在樓企高企下，不少人轉到車位投資，早兩年差不多每個月都有破屋苑最高，破同區最高成交，炒到市區車位同一層上車盤差不多價錢，所以不少朋友也想買個車位來投資。 熟悉我的朋友，都知我一直看好內地車位市場，但若果你問我：「未來車位市場是否好到閤埋眼點一個都會升？」我會說每處 車位 也有其特質，先天不足者，升極有限。 另一屋苑新寶城車位盤源則有20個，叫價由180萬元起；未來住宅供應將會大增的日出康城領都，其車位放盤則有29個，叫價由190萬元起。 如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。 進行壓測前，銀行會以現行利率，計算借款人的供款與入息比率（DTI）。
- 太古地產發言人指出，正考慮以其他方式出售該等期數内餘下的車位，當中包括出售車位予非太古城業主。
- 發展商指，上述單位買家額外連購兩個車位，單位連同車位的總成交金額為1.317億元。
- 而屋苑的最小單位位於第8座地下，屬連花園戶，單位的實用面積為334平方呎，配置235平方呎花園。
- 本報統計30個鐵路盤的車位入場叫價及租金，租金回報全部三厘以內，部分更低見一厘多，回報低過買樓收租。
- 與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。
- 大埔寶馬山位於大埔山賢路8號，位置居高臨下，吐露港海景盡入眼簾。
中原張霈溱指，屋苑車位與住宅單位比例低，加上持車位的業主多數自用，二手市場一盤難求，形成屋苑車位價格屢創新高。 美聯樊志聰稱，盈翠半島車位是區內少數不設租買限制，吸引鄰近無得泊車的珀麗灣業主承租，故投資者看中其升值潛力掃貨，不斷推高車位價，現時最平放盤叫價270萬元，租金回報跌至2.1厘。 雖然地產代理未有提供整體車位租金走勢，但提供了數個大型私人屋苑的車位售價、租金和回報率。
屋苑車位比例: 豪宅街客搶租翠擁車位 車位10年升值11倍
其餘居屋車位都是寥寥可數，大窩口尚文苑僅得25個、恆安站錦暉苑得38個、火炭旭禾苑約41個及冠德苑僅80個。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 至於全港最貴屋苑車位，根據土地註冊處成交紀錄，早前九龍站凱旋門錄得成交一百八十萬元，另外永泰去年底推售西半山新盤懿峰，部分車位的配售價亦高達一百八十萬元。 車位租金方面，最貴月租要數紅磡的海名軒，每月租金達六千元，較個別中環甲級商廈的車位還要貴。 高力國際的調查指出，全球商業核心區車位月租排名中，香港由去年的第4位，攀升至今年的第3位，平均月租約七百四十五美元（約五千七百八十港元），繼續成為全亞洲排名第一位，第二位是日本東京，核心區每月車位租金約五千一百元。
發展愈見成熟的荃灣西站，連同「工廠三寶」計算在內，全區共有十一個新盤，合共提供11,645個單位，但車位數目只得1895個，相當於差不多要六戶才有一個車位分配，背後跟這些樓盤前往西鐵站有關。 要留意屋苑提供住戶與車位比例，三比一跟五比一相比，五比一肯定僧多粥少。 因此，如果投資者想買入有可觀的租金回報，建議選擇200萬元以下的車位，除非該屋苑車位的租金特別高昂。 不過，今年年中亦有一宗天價車位成交，為一個何文田豪宅天鑄的車位，以630萬元成交。 然而，以租金回報計算，天鑄其中一個全港最貴車位租金，亦只是月租1萬元。 假若該630萬元車位亦以1萬元租出，相關車位回報率其實不足2厘，只有1.9厘。
屋苑車位比例: 車位價錢：啟德區車位售價200萬
