12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 在2015年，此邨第一期連同鄰近的和田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。
原先曾預計最快可於今年3月起入伙的菁田邨，現時延至下月上樓，為配合居民入住，九巴公布由今日(17日)起，將會開辦區內首條全天接駁市區、來往屯門寶田邨及葵芳葵翠邨的67A號線，全程收費10港元。 政府擬大幅增加檢測量以找出社區的新冠患者，正研究各種辦法，包括仿效疫情爆發初期時，利用當時剛落成的火炭駿洋邨第一至三座作檢疫中心的做法，再度「徵用」即將落成的新屋邨，作隔離設施。 屯門和田邨 除此之外，當局亦會尋覓大型用地，興建類似竹篙灣的大型隔離設施，又會考慮利用現有大型設施，如運動場館，作隔離設施，但需要先行解決場地的通風問題。 此路線繞經屯門西部各主要屋苑，走線迂迴、站數過多和車程冗長，使洪水橋和屯門北部鄉郊的居民敬而遠之；散石灣亦有班次頻密的E33線，加上屯門54區的屋苑尚未完全入伙，目前客源主要集中在原有A33X線撤出之大興、良田及兆康一帶。
屯門和田邨: 服務時間
房署不會同一時間派兩個新樓盤皇后山和田，費事我哋有兩個新樓選擇，搅到好多拒絕首派或二派，這樣房署班大哥大姐會做多好多野。 其餘兩條前往港島全新過海路線950及955，則將於今年內稍後時間開辦，有待公布。 城巴營運總裁李卓豪早前表示，部份路線未來有機會轉為全日服務，「希望城巴網絡成為大眾的首選」。
龍運巴士有限公司，〈龍運巴士開辦四條夏季深宵特快機場路線及加強夏季期間服務〉［新聞稿］，2017年6月1日。 持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以優惠價$25.0乘搭此路線。 有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
屯門和田邨: 屯門兩新屋邨租金公布
值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 (星島日報報道)本港疫情持續惡化，確診人數持續急升，港府正設法增加隔離設施的數目。 本報獲悉，本港正研究仿效疫情爆發初期時徵用火炭駿洋邨的做法，或再度物色即將落成的新屋邨，作隔離設施。
- 九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。
- 和田邨及菁田邨距離港鐵站甚遠，最接近兩邨的港鐵兆康站，由和田邨步行要26分鐘，現時共有兩條巴士循環線，分別來往屯門港鐵站及屯門市中心。
- 欣寶路，興貴街，迴旋處，興貴街，欣寶路，紫田路，青麟路，藍地交匯處，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，支路，呈祥道，龍翔道，天橋，觀塘道，偉業街，啟祥道，宏光道，常悅道，常怡道，宏照道，海濱道，順業街，偉業街及觀塘碼頭通道。
- 按照當時的藍圖，菁田邨位置最初擬建一個由12座1999年版本新十字型大廈組成的居屋屋苑。
他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會挨不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，唯有轉工。 和田邨及菁田邨距離港鐵站甚遠，最接近兩邨的港鐵兆康站，由和田邨步行要26分鐘，現時共有兩條巴士循環線，分別來往屯門港鐵站及屯門市中心。 有準住戶憂慮當該處兩條新邨的大部份居民都入伙後，壓力倍增，巴士線會供不應求；加上兩邨均不設街市，意味着居民日後出外買餸，須靠接駁交通工具去其他區，進一步加重該處的交通負荷。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 《星島日報》獲悉，本港正研究仿效疫情爆發初期時徵用火炭駿洋邨的做法，或再度物色即將落成的新屋邨，作隔離設施。 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。
屯門和田邨: 樓宇
此外，67A線途經屯門公路轉車站，兩邨居民可於轉車站前往港九新界各區，並享有轉乘優惠。 九巴將為和田邨及菁田邨的居民提供「買三送一」的月票優惠，和田邨及菁田邨的居民只須到指定的九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠，詳情將於稍後公布。 九巴67A線由即日起投入服務，由屯門寶田邨出發，經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳，為目前唯一來往和田邨、菁田邨與市區的全日路線，並於青山公路只停靠富泰、景峰、華都花園等數個主要車站，為和田邨、菁田邨居民提供便捷、全日往返市區的服務。 城巴表示會優先用達到歐盟6型環保排放標準嘅新巴士行走呢批新路線，配備全車座椅安全帶、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置以及等離子空氣清新機，並且會同多條城巴以及新巴路線喺屯門公路巴士轉乘站以及九龍區設有超過190項八達通轉乘優惠，提供更便捷、多元化嘅公共交通選擇畀居民。 向來是新界區路線「大戶」的九巴，在屯門54區新路線中，只投得67A一條巴士線。 67A行駛屯門寶田邨至葵芳葵翠邨，從寶田邨出發，巴士先經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳，全程收費10元。
