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中環站的港島綫新建候車月台早在港島綫第一期通車的翌日，即1985年6月1日已由承建商青木飛島共同體移交地鐵公司，而上環至中環行車隧道之貫通儀式亦在同日進行。 當日典禮先由地鐵工程及策劃總監紀偉政引爆炸藥，使上述隧道正式貫通；隨後地鐵主席李敦和青木建設有限公司行政總裁青木宏悅合力擊破一個日本清酒酒桶，象徵月台正式移交。 另外，港鐵於該站3號月台連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。
中銀入票機地鐵站: 分行開放時間*
滙豐所有零售銀行分行會按計劃於1月13至15日提早在早上8時營業，並於1月13至31 日，繼續於早上在分行派籌安排客戶輪候即日兌換新鈔。 有關安排是因應現時香港新型冠狀病毒的情況不斷變化，滙豐為客戶提供銀行服務的同時，亦採取預防措施，以保障員工及客戶的健康與安全。 滙豐的所有服務網點會遵守安全及健康最佳指引，以確保服務安全。
地鐵公司在10天後發表調查報告，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。 每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。 此外，每個月台都設有緊急停車掣，防止有人墮到路軌而被列車輾過。 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。 中銀入票機地鐵站 在建設海底隧道方面，當時大部份的隧道組件均是在白沙灣的海岸（即港島綫通車後落成的杏花邨所在地）製造，最後才將隧道組件搬移至預定的海底隧道位置。 由於路綫建在世界人口最稠密的地區之一，施工遇上的困難很多。
中銀入票機地鐵站: 車站象徵
於24小時運作的「入票易」服務位置已延長截止時間為每星期一至五的下午5時30分。 支票結算後即可提取款項，程序及結算時間與於櫃檯辦理之交易相同。 中銀香港不斷優化銀行配套及設施，致力提升客戶體驗，已於全港設置了逾1,000台自助設備，包括自動櫃員機、存鈔機及存支票機，網絡最龐大。 無論身在香港、內地、澳門及海外，您只需透過貼有以下標誌的自動櫃員機，使用中銀卡服務，盡享隨時隨地提取現金的便利。 另外一個昂貴項目則是連接香港沙田至中環的地鐵「沙中線」，最新估算造價逾971億港元，比原先的798億超支兩成。 這項工程在香港爆發連串建築醜聞，包括鋼筋被剪短或移除，地下設施出現沉降等問題，但港鐵沒有即時向政府通報，引發安全隱憂。
- 香港政府多個部門以及港鐵接連就太子站爭議解話，但始終未完全釋除公眾疑慮。
- 2022年6月5日下午約3時，車站L2層月台的頂部位置疑因空調系統過熱而冒出大量濃煙，期間有港鐵職員曾經取出滅火筒撲救。
- 茘景站設有兩個月台層，兩者均設荃灣綫及東涌綫月台各一，合共四個月台。
- 月台閘門能防止乘客墮軌，成本亦較便宜，無需顧及車站設計。
- 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路線，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。
初創企業HEYCOINS亦都有換神沙服務，他們的服務不會「走」，而且神沙機的覆蓋率很廣，超過20部神沙機遍佈香港、九龍和新界。 而且還有HEYCOINS點數服務，儲下點數來換現金卷或是禮品，而且定期都有優惠。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。 工程人員到場搶修四小時後，電力供應始陸續恢復，其後再過兩小時，即晚上九時許，電力供應方完全恢復正常。 最終上環站於1986年5月23日正式啟用，中環站隨之成為港島綫的其中一站，由港島綫各站往返中環之乘客可一程直達，毋須在金鐘轉綫。 由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。
中銀入票機地鐵站: 香港地鐵
由當日起，修正早期系統縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 進一步工作正咨詢市民意見及修改準備有關條例，新條例已於2007年6月8日在立法會三讀通過，而相關附例亦於2007年7月11日獲得通過。 地鐵有限公司獨立股東在2007年10月9日的特別股東大會上投票通過合併方案。 兩鐵合併的程序在政府刊憲後完成，並於2007年12月2日合併，地鐵公司合併後的中文名稱將改為「香港鐵路有限公司」，而英文名稱則維持不變。
