本路線於2013年12月28日起配合過海隧道巴士118線進行改道，往港島方向通過海底隧道後，改為取道電氣道，以取代118線改道前的部分功能。 尖沙咀去北角船 根據網上巴士討論區，本線的客量大幅上升，在早上繁忙時間更出現滿座情況，九巴更要加開往渣華道近電照街的特別班次，以疏導乘客。 可是由於110線班次不足，加上九龍區服務範圍只有佐敦及尖沙咀，即使行車速度因改道而加快，大部分在海底隧道站的乘客依然以等候102線及106線為主，只有偶遇110線，或是沒有選擇的北角內街及耀興道的乘客才會登車。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。。
- 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。
- 由於應港島居民要求，導致本線不斷延長路線，因此本線在港島區的路線相當迂迴，因此特意乘搭本線的乘客甚少，多數是因102、112等線無法上車而乘搭本線來往紅隧到紅磡站轉乘東鐵綫的乘客。
- 南丫島是香港近郊的一個較大島嶼，南丫島是不少香港朋友週末郊遊渡假的好地方。
2015年3月10日：一輛往筲箕灣方向的城巴Enviro500（8154／PH8099）在北角英皇道近新光戲院對開，撞傷一名正在橫過馬路的10歲男童。 2006年12月24日：凌晨零時許，一輛往美孚方向的九巴富豪B9TL（AVBW25／MH7271）在油麻地加士居道被尾隨旅遊巴撞向車尾，而巴士再衝前撞向前面的私家車和的士，造成28人受傷。 2001年12月15日：早上六時許，一輛筲箕灣方向的九巴利蘭奧林比安（AL95／FD8977）在加士居道近衛理道撞向前方因閃避停站、行走九巴6C線的富豪奧林比安（AV55／GE8007）而切線爬頭的客貨車，繼而將客貨車壓向前車右邊車尾，1人受傷。
尖沙咀去北角船: 假日才有,一天只有兩班?
往後用車一直以Enviro500 MMC（ATENU）為主，直至2018年，隨著荔枝角車廠帶有城市脈搏塗裝的富豪B9TL（AVBWU）陸續出牌，九巴重新引入此車型作為此路線主力掛牌車款之一。 2006年3月26日：因應政府收回愛德街巴士總站，東區總站由愛秩序灣遷回筲箕灣，來回程維持繞經愛秩序灣地區。 1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。
- 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。
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- 1992年1月1日：尖沙咀東巴士總站因物業發展（興建康宏廣場）而關閉，本線總站遷往尖沙咀東（梳士巴利道）。
- 2014年中，此路線開始更換全新第6代豐田Coaster柴油小巴，以取代剩下的第3代小巴。
- 〈油麻地2輛九巴停路中 車長爆粗互罵 九巴﹕如屬實會紀律處分〉，《香港01》，2020年3月28日。
所有航班皆可携带宠物（收费）但携带宠物人士请使用下层前两排的座位。 尖沙咀去北角船 所有宠物不可占用座位，宠物必须关进笼内或用带牵引及配上口罩。 (以為睇緊跳水！) #102過海隧道巴士 #金槍不敗之身 #練功 #再接再厲，巴打絲打 Facebook Club。 〈油麻地2輛九巴停路中 車長爆粗互罵 九巴﹕如屬實會紀律處分〉，《香港01》，2020年3月28日。 2016年6月25日：一輛放有此路線膠牌的前九巴富豪奧林比安的（AV403／HR1622，假車牌GJ8292）在昂船洲進行電影拍攝《拆彈專家》。 2020年12月19日：網上流傳一名赤裸上身的男子在晚上於彌敦道突然衝出馬路，被一輛往美孚方向的巴士撞及，不少網民批評肇事男子懷疑「碰瓷」。
尖沙咀去北角船: 收費資料
如該乘客高於95厘米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。 截標之時，運輸署只收到一份標書，為長江實業集團，惟有關消息未經證實；其中一間渡輪營辦商兼時任港九電船拖船商會副理事長郭錦表示，若根據資料按及乘客的比例計算所得出的利潤，根本難以支付2艘300至400人的船隻、碼頭及公司的營運費用，黃氏續稱實在艱難困苦地經營該航線。 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 怎料兩人去到觀塘碼頭詢問職員時才得知,原來在觀塘乘搭去啟德再去北角的渡輪,需要收兩程船費! 要收兩程船費的話，背包豬和小白就決定直接由觀塘乘船去北角，不經啟德，多出來的時間讓背包豬和小白去了觀塘碼頭一帶走走逛逛。
