乘客須按上車時價錢牌所標示的車資，然後於下車時付費；若司機中途決定延長車程（如司機原定目的地為「大丸」，駛至灣仔時決定繼續行駛往筲箕灣）時，如乘客繼續乘坐至延長路段方下車，其車費則以原來車資加以新標示車資之和為準。 傳統上紅色小巴不設錢箱，乘客須在下車時將車資親手交予司機；部分固定路線和不設分段收費的公共小巴路線，通常要求乘客於登車時先繳付車資；如有需要，司機會為乘客找贖。 隨著八達通日趨普及，個別紅色小巴路線接受八達通付款，例如旺角至西環線等更參與了公共交通費用補貼計劃。 乘客登車時可使用八達通卡繳付車資，或者如常把車資交予司機及找贖。 除了在一些地方實施停車限制和劃設禁區外，政府自1970年代中起限制紅色小巴不能在已有完備鐵路及巴士網絡的新發展地區和新落成的快速公路提供服務，例如佐敦道以南之尖沙咀、黃埔花園、青衣、鴨脷洲。
另外兩輛貨車及一輛私家車從後駛至時疑閃避不及收掣撞向前面車輛，釀成八車連環相撞，三人受傷。 2012年12月6日，早上九時許，一輛行走58M線的丹尼士巨龍（3AD79，車牌號碼HN770）在屯門公路近屯門公路轉車站對開與一輛切線的私家車車相撞後，掃毀路旁10多個工地水馬，意外中無人受傷。 2012年9月22日，一輛行走59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。 2012年7月25日上午，一輛行走265M線的Neoplan Centroliner12米巴士（AP90，車牌號碼JV7964）在元朗公路十八鄉迴旋處撞向前方一輛因路面積水而減速行駛的貨櫃車拖架，車頭嚴重損毀，司機被困駕駛室內，要由消防員救出送院治理。 2011年11月28日，一輛行走2D線的丹尼士飛鏢（AA23，車牌號碼GD3852）於喇沙利道與蘭開夏道交界與對面線一輛專線小巴相撞。
小巴意外: 小巴超速
該次修例設有寛限期，至車輛下一次年驗的前一天為止，詳見第988號公告，香港政府憲報第137卷第12期，1995年3月24日。 Pizza曾經推出一篇以旺角至大埔的紅色小巴為題的網絡小說《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，其後被改篇成同名電影。 尹光曾經在1975年推出歌曲《十四座》，講述當年小巴司機的困境，並被收錄於同名專輯中。 2000年代，捷輝汽車曾經引入2輛梅斯特斯平治Sprinter和1輛IVECO Daily小巴作試驗，為本港唯一曾使用此兩款車型的公共小巴營辦商，但該兩款車已分別於2005年12月退回代理及於2008年1月售出。 跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。 八鄉衝燈5死車禍 71歲司機囚2年 死者家屬：判得太輕 冇得原諒，《蘋果日報》，2016年8月31日。
第40號法律公告：《2020年道路交通(公共服務車輛)(修訂)(第2號)規例》，香港特別行政區政府憲報第24卷第16期，2020年4月17日。 除公海線外，市面其他公共小巴路線普遍收取一次「入線費」，司機便獲得一套目的地水牌，象徵可以駕駛有關公共小巴路線，並每月繳交「管理費」。 公共小巴業界指黑社會問題禁之不絕，警方拘捕幫會成員只是治標不治本，而且這些組織近年已改變模式，以公司名義運作，使用「管理費」一類的字眼掩人耳目。 業界認為長遠應把公共小巴線轉為專綫小巴，由政府介入有關路線的監督工作，才可切斷黑幫組織收入來源。 現有「長陣」公共小巴亦可改為設置19座位的小巴，該等營辦商需根據現行有關車輛檢驗規定及行政程序的機制，向運輸署遞交申請，一經獲准便可加裝座位而無須更換車輛。 然而，一直雄霸本港小巴市場的6.255米「短陣」豐田Coaster，車廂並沒有空間增加符合法定寬度的座椅，意味該車款將無法加位至19個。
小巴意外: 【交通意外】上水小巴疑撞3人再剷上的士站 小巴司機搶救後證實不治
