呢啲白牌車嘅收費比巴士高一啲，車程亦短過巴士，但因為佢哋唔係合法經營，警方曾經大力掃蕩。 紅色小巴啲車所標示嘅目的地，有可能係舊名或者係已經冇咗嘅建築物，例如「官塘」（觀塘嘅另一種寫法）同埋「大丸」（即係前日資大丸百貨公司，位置係現時銅鑼灣記利佐治街同百德新街交界嘅名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，1998年結業）。 小巴牌價最高 小巴牌價最高 紅色小巴除咗總站之外，係冇固定客站，乘客想上車就要喺非禁區位置截車。
一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹線西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。 紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費不固定和不受政府監管；雖然如此，隨著行業發展，不少紅色小巴路線已由有社團背景的商會或小型公司管理，有固定的路線、服務時間、班次和收費，但會因應各種情況而作出更改，例如堵車時可以轉用較暢通的路線。 截至2017年3月，全港共有1064輛紅色小巴，佔全港公共小巴數目不到25%，到2022年3月減少至1016輛。
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據悉，目前有三四間公司瀕臨結業危機，料多達十餘條主要行走九龍及新界的小巴專線隨時停駛，影響數以十萬計居民。 小巴商會直言，造成今日困境的遠因之一是政府對交通工具的定位錯亂，造成小巴與港鐵及巴士爭客，卻未有充分善用小巴填補鐵路「留白位」的市場價值。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，干擾車速限制器的正常操作，罰則相同。
政府早前首次宣布第二輪防疫抗疫基金措施時，提出針對紅色小巴的資助，綠色小巴卻未有相關措施。 小巴牌價最高 呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。 喺八十年代中，專線小巴經營商開始從日本引入新款冷氣小巴豐田Coaster、三菱Rosa、日產Civilian，日本小巴就成為香港最常見嘅車款。
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有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 其中經營九龍及新界約九條小巴線，擁有七十九輛小巴的盧國樑表示，在疫情下，小巴客量下降至原有的四分之一，而來往學校、醫院及商場的路線及通宵線的客量亦跌了一半。 他稱業界不少司機年過六十五歲又無供強積金，不符合申請政府提供的工資補貼，要求政府為他們提供補助。 因為小巴經營模式問題，衝紅燈同埋超速嘅情況幾常見，尤其係紅色小巴。
1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。
小巴牌價最高: 車費加價｜九巴90條路線加價3.2% 只有九巴月票不變
這個新趨勢令非空調Echo小巴於其後10年間極速消聲匿跡，香港小巴市場則形成「三雄鼎立」的局面；經過多年汰弱留強，最終日產被完全趕出香港小巴市場。 簽訂小巴租賃合同時，我們要認真核對自己的租車需求、租車公司資訊、司機資訊、車輛情況等信息後再簽字確認。 所有说法以至喊出来的时机都是约定俗成，太早喊的话，比如说巴士站有落，可能司机就会在前一个站牌就停车，而你从来没注意过这里也有站牌；太晚喊的话，司机就被迫急刹车，导致全车人严重鄙视。 绿色小巴因为有政府严密监管，所以加装了下车铃，大公司的车队甚至安装了GPS报站器，不过大多数乘客还是习惯以口代铃。
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- 但因為受政府監管，行車路線冇紅色小巴咁靈活，路線唔受歡迎唔可以以改變營運方法挽救，部份綠色專線小巴非常殘舊，有時甚至導致小巴營辦商私自取消路線。
- 根據公共巴士同業聯會「買賣二手旅遊巴士最新資訊」顯示，今年11月連客運營業證出售的理想價最高達405萬港元，不連客運營業證理想價最高僅85萬港元。
- 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹線西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。
- 隨着繁忙時段一分一秒過去，司機們愈見惆悵，其後開出的小巴更是「吉車」出發、「吉車」回站頭撲個空。
「白牌車」一名源自其車牌底色，非公共服務車輛的車牌底色為白色，公共服務車輛（如專營巴士及的士）的車牌則為紅色底色。 最終石油氣小巴試驗成功，獲政府推廣使用，現時石油氣小巴在大部份小巴路線行走，電動小巴因試驗效果欠佳而沒有進一步推廣。 小巴牌價最高 專綫小巴由紅色小巴轉成，於1972年推出，車輛識別色為綠色，早年以車身中央髹上綠色色帶以及於車頂髹上綠色的形式出現（所以行內俗稱專綫小巴為「綠帶」），於1995年4月1日開始改為只髹於車頂。 由於紅色小巴出現「紅頂」的俗稱，相對綠色專綫小巴便俗稱「綠頂」，一般稱為綠色小巴或專綫小巴。
