以上因乘客個人問題滯留關口，未能準時到達目的地所產生的任何損失與費用，本公司恕不負責。 無論於香港或澳門，如當日早上8時30分或以後仍懸掛8號或以上颱風訊號、或黑色暴雨警告，所有班次將會暫停服務，直至警報降除。 當三號颱風訊號或以下、黃色或紅色暴雨警告訊號懸掛時，所有班次均照常運作。
九巴於部份大型轉車站、主要巴士站及巴士總站裝設班次顯示屏，部分顯示屏連接到站時間預報系統，提供途經該站的巴士路線預計到達該站的時間，每個顯示屏能同時顯示三條路線的下一班車到達該站的時間。 九巴網站 及 龍運網站乘客可在九巴網站內的「到站時間預報」頁面中，輸入擬查詢路線並搜尋，然後選擇行車方向及候車車站，預報系統便會顯示該路線未來三個班次到達有關車站時間。 此網頁已於2016年9月被另一官方路線搜尋網頁 search.kmb.hk/kmbwebsite 取代，惟不支援流動裝置瀏覽。
巴士班次: 巴士路綫及車費
本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。 黃偉賢議員、鄺俊宇議員及郭慶平議員建議討論B1路線加價問題 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗區議會交通及運輸委員會會議討論文件4/2012。 本線為香港境內首條來往出入境口岸的全日專利巴士路線，以及香港首條全線採用12.8米車輛的專利巴士路線。 巴士班次 1996年2月15日：增派空調巴士行走，是荔景山區、九華徑來往九龍市區的常規路線之中首條提供空調巴士服務的路線。
本線為其中之一，當時建議由上水開出，中途只停靠「廣福邨」、「沙田站」及「青沙公路轉車站」三站便直達西九龍站，並取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，讓新界東居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 九龍巴士W3線是香港境內之巴士路線，逢星期一至五來往上水及佐敦（西九龍站），途經粉嶺南、太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站及大角咀，取道粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，為廣深港高速鐵路乘客提供特快連接新界東的服務。 本線是北區首條途經青沙公路的全日專營巴士路線，以及該路段首條單位數字編號專營巴士路線。
巴士班次: 交通服务
另外，透過交通控制及訊息中心的建立、路線服務監察、車資處理流程監控、車輛檢測、場站檢驗、客戶服務調查及數據查核等，結合「巴士服務評鑑制度」，強化巴士稽查工作，並令監察工作更到位，讓巴士服務質素保持穩定和良好的發展。 至於班次延誤方面，運輸署透過監察個別路線脫班率，可掌握個別路線班次延誤的一般情況，因為個別路線脫班率的高低，可反映該線的服務穩定性。 就申訴專員的建議，我們會研究如何分析相關的數據，對巴士班次延誤問題作更深入的探討。 就申訴專員公署今日（一月二十三日）發表主動調查運輸署對專營巴士行車班次的監察機制的報告，運輸署發言人表示，該署已實施了多項改善措施提升專營巴士服務的質素，並會詳細研究報告的建議，以期訂定可行措施進一步完善現行的監察機制。 三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），巴士狂熱，1998年5月。
九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴W2及W3路線服務安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ［新聞稿］，2020年1月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈W3 部份時段修改行車路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年6月。 九龍巴士（1933）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2018年9月19日。
巴士班次: 交通安排｜巴士/MTR班次/渡輪/小巴8大最新服務時間 外出購物注意
一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。