2019年10月3日，凌晨四時許，一輛行走員工接送車往上水方向的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU19，車牌號碼PY7153）駛經青山公路古洞段、近松柏塱對開時與對面線一輛公共小巴迎頭相撞，小巴司機死亡，14人受傷。 2019年5月11日，晚上九時許，一輛往灣仔（香港會議展覽中心）的961線亞歷山大丹尼士Enviro 小巴意外 500 MMC（ATENU53，車牌號碼SD6028）行駛至中環干諾道中交易廣場對開突然起火，全車迅速陷入火海，幸車上所有人及時疏散。 消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士上層已大面積崩塌，車架扭曲變形。 肇事巴士事後因嚴重燒毀而無法修復，並於2020年9月24日正式除牌退役，車齡不足6年。 2019年1月2日，早上近八時，一輛私家車和一輛行走89C線往觀塘（翠屏道）方向的富豪B9TL（AVBE46，車牌號碼MX1088）在馬鞍山富安花園對開恆信街十字路口相撞，私家車翻側。 由於51線班次疏落（每60分鐘一班），部份居住意外現場附近村民使用私家車義務接載巴士乘客前往港鐵荃灣站。
2013年11月4日，下午約五時，一輛行走89D線的富豪奧林比安（3AV308，車牌號碼HG3782）在馬鞍山錦英路撞向前面一輛空載的龍運巴士Enviro500（8425，車牌號碼PF6764），3人受傷。 2013年8月30日，下午二時許，一輛行走80M線的丹尼士巨龍（ADS49，車牌號碼GS5068）在獅子山隧道公路因應交通情況減速時，遭尾隨收掣不及的運載雪糕貨車撞及車尾，10人受傷。 2013年8月2日凌晨，一輛由石籬邨巴士總站駛往荔枝角車廠的富豪超級奧林比安巴士（3ASV169，車牌號碼KC6994），在石籬邨巴士總站內失控撞向石柱，巴士司機受傷。
小巴意外: 香港小巴司機全世界最惡？網民力數亡命小巴4宗罪：胡亂切線、司機無品
1998年3月25日下午，一名首次駕駛10線的車長，駕駛一輛丹尼士喝采（N185，車牌號碼CL9317）沿喇沙利道行駛至愛賓花園時，疑未有留意路邊一棵霸王樹伸出馬路，上層左邊車身撞到大樹並掀開車頂，車窗及座椅被樹枝撞毀。 車長接獲乘客通知後停車，並由附近大廈保安員代為報警，意外中4名乘客受傷。 小巴意外 小巴意外 時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士已達17年車齡，因而順理成章地不獲修復，直接退役。
專線小巴901線於2018年10月24日正式投入服務，甫開辦即提供24小時服務，該路線並不會在凌晨時段收取較高車費，創全港小巴業界先河。 2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。 有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。
小巴意外: 小巴數目上限
1985年2月2日，一輛行走九龍塘站至圓洲角的82M線勝利二型雙層巴士（G208，車牌號碼CG9771）在沙田獅子山隧道公路右轉入大涌橋路時翻側，63人受傷。 1982年9月10日，早上八時許，一輛行走37M線巴士抵達葵盛（中）巴士總站時失控撞向石柱，車長雙腳被夾，聚集車門附近準備下車的乘客因衝力過猛而在車內打滾，9名乘客受傷。 1979年4月10日，早上7時04分，一輛行走50線的二手AEC Regent五型巴士準備停靠青山公路十六咪半近小欖警察宿舍的巴士站時失控，先將站上一名女學生捲入車底，繼而衝入一小徑，撞毀三條石柱墩和鐵鍊，再向左翻側滑向十多碼外的斜坡草地。
領有牌照的公共小巴在1969年有3,458輛，《道路交通（修正）條例》生效後小巴數目持續增長。 由於公共小巴在繁忙街道行走時容易引致交通管理問題，加上公共交通服務有相當改善，政府遂於1976年決定，應盡量鼓勵小巴提供固定路線服務，以輔助主要公共交通工具（如鐵路和巴士）服務。 小巴意外 由於鐵路與巴士載客量持續急升，公共小巴市場佔有率由1976年大約28%下降至2005年的16%左右，其後已漸趨穩定。
小巴意外: 紅色公共小巴
