【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 圖片來源：政府新聞處 The post 將軍澳山上發現十一個捕獸籠 受困豹貓獲救出 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。
- 由於經濟數據強勁，投資者認為這暗示聯儲會到年中會加息至高於先前預期的水平，且在今年下半年降息的可能性下降，因而12月SOFR期貨合約上月大跌。
- 當局亦計劃，研究連接現有及規劃中的道路及鐵路網絡，包括11號幹線及屯門繞道，並研究交椅洲人工島擬議港島西至洪水橋鐵路登陸屯門東後，西延至屯門西的可行性。
- 此外，當局亦會進行工地勘測工程及監管工作，並為相關持分者舉行社區參與及諮詢活動。
運輸署在屯赤隧道通車前已經預計屯門公路及皇珠路的交通流量將會增加，並在通車初期曾呼籲駕駛者可使用其他道路，如鳴琴路、青雲路、龍門路等進入新隧道，預期皇珠路的交通情況直至2026年仍能維持可控制的水平。 北部經濟帶接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺/上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。 政府在2021施政報告提出了一個都會商業核心區—「北部都會區」，透過加強深港合作發展，發揮國家發展戰略中的獨特優勢。 屯門繞道 會以新界北部作發展核心，涉及面積達300平方公里的土地，包括了元朗區和北區兩個地方行政區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 屯門繞道 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
屯門繞道: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
5.3 為了興建屯門港口快速公路的邊界口岸設施，需要封閉一段現有的龍鼓灘路，然後鋪築一段新路，用來連接北面的稔灣路。 由於后海灣海岸公路工程的施工計劃及現階段的情況尚未明朗，為方便落實起見，位於屯門港口快速公路邊界口岸區南面的交匯處與邊界口岸區以北之間的一段后海灣海岸公路，會成為屯門港口快速公路工程的一部分 (見圖7)。 5.2 這條道路以介乎龍鼓上灘與北朗之間的屯門港口快速公路迴旋處為起點，然後沿龍鼓上灘的屯門港口快速公路跨界口岸區對上依山向北興建，有關路線見圖10。 路線接近爛角咀發電廠之處，會沿現有的稔灣路伸延，以減低在山地進行削土工程和減少所需的高架路數目。 日後經此新線，由屯門南出發往機場的車程將可縮短22公里，並由現時約3 0 分鐘行車時間大減至1 0 分鐘，屆時將可紓緩現有的屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路等的車流量。 另外，以後由屯門市中心乘坐的士或者自駕來往機場僅需時約15分鐘，比目前約半小時的車程縮短一半。
據悉路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。 ）是一條連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路（近藍地石礦場）的主要幹道。 落成後屯門繞道將有助分流屯門道路的交通，特別是屯門公路（虎地段及市中心段）和皇珠路。 屯門道路的容車量因此得到釋放，並能支持屯門西和新界西北各個擬議的發展。
屯門繞道: 幹線料紓緩屯門公路塞車問題
政府將研究以2條本地鐵路完善擴大後的新發展區的交通網絡，同時帶動鄰近土地開拓，釋放香港北部的發展潛力。 以及3個跨境鐵路項目優化、增強及添加跨境連接的交通基建及通關安排，逐步擴大港深一小時通勤網絡的動態範圍，擴大兩地的連接面。 在2022施政報告中政府再次強調，將全力推進古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目。
發展局表示，龍鼓灘填海範圍由原本建議的220公頃減至145公頃，並會將龍鼓灘附近65公頃現時主要用作棕地的土地，一併納入研究範圍，預計2027年動工填海，首批在龍鼓灘填海所得的土地，期望可於2030至2031年度出現。 連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路(近藍地)的主要幹道，落成後將有助分流屯門道路交通流量，支持屯門西及新界西北發展。 （一）及（二）根據香港房屋委員會就屯門第54區房屋及相關發展進行的交通影響評估報告（評估報告），L54A路（欣寶路）和L54D路（興貴街）的設計容量分別為每小時3 屯門繞道 600及1 800個小客車單位，而兩條道路已於二○二○年十一月通車。 根據運輸署在二○二一年一月七日的調查，伸延的興貴街及欣寶路在繁忙時段每方向每小時的車流量分別少於50個及200個小客車單位。
屯門繞道: 【新盤放大鏡】下半年新盤戰 屯門連發七盤