地租一般為3%，即每季要支付360元，合共為$960。 車位可分為私家車、電單車、貨車車位、電動車車位，當中又可分為獨立車位及合契車位，如日後如果想獨立出售車位，便要進行分契。 受到規劃署的《規劃標準與準則》限制，近年新盤車車供應比率偏低。 以大單位、豪宅為主的何文田天鑄亦因為屬於鐵路站上蓋，總數527個單位，只有370個車位，令到屋苑拆售的車位造價高達650萬元。 （六）運輸署正積極推展六個自動泊車系統先導項目，以期在興建、營運和管理不同種類的自動泊車系統以及財務安排等方面積累經驗作適時檢討，以備日後可在政府和私人公眾停車場推廣應用。
但今年翠擁華庭車位價格竟出現三級跳，新近成交價三十九萬元，較九個月前大幅升值百分之一百六十；連帶車位租金也貴了一倍，由年初的月租一千二百元，升至近日的二千四百元。 香港房屋委員會 (房委會) 於公共屋邨、居屋屋苑、商場及工廠大廈設有泊車位。 有意租賃人士可致電或親臨所屬屋邨 / 屋苑 / 商場 / 工廠大廈辦事處查詢及索取申請表格。 對於不想閒置資金的物業投資者來說，將資金泊在具升值潛力的車位，是一個理想選擇。
屋苑車位比例: 車位按揭最高五成
記者根據車位出租網站的資料，找出另外8個較多招租廣告的私人大型屋苑，再以街客身份向各管理處查詢能否租用車位，結果除1個屋苑的管理處表明不可外，其餘7個均稱可以。 翻查資料，近年才落成的銀湖和迎海的單位與車位比例，均較2000年入伙的翠擁低，當中2009年入伙的銀湖有2,169伙，但只有289個車位；至於2013年起入伙的迎海，有3,542伙，泊車位僅832個。 翠擁大業主只保留約30個車位由管理處放租，其餘均已拆售予小業主。
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- 將軍澳區有逾20個私人屋苑，但可供非屋苑業主自由買賣車位的屋苑僅約3個，包括將軍澳廣場、新寶城及日出康城領都，其中領都車位雖可供外區客購買，但須租予屋苑住客。
- 除非屋苑自身車位數量不足，住戶需要在外面找車位用，反映供求與區內車位掛鈎，價值才會與大巿同步，準買家應在晚間及假日，到停車場視察空置情況。
- 事實上，若想了解停車場租賃情況，最好參考過往成交紀錄，若屋苑車位能於短時間內獲承租，當然最好。
同時，亦可向物業代理或停車場管理處了解車位租金水平，以進一步掌握回報率。 「政府一味諗住少啲車位供應，啲人就會買少啲車，想陰乾啲車主。」議員譚文豪指出，私家車價格多年來跑輸通脹，負擔一輛私家車對很多家庭而言並不困難，車輛數目不跌反升，但行政失當卻令車位比例不斷下降。 譚認為，單位面積與車位需求未必有直接關係，長遠應檢討規劃標準。
屋苑車位比例: 政府4次調低屋苑車位比例
因此買車位放租需要留意清楚車位位置，例如是否近出入口? 如果車位不夠闊和位置太又可以租俾揸大7人車朋友，真係有啲位細到只可以泊細車，放租時客路就會狹窄，賣盤時價錢都會低啲。 如果想投資車位，請你看看大廈公契有沒冇例明車位只可以賣給大廈業主，或可否租給非屋苑住戶。 切勿輕視這一點，曾有投資者在付完訂金購買車位後,才知道那車位只可以租俾屋苑住戶，導致最後需要撻訂，因為放租時客路狹窄，影響租值。 由於車位按揭成數較住宅為低，若想提高按揭成數，如買家將車位與物業一併購入，部份銀行可能會視為同一按揭申請，變相提高了車位的按揭成數。 至於怎樣選擇升值潛力較佳，又或者反過來說如何避免中伏，以下是我的少少建議。