2007年1月27日，凌晨四時，一輛行走N241線的富豪超級奧林比安在楓樹窩路行駛期間，被一輛腳掣失靈、從青衣西路駛出的私家車撞向左邊車身，私家車上一名女乘客受傷送院。 2006年9月18日，中午十二時許，一輛行走98C線的丹尼士巨龍（3AD147，車牌號碼HS2358）在秀茂坪道行駛期間因腳掣故障，車長安排乘客轉搭其他巴士期間，巴士於無人駕駛情況下突然溜前，撞向山坡後停下，無人受傷。 2005年11月15日，下午五時許，一輛行走69X線的丹尼士巨龍（3AD123，車牌號碼HS481）駛至彌敦道與文明里交界時，有乘客發現巴士車尾冒煙，車長停車取出滅火筒救火不果，消防接報到場將火救熄，事件中車長在擊碎玻璃取出滅火筒時被玻璃割傷。 2005年10月26日，晚上七時許，一輛行走265M線的Neoplan Centroliner（AP119，車牌號碼JZ2946）駛至屯門公路近麗城花園時車尾着火冒煙，肇事巴士車尾嚴重焚毀。 2005年5月3日，一輛行走44線的丹尼士巨龍（AD167，車牌號碼GJ4622）在青衣擔杆山迴旋處行駛時，一輛私家車突然衝出，巴士收掣不及撞向私家車車頭，然後撞毁一列鐵欄及燈柱才停下，事件中5人受傷。
- 2014年2月2日晚上，一輛行走59A線的富豪奧林比安11米巴士（AV429，車牌號碼HT714）在長沙灣道及東京街交界與一輛行走新巴702線的丹尼士三叉戟12米巴士（1028，車牌號碼HX217）相撞，兩名乘客受傷。
- 該車事後因車頭、底盤及頭軸部件均損毀嚴重而難以復修，已於2021年3月23日正式除牌，並於同年5月7日被拖往廢車場拆毀。
- 2009年涉及小巴造成的交通意外有1,110宗，造成21人死亡及187人重傷，佔整體交通意外傷亡人數的9%，但小巴數目佔所有車輛的0.76%。
- 2012年4月21日，早上九時許，一輛行走46線的富豪超級奧林比安（ASV73，車牌號碼KZ7576）在旺角彌敦道左轉荔枝角道時，因閃避切線私家車而失控，撞向右邊行人路，掃毀6米長鐵欄，再撞塌行人過路燈，3人受傷。
- 然而，部份專線小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有線無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路天水圍（通宵線），由79S分段取代；新界1M 西貢彩虹站，以1A名義營運）的路線。
- 20世紀50至60年代，新界鄉郊幅員遼闊，道路網並未如今天般發達，九巴營辦的專利巴士服務不可能全面覆蓋所有村鎮，班次亦見不足。
- 2016年2月8日（年初一），下午2時許，一輛空載的Neoplan Centroliner 12米巴士（AP91，車牌號碼JV8208）沿元朗福喜街右轉入福宏街時疑車速過高，失控向左翻側，壓毀燈柱及圍欄，巴士車頭嚴重損毀，擋風玻璃爆裂。
2016年1月11日，下午五時許，一輛行走82P線的丹尼士三叉戟（ATR55，車牌號碼HX7885）於大老山隧道往新界方向管道內撞向前面一輛私家車，巴士車頭嚴重損毀。 2015年7月31日晚上，一輛行走68M線的Neoplan Centroliner（AP54，車牌號碼JT5333）駛至青朗公路近港鐵錦上路站時失控撞向前方石屎泵車，車頭嚴重損毀，造成15人受傷。 2015年7月12日早上，一輛行走85線的富豪奧林比安11米巴士（AV528，車牌號碼HU9385），途經九龍城迴旋處時，撞向前方一輛行走75X的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU278，車牌號碼SR8990），造成14人受傷。 2015年7月5日下午，一輛行走26M線的富豪奧林比安11米巴士（AV481，車牌號碼HT6962）準備停靠順利邨利康樓分站時收掣不及，撞向前方一輛行走29M線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS129，車牌號碼KP3805），造成16人受傷。
小巴意外: 意外背景
另外，有在場目擊意外經過的司機表示，事發前有另一輛黑色私家車衝燈，並駛向新城市廣場方向，而尾隨的白色私家車亦跟隨衝燈，但意外撞上綠色小巴，導致意外發生。 另一名目擊者鄧先生表示，在小巴翻側後，車上至少有6至7名乘客受傷，附近司機隨即下車協助救出被困乘客，而小巴男司機的頭部被車輛壓住，因此不敢隨便移動他，只能待救援人員。 警方之後在青山公路深井段，碧堤半島對開發現這輛小巴，傷者由消防救出，全身多處嚴重受傷，當場證實死亡。 事發在下午約1時，一輛小巴及一輛的士在堅拿道天橋、連接香港仔隧道的管道內相撞，小巴上有8人受輕傷，全部送院救治。
