1949年4月17日，該線獲派香港首4輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。 尖沙咀竹園 由於戰後油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，該線一直有很高需求。 隨著橫頭磡及樂富發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡。
第二次世界大戰及國共內戰後，有大量難民從中國大陸湧入香港，在多個山頭興建木屋和鐵皮屋。 1953年，政府便撥出黃大仙廟後面山區為竹園徙置區，即現時竹園北邨、竹園南邨及黃大仙上邨一帶，1954年第一期約1500間平房落成，來自紅磡觀音山等木屋區居民遷入。 其時，新來港難民搭建的木屋與竹園村原居民的村屋混合在一起，「聯合村鄉公所」亦於此時成立。 《文匯報》於1957年曾對竹園鄉的發展進行報道：「此鄉正街及竹園道上，房屋林立兩旁，小型商肆相繼開設，其中以香店及素食店較多，但自部分外省佬及上海人遷入之後，還設有許多上海的小食店、理髮店、南貨店及洗染店，同時還有一些廠家在外圍設廠，包括織造及機器廠等。」竹園鄉在戰後逐漸形成一個繁鬧的市集。 英國在1898年取得界限街以北的「新界」後，便興建了沙田坳道連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。
尖沙咀竹園: 九巴1號線
這些「問題公屋」需儘快清拆，因此按照「擴展重建計劃」，這五座大廈早於1980年代後期清拆，重建為現時的三座新廈及慈安苑的安欣閣，而居民則遷往黃大仙下（一）邨。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2003年開始，該線引入當時最新的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走。 尖沙咀海港城食肆眾多，當中不乏中菜館，最近就進駐了間清新低調的上海菜餐館，名為个園竹語，除了有上海名物小籠包，還有一系列精彩滬菜，讓大家從尖沙咀走進繁華的上海弄堂。 本人願意接收新傳媒集團的最新消息及其他宣傳資訊，本人同意新傳媒集團使用本人的個人資料於任何推廣用途。
店內的威靈頓牛柳亦是招牌菜式之一，外脆內軟的酥皮包著嫩牛柳，再配法國鵝肝、法國野菌、巴馬火腿和紅酒汁，口感豐富之餘，夾雜肉味和菇菌香氣，食後齒頰留香。 尖沙咀竹園 Ink是間自助式咖啡小餐店，與星光大道僅數步之遙，感覺較chill。 提供多款自家手工製造的小吃、飲料及便餐，供應多款可持續環保海鮮輕食，包括椒鹽魷魚、新鮮生蠔、咖喱生蠔冬甩、天婦羅八爪魚丸，也有香港手工啤酒廠生產的「鬼佬啤酒」。 鼎王自1991年於台中開幕後，一直憑其麻辣及酸菜白肉鍋佔據著各人的胃口。 香港是鼎王麻辣鍋首間海外分店，佔地5,000呎，裝修及服務跟足台灣，務求把台灣味道帶來香港。 前者以大骨高湯配中藥熬製，酸中甘甜，其傳統古法醃製的酸白菜惹味非常，愈滾愈好味。
尖沙咀竹園: 路線全長
1987年4月12日：下午一時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶（D786／BJ4806）在聯合道及衙前圍道交界撞倒一名正在過路的男子，並將其拖行十多呎才停下，巴士頭軸將其頭顱壓扁，當場死亡。 2010年3月7日：晚上九時許，一名疑患有羊癇症的車長駕駛一輛往竹園邨方向的Enviro500（ATE38／LB6785）在通菜街旺角警署外停站時突然昏迷，由乘客報警送院。 1967年7月11日：下午五時四十五分，左派暴徒在彌敦道救世軍總部（今九龍行）附近襲擊一輛往九龍城的丹拿B型雙層巴士（D207／4672），有人目擊一青年暴徒把一藏有煽動性傳單及活蛇的紙盒自梯口擲入車廂，司機疏散乘客後把巴士駛往油麻地警署報案，事件中無人受傷。 此路線在1987年5月25日以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。 1987年走線改動後，加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）為主。 本文介紹的是竹園邨的坑狀露天巴士總站：關於位於沙田㘭道，1985年6月前稱「竹園」的巴士總站，詳見「竹園總站」。
1980年代，政府開始清拆竹園徙置區北部，並重建成竹園北邨及竹園南邨，而兩邨之間的竹園巴士總站位於竹園道，有多條巴士線來往香港不同地方。 現時，「竹園」之名一般就是指這兩條公共屋邨以及巴士總站一帶的地方，而「黃大仙」則指黃大仙上下邨及港鐵觀塘綫黃大仙站一帶。 1957年，港英政府下令強征並清拆包括竹園鄉原居民村屋在內的竹園木屋區以建立徙置區，按照政府原來的計劃，當地的私家屋地可獲每平方尺象徵性賠償六毫三分，而其他農戶、商戶和廠戶生計則不作任何安排。 黃大仙祠本來也在清拆之列，不過在東華三院的遊說之下幸而得到保留。
尖沙咀竹園: 尖沙咀美食2023｜16. HUE
店內設計風格及靈感源自揚州「个園」，餐廳猶如座落於「个園」內一隅的小屋，甫踏進屋內，地道上海人家的宴客環境映人眼簾。 店內設計風格及靈感源自揚州「个園」，餐廳猶如座落於「个園」內一隅的小屋，甫踏進屋內，地道上海人家的宴客環境映入眼簾。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第62S、第63及第63M號線調整車費〉［交通通告］，2009年1月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第62S、第63及第63M號線的車費〉［交通通告］，2011年9月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第62S及第63號線的車費〉［交通通告］，2013年7月26日。