香港站點位於佐敦；澳門站點分別是金沙酒店、威尼斯人酒店、巴黎人酒店，上落車站點次序可參考行車路線及班次表一欄。 港澳1號堅信扎根九龍區，以穩中求變的精神﹑高質素的車隊，服務來往港澳的旅客及市民，路線由香港市區出發經港珠澳大橋直達澳門市區。 此外，港鐵亦延長2022年1月25日至3月31日內到期的港鐵都會票餘下車程，有效日期會延長。 乘客如持有於上述時段到期的港鐵都會票，可於3月15日至5月14日期間，攜同該都會票前往指定港鐵車站的客務中心，經驗證後會獲發一張載有餘下車程的全新都會票，該票須於發出14日內啟用，啟用後有效40日。 據悉296A巴士路線是將軍澳市中心接駁觀塘道轉車站的唯一巴士路線，市民可能要利用其他公共交通工具。 他續指，九巴先前暫停的88條路線中，大部份屬輔助的特別班次，其中只有1、7、11號等路線，屬於日常通往市區的「王牌路線」，相信這些路線重新投入服務，九巴的運力將可重回正常時期的8至9成。
巴士班次: 機場快綫穿梭巴士、港鐵巴士、港鐵接駁巴士
16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。 1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。 到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 早在1920年代，68X線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。 在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締9號線，同年縮短至上水，同年10月改編為5號線，來往尖沙咀至上水，1943年縮短為旺角至荃灣，及加開3班長途班次往來上水。 最新交通安排｜運輸署宣布，隨著巴士車長缺勤情況改善，3月31日起恢復79條巴士路線服務，餘下61條路線仍暫停服務。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦290、290A線 連接將軍澳及荃灣〉［新聞稿］，2015年3月26日。
- 至於巴士服務增加班次除考慮需求與安全外，還須考慮對路面交通負荷及路邊空氣污染的影響。
- 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。
- 「18/7 新巴昨日起推出人力車觀光巴士 Rickshaw Sightseeing Bus實時抵站時間查詢。乘客即日起可以更新「新巴城巴」App使用有關功能。
- 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
- 2017年7月，九巴提供全線低地台服務，因此程式不再顯示輪椅標誌，由Wi-Fi標誌取代，以識別有關班次是否設有無線上網服務。
然而，有關數據來自站長室內的電子站務管理系統，而非基於GPS技術；同時用家須身處前述其中一個巴士總站500米範圍內，並透過流動電子裝置使用應用程式，才會顯示正確班次資料。 新巴城巴深信，流動應用程式可一併顯示聯營線雙方的抵站時間，是最理想做法，故在開發系統時，一直積極聯繫其他巴士公司商討安排。 城巴新巴早前與九巴及龍運就聯營線的實時數據交換安排取得共識，亦已完成最後階段之內部測試，四間公司的流動應用程式及網站，由2019年8月6日上午10時起，顯示所有聯營路線班次的實時抵站時間。 在車流日漸增長而路面有限的情況下，運輸署已按實際情況制訂交通管理措施以增強道路網絡的車流容量，紓緩擠塞。 另外，專營巴士在可行情況下可優先使用道路，署方通過設立巴士專線和巴士專用轉線位等措施提高巴士行車速度，增加班次的穩定性。 而警方亦在多個地點加強執法，打擊違例泊車/停車及上落客貨活動，提高路面流通。
巴士班次: 使用車輛
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴機場快線 “Next Bus” 實時抵站時間查詢 全面提升沿途各站乘車資訊〉［新聞稿］，2012年12月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站12月26日正式啟用 省錢省時間 接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月18日。 」手機應用程式在2016年中登陸香港，與多間專綫小巴營辦商達成協議，為旗下路線提供到站時間預報。 參與的營辦商在小巴車窗貼上應用程式標誌以作識別，而開發商亦在其Facebook專頁公布加入了的小巴路線。 不過有使用者反映該程式經常無法顯示到站時間預報資訊，有關程式更於2018年6月中突然終止服務，開發者並未有於Facebook專頁交代原因。
经港珠澳大桥前往内地主要目的地包括中山、珠海、江门、新会、开平、台山、阳江等，而前往澳门市内主要目的地为凼仔区的部分酒店。 現時九巴派出9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8輛ATENU及1輛E5T）雙層空調巴士行走本線。 2011年5月15日：九巴再次加價，空調巴士全程車費由$7加至$7.3；非空調巴士全程車費由$5.2加至$5.4。
