因應屯門第54區房屋及相關發展，土拓署已安排多項道路改善工程，包括擴闊藍地交匯處現有路口及更改道路標記，以疏導屯門第54區發展後所帶來的預期交通增長。 屯門54區發展藍圖 屯門54區發展藍圖 土拓署預計有關道路工程於二○二一年展開並於二○二二至二三年度完成。 屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，可以連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、香港內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 新路線通車後，來往新界西北至香港國際機場的車程將會可以縮短22公里及昔日約一半時間。
建造業議會將成立建造業創新及科技應用中心，為業界提供平台，引進創新科技，提升生產力。 屯門54區發展藍圖 建築信息模擬技術可讓建造業專業人士在虛擬環境中進行設計和建造工作，盡量減少建造過程中的變更，同時減低風險，明確各階段的項目成本。 政府會致力在明年起開展設計的主要政府基本工程項目中，規定承辦設計或負責項目的顧問公司及承建商採用這項技術。 現正全面檢視與工務工程相關的要求及政策，務求提高成本效益。
屯門54區發展藍圖: 屯門區
第1及1A號地盤的土地平整及道路工程預期2017年底完成，提升地積比率至6倍後，單位由3000增至4300個，人口由9000增至11,000人，樓宇高度由主水準基準上120米增至140米。 屯門東（小欖、大欖、掃管笏） － 該地現時有多個小型空置地盤，計劃用作發展住宅，將其擴充為屯門新市鎮擴展區。 屯門中 屯門區域運動場 － 為配合屯門區的康體發展，屯門區議會及康文署正計劃在屯門16區興建一個可提供五千座位的區域性運動場。
用作進一步發展屯門西北部第54區之基礎建設的規劃及詳細設計現正進行中。 土地平整及相關基建工程正分期開展，以配合已規劃的公共房屋及政府、機構或社區設施發展。 屯門54區發展藍圖 政府計劃於屯門進行多項房屋發展計劃，但交通配套卻未能跟上。 規劃署署長李啟榮昨日出席屯門區議會時，指「明日大嶼」計劃於中部水域近交椅洲填海興建人工島，會有道路連接屯門一帶，加上屯門有五幅土地改劃作房屋用途，可提供一萬個公屋單位，屯門的發展潛力將大增。
屯門54區發展藍圖: 兆康區近5萬新人口 屯門公路進一步塞爆？
他們亦十分關注收地賠償及安置問題，惟當局透露的資料甚少，期望在推行前做好充分諮詢，完善交通及社區配套，照顧持份者的利益。 上述文件內林林總總的規劃十分動聽，但兆康苑居民對屯門54區發展有期盼及擔憂，民建聯屯門區議員巫成鋒認為，此區發展對兆康及鄰近社區會帶來一定程度的挑戰與機遇。 機遇方面，他指出兆康街市內貨物款式選擇不多，居民期望新屋邨有大型街市，以供街坊更多選擇。 此外，屯門54區4A(西)地盤將設有社區會堂及體育館，讓兆康居民及鄰近地區街坊使用。 其他具潛力作公營房屋發展的用地包括新慶路地盤，現考慮分兩部分發展，第一部分興建1700個單位，第二部分興建5600個單位，合共7300個單位。
首先，在需求方面，香港人口的增長率已經相當低，老化速度亦相當快，我們不能夠靠降低人口增長率減少對住屋的需求。 過去4年，本屆政府多次採取措施，成功遏抑外來需求、投資需求和炒賣需求，但「上車難」的問題仍然未解決。 在供應方面，香港的工業大廈空置率已經十分低，我們不能靠重建工廠大廈增加住宅單位數量；同時，在稠密的市區建樓，產量十分有限。
屯門54區發展藍圖: 興建期間的圖片庫
但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。 署方表示，發展位於屯門新市鎮邊陲以北，現時土地主要用作棕地用途，當中包括露天貨倉、鄉郊工場、製冰和漂染廠及倉庫，並夾雜臨時住用構築物、農地、墳墓及骨灰龕。 規劃署日前向區議會提交文件，決定合併屯門新慶路及康寶路兩幅土地，以作綜合規劃發展。
全邨佔地4.2公頃，共有5座33至38層高的住宅大樓（即不高於海拔120米），樓宇採用構件式單位的非標準型設計出租公屋，提供4,687個單位供13,500人居住。 邨內附設幼稚園、小學、休憩空間、街市、商店及診所等設施。 前期土地平整工程於2011年展開，2013年初正式動工興建，於2018年3月23日起入伙。
屯門54區發展藍圖: 交通
雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。 直至2011年，屯門54區的基建工程才分批動工。 屯門54區發展藍圖 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 按照當時的藍圖，和田邨位置將興建2座校舍，並提供一幅私人住宅用地。 就屯門西繞道，田指出，當年設計時因當局未掌握11號幹線起點，故把屯門西繞道「無厘頭駁到好北面」，最終改為「屯門繞道」連接藍地的方案，起點位於屯門和元朗中間，是「最當然位置」。
- 第5號地盤預計提供700個資助出售房屋單位，亦是2024/25年落成。
- 有受影響居民、鄉郊工業經營者以及區議員均指出，屯門交通配套嚴重不足，有關土地附近的藍地交匯處已經常出現嚴重擠塞，未來再增加大量人口，恐成癱瘓之勢。
- 2019年起，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了三屆「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。
- 只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。
- 隨着疫苗陸續接種，疫情應會逐漸穩定，經濟回暖亦帶動樓市大旺，而海皇路新盤第二期亦乘次大勢出擊，406個單位即將應市。
消息表示，政府亦預計11號幹線2036年落成後，將有助於早上繁忙時段，將新界西北到市區的行車時間縮短約10分鐘，估計屯門公路(小欖段)、屯門公路(深井段)、大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線的交通情況，屆時都可獲改善。 擬議物流發展用地位於屯門西第 49 區及第 38 區。 屋邨項目由房屋署總建築師（1）負責整體設計；興業建築師有限公司負責詳細建築設計工作，金門建築負責興建，嘉怡物業管理有限公司負責物業管理。
屯門54區發展藍圖: 樓市資訊 | 香港置業
整個發展計劃佔地近30公頃，預計可興建2.16萬伙公營房屋，容納約6.1萬人，估計入伙年期為2030至2033年。 屯門54區發展藍圖 為了確保屯門北部地區的居民得到足夠的消防服務， 我們須立即着手興建建議的消防局。 工程計劃任何方面 出現延誤，都有欠理想，並會影響公眾安全。 在現時的 情況下，建議計劃中所選用的土地已得到最佳的運用。 建議土地的面積(約2 321平方米)，是符合興建分區消防 局的標準規定而又可接受的最小面積。 地政總署今日（20日）張貼收回土地公告，將收回屯門第54區鄰近麒麟圍及礦山村工程範圍內的54幅私人農地，涉及面積約2.1萬平方米，並將在收回的土地上興建公營房屋及教育設施。
市區重建局（市建局）去年首次在土瓜灣的重建項目引入全面及小社區發展模式，為社區做好整體規劃，提升環境質素及改善道路網絡。 在重建的同時，我們亦必須尋求具效益的方法，解決樓宇老化問題。 市建局計劃以油麻地及旺角作為試點，展開地區規劃研究，探討如何能提升該區目前的土地使用效益及重建的發展潛力。 市建局會同步進行樓宇復修策略研究，制定適切及可持續的樓宇復修策略，延長樓宇的壽命，並探討「改造重設」作為樓宇復修方案的可行性。