出。 觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。 預計項目完成後會提供總樓面面積約27,830平方米的用地作為住宅及政府/團體/社區設施用途。 2006年1月14日，市區重建局舉辦了工作坊， 逾百位來自觀塘有關的不同界別人士參與腦力激盪法，包括受到影響的觀塘街坊、社區領袖、商人、規劃師、建築師、社會工作者和入圍的三家建築顧問公司等。 到同年7月市建局向城規會遞交申請，容許發展商可以彈性分配商業、辦公室、酒店設施樓面面積，當中酒店部分可以放棄興建。
市區重建局收購價: 重建方案
2021年4月14日，裕民坊仍然有4個商戶仍然未離場，其中一個經營清潔公司的商戶遭法院執達主任到場封舖，稱僅獲市建局賠償約100多萬港元，遠低於市建局可開出的最高賠償額。 2020年8月，屬臨時性質的同仁街臨時小販市場十室九空，目前僅有5戶繼續經營。 而觀塘月華區議員梁凱晴指，因商戶在2021年第一季將搬到凱滙巴士總站地下，故現時只有數戶仍在考慮搬遷安排。 2014年5月16日，受觀塘重建影響需搬遷的物華街小販，可搬往同仁街臨時小販市場繼續營業，市場分為地下及一樓兩層，合共有逾120個檔位，但多名小販批評臨時市場無冷氣、需自行接駁電錶、檔口窄及宣傳不足，擔心人流不足影響生意。 2013年12月31日，第2、3及4發展區內14座樓宇已全部騰空，所有樓宇現已交予承辦商進行圍封及拆卸工程。
- 市建局委託的兩家測量師在評估有關物業的市值時，除了考慮一般因素之外，有需要時亦會考慮差餉租值、物業的位置和周圍的環境等因素。
- 為免影響項目的實施進度，本局原則上希望物業交吉能夠盡快完成。
- 團體質疑，市建局錯誤高估開支，藉此合理化現時重建模式，令市建局為了收回高估後的開支，只能以「賺到盡」的方式開發土地，而拒絕其他發展方式，如公營／私營混合物業發展模式、興建公屋或其他可負擔房屋等。
- 根據市建局網站，市建局的兩大核心業務是「重建發展」和「樓宇復修」，加上「保育」和「活化」，為香港市民創建一個可持續發展的優質生活環境。
- 市區重建局今日(29日)向九龍城土瓜灣道/榮光街發展計劃內的物業業主發出收購物業建議。
公司註冊處資料，公司董事包括吳錦青、黃海燕等，而吳氏為新世紀表行董事長。 WDA Group公司董事總經理周蕙禮表示，「躍動都會」整個設計着重引入天然光及使到空氣流通。 例如採用梯田式設計，即一幢有若apm高度的地標建築物，附近再零散興建樓高數十層的酒店或者辦公大樓，避免屏風樓設計，仿似「牆」的效果；而中央一個綠化區，有着地標式大草地和流水瀑布。 政府建議，樓齡達50年或以上、但少於70年的私樓門檻，將由八成業權降至七成；樓齡達70年或以上，則會降至六成。
市區重建局收購價: II. 市區重建局
不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。 觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。 主地盤的重建範圍除了私人樓宇、商舖及小販攤檔外，還包括了觀塘（裕民坊）巴士總站、位於同仁街的觀塘政府合署及郵政局、觀塘賽馬會健康院等公共設施。 觀塘市中心重建項目涉及業權逾1,653個、居民約5,000人，分為5期發展，工程預計耗時約12年。 於重建完成後，該帶地段將會變身成為一個集住宅、酒店、商業、休閒用途設施及交通為一體的新地標：全香港綠化率最高的市中心，闢出170,000平方呎土地以保留現時的街舖及市集特色，設有梯間式瀑布和玻璃鵝蛋形社區中心，配合高逾280米的甲級商廈。
