“目前整车有多套传感系统，即使其中1套损坏，剩余的多套系统也能保障将旅客安全送到站点。 据悉，即将投运的新型无人驾驶小巴已进行了2年超百万公里的路面测试，并经过公安、工信、交通等多部门权威评测。 “目前整车有三套传感系统，即使其中1套损坏，剩余的两套系统也能保障将旅客安全送到站点。 落座后，环视四周，果然没有看到传统的驾驶位，更没有方向盘，没有油门和刹车，取而代之的是两个反向的乘客位，安全员则坐在上车左手边的普通座位上，手持一个平板。 日前，从市交通集团下属车城智联公司获悉，由经开区联合市交通集团携手广州文远知行打造的50辆新型无人驾驶小巴，已在经开区的六条线路上试运行。
由於港鐵何文田站較為接近紅磡，遠離何文田邨及愛民邨，令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵，非常不便。 有見及此，運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增8M線接駁附近居民前往何文田站。 不過，區議員批評該線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。 合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。
小巴8: 八達通轉乘優惠
例如以前紅色公共小巴每逢颱風來臨的時候，任意調高車費，曾經有來往香港仔至華富村的路線由原來的港幣3元加價至港幣30元，另外來往新界至佐敦道的路線更曾加價至80元，此舉曾被市民投訴。 另外，由於大部份紅色公共小巴司機均為自僱人士，收入跟載乘客人次有關，如車上的乘客比預期少，紅色公共小巴司機一般都會停車等客，拖延不少時間，而司機又因為想追回等客的時間，往往成為超速駕駛及衝紅燈的誘因。 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 港島專綫小巴路線8X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號4063C）營辦，來往碧瑤灣（下）及中環（交易廣場），途經沙宣道（香港大學醫學院）、薄扶林、香港大學本部校園，取道薄扶林道及林士街天橋往返。
1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。 馬會亦宣布，為確保顧客及員工安全，所有投注站昨晚九時半停止服務，梅窩和錦田投注站則分別於下午六時和晚上八時停止服務。 据仙途智能相关负责人介绍，公司在全球拥有200辆自动驾驶车，在20个城市实现商业应用。 现场展示的自动驾驶平台产品为今年1月份上新款，凭借多场景功能有效提高无人驾驶车复用率，受到市场欢迎，目前正与多家酒店、园区等积极对接。 据工作人员介绍，自动驾驶平台Autowise Roboard—X由仙途智能Autowise.ai自主研发，车辆采用无驾驶式设计，可实现多场景上装“变换”。
小巴8: 九龍巴士2F、2P線
香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴特快路線第8X號線（碧瑤灣（下）至中環（交易廣場））投入服務〉［交通通告］，2012年10月22日。 進智公共交通控股有限公司，〈專線小巴服務8 中環總站永久遷往交易廣場小巴站〉［乘客通告］，2010年11月22日。 於2014年底通車後，香港大學站至中環一段顯得迂迴導致客量下降，更多小巴被調往行走途經林士街天橋的快線8X。 營辦商於2015年曾向運輸署申請停辦此路線，以8X線完全取代但遭運輸署拒絕，2016年中，此路線被大幅削減班次，除早上繁忙時間往中環方向較頻密外，其餘時間僅每半小時對開一班。 港島專綫小巴路線8號，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號4063C）營辦，由碧瑤灣（下）單向前往中環（交易廣場），途經沙宣道（香港大學醫學院）、香港大學本部校園及半山區（般咸道及堅道）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時封閉尖沙咀匯民道(南行) [修訂版本]〉［公告］，2016年1月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴8線改道及增設中途站配合西九龍海濱長廊啟用〉［新聞稿］，2005年9月15日。
小巴8: 巴士火警
謝亦承認此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。 而事實上開辦數月以來，8M線除了收費高昂外，由於班次亦較該線疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站轉乘港鐵，亦會選擇乘坐8線，而不會刻意等候此路線，導致此路線客量長期偏低，甚至經常出現吉車遊街情況。 2016年12月，營辦商指出8M線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。 小巴8 區議員批評8M線車費過高，導致客量不理想的原因，要求此路線車費下調至$3.0或以下或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0及延長路線至文福道，希望吸引更多乘客乘搭8M線。
土耳其衛生部長科賈在社交網發文指，意外造成8人死亡、10人受傷，3名傷者傷勢嚴重。 意外發生在北部代蓋赫利耶省，警方指，小巴在公路行駛時，懷疑失控翻落河，初步檢測顯示司機在麻醉藥物影響下駕車，無法控制軚盤，令小巴失控，所有死傷者均被送往附近醫院，小巴其後已被打撈起。 小巴8 Pizza曾經推出一篇以旺角至大埔的紅色小巴為題的網絡小說《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，其後被改篇成同名電影。
小巴8: 總站路線資料（專線小巴）