雖然由荃灣等站乘荃灣綫到此站轉乘東涌綫比只乘搭荃灣綫較快到達中環，但由於候車時間長及需要利用香港站與中環站之間的冗長通道轉車，部分乘客寧會選擇花較長時間乘荃灣綫過海。 機場鐵路興建前的茘景站全長約150米，闊約22米。 當時此站唯一島式月台設於最低層，售票大堂在月台之上，再上方的兩層分別是機房和通往茘景山路的出口。 當初接近荔景酒樓的山邊部份是以明挖方式建造，荔景山路以下的部份則採用隧道建造法。 茘景站設有兩個月台層，兩者均設荃灣綫及東涌綫月台各一，合共四個月台。 上層月台是西行（新界方向），下層月台則是東行（港島方向）；荃灣綫月台位於較北位置（深入），東涌綫月台則位於較南位置。
中銀入票機地鐵站: 港鐵受到批評
• 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。 香港的地鐵使用的重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 於繁忙時間，市區綫每小時最多可開出34班列車，即每1.75分鐘一班，載客量達85000人次。 而地鐵列車數目已由剛通車時的140卡，增加至2007年的1082卡（包括市區綫的6卡後備車卡，機場快綫的88卡和迪士尼綫的12卡）。
例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。
中銀入票機地鐵站: 大堂
3-11歲的小童、65歲或以上的長者、12至25歲的全日制學生 才可使用特惠車資。 不同於其他不少地鐵系統，香港的地鐵收費並非劃一，而是根據路程長短而定。 一般路綫的成人八達通單程收費由港幣$4.5至$23.1不等。 特惠八達通單程收費則由港幣$2.7至$11.6不等。
受到美國加息影響，香多間銀行陸續提高港元定期存款利息，或推出定存優惠吸引新舊客戶。 本文將為你整理各間銀行的港元定期存款利率及優惠詳情，並比較不同存款期下的利率。 惟需留意銀行利率會根據市場變化而不時調整，投資前建議先向個別銀行查詢更多詳情。 本出版物僅供一般參考用途，並不旨在涵蓋其涉及的主題的每個方面。
中銀入票機地鐵站: 地鐵列車
星展自動櫃員機支援銀通無卡提款服務，但DBS digibank HK並不支援設立無卡提款指示。 接受中銀信用卡、其他銀通標誌之信用卡的轉賬還款，繳交稅款、電費、電話費、保險費等，繳費手續費用全免。 為避免卡上磁帶失效，請勿將中銀提款卡放在磁性物件附近，如手提電話、手袋磁性扣、任何磁化或帶有感應的卡件等。 用自動櫃員機前請留意鍵盤保護罩有否異樣(如被移除或加裝鏡頭)及插卡口和鍵盤有否可疑裝置。 黃埔新村 (7-Eleven) 自動櫃員機 – 由於租約期滿，此自動櫃員機已於2022 年11 月11 日停止服務。
機場鐵路在定線初期，只有一條主線，在大蠔才分成兩條支線前往機場或東涌，因未來發展需要，故把機場鐵路分為兩部份：機場快綫（通車前原命名為「飛翔快綫」）及東涌綫，有助利用東涌綫作服務延伸之用。 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。 1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），後於1967年發表《香港乘客運輸研究》。 研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。
中銀入票機地鐵站: 理財達人
周一至五的營業時間為上午10時至下午5時，星期六的營業時間為上午10時至下午12時30分。 花旗已在分行實施一系列防疫措施，並會繼續密切留意疫情的發展，以作適切的安排。 恒生指出，從周四起全線地面分行﹑地鐵站辦事處﹑流動分行及商務理財中心營業時間，將會調整至另行通知。 其中地面分行星期一至五營業時間由上午9時至下午4時，星期六為上午9時至中午12時。 港鐵站辦事處星期一至五營業時間由上午10時至下午4時，星期六為上午10時至中午12時。
地鐵車廂採用的設計，能有效應付高流量的乘客，除了機場快綫外，其餘皆設有橫向座位安排及額外通風設施，而每個車廂均設有10道車門。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。
中銀入票機地鐵站: 使用情況
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 荔景站是荃灣綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 中銀入票機地鐵站 ←機場快綫上行路軌（列車往博覽館方向）此站採用順方向跨月台轉車設計，乘客可走過對面月台乘搭順方向列車。
中銀入票機地鐵站: 地鐵服務
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於茘景山路「荔景站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類407A葵芳（新都會廣場）瑪嘉烈醫院$4.7$0.5成人優惠細則撮要： 1.