市建局1999年開始啟動重建，2010年新樓落成，成為37層高的住宅樓，吸引不少當區的居民，可以原區搬入。 「這裏三棟唐樓，私人發展商早就想收購重新發展，但七個業主只找到了四個，直到今日未能重建，發展商僅以兩年租約，出租給我們。」陳女士在第二街98號地舖經營建築材料店，三棟相連的唐樓，拆了一棟，另兩棟只剩樓上有幾名劏房住客，地下店舖也只剩她一家。 在2009年11月，市區重建局推出「優化住宅租客援助措施」，但只為被迫遷的租戶提供小額搬遷補助金，被批評為是「假優化，真卸責」，是變相剝扣了租戶原有安置或賠償權益。 2012年9月，市區重建局企業傳訊總監邱松鶴被指控於2012年5月至9月期間在維基百科上編輯市區重建局、政務司司長林鄭月娥、發展局局長陳茂波、市區重建局主席張震遠、永利街、嘉咸街以及利東街的條目，作出隱惡揚善的刪改。 邱松鶴於中文及英文維基百科均使用賬戶Qshshq，在英文維基百科用戶頁上更表明身份。
市區重建局收購價: 市區唐樓收購
煥然壹居共提供約 市區重建局收購價 484 個單位，當中 7 成約 338 伙劃作「港人首置上車盤」，以市價 8 折銷售；煥然懿居提供約 493 伙，當 450 伙以上車盤銷售，定價為市價 62 折。 市區重建是一項重大的工程，牽涉社會各界的持分者，不同身份的民眾，對市建局的規劃模式和辦事手法，或有著截然不同的觀點和感受。 以土瓜灣榮光街27號舖為例（收購前經營者為「雅高洗衣店」），2018年4月被市建局收購，作價1609萬，該舖實用面積僅500呎，若非收購者是市建區，其市價最多值1000萬。 同樣地，熱門地段的舊樓，只要內隴裝潢企理，即便樓齡高，租務需求亦源源不斷，例子有如尖沙咀、佐敦、旺角、灣仔、跑馬地、北角等，投資這些地段的舊樓，可是進可攻，退可守。 市建局盡力確保整個抽籤程序以至估價工作能夠公平和公開地進行。
向個別業主發放的自置居所津貼金額，為同一地區內、與收回單位面積相若的七年樓齡單位價值，與收回單位公開市值之間的差額。 合法業權擁有人有權獲得的法定補償，會根據收回物業在復歸政府當日的公開市值計算，並以騰空交回管有權或連租約，作為計算基礎。 任何參與業主有權在簽署中介協議後以至聯合出售協議前的任何時間，取消中介協議及退出中介服務（先導計劃）。
市區重建局收購價: 發展商舊樓收購價
但對於韋志成稱財務壓力會來自於收購舊樓，這個論點則值得商榷。 地產商收購舊樓重建，原因主要是看中所在地段，然而地段能夠批出的地皮不多，只好向現有舊樓著手，一些交通便利、社區發展成熟的舊區，如深水埗、土瓜灣等地般，便偶有地產商收購舊樓，發展新穎的單幢住宅物業。 根據法例，任何人只要集齊同一地段 80% 或以上業權，並向土地審裁處提出申請，可獲土地審裁處發出「強制售賣令」，行拍賣土地業權（俗稱「強拍」），收購便報捷。 除市建局外，私人財團發展商亦會物色舊樓，進行併購，拆樓重建新式物業，藉此獲利。 近期比較有知名度的例子，就是尖沙咀香檳大廈一址，被地產商成功收購，未來或搖身一變，成為高檔商廈或商場。
政府計劃於2023年下半年向立法會提交修訂條例草案，建議放寬申請強拍門檻。 市區重建局收購價 根據市建局發放給當地居民的文件，市建局會為有關物業內合資格的住宅租客，提供特惠津貼及安置安排。 如果有住戶不同意市建局的收購方案，他們可在本月21日之前遞交「要求修訂佔用情況的表格」給市建局。 餘樂里、正街的這一重建項目，涉及80個業權，市建局當時透過協商僅收回61個業權，佔全部業權的76.25%，最終透過「土地收回條例」成功處理了業權分散難收回的難題，而私人發展商這方面難以媲美。
市區重建局收購價: 【日新月異】ChatGPT改變世界 學者憂慮西方價值觀滲透香港青年 建議政府主動引入內地強勁AI
