海运大厦亦设有购物商场，在1960年代是香港仅有的大型商场。 1970年代，原尖沙咀以东的红磡湾西岸进行填海工程，发展出现时尖沙咀东及红磡的用地。 而随着尖沙咀的发展，尖沙咀火车站主楼于1978年拆除，迁往红磡后扩大地盘，原址建起香港太空馆和香港文化中心，钟楼在市民的要求下保留下来，仍然屹立在九广铁路尖沙咀火车总站的位置上。
不過在2009年8月16日，乘客可經此站轉乘西鐵線。 尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
尖沙咀漢口道出口: 出入口
）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。
環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 尖沙咀漢口道出口 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。 尖沙咀漢口道出口 其助理指，郭家麒並無受傷，認為當時環境並不擠逼，加上涉案者事後仍對著他「笑笑口」，具挑釁性，認為不應縱容這種暴力行為，遂到港鐵站警崗報警處理。
尖沙咀漢口道出口: 尖沙咀站加拿分道行人隧道及出入口修改工程
尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station），是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第H1號線(中環碼頭(6號碼頭) – 尖沙咀(循環線))服務調整〉［交通通告］，2016年6月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈遷移九龍巴士8P號線特別班次(由海逸豪園至尖沙咀)的總站〉［交通通告］，2010年6月2日。 人力車觀光巴士H1線由2016年6月18日起取消循環運作，改為以中環（天星碼頭）及此站作雙向總站，使此總站再度有全日專營巴士路線使用。 另一項遊覽服務——水晶巴士於2017年3月14日正式啟航，並以此站作為各團的起訖點。 行人隧道工程歷時差不多三年，已於2010年2月10日正式開放予公眾使用；巴士總站位處的一段漢口道隨後於4月28日起改回北行，九巴8P線特別班次於6月7日恢復以此為終點。
1902 年与 1980 年重建，并陆续开放予香港各种族的伊斯兰教徒使用。 2007年12月2日兩鐵合併，港鐵在此站舉行交接儀式和首班載客列車開出儀式。 自此，八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫可獲車費減免。 持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。 （與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。
尖沙咀漢口道出口: 路線數目
尖沙咀是九龙油尖旺区的一部份，位于九龙半岛的南端，北以柯士甸道至康庄道为界，与香港岛的中环及湾仔隔着维多利亚港相望。 从地理学的角度看，尖沙咀是九龙半岛南端的一个海角，毗邻红磡湾。 在移山填海之前，由于该处附近的海水被官涌山所阻，其南端形成一个长及尖的沙滩，地形上十分显著。
當海底隧道或荃灣綫金鐘站有故障嗰時，列車將會暫停過海服務，並以本站做臨時總站。 然而在反修例運動期間多個港鐵車站出入口遭到破壞，及後港鐵為車站出入口作加固工程，尖沙咀站A1出口的玻璃部分亦已改鑲鋼板（但卻於室內部分張貼印有海防道街景的牆紙，『偽裝』玻璃透視街景效果），天花板亦改為密封不透光，「水晶屋」特色已不復見。 改建後則為經新建扶手電梯直接連接大堂，並獨立於A1出口。 尖沙咀漢口道出口 其後連接A1、A2出口之間通道隨之封閉，並改建為警崗，但警崗隨後搬遷至中間道行人隧道附近，而A1、A2出口之間再度重開通道，以作為行人隧道之用。 1989年12月，前地鐵公司為尖沙咀站大堂南端進行擴建工程、並增設扶手電梯以及加建E出口，以改善當時車站的擠塞情況。
尖沙咀漢口道出口: 香港島
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 九龙清真寺正式名称是九龙清真寺暨伊斯兰中心，位於尖沙咀，是港最大的清真寺。 清真寺楼高 4 尖沙咀漢口道出口 层，以大理石兴建，顶部为桃形大圆球状，而四角则设有尖塔，窗花样式多样，带有浓厚的伊斯兰色彩。 九龙清真寺本身是英军威菲路军营，其时有不少从印度、南亚徵调而来的士兵是伊斯兰教徒，因此在 1896 年为英籍印度穆斯林士兵而兴建清真寺。
