第6117號公告：〈街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第24卷第43期，2020年10月23日。 建造業議會將成立建造業創新及科技應用中心，為業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。 同時，政府會積極研究制定新的法規，從多方面加強屋宇署打擊工廈內非法住用單位的執法力度，爭取在本立法年度內就具體建議徵詢立法會。 規劃署估算直至2046年的土地需求最少4 800公頃，而即使所有現正推展的短中長期土地供應措施如期落實，仍需再物色最少1 200公頃。 政府會為搬遷鑽石山配水庫、深井污水處理廠、西貢污水處理廠往岩洞的初步方案， 以及發展銅鑼灣、跑馬地、金鐘╱灣仔、尖沙咀地下空間諮詢公眾。 2020年起，屯門區有街坊先後設立社區報《屯敘》，《溯本尋屯》等，希望藉此提升屯門人對社區的認識和熱愛。
- 開放式單位的面積都比較細，發展商善用空間收納，所以於玄關位置設置收納櫃。
- 由於相關回贈是在成交後，買家決定提前再清，所以並不會出現扣減貸款額的問題。
- 為配合屯門第54區發展，區內新設一條規劃時暫稱L54D路，來回各兩綫之分隔車道，並設有一個巴士停車灣。
- 居屋分別為：兆安、兆康、兆山、兆禧、新圍、兆畦、兆邦、兆隆、兆軒及兆麟。
- 不過，對外交通只依靠青山公路和每天只開一班的渡輪，即使1983年開通屯門公路，但由於屯門對外的主要幹道只得這一條，一旦塞車便造成極大困擾。
- 年的「蜜月期」，但之後由於利息及貸款額增加，利息開支會大增。
考慮申請產品前，我們建議你查閱相關產品之官方條款及細則。 但大部分的路線都只限繁忙時間服務，如果想乘坐巴士可能都要到寶田巴士總站，可以乘搭巴士到屯門公路轉車站再接駁其他巴士路線到各區。 （三）及（四）政府計劃在今年年初就有關屯門西繞道勘測研究的結果，以及最新建議的屯門繞道的詳細情況，包括走線及推展時間表，諮詢相關的區議會及持份者。 政府計劃在今年開始屯門繞道的可行性研究，以紓緩屯門區內道路的交通負荷。
屯門54區規劃: 區議會
最後，78X傳聞係大老山流量問題導致新巴需要減少東隧大隧的班次先可以加強服務。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。 按照最新的建屋計劃，和田邨預計將於 財政年度落成。 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及菁田邨部分大廈作檢疫隔離設施。
位於屯門青山公路大欖段170號的小秀村，即是為屯門區東南部地方掃管笏的… 年的「蜜月期」，但之後由於利息及貸款額增加，利息開支會大增。 雖然可在高息前轉按，但屆時銀行會為申請人進行壓力測試及重新審視入息證明。 而選用一般按揭的人士，未能享受「蜜月期」，但每月供款較為穩定。 發展商表示，2B期涉729伙，當中1房及2房戶佔近九成，其餘單位涵蓋3房至4房戶型。 說回項目，整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。
屯門54區規劃: 雙站優勢 規劃升級轉型
東面就是菁田邨，而且算是比較近距離，兩項項目之間的間距是連一座樓都沒有。 向西面面向寶田邨，未來還會興建房協居屋，這個方向的景觀會有變數。 屯門區議員陳文偉認為，屯門已發展逾30年，但他形容政府建屋是「見縫插針」，變成「盲搶地」，他批評做法非混合式發展，而是「混亂」。 另一名議員何杏梅認為，當局仍未交代地盤一帶的交通配套，擔心幾近飽和的交通基建難以負荷，包括西鐵綫、區內輕鐵「迫爆」和屯門公路擠塞等，新增人口勢構成影響。 香港房屋發展時刻影響大家的置業方向及選擇，如想知道任何置業或申請按揭資訊，除了持續留意我們的最新資訊，有問題更可隨時與我們經絡同事聯絡。 政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。
雖然屯門區有不少泳灘，但由於近珠三角，船隻往來特多，加上工商業和物流活動影響，海水污染嚴重，但大部份泳灘仍適宜游泳，其中青山灣曾被列為不適宜游泳，早年更有警告板樹立於該泳灘提醒泳客。 利寶商場，位於置樂花園附近，與麗寶及萬寶同為該區小型商場。 由於利寶與萬寶有不少潮流物品售賣，成為屯門區內年青人集中地之一。 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。 1992年4月－1993年4月 屯門色魔在大約一年的時間內，於屯門區多次犯下強姦、搶劫和謀殺罪行，使女性居民提心吊膽。 及後警方加強該區保安；亦有居民自發組成自衞巡更隊。