但由人口凍結日當天開始直至往後的3個月內，同區出現不尋常的大型迫遷，至少有13戶住宅租戶被地產業主終止租約及要求收回單位，甚至告上法庭。 市區重建局成立至2012年，推行了56個重建項目，令到3萬4千戶居民受惠，並且為到房屋市場提供約1萬9千個新住宅單位。 同年9月3日，市區重建局位於深水埗首個「需求主導」重建項目（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）取得突破，逾8成業主在60日考慮期屆滿前同意將其物業出售予該局，是該局歷史上首個落實由業主申請重建的項目。 同年12月，為了協助增加香港土地供應，市區重建局表示於未來5年將會加快重建步伐。 主席張震遠表示，有需要研究將更多的工業大廈更改作為房屋用途，惟現時市區重建項目的速度太慢，每個項目至少歷時7至8年，大型項目超過10年，他直言需要認真探討各個環節是否有加快的空間。
市區重建局收購價: 樓宇維修命令花費鉅 老業主負重擔
為了擴大置業階梯，幫助資產超出居屋上限的港人置業上車，市建局推出了「港人首次置業」先導項目，目前共有兩個發展項目，包括位於啟德發展區的「煥然壹居」，以及位於紅磡的「煥然懿居」。 區議員吳寶強所處的龍城區有很多舊樓，他說市民收到不少維修命令，包括消防、驗窗等，每戶花費過10萬元，希望放寬拍賣門檻加快重建。 民建聯引用發展局數字預計，2040年有超過2萬幢樓齡超過50年的舊樓，指舊樓重建遠遠追不上樓宇老化的速度。
市區重建局收購價: 市區重建局重建項目
2021年9月9日市區重建局公佈恒基地產以81.89億元投得土瓜灣庇利街/榮光街發展項目，項目預計提供1150個住宅單位，每方呎樓面地價11,414元。 為了解決市區老化的問題並改善舊區居民的居住環境，香港特別行政區政府於2000年7月制定《市區重建局條例》（香港法例第563章），為推行市區更新提供一個新架構。 當物業收購手續完成後，市建局會為有關物業內合資格的租客提供特惠津貼及為合資格的住宅租客提供安置安排。 未來五年，市建局將盡快開展油旺的市區更新工作，還將在九龍城、黃大仙、西灣河、荃灣及深水埗等開展研究，制訂市區更新計劃。
投資私人財團有意收購的舊樓，方法不僅限於純粹的個別單位買賣，有投資人士更會大筆購入多個舊樓單位，以圖進行所謂的「落釘」。 物業投資不一定只有買樓放租，有聽過舊樓收購的話，都知道回報也可以很可觀，這一類投資者專注物色舊區物業，然後等發展商或市建局提出收購。 此外，為鼓勵業主出售其物業予市建局，市建局會給予業主相關費用津貼，以助其支付搬遷及重置物業等有關開支，數額在項目開展時公佈。 自置居所津貼的金額，是被收購物業的市值交吉價，與在類似地區重置一個面積相若，樓齡約七年的單位市值兩者之差。 根據有關守則的闡釋，一個單位的「實用面積」是指單獨分配給該單位的樓面面積，其中包括露台和其他類似設施的面積，但不包括公用地方的面積，例如樓梯、升降機槽、大堂和公共廁所等。 這「實用面積」是單位圍牆內所包含的面積，按實際情況量度至外牆的外表面或與相鄰單位共有的分隔牆的中線。
市區重建局收購價: 政府改建官涌市政大廈擬加設5人足球場 港足成員梁冠聰歡迎：第一步開始
他建議，如果市建局不能保證有那麼多的資金完成收購計劃，可以酌情考慮由特區政府發展局注資。 林博認為，除了自住的業主，市建局的重建計劃也應該考慮到樓內出租業主的需求。 因為重建計劃區內的唐樓大多有60至70年的歷史，假設第一手買房的人士30歲，現在他們都已年過90。 林博說，現在80、90歲的長者住在唐樓的當然比較少，他們現在又沒有收入，所以就是跟子女住然後將租金用作生活費。
市區重建局收購價: 市建局收購 V.S. 發展商收購
當中包括建議擴闊面向觀塘道近駿業里的建築物立面的間距，其中一幢大廈更一分為二，以加強空氣流通；而為了避免觀塘道的交通噪音穿越兩幢大廈的空間而影響區內住宅，市區重建局將會於兩幢大樓之間興建隔音屏；屏障以行人天橋形式設計。 另外，為了應付《起動九龍東》所帶來的新增人口需要，重建範圍內的觀塘賽馬會診所亦新增70,000呎樓面面積。 政府計劃於今年下半年向立法會提交修訂條例草案，建議放寬申請強拍門檻。 民建聯早前向九龍城區居民進行問卷調查，結果顯示，近六成受訪者表示支持降低現時八成的強拍門檻，近七成受訪者要求設立專責辦事處，提供支援服務，讓業主不需「左頻右撲」。