1995年8月23日：下午三時許，一輛往筲箕灣方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML77／DZ7095）在長沙灣道行駛期間，車尾的兩個車輪鬆脫，無人受傷。 1986年3月13日：一輛往美孚方向的九巴丹尼士巨龍（3N50／DD6266）於鰂魚涌英皇道失控衝上路中心的安全島，撞向一批在島上等候過馬路的途人，然後再衝入安全島側的地盤，釀成2死6傷。 2013年11月9日：下午四時許，一輛往美孚方向的九巴斯堪尼亞K310UD（ASU22／PC6429）在英皇道因故障而冒煙，無人受傷。 2015年：上午繁忙時間最高載客率分別達74%（由筲箕灣開）及83%（由美孚開）；而下午繁忙時間最高載客率為65%（由筲箕灣開）及79%（由美孚開）。 2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走，隨即於同月調入Enviro500 MMC 12.8米（E6X）作掛牌車。 在2001年時，部分九巴的富豪奧林比安特別貼上宣傳電影《102斑點狗》的全車身廣告，特點是車尾的宣傳句子「我係第 隻？」，留空部份由路線牌的數字補回。
尖沙咀去北角船: 北角 – 紅磡
需要在午夜至凌晨时段往返大桥香港口岸的乘客可乘搭深宵机场巴士「NA」线，它们均以大桥香港口岸作为总站。 其他机场巴士「A」线及「E」线的乘客如欲前往香港口岸，可于青屿干线收费广场巴士站转乘表列的城巴或龙运8条路线。 此服务为旅客提供一站式的跨境行李直挂服务，抵达蛇口邮轮中心后办理行李直挂手续，行李直接托运到目的地机场，登机牌在香港国际机场海天客运码头航空公司柜台领取，请查询您的航空公司是否支持该项服务。 旅客可在码头实时领取登机证及托运行李，抵达香港国际机场后毋需再办理任何手续即可登机，行李将付运至乘客的最终目的地, 请查询您的航空公司是否支持该项服务。
尖沙咀去北角船: 航線全長
旅客在上述期間乘搭新渡輪的中環往來南丫島航線將享有特價船票。 尖沙咀去北角船 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 在香港口岸前往市区或其他新界地区的乘客可选乘途经香港口岸的机场巴士「A」线。 如有需要，乘客可在青屿干线收费广场巴士站转乘其他机场巴士「A」线及「E」线。 注：因应最新疫情发展，往来港珠澳大桥香港口岸的公共运输服务及跨境客运服务已相应作出调整。 北角渡輪碼頭（North Point Ferry Pier），位於香港島東區北角書局街與琴行街之間海旁，分為西碼頭及東碼頭兩個渡輪碼頭。
尖沙咀去北角船: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 口岸巴士的終點站是珠海口岸，乘客下車過關後可轉乘多條公車及口岸接駁巴士路線前往市區，交通配套比澳門口岸佳。 上面提到口岸巴士的配套不及碼頭完善，直通巴士亦不是方便所有地區的市民，對多數想「用金錢換時間」的香港人而言，搭船還是最保險的方法。
尖沙咀去北角船: 尖沙咀的一把大火烧出香港富翁郭炳湘被绑架的前尘过往
更多次向運輸署爭取過渡性服務，惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯，並會繼續爭取。 尖沙咀去北角船 有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。 而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營，更發起乘客聯署簽名以示支持。 富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 背包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 背包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。
尖沙咀去北角船: 路線資訊
由2019年9月1日起，星期一至五所有常規班次，均以循環線運作，並提早假日筲箕灣開出頭車時間，試驗期至同年12月31日止。 尖沙咀去北角船 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後，需要半小時才能來往北角及觀塘，減低此航線吸引力，同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。
