騎著E-BIKE遊覽米澤風光，感受歷史文化的魅力。 在交通便利的天童溫泉，享受日本橫丁文化及水果王國特有的季節水果採集之樂趣。 在藏王溫泉不僅可以乘坐纜車俯瞰自然風光，徒步暢遊坐擁俳句紀念碑等遺跡及絕美景色的山寺，也是旅途的樂趣所在。
每年數以百萬計來自世界各地的旅客乘坐山頂纜車，以最壯觀的角度，體驗這個動感都巿生生不息的景緻，以及僅在咫尺的大自然風光。 當然有很多不好的計程車司機打旅客的主意，故意把價格調高，寒吉有朋友曾經從太平山山頂搭到金鐘就被司機收了 $300 ，所以注意一定要選擇的士站的計程車 (在山頂公車總站裡面)，而且要先跟司機講好價錢。 1988年1月9日：晚上八時二十分，一輛電單車在司徒拔道近港安醫院上山時失控翻側，電單車司機捲入一輛往中環的丹拿珍寶（SF17／CD1540）車底，幸巴士司機及時剎制未有輾過電單車司機，電單車司機頭部受傷送院。 1972年8月17日：一輛往統一碼頭方向的佳牌阿拉伯五型單層巴士（AH4015）錯誤駛入花園道，及後沿斜路下斜時因腳制失靈，撞及兩輛停在燈位的的士，之後撞向希爾頓酒店外的欄杆，無人受傷。
山頂巴士: 山頂站
警隊博物館遂於1976年成立，原址位於警察總部，規模不大，其後遷至灣仔大生商業大廈，再於1988年遷至山頂甘道27號，前身為建於十九世紀的灣仔峽警署現址。 博物館分為四個展覽廳：歷史展覽廳、毒品展覽廳、三合會展覽廳及專題展覽廳。 山頂巴士 博物館的樓面面積共達570平方米，展品超過600件。
沿著夏力道及盧吉道圍繞山頂走一圈，可飽覽港九全景，全程約一小時；時間充裕的話，更可沿著纜車總站對面的柯士甸山道步行上山頂直達山頂公園。 15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。 雖然15線客量甚高，但開辦至今的派車對巴士公司構成一定困難，除了是途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為是本路線需要途經橋底只有4.3米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是香港第一條行車天橋，現今被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建。 山頂巴士 故此一直以來，15線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4米的巴士為主。 最初是以由單層巴士改建而成的矮身佳牌阿拉伯五型巴士為主。
山頂巴士: 美食推介
值得一提，新巴在15線以短身珍寶（SF）為主力時，曾經在兩部巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中（SF31／CE2543）已經被英國收藏家收購至英國保存。 因內地居民香港自由行帶動，新巴曾經在部份行走15線的矮身丹尼士三叉戟空調巴士（33XX）上貼上宣傳15線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。 後來丹拿珍寶在中巴車隊中大行其道，由於丹拿珍寶車身比較矮，中巴也特意訂購了共三十部，車身比普通丹拿珍寶短小的丹拿珍寶巴士，並把車隊編號稱為SF，以表示其短小精悍的特點。 當中巴在購入全香港第一部丹拿珍寶（SF1／AX6001）時，亦曾經派出此車行走15線，但是此車的爬山表現並不理想，結果其後便再沒有行走15線。 後來，中巴於1981年購入了六部丹尼士統治者型（SD），由於車身高度矮，因此中巴又將之投放在15線上服役。
龍脊行山路線早前有外國傳媒指龍脊是「亞洲最佳市區遠足徑」，令本來人氣已經超旺的龍脊更加出名！ 龍脊的起點是由土地灣村出發，上到山頂「打爛埕頂山」，然後可選擇由「石澳郊野公園」、「歌連臣山」或「大浪灣村」離開。 在此旅程中，您將悠閒地欣賞香港島的怡人風光，包括維多利亞港，高聳的摩天大樓，現代購物商場和文武廟。 您更可品嚐傳統點心早午餐，並乘坐深受中外遊客歡迎的山頂纜車參觀標誌性的維多利亞山頂及凌霄閣。 您亦可沿著山頂步行徑漫步到薄扶林郊野公園(西高山)感受綠色和自然風光。 西高山觀景台位於494米, 可一覽數碼港，薄扶林，堅尼地城，西營盤，以及西九龍的180度全景。
山頂巴士: 精選套票 + 山頂纜車摩天套票