商舖經營各種零售及服務行業，包括超級市場、中式酒樓、快餐店、特色食肆、便利店、洗衣店、家居用品店、藥房、西醫診所及自助理財銀行等。 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？ 屯門和田邨 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。
屯門和田邨: 興建期間的圖片庫
龍運巴士有限公司，〈A31, A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 繁忙時段繞經博覽館、航天城時間表〉［乘客通告］，2022年7月29日。 龍運巴士有限公司，〈A31, A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 屯門和田邨 繁忙時段繞經博覽館、航天城時間表〉［乘客通告］，2022年4月29日。 路程／登車站收費全程收費$15.0往洪水橋方向之分段收費蝴蝶灣起$6.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
（X型）39（1-39樓）321,248和麗樓（第4座）值得一提的是，和田邨連同沙田錦駿苑，獲選為房署「加強預製混凝土組件」計劃的先導項目，是繼葵涌邨百葵樓及合葵樓於2008年落成後，相隔12年之後再有房委會項目將預製組件的適用範圍擴大至大廈結構部份。 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。
屯門和田邨: 使用狀況
雖然稱作巴士總站，惟該「總站」的設施「百無」，沒有設置遮蓋，候車市民需要受盡風吹雨打，記者亦發現由和田邨前往巴士站的行人路沿途亦無遮無掩。 在雨天時尤其感受到風雨威力，記者在最接近屋邨入口的和麗樓對出實測，由該位置步行至最近的巴士站上車處，最快都要2分鐘始能到達；若計及位置較後的屋邨樓宇，相信所花時間會多一倍。 粉嶺皇后山← →路線資訊與停站參考資料：城巴56線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年7月18日投入服務，來往屯門（菁田及和田）及上水（天平），途經兆康苑、元朗公路、新田公路及上水站，只於星期一至五上午和下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，全程收費為$14.6。 不過，A34線行車時間不穩，尤以早上繁忙時間為甚；龍運巴士也留意到A34線於洪水橋至藍地一段客量慘淡，未能有效服務該帶居民。 為確保洪福邨享有較穩定往返機場之服務，運輸署確認當A37線改經屯赤隧道時，會繼續途經鄰近該邨的一段洪天路地面並於石埗村設置分站，然後駛回原有建議路線往返元朗公路，以平衡各區利益，相關改動於2021年6月20日生效。 根據12月18日下午非繁忙時間運輸署及龍運巴士安排的試車結果，即使在沒有停站的情況下，仍然需時約40分鐘才能由洪水橋駛抵屯門赤鱲角隧道公路入口。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 至於城巴合共投得6條屯門54區的新路線，其中接駁該區至屯門站公共運輸交匯處的區內線50M，將於明日(17日)投入服務，會提供全日服務。 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件四，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸機場巴士服務安排〉［交通通告］，2018年10月23日。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
屯門和田邨: 屯門和田邨平面圖 | 和麗樓21室 (室內設計)使用
呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 近年屯門北部54區陸續有公屋相繼落成，惟邨內不少交通配套仍未建成，包括巴士站上蓋，令居民等巴士日曬雨淋，相當狼狽。 田北辰在農曆新年前夕到屯門和田邨，發現巴士站由本來只有一個簡單站牌，到目前巴士站已增建上蓋，還加上長櫈，方便年老的長者，令他感到很欣慰。 房屋委員會公布，屯門兩個即將落成的新公共屋邨租金以區內最佳租金水平釐定，所有單位月租定於2,500元以下。