有趣的是，過海隧巴103線總站於1987年12月7日延長至此，節儉的中巴將過海隧巴106線的「竹園總站」布牌廢物利用，造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。 接辦103線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園總站」名稱。 竹園海鮮飯店，位於尖沙咀漢口道，位置極方便，相信過往一定有大量遊客慕名而來。 選擇$480一位的龍蝦海鮮套餐為基本，每座更因應需要再添加菜式。 龍蝦海鮮套餐有潮州魚翅，湯底太杰身，溫度尚可，但味道偏咸。
尖沙咀竹園: 香港
如果你想發表對竹園海鮮飯店的意見，可以Email檢舉，我們收到檢討會跟進調查。 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。 現時此路線與九龍63線合共使用16輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括14輛16座位小巴及2輛19座位小巴。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。 尖沙咀竹園 2021年4月2日：因應同仁街臨時小巴總站封閉，往藍田方向駛至協和街後改經同仁街、裕民坊及康寧道返回觀塘道及原有路線，原於同仁街臨時小巴總站的分站遷往裕民坊近60-62號。 2014年5月1日晚上：因應觀塘市中心重建計劃及同仁街臨時小巴總站啟用，往藍田方向改經物華街、協和街、觀塘道迴旋處、協和街、同仁街臨時小巴總站、同仁街及觀塘道，不再經輔仁街及裕民坊。 大致上，兩本族譜所提出的說法是：林氏早於宋代便來到九龍一帶定居，最早居住地可能是西貢北佛堂或九龍一處名爲彭蒲圍（已不可考具體位置）的地方，後再遷移到竹園村和蒲崗村一帶開枝散葉，期間肯定經歷過清初影响巨大的遷界與復界史。
尖沙咀竹園: 竹園海鮮飯店尖沙咀
竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。 個別餐廳假日及繁忙時間會可能需於餐廳到現場排隊攞位，建議早一兩星期期打電話詢問竹園海鮮飯店訂位方法。 現時竹園村仍有約數十間房屋存在，稱爲竹園聯合村，位於沙田坳道及龍翔道交界處、黃大仙站（沙田坳道）巴士總站旁。 「聯合村」之名約產生於1950年代，有可能是源於第二次世界大戰結束後有大量外來難民遷入當地，使竹園村變成姓氏繁雜的村落，故以「聯合」之名以示不同族姓合村的情況。 不過「聯合村」內已無原來的建村的竹園林氏族人居住，村內現居的原居民多爲稍後期的清代以後才遷入竹園的客籍村民後代。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第62S、第63及第63M號線調整車費〉［交通通告］，2009年1月13日。
- 到了1942年10月在港日政府交通重組下，路線編號更改為1號。
- 餐廳員工，傳菜，經理等等整晚都能夠聽到，好咸好咸好咸，我們亦因應味道太咸而點了汽水以沖解咸度，但可惜沒有任何改善，服務真的無法接受。
- 九龍市區巴士路線1號，由九巴營辦，來往竹園邨及尖沙咀碼頭，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城、界限街／太子道西、旺角及油麻地（彌敦道）。
- 現已停辦的65線則在竹園邨總站前面的路邊設站，經竹園邨總站掉頭，詳見竹園街市總站。
本路線數十年來一直途經尖沙咀、九龍中部及西部的心臟地帶，而且沿線人口密集，是市區線王之一，不論向甚麼方向，都經常出現客滿的情況。 2022年7月1日，為慶祝香港回歸25周年，為香港提供新冠病毒疫苗的「科興控股（香港）有限公司 Sinovac」（簡稱「科興」）贊助乘客免費乘搭本路線，當日乘客可全日無限次免費乘搭本路線，部份掛牌車亦上掛「科興」的全車身廣告。 同年11月6日，安樂電影為慶祝旗下港產電影《飯戲攻心》成為史上第1部錄得超過7200萬票房、入場入次達108萬的港產喜劇電影，當日贊助乘客免費乘搭本路線及108線，帶香港人「打開門、走出去」，成為首次有電影贊助市民免費乘搭巴士的活動。 1941年12月，日軍佔領香港，6號線曾經一度停駛，後於1942年1月10日恢復服務，當時收費兩錢（即約一毫），直至1942年 10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的6號線在重整下，被編為1號線，往來尖沙咀至九龍城，亦即戰後1號線的前身。 由於日軍佔領時，能源短缺，1號線於1943年8月12日起縮短為尖沙咀至窩打老道，該線在日佔香港末期（1944年中），成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線。
尖沙咀竹園: 尖沙咀美食2023｜12. 鼎王麻辣鍋