屯門54區規劃: 交通
潛在的鐵路物業發展項目也可提供超過21 000個住宅單位。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入伙。
另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。 據早前規劃署提交予區議會文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地，興建大型公營房屋，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 屯門54區規劃 有區議員表示，區內有其他公屋計劃正在進行，落成後，屯門西北將會激增十多萬人口，憂周邊配套追不上人口增長。 受影響市民聯同區議員於今日（6日）在屯門區議會向發展局代表遞信請願，要求完善周邊配套及進行充分諮詢。
屯門54區規劃: 工程範圍簡介:
而屯門食環署旗下街市分別於新墟、置樂、藍地，屯門西北部則缺乏政府街市，居民只能到新墟及仁愛街市買餸。 位於「良德街8號」的「珀御」是新地在2014年2月向政府投得的用地，當時地皮買入價為4.3億元，以最高可建樓面167,262呎計算，每呎地價2,571元呎。 其後發展商興建了321個住宅單位，開放式單位296呎-313呎之間，一房則 呎，兩房 呎。 項目在2017年4月以首批呎價12,851元推售，迄今的二手轉讓價約15,800元，較開售時升𠊙23%。
- 然而，除了明年落成的和田邨及菁田邨，有近萬伙的公屋單位將入伙，規劃署於本月6日更首次向屯門區議會提交文件，建議於屯門新慶路及康寶路兩幅共29.7公頃的土地，興建大型公營房屋項目，有居民得知消息後，直言對突如其來的規劃感到突然。
- 其中在「菁田邨」旁的「第4A(西)地盤」會預留興建社區會堂及體育館；另外夾於「第4A(西)號地盤」及「欣田邨」之間的「第4A(東)號地盤」則預留興建學校。
- 簡單來說，供款計劃「頭輕尾重」，前後供款可以相差超過兩倍以上。
- 如果發展商仁慈地用供款佔入息一半來作計算，則月入33,136元可以過關，但如果要做加息三厘壓力測試，則月入37,133元才行。
- 1985年8月29日：屯門市鎮公園第一期啟用，同年7月14日，輕便鐵路第一期動工興建至3年後的9月18日。
新大樓將增至20間符合最新國際標準的手術室，現有的急症室、深切治療部（ICU）等部門，亦受惠於擴建工程可擴大面積。 屯門醫院行政事務總經理陳志強透露，院方現已開展平整地盤工程，預計新大樓可在2020至21年度落成。 政府不斷增加住宅供應，市場亦有信心未來新供應續增，中原預期，今年私人住宅落成單位，將較去年增加約12%至10,603伙。 至於其餘由「政府、機構或社區」改劃住宅的3幅地，兩幅為新年度勾地表新增土地，包括湖安街與湖康街交界，及屯門掃管笏路博愛醫院歷屆總理聯誼會鄭任安夫人千禧小學對面，兩地總樓面約12.4萬及5.7萬方呎。 屯門鄉郊（爛角咀與踏石角之間） － 屯門位處珠江口，是為香港與大陸之間的海路貨運提供停泊設施的理想位置。
屯門54區規劃: 屯門醞釀大規模轉型
如果選擇第一款，即是取盡基本折扣額的付款辦法12%，樓價約341萬元，自己支付10%首期34.1萬元，可以借舊按保上會。 沒有選擇「印花稅直送」、沒有選擇「發展商備用按揭」安排，所以你最高可獲取樓價10.2萬元回贈，變相在扣減後，你可獲取按揭額減少下，最高只能批出貸款額298萬，變相你要補貼約9.22萬才可上到會。 選用這個付款方法，每月供款12,287元，入息要有29,427才可過壓力測試。
而另一條重要鐵路為屯門南延綫，去年5月，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車。 港鐵亦建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。 兆康54區除了NOVO LAND這個大型私人住宅項目，還有多條公共屋邨，包括早期入伙的欣田邨，今年入伙的菁田邨及和田邨，未來還會興建公屋和居屋的項目，配套可能不足以應付這麼多的人口。
屯門54區規劃: 屯門藍地建逾2萬伙公屋 料區內人口激增10萬 居民促完善配套