尖沙咀去北角船: 時間表
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 逢星期日及公眾假期：觀塘頭班船延至上午7時30分開出，尾班船提早至晚上7時30分；而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。 該航線取消後，引起部分乘客的不滿，更有議員促請運輸署積極尋找其他渡輪公司經營該航線，並指出該航線存在價值。
尖沙咀去北角船: 往返香港口岸的
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2013年12月28日：因應110線改道，增設與九巴2C線的轉乘優惠，方便北角、炮台山一帶的乘客前往尖沙咀。 2C線與203線於2014年1月18日合併成新路線203C，上述轉乘優惠亦轉移到新路線。 中國客運碼頭位於中港城，交通網絡完善，步行至港鐵尖沙咀站、尖東站及柯士甸站只需十多分鐘，同時有多條主要巴士線、的士小巴均可直達。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈110 永久取消短程特別班次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2022年6月。
尖沙咀去北角船: 小巴26
乘坐的船舶开航时间与飞机起飞时间（或飞机到达时间与船舶开航时间）之间有时长要求，飞机航班应属参与海天联运的航空公司，不接受入境香港的旅客。 乘坐跨境渡轮抵达香港国际机场海天码头并成功办理登机手续的海空旅客，可在设于海天码头的退税处办理即日“飞机乘客离境税”现金退税手续。 如果從港島、尖沙咀出發的話，搭船仍是往返香港及珠海最快捷的方法，但船票每張要價HK$200，比巴士貴一倍，自大橋開通後，吸引力有所下降。 日間成人票價僅HK$65，但由市區出發的人士需先乘搭Ａ巴前往香港口岸，車費約HK$30-40，合共車資或會比直通巴貴。 尖沙咀去北角船 該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。
尖沙咀去北角船: 八達通巴士轉乘計劃
最新南丫島船期表和價錢及優惠，請留意本文中環+香港仔-榕樹灣及索罟灣時間+船費+時間表。 另外要留意，澳門口岸現階段的配套不及碼頭完善，乘客過關後可轉乘免費接駁巴士（每小時約5-7班）前往外港或氹仔客運碼頭，或轉乘兩條巴士路線前往市區，以由口岸搭至大三巴為例，需時約30至40分鐘。 過海巴士路線102，由九巴及城巴聯營，來往筲箕灣及美孚，途經港島愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角（英皇道）及天后，以及九龍油麻地、旺角（彌敦道）、深水埗（長沙灣道）及長沙灣，取道海底隧道往返港九。 尖沙咀去北角船 香港特別行政區政府運輸署，〈「北角—觀塘—啟德」持牌渡輪服務新收費及時間表〉（交通通告），2019年8月30日。
由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。 九龍專綫小巴路線3號，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往尖沙咀（亞士厘道）及大角咀（中匯街）（即大同新邨），途經中港城及油麻地（新填地街→／上海街←）。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。
由於應港島居民要求，導致本線不斷延長路線，因此本線在港島區的路線相當迂迴，因此特意乘搭本線的乘客甚少，多數是因102、112等線無法上車而乘搭本線來往紅隧到紅磡站轉乘東鐵綫的乘客。 但該線在繁忙時間亦有很多乘客在尖沙咀及尖東等候，客量未至於太差。 根據新巴官方資料，於九龍佑寧堂以前登車的乘客，若須前往海底隧道收費廣場或以後的回程車站，須於香港科學館重新繳付車資，但鮮見有九巴車長會切實執行此規定。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦新路線110，來往太古城及尖沙咀東；惟當局正實行「整體過海隧道運輸服務政策」，凍結了過海巴士路線的數目，運輸署指擬議路線與渡輪服務重疊，否決建議。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。