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2015年8月25日,6號線正式動工,其中北段共分6101、6102及6103三个标段,6101标段从深圳北站至光明中心站(含),共10站9区间,全长23.4km,由中国铁建承建,並由深鐵監理,其中有羊台山隧道、大雁山隧道两个控制性工程。 6102标段从光明中心站(不含)至松岗站,共10站10区间,全长14.2km,由中国中铁承建,计划于2020年5月28日建成通车。 另外,6103標段為長圳車輛段地基及上蓋工程,由中國建築股份有限公司承建,將於2019年啟用。 2013年4月,深圳市政府审定同意6号线招商方案,并授权市发改委牵头组织6号线特许经营项目招商、评审并推荐候选投资人。 5月,市政府审定公开招商结果,同意港铁公司为6号线项目候选投资人,并授权市发改委代表市政府与市地铁集团、港铁公司,签署了《深圳市轨道交通6号线特许经营项目框架性协议》。

兩家公司將會共同研究及發行一張二合一卡,涵蓋兩家公司於香港及廣東兩地的電子支付網絡,預計在2012年內發行。 至於在交通工具使用八達通,現階段未有進展,因為深圳的運輸工具各有各的系統,在商討上有很大困難,且暫時中國袛准許八達通在零售方面拓展業務。 另外,由於在香港以外(除深圳)並無增值服務,市民只能用銀行或信用卡作「自動增值」,現時的增值額已調升至500元一天。

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即使卡內餘值金額不足,只要餘額尚為正數,並且差額不大於備用額,仍然可以在毋須增值的情況下交易。 工銀金沙卡 2017年10月1日前發出八達通備用額為HK$35;該日之後發出八達通為HKD$50。 這容許卡主在儲值金額不足的情況下,仍能乘搭香港大部份交通工具或購買商品。 八達通是一種非接觸式智能卡,在電子貨幣中使用上非常方便。 八達通能在很多地方使用,如便利店、快餐店、公共交通工具。 八達通卡有限公司已經擴展他們的海外業務,贏得多張合約去擴大八達通在香港以外的業務,業務包括荷蘭和中國長沙。

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国家发改委批复的深圳地铁三期工程并不包含地铁6号线南延段。 但为了增加南北方向轨道线路,缓解4號綫压力,深圳市已将6号线南延段拟纳入地铁三期工程,提前建设。 6号线南延将加强光明次中心与中心城区的快速联系,分担深圳北站的客流压力,减少光明区市民前往市區需换乘多条线路或者多种交通方式的麻烦。

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2020年,因應2019冠狀病毒肆虐,八達通推出藍牙流動收款機,支援客戶以八達通卡及二維碼付款,供中小企及的士司機使用,避免找贖引致的衛生問題。 港鐵車站内的增值機和客務中心,輕鐵部份車站站內的增值機和客務中心,以及九巴、城巴、新巴和新渡輪(離島航線)的客戶服務中心等亦有提供增值服務,每次加值必須是HK$50的倍數,但增值機只能接受HK$50或HK$100元紙幣。 而使用長者、「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通於港鐵客務中心增值,可選用HK$10或其倍數的增值額。 工銀金沙卡 最初,八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運,非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。 其後,香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照,容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。 根據金管局,八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。

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另外,在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外,也可以增值八達通。 但增值金額是以港幣為單位,並以當日人民幣對港幣匯率進行扣款。 由2006年8月14日起,大快活深圳分店開始接受使用八達通付款。

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6号线起始于宝安中心区,沿新城大道、松白路经西乡、深圳机场、福永、沙井、松岗至公明。 而4号线设有两条支线,其中,4B支线由龙华拓展区至石岩。 4号线的4B支线以及6号线的石岩至松岗段,构成今天的6号线的雏形。 深圳地铁6号线,曾称光明线,是深圳地铁的一条通勤鐵路,由科學館站至松岗,全长49.4公里,设站27座,其中换乘站10座。 6号线連接羅湖、龍華、石岩、光明、公明、松崗等片區,並通過深圳北站換乘深圳地鐵4號綫和或深圳地鐵5號線前往至福田中心區和羅湖黃貝街道,為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。

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