有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。 「老闆本身是做海鮮生意起家，因此擁有很豐富的海鮮資源，亦令我們有機會製作到這道野生海魚一夜情。」萬師傅說，這款「一夜情」概念來自日本一夜干，由漁民將新鮮魚獲上水後立即醃製，再送餐廳香煎，數量有限。 有着如此優雅且含蓄的環境，餐廳亦重金禮聘請來江蘇籍的萬方林師傅跟張永俊師傅，當日接受訪問的萬師傅，於在1986年香港著名食府上海總會嶄露頭角，2001年加入上海摩登餐廳中環小南國，及後獲新加坡翡翠滬菜誠邀擔任出品總監，可謂一生都與滬菜打交道。 个園其實是一個位於江蘇省揚州市，屬中國四大名園之一的庭院，當年園主愛竹，園內遍植青竹萬株，而竹葉形似「个」，按清代詩人袁枚對聯中的「月映竹成千個字」之意象而得名「个園」。 尖沙咀个園竹語主打的正正是上海大菜，餐廳雖然無法種植大量竹樹，但是就以个園為設計概念，在餐廳以石磚牆、竹紋、竹畫等，並以多條小巷分開不同區域，希望帶客人親身走進一個上海人的家，文化氣質相當濃厚。 上世紀有不少上海人因戰亂跟經商飄落至香港定居，豐富了香港的飲食文化，亦令上海菜在香港佔有一席位，我們亦對上海菜不陌生，但多數都是湯麵跟點心，少有真正嚐過一頓上海「大菜」。
到了1942年10月在港日政府交通重組下，路線編號更改為1號。 由於能源短缺，本線於1943年8月12日縮短為尖沙咀至窩打老道。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 1994年4月24日：下午二時十五分，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL212／DT5367）駛至彌敦道門牌524號停車時收掣不及，巴士上層遭在僑江大廈正拆卸中之招牌撞及，巴士上層4名乘客受傷。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
尖沙咀竹園: 路線數目
五六十年代，油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，當時的1號線可謂供不應求，更是少數在六七暴動期間仍然提供服務的市區路線。 九龍巴士1號線是香港九龍的一條巴士路線，來往竹園邨和尖沙咀碼頭。 本線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由淪陷期間的1942年起採用至今。 戰後此路線的重要性一直與日俱增，其在1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。 九龍市區巴士路線1號，由九巴營辦，來往竹園邨及尖沙咀碼頭，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城、界限街／太子道西、旺角及油麻地（彌敦道）。 本路線提供竹園邨、樂富、九龍城往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務，前身為戰前的6號路線，早於上世紀二十年代末開辦，往來尖沙咀至九龍城，而且還設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
- 請詳細列明檢舉理由，如有相關證據亦可一併提交，以加快調查進度。
- 竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。
- 此站一向欠缺員工休息室供車長使用，巴士公司曾向政府申請設置休息室，但遭區內居民及區議員反對。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
巴士抵達竹園邨後，袁男欲下車逃去，遭站頭多名車長合力追截並擒獲，最終警方將袁帶署，控以公眾地方不雅行為罪。 1980年2月5日：晚上八時許，一輛丹拿珍寶（D782／BJ4802）在彌敦道右轉入梳士巴利道時，上層車廂突然發生爆炸，車長初時以為爆胎，但其後上層乘客大叫救命，遂上樓查看，發現上層車尾地板被炸穿一個大洞。 2022年6月4日起，此路線引入比亞迪B12A 12米（BEB）單層電動巴士行走，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現，13日後，加入該車款行走。
尖沙咀竹園: 尖沙咀美食2023｜4.梔子zi (2月再開放)
2015年5月大量加入富豪B9TL12米（AVBWU）行走，該批巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步提升本路線的服務。 同年九月開始加入當時新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2020年9月起，借調自龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（95XX）獲准於本路線行走，並於12月加入兩輛Enviro500 MMC（95XX）掛牌車，取代部分富豪B9TL（AVBWU）。 2021年2月，配合本路線啟用「e度嘟」電子支付系統，全線改派已安裝相關系統之Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
尖沙咀竹園: 尖沙咀海港城全新上海菜館个園竹語 必食鐵板小籠包+海魚一夜情