如果買入車位的價格不超過200萬，非住宅從價印花稅只需要$100。 建議：政府於2006年再將私人屋苑「單位『平均』面積愈小，配置車位愈少」，改為逐個單位面積計算。 由於舊計算法中，屋苑的大單位或拉高屋苑平均面積，令配置車位更多，新計算在納米樓屋苑盛行下，可令車位配置再減少。 即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。 資料來源：金管局要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。
屋苑車位比例: 了解車位開支
專注初創企業的貸款機構矽谷銀行，因為資不抵債被美國監管機構關閉，是2008年金融危機以來，當地最大宗銀行倒閉事件。 在本港，金管局發言人表示，注意到海外監管機構對矽谷銀行的行動，會繼續關注事件發展。 發言人說，矽谷銀行在香港沒有經營銀行業務，只設本地代表辦事處，由於矽谷銀行並非認可機構，因此不能在本港經營銀行或接受存款業務。 他指出，買家為區內家庭換樓客，心儀屋苑臨海環境，單位亦寬敞實用，駕車往來荃灣鐵路站及大型購物商場只需數分鐘，議價後即拍板購入上址作新居。
▲遊日租車 是不少港人所關注，若然不幸於當地發生意外，一般旅遊保險會否賠償？ MoneySmart為準備出發的旅客們整理好自駕遊4大需知，讓大家出發得更放心。 住戶入息較高的地區，車位租值自然較高，但是車位價格亦只會更高。 大碼車位的租金回報率許多時遠低於2%，比大碼住宅的情況更為極端。 屋苑住戶與車位數目比例越大、大單位比例愈高，車位需求便較高。 在不熟悉的地區，準買家可參考附近爛地停車場或屋苑管理的停車場月租。
屋苑車位比例: 車位投資4大注意位( -車位升值潛力
位於港島鴨脷洲的深灣軒，○四年屋苑入伙時，每個車位售價只是三十八萬元，七月份有車位成交，竟可突破百萬大關，上月底更續創佳績，造出一百二十萬元成交價，相對去年平均七十五萬元價格，一年勁升六成。 屋苑管理公司為信和物業管理有限公司，並於2005年6月17日成立「大埔寶馬山業主立案法團」，組成第一屆管理委員會。 大埔寶馬山位於大埔山賢路8號，位置居高臨下，吐露港海景盡入眼簾。 屋苑車位比例 屋苑共有9座，547個單位，面積由約638呎至1,310呎不等，並設有444個車位及3層會所。 屋苑設有穿梭巴士連接大埔墟火車站函大埔墟街市，交通方便快捷。 但是事與願違，根據運輸署記錄，由2001年起，車輛登記數目除了2003年錄得下跌外，其餘年份均錄得上升。
美聯李錦榮指，投資客憧憬港珠澳大橋通車推高東涌車位價，近年紛紛偷步入市，帶動區內車位價格漲不停，惟租金升幅追不上車位價，拖低租金回報。 若果申請人本身擁有住宅物業，想申請車位做五成按揭，車位必需自用，若果用作收租，便只可獲批四成按揭。 美聯物業首席分析師劉嘉輝表示，雖然今年經濟環境不算好，但預期車位租金不會大跌，因供不應求的情況持續。 據了解，原業主於2016年8月以1150萬連同車位一同購入，持貨逾6年售出，帳面獲利200萬，期内物業升值17.4%。
屋苑車位比例: 街客進駐屋苑車場 泊車位成「金蛋」
車位方面，由於客貨車也會泊在私家車位，所以研究車位數量時應以私家車（包括客貨車）數量計算。 2016年，私家車（包括客貨車）與私家車位比例是1.13，每輛私家車可佔用1.13個車位看似足夠，但其實是嚴重不足，因為駕車上班人士，需要日間夜間各佔一個車位。 審計署報告指出，該比例已降至1.1，幾乎是一輛車僅一個車位。 回顧2006年，該比例是1.51，簡單解釋車位供應在過去十多年間逐漸失衡。 屋苑車位比例 物業投資一定會考慮租金回報率，先講解影響車位租金的幾個主要原因。