2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往港珠澳大橋香港口岸方向於暢航路後，改經機場路往機場南交匯處；原翔天路「二號客運大樓」站予以取消。 巴士公司接獲意見後，建議於2015年暑假開辦四條特快深宵巴士路線NA21、NA29、NA33及NA34，由機場分別前往交通需求較集中的地區，並試辦三個月。 屯門和田邨 機管局更特別為通宵巴士快線補貼巴士公司，如實收車費收益低於巴士公司同意承擔的成本，機管局會補貼差額。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。
屯門和田邨: 屯門最新二手成交｜兆康苑三房戶512萬成交
乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。 此批巴士為港鐵首批12米版本的Facelift車身同款巴士，與2019年港鐵訂購的11.3米同款巴士（ ）類似，均配置歐盟六型引擎，電牌採用新款Hanover高解像度的LED電子地點牌（與現時549／XF2977使用的電子地點牌屬同款），及安裝電子手掣。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。
- 一直關注屯門兩邨配套事宜的議員田北辰指，巴士公司已隨時可以興建車站上蓋。
- 屯門和田邨和菁田邨預料最快3月入伙，房委會今日（18日）公布，兩個屋邨涉及9幢宅大樓，合共有9,415個單位，該區公屋單位的最佳租金為每月每平方米62.4元，亦即所有單位租金定於2,500元以下，當局強調，公屋租金已獲得大幅資助，包括差餉、管理費和維修保養成本。
- 龍運巴士有限公司，〈深宵“NA”線 NA31, NA32, NA33, NA34, NA40, NA41, NA43, NA47 直達港珠澳大橋香港口岸〉［乘客通告］，2018年10月19日。
- 近年屯門北部54區陸續有公屋相繼落成，惟邨內不少交通配套仍未建成，包括巴士站上蓋，令居民等巴士日曬雨淋，相當狼狽。
- 房委會發言人回覆稱，如政府考慮疫情情況後，認為有需要以未入伙公共屋邨作為檢疫設施，會與房委會商討，房委會在可行情況下會盡力配合。
發言人補充，公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。 公屋申請人若未能負擔獲編配的新單位租金，可要求改配租金較廉宜的翻新單位。 如符合申請資格，他們亦可透過租金援助計劃，就舊大廈類別的單位申請援助。 本身是房委會委員的公屋聯會總幹事招國偉認為，倘若當局需要利用新落成公屋作檢疫設施，位於屯門菁田邨及和田邨由於計畫於五月初可以入伙，估計被徵用的機會較高。 屯門和田邨 他表示，兩個屋邨共可提供九千五百個單位，但鄰近欣田邨和寶田邨等人口數目較多的屋邨，並不是可以像駿洋邨般，可以遠離其他民居。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
屯門和田邨: 使用條款
兩個暫定於今年3月至6月期間落成的新公屋，涉及9幢非標準型大廈共9,415個單位，房屋委員會以該兩個屋邨所屬的屯門區最佳租金水平，釐定單位租金。 屯門區公屋單位最佳租金為每月每平方米62.40元，適用於和田邨和喜樓、和善樓、和彩樓及和麗樓的4,232個單位，以及菁田邨菁信樓、菁心樓、菁樂樓、菁喜樓及菁善樓的5,183個單位。 上述優惠涵蓋不同商場的藥妝、保健品、珠寶鐘錶、時尚服飾等各類型商戶優惠，讓大家玩到邊平到邊，更推出零消費即可領取的見面禮優惠。 同時，為與本港市民同樂，加上深明大家都出遊心切，各商場亦送出機票及旅行用品等大獎，以迎合全城旅行熱潮，並推出多項精彩玩樂活動，讓本港市民及遊客可探索各區景點。 房委會表示，今年3至6月落成的屯門兩個新屋邨，和田邨及菁田邨合共9幢公屋，9415個單位的租金水平定於每月2500元以下。 房委會表示，租金將以所屬屯門區的最佳租金水平釐定，最佳租金為每月每平方米62.4元，適用於和田邨和喜樓、和善樓、和彩樓及和麗樓的4232個單位，以及菁田邨菁信樓、菁心樓、菁樂樓、菁喜樓及菁善樓的5183個單位。
屯門和田邨: 屯門菁田邨和田邨或被徵召作隔離設施
另一方面，不少皇后山邨和山麗苑居民從屯門區遷進，相反屯門菁田邨及和田邨亦有居民從粉嶺及上水遷進，這些居民需要在搬遷前的社區上班上學，形成雙向通勤需求，因此城巴2022年9月30日起開辦56A線，依56線駛至天平邨後經馬會道和聯和墟延長至粉嶺皇后山。 屯門和田邨 房委會於2021年度，僅編配了約2.3萬伙公屋單位，較原先估算的約3.1萬伙少逾8000伙。 消息指，編配量大跌是因為白田邨及海達邨，涉及逾4000個單位未能如期入伙。
屯門和田邨: 屯門和田邨、菁田邨將入伙掀搶客戰 城巴九巴5路線明起陸續啟航