此車本身高只有四米，是中巴特意為了安排行走山頂而改建的，故此在編號上都是特別被冠以LS，以表示其是矮車身的。 民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，皇后大道東，司徒拔道，山頂道，僑福道，文輝道，僑福道及山頂道。 值得一提，本路線一度是新巴全港所有營辦的常規非過海巴士線當中，收費最貴的一條，但此紀錄由2010年10月10日起，被當日投入服務的798線【調景嶺站←→火炭】以全程收費$10.00（現時為$11.70）打破。 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用本路線前往觀光。
2014年8月12日：一輛往中環方向的丹尼士三叉戟（3304／JJ3203）在司徒拔道落斜，於肇輝臺附近攔腰撞向一輛正於該處掉頭的貨車，將貨車推上花槽，兩車司機受傷送院。 2012年12月7日：一位早更車長原本應駕駛10.3米長的丹尼士三叉戟（3302／JH7156），卻取錯了12米長的同款巴士（3020／HZ1156）行走此路線，並於途經渣甸橋底時削頂。 新巴接辦此路線初期，因未有雙層空調巴士代替一直沿用之車型，此路線仍然主要依賴30呎珍寶（SF）和丹尼士飛鏢（DC及20XX）行走，而這批珍寶更裝上新巴的新款橙色錢箱，與其他非空調車隊保留原有錢箱的做法迥異。 新巴亦在此路線的其中兩部珍寶巴士字軌車髹上此路線的全車身宣傳廣告，其中SF8的廣告為橙色；而SF31的廣告為紫色；兩車的廣告均一直保留，直至退役為止。 及至空調巴士開始普及，此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 山頂巴士 當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高，受制於渣甸橋的高度限制，中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。
山頂巴士: 八達通轉乘優惠
2019年3月7日：下午4時許，一名男子與兩名友人在天星碼頭上車，並向車長查詢此路線是否前往山頂。 由於其餘乘客正在上車，車長沒有再回答對方的查詢，懷疑有人因此氣忿而出拳毆打、抓傷車長。 1981年4月6日：一輛往山頂方向的中巴佳牌阿拉伯五型雙層巴士（LS4／AH4035）在司徒拔道近友邦大廈上斜時，與對面線一輛行走61線丹拿珍寶（LF107／BL483）相撞，12人受傷。 最方便是於交易廣場地面的巴士總站上車，由香港站A1出口或中環或A出口步行交易廣場然後沿扶手電梯往巴士總站。 由中環地鐵站或香港地鐵站往國際金融中心二期，於CitySuper(超級市場)往中環碼頭的出口，在玻璃門外有電動扶手電梯往下走，就會看見山頂小巴站的標誌。
你可以從山頂的凌霄閣出發，經過盧吉道，最後經過夏利道返回。 山頂纜車車程為大約7分鐘，高度差為400米，全場大約1.4公里，是世界上最陡峭的登山鐵路。 新的纜車有兩節車廂，總共能夠載客120人（95個座位和25個站位）。 纜車中途有四個車站，分別為堅尼地道，麥當勞道，梅道和白家道。 但是在繁忙時段，由於常常滿載，從中途站可能上不到車。
山頂巴士: 我們在哪？
〈山頂道山泥傾瀉維修工程持續 新巴獲批向城巴租單層巴士應急〉，《am730》，2021年11月11日。 〈昨天在司徒拔道急彎處 兩輛雙層巴士相撞 二十男女浴血車廂 其中五人要留醫附近道路一度封閉〉，《大公報》，1981年4月7日。 2017年4月14日：一輛丹尼士三叉戟（3354／KS5331）於駛離山頂總站時失控撞向的士，6人受傷。
我們彈性靈活的觀光巴士遊會為你介紹香港最精彩的景點和文化，並提供超過 20 個巴士站點，讓你隨時按自己喜好隨上隨下，每個站點的位置都極為方便，鄰近香港地標和旅遊景點。 山頂纜車自1989年的大型現代化計劃竣工後，接近30年來一直未有更新，因應繁忙時段人流眾多及空間不足所限，於花園道的山頂纜車總站外，經常出現人龍。 山頂纜車是令人著迷的古老登山纜車，帶你從香港島中環緩緩登上太平山頂。 沿著懷舊的索道，穿過充滿殖民地色彩的拱門，再穿越半山區的豪華大宅和茂盛樹林，最終登上太平山頂。
山頂巴士: 山頂大富翁夢想世界主題館