巴士班次: 無廣告手機應用程式查閱巴士線、車站、預計到達時間，路線盡包九龍巴士(九巴)、龍運巴士、新世界第一巴士(新巴)、城巴、新大嶼山巴士、專線小巴 – 巴士到站預報 App
不過當時GPS技術尚未成熟，加上香港高樓林立，單靠衛星發射出來的訊號，根本不能準確得知巴士位置。 客人訂購香港往澳門去程車票的時候，必須選定去程翌日起7天內的回程車票日期與班次，即來回車票必須同時選購，方可享受是次“買一送一”優惠。 本次活動僅限持有效香港居民身份證（包括永久性及非永久性）人士參與，每位香港市民可享用優惠一次，ONEBUS將按實時座位的供應情況提供優惠，名額有限，先到先得，送完即止。 如於班次運行期間突然懸掛8號或以上颱風訊號、或黑色暴雨警告，已行駛中的巴士將按實際情況許可盡量運送乘客到達安全的地方，下一個班次則會暫停服務，直至警號降除。 可以，閣下可攜帶車票到原有出票點，申請更改行程1次，手續費為每張HK$20。 如於出發前一天或以上改票，閣下可更改提早或往後的班次，但如於出發當天才申請改票，只可選擇提早的班次。
交通事務局自2008年成立以來，一直持續檢視本澳公共巴士服務網絡，並建立以快速、幹道、一般及接駁等不同形式構建公共交通網絡。 因應市民的出行需求及道路環境，透過新增不同形式的巴士路線、配置車型及班次頻率，並透過轉乘銜接澳門各區，擴大路線的覆蓋範圍，提高本澳整體交通線網的效率及效能。 巴士班次 兩巴所獲得的財政援助與巴士班次規定上限脫鈎，兩巴可因應客流適時增加班次，更具彈性地安排特班車和派出不同車型巴士。 此外，巴士服務評鑑中乘客滿意度指標的比例增至40%，並創設更多反饋渠道，方便乘客參與，務求進一步加強對巴士服務的監督，提升服務質素。 但運輸署亦會就個別個案，在有需要時作主動抽查，以核實專營巴士公司提交的資料。
巴士班次: 港鐵調整班次晚上8點後等車時間延長1-2分鐘
此服務曾設有以車隊編號查詢行走路線及到站時間的頁面，約於2014年中被移除；2015年9月27日，A29P線投入服務，亦即時提供此服務。 九巴會繼續監察其運作準確性，待技術成熟後再考慮推廣至其他地點及路線。 到2004年，九巴和城巴GPS試驗計劃尚在進行，以確定相關科技在車輛追踪、定位、數據傳輸，以及在車上及巴士站發布資訊等方面的適用及可靠程度。 三年後，兩家巴士公司延續專營權十年，同意繼續進行GPS試驗計劃，進一步確定系統在追蹤巴士以及為乘客提供資訊的技術上及運作上是否可行。 兩巴均同意在試驗計劃結束前，以其他方式向乘客提供更多服務資訊，例如在全線巴士車廂內裝設報站系統、在巴士總站安裝更多班次顯示屏顯示巴士資訊及離站時間。 系統增設「蝙蝠熱線」功能，讓乘客查詢四條通宵巴士路線N216、N241、N260、N293在服務時間內的預計到站時間，是本港巴士路線到站時間預報服務的鼻祖。
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。
巴士班次: 路線
澳門公共巴士服務採用「政府主導、市場運作」模式，特區政府承擔巴士路線、服務班次和站點設定等主導工作，兩間巴士公司（澳巴及新福利)在政府的監管下，負責做好服務、車輛、設備、人員及後台設施的營運管理，以保障市民能安全、省時、便捷和舒適地使用巴士服務。 由於68X線能直接往西九龍心臟地帶，一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。 2月27日起，過海隧道路線613A增設星期一至五下午(假日除外)杏花邨往安泰(西)班次，613調整班次。 九巴路線285A增加星期一至五下午班次(假日除外)，285加密班次。
巴士班次: 港鐵周五起調整列車服務｜九巴88條路線停駛｜新渡輪暫停來往北角航線｜全港交通最新安排一覽
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年2月24日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴由8月6日起顯示聯營路線所有班次的抵站時間〉［新聞稿］，2019年8月2日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉［新聞稿］，2018年6月25日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
巴士班次: 機場及大嶼山路線