其後政府於《鐵路發展策略2000》中建議紅磡站成為九廣東鐵、九廣西鐵、東九龍綫（即沙 中綫大圍至紅磡段）及第四條過海鐵路（即沙 中綫過海段）的總站。 尖東站落成時，會是東鐵尖沙咀支綫的延伸車站；當九龍南線建成後，西鐵將會以紅磡站為南面終點站，屆時，尖東站就會成為九龍南線其中一個車站。 因應九龍南綫2009年8月16日通車，屯馬綫經尖沙咀支綫延伸至紅磡（現烏溪沙）終點站，東鐵綫再度回退至紅磡為市區南端總站，此後至東鐵綫過海段通車前再無任何東鐵綫車站附設月台幕門。 直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後，新紅磡站、會展站及金鐘站都附設月台幕門。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。 車廂內至少19人燒傷，4人危殆，縱火者延至5月14號因器官衰竭不治。
尖沙咀漢口道出口: 車站象徵
然而，當時香港的地下鐵路公司將本站定名為「尖沙咀站」，此次命名對鄰近地方往後發展影響深遠，「尖沙咀」甚至已取代了原來「尖沙嘴」的舊稱，並廣見於商業地址、大廈名稱（如尖沙咀中心）和公共設施。 不過個别媒體（如《蘋果日報》）依然會以正字「尖沙嘴」、「尖沙嘴站」稱之。 另外，港鐵並在半島中心和海港城設有適用於本站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。
- 2004年9月，連接尖沙咀站和尖東站的麼地道行人隧道啟用，當時連接該行人隧道的地鐵出入口被稱為尖沙咀站G出口；同年10月24日，九廣東鐵正式延伸至尖東站，而尖沙咀站並成為地鐵與九廣東鐵繼九龍塘站後的第二個轉乘站。
- 尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。
- 根據2008年11月10號嘅最新計劃，港鐵公司將會喺現有尖沙咀站北面開始，起一共長180米嘅隧道，連接新起嘅衛星大堂同埋3個新出入口（Q1、Q2、Q3）。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- 2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。
）係港鐵荃灣綫九龍段過海前嘅最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，喺1979年12月16號啟用。 事發後港鐵疏散所有於尖沙咀站內的乘客，並緊急封鎖車站。 期間荃灣綫列車一度不停尖沙咀站，直至翌日早上才完全回復正常。 港鐵在車站連接尖東站中間道行人隧道系統的行人通道內加建洗手間及育嬰間，該洗手間及育嬰間於2022年7月21日對外開放，而洗手間出入口亦設有資訊顯示屏實時顯示可用隔間數目及空氣質素。 尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。 2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。
尖沙咀漢口道出口: 尖沙咀发展历史
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此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 地鐵公司與發展商合作興建新行人隧道連接於2006年拆卸重建的香港凱悅酒店地底，大堂分別設有H、R兩個出入口，直接接駁重建後的國際廣場地底，在2009年12月17日商場開業當日啟用。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 此站是前地鐵最繁忙的車站，高峰期人流可多達4萬人次每小時。 九廣東鐵尖東站通車後，此站人流因轉車乘客而再度增加；九龍南綫通車後，雖令部份東鐵綫客量流失，但反而吸引新界屯門和沙田屯馬綫的居民轉車往返金鐘至柴灣。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
尖沙咀漢口道出口: 中心位置
尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 連接大堂及月台升降機曾於2017年6月19日暫停使用，以更換為較新型號，並於2018年3月底重投服務。 尖沙咀漢口道出口 現時駐站路線均為通宵路線，分別為1995年投入服務的新界專綫小巴610S線，以及1996年開辦的九龍專綫小巴62S線，兩者一直以海防道為總站，沿用至今。 ：下午近3時半，一輛荃灣線開往中環的列車，列車到達尖沙咀時，有乘客按下車廂內的通話器，要求職員協助。
- 清真寺楼高 4 层，以大理石兴建，顶部为桃形大圆球状，而四角则设有尖塔，窗花样式多样，带有浓厚的伊斯兰色彩。
- 关于港鐵屯馬綫現時位於尖沙咀東的車站，请见「尖東站」。
- 中間道行人隧道伸延段連同全新L5、L6出口，以及L3出口升降機啟用已於2010年2月10日正式開放予公眾使用，進一步完善尖沙咀區的行人通道設施。
- 另外和中環站一樣不設英文字母I字及O字出口，以免與數字 1（一）及0（零）混淆。
- 2009年8月16日，隨著九龍南綫通車，尖沙咀站成為荃灣綫與西鐵綫（今屯馬綫）繼美孚站後的第二個轉乘站。
號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）九龍南綫通車後，由於屯馬綫列車編組最多為每列8卡，無需使用整個長12卡的月台，因此尖東站月台首、尾各兩卡部分經已封閉。 值得一提的是，本站與落馬洲站一樣，是少數於九廣鐵路公司管轄時沒有被稱為「車站」之一的東鐵車站。 2009年8月16日九龍南綫通車後，尖東站自此成為屯馬綫中途站。 同時，港鐵將本站與尖沙咀站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，車站職員有時需要來回兩站處理站務。 尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。
尖沙咀漢口道出口: 車站歷史
尖沙咀站有11個出口，出口連去尖沙咀區內嘅購物中心、酒店同文娛康樂設施等。 由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 根據2010年6月30日的最新計劃，港鐵公司將會於現有尖沙咀站北端起，興建共長180米隧道，連接新建的衛星大堂及新Q出口。 工程原預計於2010年11月20日動工，最快於2014年2月完工。 但因為未能就出入口選址及建築成本與附近發展商達成共識，計劃最終擱置。
尖沙咀漢口道出口: 香港地铁尖沙咀站哪个出口去广东大道最近
晚间则以酒吧、夜总会、卡拉OK等娱乐场所最为热闹。 1990年代中期曾是传销公司的集中地，很多跨国的传销公司都在这里开设分店，但都全数迁出或倒闭。 尖沙咀漢口道出口 在尖沙咀可以找到不少异国文化：南亚裔及非裔人士聚居的重庆大厦尤其著名，进入大厦就如走进印度国内一般。 尖沙咀也有一座回教清真寺，是全港最大的清真寺，位于九龙公园旁。
尖沙咀漢口道出口: 月台
隧道伸延段全長約240米，設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外。 九鐵亦會改善九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯，有關工程於2007年9月展開。 連接尖東站與尖沙咀站的「尖沙咀轉車隧道」供乘客轉乘荃灣綫，公眾亦可便捷地往返區內各處。 由於行人隧道為非收費區，乘客不能在兩站以二維碼或一張單程票轉車；若以八達通或都會票轉乘需要先出閘、後入閘。 2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。
尖沙咀漢口道出口: 轉乘優惠
尖沙咀酒店云集，其中著名的有半岛酒店、香港洲际酒店、香港喜来登酒店、3家马哥孛罗香港酒店和重建中的香港凯悦酒店，一般酒店内都设有一些高级餐厅和宴会厅。 影片《重庆森林》中的重庆大厦，位于尖沙咀南部的弥敦道上，是混合型大厦，聚集了廉价旅店、印度餐厅和提供外汇兑换的商人。 白天，弥敦道两旁的美食餐厅、国际精品店里游客如织；夜里，坐拥维多利亚港的星光大道开启七彩灯火，成为香江最引人注目的焦点。 24小时的精彩活动轮番上演，要特别注意，弥敦道两旁的大街小巷暗藏着不少特色店铺，出售当地著名的商品与美食，很值得游客前往品赏。 尖东在日间以商业及旅游活动为主，有一条由钟楼至红磡火车站的海滨长廊。