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈回歸紀念日 科興贊助任搭九巴1號線〉［新聞稿］，2022年6月27日。 〈九龍城一名過路男子 被巴士撞倒拖行輾死 油蔴地兩車相撞兩男女重傷〉，《大公報》，1987年4月13日。 2022年11月6日：獲港產電影《飯戲攻心》製作單位安樂電影公司贊助，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。 2014年9月29日：正值「雨傘革命」期間，一輛往竹園邨方向的丹尼士三叉戟（ATR468／HT7555）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。 1986年12月28日：下午三時許，一名三十八歲袁姓男子於一輛丹拿珍寶（D793／BJ6926）上層向二十一歲張姓少女露械。
尖沙咀竹園: 使用車輛
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 九巴宣布，7月1日（周五）香港回歸25周年銀禧紀念當日，將舉辦由科興控股（香港）有限公司贊助的免費乘車活動，全港市民當日可無限次免費乘搭路線1號線，往返竹園邨至尖沙咀碼頭。 由本路線往竹園邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往彩福方向，或由上述路線往尖沙咀東（麼地道）方向轉乘本路線往尖沙咀碼頭，第二程免費。 由本路線往竹園邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟業／翠林／上水方向，或由上述路線往油尖旺方向轉乘本路線往尖沙咀碼頭方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 昨天約咗朋友去九龍公園做運動，做完運動到附近亞太中心的竹園海鮮飯店，其實我之前都食过，覺得食物質素很好，今次發現餐牌食物款式多咗好多，味道更加更加好味，我們都食得非常滋味，竹園飯店仲很貼心免費送上竹蔗水，糖水，最值得稱讚的是飯店職員很熱情招待，真的很滿足。 下列幾款可介紹給大家必食有 籠仔鳳爪排骨飯，XO酱炒腸粉，胡椒豬肚雞，還昨…
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 尖沙咀竹園 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1981年1月27日：往橫頭磡方向駛至界限街後改經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道，不再由太子道西直接轉入聯合道，直至翌年5月15日取消。
尖沙咀竹園: 竹園海鮮飯店餐廳內大家應如何減少社交接觸？
日軍在1941年12月入侵香港，並在12月25日接受港督楊慕琦投降，本港進入歷時三年零八個月的日治時期，6號線與其他巴士路線隨即停駛。 然而，軍政府在1942年1月10日恢復6號線之服務，是首條在日佔後重投服務的九龍區巴士路線，全程收費2錢[註 1]。 尖沙咀竹園 至10月1日，日軍重整陸上交通，往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1，全程車資10錢，服務時間為上午7時至下午10時，每10分鐘一班，共派車10輛。 經旺角往返尖沙咀及九龍城的巴士路線原編為6號線，在1920年代已投入服務，其時已是由九巴營辦。 1933年，九巴獲得九龍及新界的地區專營權，6號線得以繼續運作。 由本路線往竹園邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往尖沙咀方向轉乘本路線往尖沙咀碼頭方向（經彌敦道），第二程可獲免費轉乘優惠。
尖沙咀竹園: 竹園海鮮飯店 Chuk Yuen Seafood Restaurant (已搬遷)
有住戶更表示停電時聽見爆炸聲，其中一座大廈機房冒出濃煙。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 政府曾於1983到84年間，為所有樓齡超過5年的公屋進行全面勘查，發覺有不少大廈的石屎強度均未達標準，當中有26座大廈更低至不能接受的地步，並有即時倒塌危險，慈民邨的第61至65座納入「問題公屋」名單當中。
尖沙咀竹園: 巴士轉乘優惠
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。 尖沙咀竹園 1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。
尖沙咀竹園: 竹園廣場
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 日軍佔領香港漸久，物資日益匱乏，1943年8月12日再度重整巴士服務，當中1號線縮短為來往尖沙咀及窩打老道，以節省燃油。 尖沙咀竹園 在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線，此後編號一直沿用至今。
The Chop House 是Wooloomooloo Steakhouse的姊妹店，但走的路線是美式扒房餐廳。 肉類菜式頗多，例如草飼西冷牛扒、慢煮雞、烤豬肋骨；也有漢堡包、意粉等主菜，全部以美式大大碟的Sharing Plate為主，適合多人聚會，叫幾碟齊齊分享。 Wooloomooloo Steakhouse 是走中高檔路線的澳洲扒房，餐廳主打菜式是經過濕式熟成的澳洲穀飼安格斯牛扒，部位選擇頗多，肉眼、西冷、斧頭扒都有。