若該巴士並未更換新系統或系統發生故障而未能啟動，系統會參考巴士在總站開車時間與過往行車時間紀錄，計算巴士下班開出時間，並在應用程式中顯示「非實時」。 由於安裝系統成本不菲，新巴城巴要收集更多運作及使用數據，再考慮會否將服務進一步擴展至市區巴士路線，以致兩巴多年來推展實時到站資訊的工作異常緩慢，新巴至2015年僅為「人力車觀光巴士」H1線於7月17日起試驗性提供這項服務。 然而，九巴以版權理由警告有關開發者，要求停止轉載其到站時間預報資料，該等程式或網頁隨即下架或停止服務，只有少數手機應用程式仍然透過其他渠道轉載相關數據。 現時，手機應用程式「Citymapper」及「Moovit」仍能提供九巴及龍運的到站時間預報，但在新路線或現有路線服務更改時未及更新，以致到站時間預報資料出現誤差。
富裕小輪亦由今日（3月3日）起，中環-紅磡的渡輪航線將會暫時停止，而北角-觀塘-啟德渡輪航線亦將暫時停止，直至另行通知。 〈B1多水客 賺錢能力No.2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2015年4月16日。 2023年1月，因應中港通關，所有Enviro500 MMC 12米改為前屬龍運巴士的仍配置行李架版本，以應付乘客需要。 本線開線時採用Enviro500車身富豪B9TL引擎低地台空調巴士（AVBE），另一輛用車（ATEU1／MJ2927）更於2009年2月換上歐盟第五代廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首輛配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。 由2010年9月26日起，本路線再增加一輛2010年全新出牌的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士行駛，同樣配上行李架。 香港市区的主要站点设于铜锣湾、尖沙咀、九龙站(圆方) 、旺角、太子、观塘、将军澳等。
巴士班次: 交通安排【1】紅Van
獲准維持班次調整的日間路線，其繁忙時段的班次調整幅度一般最多延長不超過十分鐘，而延長後的班次間距時間一般不會超過三十分鐘。 免費提供的機場快綫穿梭巴士，由2017年4月25日起開始試驗巴士「實時到站時間」（Real-time schedule）查詢服務。 初時服務只涵蓋所有來往九龍站的路綫（包括K1、K2、K3、K4及K5）。 2019年6月12日起，實時到站時間查詢服務擴展至所有來往香港站的路綫。 然而，受到疫情影響，所有機場快綫穿梭巴士停止服務，實時到站時間亦告取消。 2018年5月28日，城巴新巴再為更多路線提供實時抵站時間查詢服務。
港鐵指因疫情導致車務人手緊張，加上乘客人數大幅減少，繼早前削減班次後，宣布將於2月4日起再調整8條路線等車時間！ 巴士班次 平均等車時間延長1至4分鐘，繁忙時間部份路線最耐更要等10分鐘一班車，包括東鐵綫、荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫及屯馬綫都有受影響。 巴士班次 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。
巴士班次: 儀表板 – 巴士到站預報 App （免費無廣告）
可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
其中城巴之實時抵站時間查詢服務正式覆蓋所有專營路線，包括與九巴或龍運巴士聯營的大嶼山及過海路線，趕及履行申請延續專營權時提出之兩年限期內全線提供相關服務的承諾。 而新巴亦有多條路線新增實時抵站時間查詢服務，並預計於2018年第三季內擴展服務至所有路線。 新巴城巴抵站時間系統率先突破聯營線營運條件上的障礙，即使班次尚未從九巴站長當值之總站開出，系統亦能為乘客提供抵站時間。 城巴（專營權二）在2011年至2012年與當局商議2013年新專營權期間，向政府承諾在2012年年底或之前，透過公司網站和智能手機應用程式，提供所有旗下「A」綫巴士到站實時資料。 經過反覆測試，90%的誤差在1分鐘內，其餘10%的誤差則大約2至3分鐘。 結果，實時到站資訊服務於2012年12月19日擴展至全線城巴機場快線，並正式命名為「Next Bus」實時抵站時間查詢（Next Bus Arrival Time Enquiry），乘客可透過新版本「新巴城巴App」，隨時隨地掌握巴士實時到站時間。
乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2001年9月24日：九巴和城巴推出東區海底隧道九龍入口往港島區之「八達通巴士轉乘優惠計劃」，本線與606及671線成為計劃內首批路線。 列車調整之後，港鐵指大部分乘客在繁忙及非繁忙時段的候車時間會較目前延長大約一至四分鐘。 又指出，2月下旬平日繁忙時段的港鐵乘客量較去年（2021年）12月減超過一半，同期週末及公眾假期則較去年12月減大約6成。