和田邨是香港房屋委員會轄下一個興建中的公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師負責總體設計，並由王歐陽有限公司負責細部設計，安保工程承建，預計2022年入伙。 為配合屯門第54區公屋項目和田邨及菁田邨入伙，九巴將於即日起，開設該區目前唯一的市區全日線67A，來往屯門寶田邨及葵芳葵翠邨，並同時於鄰近的寶田邨設轉車站，乘客乘搭67A線到寶田邨轉車可享有轉乘優惠。 九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。 九巴表明將向和田邨及菁田邨兩邨居民，提供月票優惠壓低車資吸客；城巴則盼以路線數量取勝，區內巴士大戰一觸即發。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。
由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。 城巴其餘5條路線，則會接連屯門北至其他地區的跨區路線，包括三條下周一（18日）投入服務的新線50、55及56，分別往來屯門至尖沙咀、觀塘及上水，不過暫時只於繁忙時段提供特別服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 停靠翔天路「二號客運大樓」站並駛及機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路前往新總站，中途於順暉路增設「港珠澳大橋旅檢大樓」站，並取消「機場（地面運輸中心）」站。
屯門和田邨: HKBN / 香港寬頻月費優惠
本路線於港鐵兆康站停靠的巴士站，位於兆康站（北）公共運輸交匯處，是繼K58線於2022年4月25日改為停靠兆康站（南）公共運輸交匯處後，再次有港鐵巴士路線於該處作接駁屯馬線及輕鐵。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 屯門和田邨 本路線投入服務後，成為城巴首兩條服務屯門區至九龍市區、並停靠屯門公路轉車站及提供轉乘優惠的專營巴士路線之一（另一條為往返東九龍的55線）；也令城巴站牌首次於屯門54區出現。 同時亦是所有往返屯門至九龍灣商貿區、觀塘商貿區的專營巴士路線中，唯一一條來回程均於龍翔道沿線設置巴士站的路線。 另外，本路線和城巴另外兩條屯門54區對外路線（50及56線），回程抵達菁田邨後，會繼續沿欣寶路、興貴街前往和田邨，再經欣寶路返回菁田邨公共運輸交匯處結束車程。
屯門和田邨: 香港房屋委員會及房屋署
龍運巴士有限公司，〈配合防疫措施 龍運機場巴士調整服務 (五月二日更新)〉［新聞稿］，2020年5月2日。 龍運巴士有限公司，〈深宵“NA”線 NA31, NA32, NA33, NA34, NA40, NA41, NA43, NA47 直達港珠澳大橋香港口岸〉［乘客通告］，2018年10月19日。 〈大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組轄下工作小組工作進展報告〉，大嶼山發展諮詢委員會交通及運輸小組，2015年6月24日。 路程／登車站收費全程收費$28.0往屯門方向之分段收費蝴蝶灣起$8.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。
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屯門和田邨: 屯門區私立直資小學
九巴已在屯門、元朗、天水圍實施區域性雙向分段收費，期望計劃可擴展至67A線，屆時和田及菁田邨的居民便可以4.6元的區內分段優惠來回富泰、景峰及屯門市中心一帶，詳情仍待運輸署批准。 九巴為反攻失地，圖以優惠吸客，表明會為和田邨及菁田邨居民提供「買三送一」的月票優惠。 九巴表示，按月票原價780元計算，透過「買三送一」優惠，連同政府公共交通費用補貼，平均每張月票只需392元，低至近五折，乘客每程車費僅需6.5元。 和田邨及菁田邨的居民只需到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。
屯門和田邨: 屯門最新租務直擊｜啟豐園兩房月租1.08萬
2016年8月29日：增設由屯門（富泰）前往機場（地面運輸中心）的服務，原定試辦至同年11月30日止，其後延長至2017年1月22日。 2016年7月25日：暑假長假期增設由屯門（富泰）前往機場（地面運輸中心）的特別班次，直至同年8月14日為止。 其後，機場管理局將這四條路線定名為「通宵巴士快線」（Overnight Express Bus），並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘該四條路線。 機場管理局每兩年會進行一次全面的交通需求調查，調查對象包括機場旅客及在機場島內工作的員工，以優化公共交通服務。 在2014年的一次調查中，機場島員工要求巴士公司開辦特快通宵巴士服務，讓他們可以更快捷地於深夜時段上、下班，而在深宵和清晨抵港的旅客或市民亦可利用該等巴士服務。