中銀入票機地鐵站: 車站命名
溫和民主派人士當中，也有聲音表示，難以理解衝擊港鐵站和向政府爭取「五大訴求」的關連性，但因為溫和示威者不滿政府遲遲不讓步和警方執法問題，以及希望有關方面公開更多太子站的資料，所以並沒有與激進示威者割席（切割）。 8月11日，警民衝突升級，警方追捕示威者期間，在太古和葵芳地鐵站施放催淚彈，以及在太古站在近距離向在電梯的示威者發射胡椒彈，被指使用過份武力，但警方稱是符合規定。 但港鐵否認受到中國官媒言論的影響，嚴厲譴責示威者不負責任的行為，並形容目前遭到通車40年來最嚴峻的挑戰。 注意：存入銀行帳戶和增值八達通都要收取10％的處理費，而禮卷和慈善捐贈則不用。
2021年2月20日：下午6時許，港鐵中環站3號月台扶手電梯位置，一幅1米乘0.5米的石屎突然壓毀假天花後塌下，傳出隆然巨響，乘客紛紛閃避。 據乘客拍攝的片段可見，事發後現場冒出滾滾沙塵，有乘客懷疑受驚大叫，倉卒離開，同時有乘客掩著口鼻，避免吸入沙塵。 意外後，大批乘客在場駐足觀看，而天花組件搖搖欲墜，地上滿布石屎碎，港鐵職員趕至封閉現場，用帆布遮蓋3條扶手電梯，多名職員搶修天花，事件中無人受傷。 港鐵發言人表示，下午約6時50分，車站職員留意到中環站環球大廈大堂通往柴灣方向月台，一條扶手電梯出口位置有一塊假天花鬆脫，車站職員及工程人員即時到現場處理，發現現場地上有石屎碎塊。 職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。
1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。 港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。 如果你不時需要往返內地，銀聯旗下的雲閃付APP就是其中一個可以讓你跨境輕鬆掃碼和In-App支付的流動支付工具。
中銀入票機地鐵站: 轉乘優惠
港鐵稱，有關損失不會是調整票價的考慮因素，並計劃額外聘請人員，監察示威者「跳閘」不付費的行為。 8月21日，元朗事件一個月，示威者聚集元朗站與警方爆發衝突，期間有人破壞港鐵設施，港鐵宣佈元朗站關閉，並安排特別列車接載包括示威者在內的滯留乘客離開元朗站。 1989年，港府購入旺角中心二期作為工業貿易署大樓，大樓連接旺角站的地庫出入口及連接旺角中心第一期天橋亦同時封閉，有傳是因為政府資源重組，將通往地鐵站的通道改為辦事處而封閉。 直到2016年，領展收購該物業後，並計劃在大樓翻新後會重開該通道方便市民經該通道往返旺角中心及彌敦道700號，該出入口原預計2018年第一季完成。 最後該出入口延遲到同年6月16日對外開放，並被編名為「B4」出口，而旺角站的出入口亦因而增至15個。
中銀入票機地鐵站: 香港抗議：示威者不理警方反對遊行，汽油彈催淚彈水炮車再現
地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 中銀入票機地鐵站 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。
此外該行所有分行及小企業及個人信貸中心的營業時間，會作調整。 在星期一至五，營業時間為上午9時至下午4時，星期六為上午9時至中午12時。 3 凡於星期一至四下午4時30分前及星期五下午5時前存入的支票，有關金額會即時顯示於入賬戶口內（存入信用卡的繳賬支票金額則會於下一個工作天顯示）。 為提供更方便的服務，部分「入票易」服務位置提供全日24小時服務。
中銀入票機地鐵站: 車站票務
香港警方強調，當時有示威者參與「暴力」違法行動和換裝混在乘客當中，前線警員有能力判斷誰是示威者，去採取拘捕行動。 但現場目擊者質疑，警方執法時波及普通乘客，質疑警方使用過份武力。 2021年2月5日早上6時許，大堂多個牆身遭人噴上「共产党万岁 祸国乱港必死！」、「毛主席万岁 解放軍万岁」、「黎智英天理不容」及「法轮功天理不容」等簡體字塗鴉，3部閘機、2個螢幕顯示器和欄杆玻璃等亦遭扑爆。 警員到場拘捕一名33歲持有「臨時身份證明書」的男子，被控刑事毀壞罪，案件在九龍城裁判法院提堂。 控罪指，被告的無合法辯解而損壞的財產共值約港幣十萬元。 2019年11月三罷行動中，示威者闖入旺角站L2層破壞，打碎該層月台幕門及升降機的玻璃。
中銀入票機地鐵站: 新界區
自動櫃員機網點搜尋功能 方便易用 我們設有分行網絡搜尋功能搜尋本行分行及自動櫃員機的位置，助你更快更直接找到我們享並用我們的服務。 另外，儘管車站與東鐵綫旺角東站位置相近並有行人天橋網絡接駁，但旺角站與旺角東站並非為正式的轉車站。 乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 本地傳媒日前報道，港鐵公布入閘機及購票系統引入信用卡支付方案的招標結果，由中銀香港奪得合約，期限為5年。 港鐵預計，會更換約1500部入閘機，並翻新升級約500部，以提供信用卡支付服務，預期於2022年至2023年陸續引入。 香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。