社會上廣泛認同有必要以新思維推動優化海濱，但現階段成立法定海濱管理局的條件尚未成熟。 政府決定先以專責團隊和專款專項的方式提升優化維港海濱的工作，伙拍海濱事務委員會，推動落實優化海濱的項目，進一步伸延維港兩岸的海濱長廊、美化周邊用地及改善海濱暢達性。 為配合大嶼山的可持續發展和保育工作， 政府將以大澳、水口和貝澳等作為鄉郊保育政策的先導地區，運用不同的政府及社會資源，推行一系列自然保育及教育、活化舊鄉村建築、推廣生態及文化旅遊等鄉郊保育工作。 部分偏遠鄉郊地區瀕於荒蕪，寶貴的生態和人文資源流失。
規劃署文件顯示，屯門區現時人口約為51萬人，為全港18區中人口第五多的地區，但估計去到2029年，人口將會到達57.7萬人，屆時會成全港第三多人口的地區。 香港文匯報翻查資料，屯門日後至少有8項基建或大型規劃將陸續落成，為該區長遠發展帶來更大發展動力。 屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，可以連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、香港內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 新路線通車後，來往新界西北至香港國際機場的車程將會可以縮短22公里及昔日約一半時間。
屯門54區規劃: 未來發展
華懋集團銷售總監封海倫表示2023年會先推出1B期，假設銷售反應不錯會緊接推出1C期，最後先會推出1A期。 第1A期戶型分佈及數量 1A期提供447伙，當中戶型包括一房至四房，實用面積介乎311至1,615平方呎不等，當中以兩房單位供應量最多，總共有192伙。 房型實用面積（平方呎）單位數目一房（開放式廚房）311 – 36475伙兩房（開放式廚房）425 – 46927伙兩房479 – 54173伙兩房連儲物室548 – 59792伙三房連儲物室889… 上述文件內林林總總的規劃十分動聽，但兆康苑居民對屯門54區發展有期盼及擔憂，民建聯屯門區議員巫成鋒認為，此區發展對兆康及鄰近社區會帶來一定程度的挑戰與機遇。 機遇方面，他指出兆康街市內貨物款式選擇不多，居民期望新屋邨有大型街市，以供街坊更多選擇。
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屯門54區規劃: 九龍及新九龍規劃區
入場單位為1B座3樓H單位，面積305平方呎，一房連開放式廚房，折實售價425.51萬元，折實呎價13,951元。 屯門54區規劃 整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。 新界西北近年來成為不少年青人上車的熱門區域，當中特別是屯門區，交通愈來愈方便，社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 如果有意於2023年進駐屯門的話，年青人，機會來了。 為配合屯門第54區發展，區內新設一條規劃時暫稱L54D路，來回各兩綫之分隔車道，並設有一個巴士停車灣。
屯門54區規劃: 【居屋按揭】錦駿苑 啟翔苑 青富苑 2023年入伙 按揭申請FAQ!
比較近期的要數屯馬綫的開通，目前預計在今年中通車，屆時從馬鐵烏溪沙站可以直接去到屯門站，全程27個車站，行車時間72分鐘，屯門居民出入新界東將更為方便。 提起屯門第54區，有留意地產新聞的人士，可能只會記得新地於該區的大型新盤項目，涉及4,600伙。 但其實屯門第54區的發展可遠遠不止一個新盤項目。 屯門54區規劃 統計一下，2017年至2025年間，屯門第54區預料約有15,800個公營房屋單位落成，當中有15,100伙屬出租公屋，餘下700伙屬資助房屋，為該區注入大量新增人口。
屯門54區規劃: 巴士
由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 據悉，新慶路康寶路一帶現時為未發展土地，該土地主要用作棕地用途，包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，同時夾雜零散的臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。 賴嘉汶表示，收地賠償和安置是將會是在地居民最關注的問題，要求政府需要充分諮詢受影響的市民。 樓盤以南則望向南園為主，包括「1座J室、N室及M室」、「2座E室、F室、H室、J室、K室、L室及M室」，可以望到室外泳池，或者較清幽；但也要留意中間有些用地不屬發展商持有。 根據土地註冊處紀錄，該兩地段由兩個業主，地契規定只作農地用途。