大律師陸偉雄曾接受TOPick訪問時表示，若小巴超載，肯定違反《道路交通條例》，因小巴不容許載客人數超過座位上限，萬一意外發生，小巴司機需承擔法律責任。 小巴意外 小巴超載情況一向嚴重，一旦發生意外，保險或不會賠償，但仍有很多司機鋌而走險。 日前有網民於社交平台發文，指所搭的紅van超載，走廊和車頭坐滿乘客。 下午6時許，肇事70歲姓戚小巴司機駕駛公共小巴佐敦道至元朗線小巴豐田Coaster（VP8057）由寧波街右轉入廣東道時，撞倒一名77歲梁姓男途人，雖然撞擊聲響引起途人注意，惟司機疑懵然不覺繼續開車，傷者慘遭捲入車底隨車前行，附近市民喝止不住，慌忙報警求助。 熟悉交通事故的行家指出，乘客這種態度也相當危險，因為一旦小巴因超速而發生意外，乘客根本無法作出任何自保反應，隨時在不知情下命送黃泉。 為兑現這承諾，小巴司機駛至車速限制為70公里的獅子山隧道時，車速保持在80公里至82公里，但車上的車速顯示器竟然沒有響起，懷疑小巴司機曾改裝機器。
小巴意外: 屯門公路雙層巴士墮坡事故
肇事巴士其後由拖車拖回車廠時再次發生意外，當拖車駛至新運路近新豐路交界路口準備轉彎時，懷疑因車身過長，肇事巴士剷上行人過路處，並撞毀路中一支交通燈。 經過四小時調查，警方懷疑駕駛新巴Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。 肇事兩輛巴士因為17年車齡而不作修復，分別於同月22日及9月12日正式除牌退役。 2017年2月18日，下午一時許，一輛行走64K線往大埔墟站方向的丹尼士巨龍9.9米雙層巴士（ADS206，車牌號碼JC2777）在林錦公路，駛至近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾，巴士司機及三名乘客受傷。
肇事巴士事後因17年車齡而不獲復修，已於同年12月20日正式除牌退役。 2011年7月2日晚上，一輛行走58X線的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD175，車牌號碼GJ5319），在旺角東巴士總站內正進行修理時，巴士於無人駕駛的情況下突然向前溜動剷上行人路，撞毀部份鐵欄，並撞向附近旺角東站C出口外的石屎簷篷，上層車頭嚴重損毀，無人受傷。 2011年4月23日，早上八時許，一輛空載的的丹尼士飛鏢（AA50，車牌號碼GU1278）在匯翔道右轉入廣東道時失控鏟上行人路，繼而再鏟上石壆，撞倒一支燈柱後停下，車長受傷。 肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修，已於於同年6月15日正式除牌退役。 2010年11月9日，一輛行走276P線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR207，車牌號碼JN1566）在元朗新田公路近新田交匯處與一輛切線的貨車相撞，並衝出鄰線撞毀石壆，滑行十多米始停下，尾隨的另一輛密斗貨車則於閃避時撞斷燈柱後翻側，意外造成13人受傷。
小巴意外: 意外過來人的經歷
警方在肇事的貨車發現尾軸使用「光頭胎」，加上當時天雨路滑，最終死因庭在2000年10月4日裁定死者死於意外。 1998年（日子不詳），一輛利蘭奧林比安9.9米巴士（BL9，車牌號碼DA316）在火炭路發生交通意外。 1998年11月7日，晚上七時許，一輛行走284線的丹尼士巨龍（ADS158，車牌號碼GZ7775）在大涌橋路近富豪花園行駛時，前面一輛803線小巴突然有乘客要求下車，小巴司機緊急停車，導致巴士閃避不及撞向小巴車尾，導致10人受傷。 1996年6月23日凌晨四時許，一輛行走員工接送車往錦田方向的利蘭勝利二型（G159，車牌號碼CG3026）在青山公路—潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底，整個車頂被撞脫，事件中無人受傷，但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷，需送院治理。
小巴意外: 立即下載 Yahoo 新聞 app