該交易員周二出售了50,000手12月有擔保隔夜融資利率期貨合約的看跌期權，鎖定了近1000萬美元的利潤。 由於經濟數據強勁，投資者認為這暗示聯儲會到年中會加息至高於先前預期的水平，且在今年下半年降息的可能性下降，因而12月SOFR期貨合約上月大跌。 其目前隱含的年底政策利率大約為5.3%，高於2月1日的大約4.3%左右。 投資者周三延續空頭押注，導致10年期美國國債殖利率自去年11月以來首次升至4%。
- 這條繞道會由屯門西南部開始鋪築，連接屯門港口快速公路及屯門南繞道，然後沿青山山脈東邊而行，直達屯門西面。
- 他又指，由於政府已明言每年私宅土地供應將減少，加上中資競爭，相信往後土地招標競爭較大，地價折讓亦會愈來愈少。
- 佳兆業傳媒及投資者關係部總監蔡晉表示，今次為公司首次中標香港住宅官地，主要看好大灣區發展，而香港作為大灣區發展的一員，對本港經濟前景有信心，認為國際金融中心角色不變。
- 北部經濟帶接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺/上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。
她說，龍鼓灘的填海地帶將會用於發展現代經濟產業，有別於前幾年提出的發展重工業，屯門西地區則會以住宅發展為主導，當局亦會趁今次填海和規劃機會做好當區對外交通。 大公文匯全媒體報道：屯門至赤鱲角連接路(屯赤隧道)去年年底通車，由於「屯門西繞道」未能落實，令屯門出現交通擠塞。 立法會議員麥美娟5月21日與多名工聯會社區代表會見運輸署助理署長李艷芳，要求部門疏導屯門交通擠塞問題，盡快落實屯門繞道。
屯門繞道: 屯門繞道工程或需於屯門避風塘填海 古蹟紅樓、聖廟位於研究範圍
發展局本週一（13日）向立法會提交文件，建議申請1.79億元以進行「龍鼓灘填海和重新規畫屯門西地區的規畫及工程研究」，並把有關研究提升為甲級。 發展局稱，若獲立法會財委會批准撥款，當局將於今年下半年展開研究，預計30個月內完成。 根據運輸署最新的交通研究，屯門至赤鱲角連接路通車後，直至二○二六年，在屯門區內較為繁忙的相關主要路段（包括屯門公路（市中心段）及皇珠路連接路），交通需求仍能維持在可接受的水平。 運輸署會密切監察屯門區道路網絡的交通需求及情況的變化，適時制訂相應的交通管理措施（例如針對可能出現擠塞的路段進行路口擴闊工程、更改燈號控制、實施交通改道措施等）。 屯門繞道 屯門繞道 （星島日報報道）立法會發展事務委員會討論龍鼓灘填海規劃和工程研究，涉及1.79億元，多名議員表示支持，最終在無人反對下，項目將交由工務小組審議。
他們也推遲了聯儲會政策利率見頂的預期時間：根據隔夜指數互換，現預計在9月而非7月在5.5%左右見頂。 居民譚志成的家估算亦落入發展範圍，家園附近有80棵荔枝樹，一些有百年歷史，算是村內名物。 他說，在村內長大，仔女及上一輩亦同住，幾代同堂，對新慶村很有感情，周邊環境亦闊落，他的意願是希望住下去。
屯門繞道: 屯門繞道工程或涉填海恐損生態 兼影響歷史建築紅樓及聖廟
隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。 屯門西繞道的勘測及初步設計於二○○八年八月展開，並隨即進行公眾諮詢。 跨境基建方面，特區政府會繼續透過推動港深跨界軌道基礎設施建設專班推展跨境鐵路項目。 其中，港深西部鐵路（洪水橋至前海）的首階段研究預計今年年底完成，並將於明年第一季展開次階段研究，包括工程初步可行性、走線方案、配套設施、法律和財務安排等議題。
屯門南的湖翠路及湖山路一帶相對寧靜舒適，不少屋苑均享有廣闊海景的優勢，景觀及感覺與市中心物業截然不同，加上綿長的海濱步徑，生活相對寫意悠閒；區內部分熱門屋苑選擇如邁亞美海灣、慧豐園、海翠花園、啟豐園及悅湖山莊等。 我們會以基建先行及創造容量的規劃方式具前瞻性地推動項目，同時加強與大灣區其他城市的跨界融合。 「雙城」是香港和深圳；「三圈」包括了深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈。 「雙城三圈」可被視為港深接壤地帶策略性的空間結構，完整覆蓋了深圳發展最成熟及發展動力最活躍的都市核心區和深港口岸經濟帶，以及香港境內城市建設資源正在高速匯集並擁有龐大發展潛力的北部都會區。 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。 耗資逾2億港元興建的大埔龍尾泳灘，原定今年初完工後，在今年的泳季啟用。
屯門繞道: 行車較舊方案快兩分鐘
屯門至赤鱲角連接路(屯赤隧道)去年年底通車，由於「屯門西繞道」未能落實，令屯門出現交通擠塞。 立法會議員麥美娟今日(21日)與多名工聯會社區代表會見運輸署助理署長李艷芳，要求部門疏導屯門交通擠塞問題，盡快落實屯門繞道。 貫通下白泥到尖鼻咀，以此帶動尖鼻咀/流浮山/白泥的沿岸發展接通港深西部鐵路沿線站點和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的環保運輸系統 。 另外，工程項目的路線涉石角咀附近的已評級的一級歷史建築紅樓與二級歷史建築聖廟。 屯門繞道 工程亦涉位於藍地石礦場北面，虎地下及泥圍窰具考古研究價值的地點，同時座落於擁有4座不予評級歷史建築物的南安佛堂附近，以及洪水橋新發展區研究內所確定的藍地具考古研究價值的地點。