太平山頂的路線，路線沿途分別有古蹟與大草地予大家打卡與野餐，全條路線均為較平緩的斜路，沒有樓梯，適合一家大細。 乘搭本路線於司徒拔道近港安醫院（往山頂方向車站編號13）／近司徒拔道迴旋處（往中環方向車站編號16）下車前往。 於是踏入二十世紀，開始推行分等制度，把票價分為頭等與二等及加設月票，以增加收益，當時頭等為一毫五仙、二等為一仙、月票為五元、二十五程票為二元半。 1906年正式改善服務，大幅加密班次至 山頂巴士 7-10 分鐘一班，並延長服務時間，1916年因尖沙咀火車站啟用，乘客量大幅上升，1933年正式獲得尖沙咀至中環航線專營權。 轉乘720 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。
- 但是隨著山頂越來越受歡迎，尋求另一種交通途徑成為必須。
- 不過大部分的紀念品都是中國國內生產的產品，但是因為是在旅遊景點，價格都不實惠。
- 首階段工程已於同年7月23日完成，本路線繼續提供服務。
- 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用本路線前往觀光。
- 在沒有凌霄閣之前，山頂廣場是人們觀賞山頂美景的最佳去處。
- 1981年，中巴接收兩輛ECW車身的利蘭奧林匹克樣板車，其中一輛9.5米（BR1/CR4443）曾經於本線行走，但是經過收集數據後，就再沒有行走本線。
哪怕你在香港只有幾個小時的停留時間，也不能錯過上到太平山頂一覽美麗的維多利亞港，周圍的高樓大廈和連綿的山峰，這裡也是很多TVB的電視劇用得最多的場景之一。 小巴是最快可以從中環到達太平山山頂的公共交通，從IFC 2 期開出，途經香港公園。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15 提早山頂方向頭班車〉［乘客通告］，2022年12月13日。
山頂巴士: 山頂道冧樹砸中巴士全線封閉 7人受傷送院
位於港島太平山維多利亞峽，設山頂纜車連接山頂與中環區。 儘管山頂纜車現因發展計劃而暫停服務，但大家仍有不少公共交通工具選擇可代步前往，十分方便。 山頂上除了有購物中心及一系列美食，訪客亦可以欣賞中環一帶和維多利亞港的迷人景觀，值得一遊。
新巴X15線是新世界第一巴士營運的臨時巴士路線，來往中環六號碼頭至山頂，經金鐘，在2019年4月23日起臨時提供服務，以配合山頂纜車因發展計劃而暫停服務。 不過，當山頂纜車完成工程重新服務後，該路線仍繼續服務。 請注意，每日0900前由山頂開出之班次，以中環（交易廣場）為終站，乘客需於該站下車步行前往。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，每日早上後的總站遷往中環（渡輪碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 山頂在二十世紀六十年代以前，未有常規巴士服務；只有在山頂纜車因事故停用時，連接山頂的特別接駁巴士服務方會出現。 1923年2月10日下午10時至2月12日上午7時，香港大酒店公共汽車曾開辦一條無編號，來往香港大酒店及山頂教堂（Peak Church）的臨時巴士路線，以配合山頂纜車停用修理。
山頂巴士: 山頂總站
15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 山頂巴士 2022年8月27日：因應山頂纜車重新投入服務，X15線當天大幅削減至星期六、日及公眾假期來回各開出1班，同時往山頂方向不經金鐘站（西）巴士總站。 2020年1月13日：X15R線取消服務；X15線的總站由金鐘（西）遷至中環六號碼頭，經金鐘，只在星期六、日及公眾假期下午至晚上服務。
山頂巴士: 使用狀況
〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2021年11月5日：下午近兩時，山頂道近甘道爆水管，繼而發生山泥傾瀉。 受事故影響，此路線當天一度臨時暫停服務；翌日，此路線恢復服務，但需臨時縮短至灣仔峽道巴士站。 有關安排持續至2021年11月19日下午2時維修工程完成為止。 競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘此路線，帶動客量上升。 1970年代，中巴訂購了30輛長度30呎的短身利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走此路線的路面。
山頂巴士: 開蓬巴士+ 山頂行程 (因山頂纜車停駛暫停)