2019年9月29日，上午六時許，一輛行走72線的Enviro500（ATEU22，車牌號碼PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時被尾隨的一輛貨車撞向車尾，兩人受傷。 2019年8月26日，下午5時許，一輛行走276A線往太平方向的Enviro500 MMC（ATENU195，車牌號碼SK2399）於保健路及保平路交界被一輛502線豐田Coaster專綫小巴（MU7912）攔腰相撞，9人受傷。 2019年7月19日，早上近11時，一輛亞歷山大丹尼士Enviro 小巴意外 500 MMC（ATENU1528，車牌號碼VR719）於青山公路－荃灣段往葵涌方向近荃景圍天橋巴士站被一輛往荃灣方向的96線豐田Coaster專綫小巴（車牌號碼LK2887）撞到車尾，小巴上9人受傷。 2019年6月28日，一輛行走N368線的Enviro500 MMC（ATENU121，車牌號碼SG6095）於西消防街調頭時失控衝出車路，直衝往行人路，並撞向花槽後才停下，巴士車頭嚴重損毀，事後九巴工程人員亦花了一段時間才可以把巴士拖回路面。
小巴意外: 小巴站長批評乘客搶軚
香港自七十年代起輸入外傭後，外傭不懂花碼字為何物，結果小巴價錢牌在八十年代初陸續改為阿拉伯數字，至2000年代初才完全絕跡。 要注意的是，紅色小巴只要不是在行車途中變更收費，即使在惡劣天氣下大幅加價亦不違法。 不少不設八達通收費裝置的路線，更會在農曆新年前後增收一元至數元不等。 截至2021年2月底，全港有990輛已領牌紅色小巴，佔公共小巴總數23.2%。 2019年紅色小巴每日載客約28.3萬人次，按每輛小巴平均計算，日均載客量比專綫小巴低近40個百分點。 另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34線。
小巴意外: 【上水奪命車禍】巴士撼小巴 釀1死14人傷 小巴女司機當場死亡
駭人車禍發生在昨傍晚約6時，當時一輛紅頂小巴由寧波街右轉入廣東道，車身意外撞倒一名姓梁（77歲）男途人，復將對方捲困車底。 雖然車禍撞擊聲驚動途人，卻未傳入小巴司機耳裏，他懵然不覺繼續開車，附近市民喝止不及，只能目送小巴拖行事主絕塵而去，回神後張皇報警。 車上小巴司機疏散車上乘客，有熱心市民加入幫助救出傷者，火勢猛烈，小巴頃刻陷入火海中，期間傳出爆炸聲，須出動4輛消防車撲救。 黑煙四散覆蓋北橋橋面，能見度受黑煙影響，駕駛者需慢駛，現場交通一度受阻。 事發在青衣城北橋橋底一帶，警方今午（14日）3時16分接報，指有一輛綠色小巴沿青敬路駛往青衣城小巴站時，懷疑失控撞向橋墩，導致小巴車頭起火，濃煙席捲半空。 小巴意外 在英皇道最右線行駛的小巴，則在意外發生時扭右轉，在英皇道東行線上向左翻側，隨後撞向1支交通燈及1條電燈柱。
而肇事巴士則因接近18年車齡而不獲復修，已於同年3月8日直接退役。 2017年8月11日，晚上十一時許，一輛行走61M線的猛獅24.310（AMN14，車牌號碼JM4317） 在光輝圍埋站時被尾隨一輛行走302線專線小巴撞及車尾，6名小巴乘客受傷。 旅遊巴司機事後於翌年7月16日被判危險駕駛導致他人死亡罪成，判監16個月及停牌5年。
小巴意外: 疑未綁安全帶 小巴司機拋飛被夾
2018年8月17日，下午一時許，一輛行走978線的Enviro500 MMC（3ATENU175，車牌號碼VP533）於西區海底隧道港島出口與三輛的士及一輛私家車相撞，四人受傷。 小巴意外 2017年8月13日，晚上八時許，一輛行走B1線的Enviro500 MMC（ATENU213，車牌號碼SK7938）駛至天柏路及天湖路交界時撞倒一名踏單車男子並捲入車底，然後剷上安全島撞毀欄杆及交通燈，騎單車男子重傷送院治理。 其後警方調查意外期間，發現傷者涉及一宗審理中的藏毒案，懷疑有人違反法庭的保釋條件被通緝，隨即將傷者拘捕。
截至2017年3月，全港共有1064輛紅色小巴，佔全港公共小巴數目不到25%，到2022年3月減少至1016輛。 ）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。 根據香港政府按照《道路交通條例》第23條1款規定，在1976年刊憲限制全香港只容許最多4,350輛公共小巴營運。