據了解，內地部份屋苑雖沒室內停車場，但附近就有一大堆合法車位供人免費停泊。 萬一那裡有個新屋苑開售車位，大家就千萬要三思了，因為既然附近已有免費車位，相信沒人會特意付款租用或購買你的車位。 在上海，浦發硅(矽)谷銀行發出公告，指擁有規範的公司治理架構，以及有獨立經營的資產負債表。 公告指出，浦發硅(矽)谷銀行成立於2012年8月，是一家在中國境內註冊的法人銀行，作為中國首家科技銀行，浦發硅(矽)谷致力於服務中國科創企業，始終按照中國法律法規，規範穩健經營。 選購車位亦要考慮車主的需要，例如一些近柱或設有車輪大小限制的車位，前者考驗車主的技術，後者則排除了擁有多用途車客源，減少了車位租出的機會。
屋苑車位比例: 投資車位 I-VII (車位按揭、投資風險及出租回報率)【星之谷專欄－頭條日報】
自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。 就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。
屋苑車位比例: 樓盤資料
【車位2021・車位投資】單是今年首季，純車位成交註册登記宗數按年倍升，專家預期今年全年宗數和金額大升，提出選購車位放盤8大要點。 另一方面，由於車位並不屬於住宅類別，不受住宅額外印花稅規限，即買入車位後即使在36個月內轉售，亦毋須支付10-20%的額外印花稅。 另外，個別車位會列明只能出租予同屋苑人士，避免問題必須事前做好查冊。 財政司司長陳茂波今早宣讀《財政預算案2023》，我們替大家整合今次房屋及買樓政策懶人包，並會實時跟大家更新。 自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢?
屋苑車位比例: 中原大圍黃文旭團隊把握旺市 2月業績270萬元
利嘉閣按揭代理董事總經理黃詠欣指，車位按揭最高可敍做四成按揭，年期最高為15年，市民購買車位前要留意估價，由於車位價格急升，銀行估價未必追得上，買家宜預留多些資金作首期以備不時之需。 至於附近的御景園，現時車位最平叫價80萬元，以1,800元入場租金計，租金回報2.7厘。 港島區方面，中原林世華指，鄰近中區商業區的上環帝后華庭，車位入場叫價380萬元，租金回報僅1.7厘。 屋苑車位比例 九龍站及奧運站一帶的豪宅屋苑住戶非富則貴，車位嚴重供不應求，價格一直癲升，去年底九龍站天璽有車位以460萬元售出，改寫區內車位紀錄。
例如附近有一個露天公眾停車場，月租是2200元，那麼私人有蓋停車位租金可能只租到3000元。 但車位價值不一定受租值所限，月租車位車主需要擔心車位不獲續租，如考慮自置車位便可一勞永逸。 假如區內住戶較為富裕，即使車位租金只值3000元，成交價超過200萬元（回報率低於2厘）亦很常見。 如遇到這個情況，許多時接手的地產代理或律師，都會要求買家簽署一份聲明，內容大致是買家得悉該車位的公契限制，因該限制而引致損失，不能追討地產代理或律師樓。 有些管理處保安嚴密，不容許外人進入屋苑或停車場範圍，即使順利成交，非住宅業主在購入車位後最多只能自用，車位價值便大幅降低。
屋苑車位比例: 香港房屋委員會及房屋署
記者向曾抽查車牌的4個屋苑管理處查詢如何處理違契情況。 屋苑車位比例 翠擁華庭和銀禧花園均未正面回應，僅指所有車位已售予屋苑業主，管理服務中心提供智能卡給各業主作為停車場出入之用。 屋苑車位比例 近年車位成為炙手可熱的「金蛋」，發展商和投資者大批拆售圖利，接貨的小業主樂見街客進場競價，藉此推高租金，賺取最大回報，街客進駐絕非上述4個屋苑獨有的情況。 屋苑車場淪陷，街客「反客為主」，是否符合設立屋苑停車場的原意呢？