新巴在本線以短身珍寶SF為主力時，曾經在2輛巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中SF31（CE2543）已經被英國收藏家收購並運返英國保存。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2021年12月18日：X15線往山頂方向於告士打道後改經維園道、銅鑼灣天橋，再返回告士打道及堅拿道天橋原線，並增設內告士打道「百德新街」站。 藍屋原址曾是一所醫院，樓高兩層，於1872年政府差餉徵收冊中名為「華佗醫院」（亦稱為「灣仔街坊醫院」）。 1886年關閉後變為用作供奉「神醫華陀」的廟宇。 1920年代拆卸後興建，1922年建成，樓高僅4層，過往曾開設醫館、雜貨店、武館及書院等。
山頂巴士: 交通意外
不幸遭遇塌樹之災的是新巴一輛15號線巴士，當時正落山開往中環5號碼頭，今晚(17日)約7時40分，巴士駛經山頂道92號山頂警署對出時，路旁一棵大樹突然倒塌，巴士避無可避，「嘭」一聲承受壓頂重擊。 意外後，巴士車頭嚴重損毀，擋風玻璃爆裂，周圍布滿斷裂枝幹，警署人員聞聲趕出協助，並且召來救護人員，現場有4男3女(24至54歲)共7人被玻璃碎片割傷，各人即場接受包紮及送院治理。 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送電子新聞、我們舉辦或安排的活動及／或宣傳推廣通訊資料或促銷資訊。 山頂巴士 1998年9月1日，新世界第一巴士的工人在筲箕灣巴士總站換上新標誌，取代中巴的標誌。
山頂巴士: Big Bus Tours , 山頂纜車 , 摩天套票 , 山頂纜車套票 , 香港巴士遊
2019年4月，因新巴城巴內部規定專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故餘下兩輛丹尼士三叉戟10.3米（3355、3356）需撤離此路線。 除短珍寶外，33呎長的長陣利蘭珍寶（LF）及利蘭奧林比安（BR）亦曾經服役於此路線。 1981年，中巴購入了6輛丹尼士統治者（Dennis Dominator，編號為SD），自此一直是此路線的主力車隊，直至於1997年全數退役為止。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
最近，凌霄展廊被加入凌霄閣頂的摩天台，遊客可以通過珍貴的歷史圖片瞭解香港的歷史和百年變化。 在灣仔會展開出，途經灣仔天星碼頭、銅鑼灣SOGO、跑馬地，但是只在星期日跟公眾假期服務，一天只有八班車。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15 修改繞經僑福道及文輝道時間〉［乘客通告］，2019年6月6日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線15、15B 司徒拔道新巴增巴士站〉［乘客通告］，2013年8月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷中環愛丁堡廣場渡輪服務相關的交通及運輸安排〉［新聞公報］，2006年11月10日。
山頂巴士: 山頂環迴步行徑
另一邊廂，原址是爐峰塔於1993年11月10日開始重建，成為今日的凌霄閣。 這座綜合建築成為於1997年5月28日正式開幕，既是山頂纜車的總站，同時構成了香港標誌性的天際線，乃香港知名旅遊勝地。 纜車公司發佈第六代山頂纜車在2022年3月起進行測試，並預計今年夏季投入服務，具體日期尚未公佈。
山頂巴士: 山頂行山路線｜記者實試1小時行完！草地可野餐 沒有樓梯輕鬆行
（圖片來源：Getty）中巴曾陪伴不少香港人每天上班、上學，早上烈日下等巴士、大汗疊細汗追巴士是最真實貼地的生活寫照。 但隨着時代變遷，趕不上新時代步伐的中巴，在1998年8月31日於香港的專營巴士線營運史劃上句號，亦由港人日常生活的一部分，變成了永遠的集體回憶。 1980年代，在香港前途問題不明朗情況下，加上港英政府宣布興建地鐵港島線，中巴開始轉向保守策略，減少投資巴士車隊，巴士逐漸變得殘舊，令更少人願意乘搭。 1985年5月尾，地鐵港島線通車後，中巴乘客量急劇下跌，令經營狀況變差，就更不想貿然再作大量投資。 中巴曾在香港交通史創下不少創舉，例如在1972年引入後置引擎雙層巴士丹拿珍寶。