小巴牌價最高: 紅色公共小巴
大丸百货，小时候戏称大马骝，取其英文名称Daimaru谐音，位于现在百德新街，崇光百货后边。 这家日式百货在90年代早已撤出香港，但是小巴目的地牌还是保留着大丸这个名称。 马亚木有小巴大王称号，据闻旗下分公司合共拥有超过600辆小巴及市值以百亿元计的多个小巴牌照。 小巴牌價最高 近年隨著疫情對經濟的影響，加上移民離港人數增加，不少業主對樓市不太樂觀。
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小巴牌價最高: 政府建議放寬小巴車身長度及重量
1) 已完成私家車或輕型貨車的一年暫准駕駛期(暫淮期內沒有交通違例罰款或扣分) 並可成功換成正式香港駕駛執照。 另外，杜燊棠指，石油氣的士在專用氣站入氣所花的排隊時間，足以讓的士司機多做兩程短程生意，故建議港府引入較划算的歐盟五型柴油的士。 雖然小巴文化資料館已經開幕，但由於疫情關係，現階段只接受團體預約到訪，暫未正式對外開放，不過相信隨著疫情緩和，將會不日對外公布，大家可以留意Facebook公布開放日。 說起小巴，大家都不會陌生，畢竟大家由小至大都一定坐過，而近年手寫小巴牌更成為一股文青熱潮， 為日漸式微的手寫小巴牌工藝，找到一個新的方向，繼續傳承下去。
- 專線小巴嘅服務目的，主要係同社區接駁去大型運輸系統服務，好似鐵路、巴士咁。
- （香港文匯報記者 文森、廣濟）香港特區政府擬將運輸及房屋局分拆為兩個獨立的政策局，困擾香港多年的交通政策有望改善，香港文匯報將一連三輯探討民生交通工具的深層次問題。
- 〈【紅Van沒路？】四成司機轉行 商會促開放新市鎮禁區通宵服務〉，《香港01》，2017年11月17日。
- 公共小巴營辦商可以因應現有車輛狀況、乘客需求，以及個別路線或路線組合營運及財務情況，購買或改裝19座位小巴；營辦商無須額外向運輸署遞交申請以增加新購置小巴的座位數目，只須根據現行機制，為新車輛向運輸署申領牌照即可。
- 業界表示，部分車主於高位購入的士牌和小巴牌，現時慘變負資產，有不少小巴車主已經斷供。
今年一、二月，市區的士分別只有六十四宗及七十四宗過戶，較去年同期下跌七至八成；新界的士更錄得單位數過戶紀錄，二月份錄得七宗，一月則有十七宗。 經濟逆轉令運輸業搵食艱難，加上銀行收緊信貸，小巴及的士牌出現「有價冇市」情況，令小巴及的士牌交投買賣急挫。 運輸署的士過戶紀錄顯示，市區的士今年一、二月的過戶宗數不足一百宗，較去年同期大跌七至八成，創十年新低。 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。 空調小巴甫推出，便極受小巴營辦商歡迎，紛紛棄用不設空調的日產Echo小巴轉投空調小巴，日產驚覺其「江山」可能不保，亦急急推出空調版Echo（後來正式更名為Civilian）救亡。
小巴牌價最高: 的士牌價走勢圖 (按月)
運輸署回應香港文匯報查詢時表示，香港人煙稠密，道路空間有限，發展鐵路網絡可大大加快乘客流量，又強調不論是鐵路、巴士、小巴以至的士，都有其既定的角色和定位，所以政府在規劃新鐵路線開通的過程中，亦會檢視現有公共交通服務的需要。 （香港文匯報記者 文森、廣濟）香港特區政府擬將運輸及房屋局分拆為兩個獨立的政策局，困擾香港多年的交通政策有望改善，香港文匯報將一連三輯探討民生交通工具的深層次問題。 其中，專線小巴業在過去兩年先後受修例風波及新冠肺炎疫情摧殘，加上鐵路基建擴張，成為壓垮小巴業的最後一根稻草，「倒閉潮」一觸即發。
營辦商在入標承投路線，及申請調整票價時，定價均不得超過等級表列明的車費上限。 第40號法律公告：《2020年道路交通(公共服務車輛)(修訂)(第2號)規例》，香港特別行政區政府憲報第24卷第16期，2020年4月17日。 〈《道路交通條例》(第374章) 《道路交通(公共小巴：數目限定)公告》延長公共小巴現行數目上限的有效期〉，立法會參考資料摘要，2017年3月8日。
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獅子山即將推出以「傳統小巴牌」作設計的特別版成人口罩，以及紫色、粉紅色等成人口罩。 傳統小巴牌口罩將於8月28日進行預售，有興趣的朋友記得留意。 小巴牌價最高 第一代小巴價錢牌是以花碼寫成，其後就變為第二代的中國數字牌，不久再改成現時的阿位伯數字牌。
【電費加價｜租金加價｜港鐵加價】2022年元旦後，多項公共交通亦開始加價。 《香港財經時報》整合相關2022年即將加價項目，以供大家參考。 【百物騰貴】2022年元旦後，公共交通、電費、租金等開始加價，當中包括九巴、城巴、港鐵等。 專綫小巴車費等級表由運輸署編纂，以規定每條專綫小巴路線最高可收取的車費。