該三菱Rosa於2019年10月轉至捷輝汽車九龍2／6系路線行走並更改車牌為WJ4058，2020年4月捷輝汽車結業後於貨櫃碼頭停泊至2021年5月上旬前退役。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 2008年10月29日：一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster（HE7132）在馬頭圍道近家維邨撞向前方行走九巴21線的富豪奧林比安（AV118／GW7052），造成15人受傷。 此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走，部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播（已全數拆除），當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴（全數行走8／8S線）。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。
此外，若8P線出現客滿或脫班情況，此路線於漁灣邨一段柴灣道亦可起疏導作用。 路程／登車站收費全程收費$7.2往會展站方向之分段收費永興街起$4.9往杏花邨方向之分段收費興發街$5.2明華大廈起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 往灣仔北方向加停菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向於會議道增設「灣仔碼頭」站。 柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。 2002年12月8日：往灣仔碼頭方向取消軒尼詩道興利中心分站，並增設兩個分別位於伊榮街富豪香港酒店對面及軒尼詩道近堅拿道東的巴士站。
小巴8: 九龍區專線小巴8號線
2022年12月8日：凌晨零時許，一輛往何文田（常和街）方向的豐田Coaster（VF6081）於暢運道與一輛私家車迎頭相撞，13人受傷。 1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。
- 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
- 〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。
- 但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。
- 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
- 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第24/18號。
於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。 另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，干擾車速限制器的正常操作，罰則相同。 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。 可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。
小巴8: 路線
当天现场，首批商用投运的50辆小巴正式发车，6条线路覆盖无锡市民中心、雪浪小镇、博览中心、海岸城、地铁站等核心交通枢纽、商业办公区、居民生活区，是目前全国规模最大的自动驾驶商用微循环接驳体系。 记者发现，即使当小巴行驶在通行拥挤的路面上，操作依旧稳如“老司机”。 与此同时，无人驾驶小巴虽然完全取消了方向盘等驾驶设备，但每辆小巴仍配有一位安全员为乘客的安全出行保驾护航，并做好应对突发情况的准备。 记者了解到，即将乘坐的这辆小巴是新型纯电动无人驾驶小巴，也是全球首款获得德国“红点奖”的智能驾驶汽车，配备激光雷达和多个高清摄像头，根据预设站点自动停靠，最高时速可达40公里，除了随车的一名安全员，一辆车可容纳9名乘客。 即将投运的新型无人驾驶小巴已进行了2年超百万公里的路面测试，并经过公安、工信、交通等多部门权威评测。
後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。 1972年7月1日：中巴重組旗下路線的收費架構，此路線與8A及8B等柴灣區路線，因途經柴灣道「長命斜」，被歸類為「港島斜路路線」，並取消所有分段收費。 1968年3月10日：灣仔碼頭遷往灣仔北填海區新碼頭外，新碼頭對開的巴士總站亦隨之而落成，當時菲林明道天橋仍未落成，故須途經總站西面的臨時通道進出。 1964年6月15日：往灣仔碼頭方向恢復途經高士威道，不經銅鑼灣道及摩頓臺，並於高士威道近摩頓台增設分站，以改善交通擠塞的情況。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 小巴8 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。
小巴8: 港鐵：維持有限度服務
香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線2A, 2X, 小巴8 8, 小巴8 8P, N8總站遷移〉［乘客通告］，2015年5月11日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 82號線巴士總站永久遷往小西灣（藍灣半島）〉［新聞稿］，2006年3月17日。
此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走，故在八十年代至九十年代中主要使用利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）。 該車款退役後，改派利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 2002年改為全空調服務，主要使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。
小巴8: 无人驾驶小巴又“上新”
此路線是專綫小巴招標制度推出前，最後一條由營辦商自行申請增闢的港島豪華小巴路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 ，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。
小巴8: 九巴8號線
第二，固定路线，车辆在同一线路上反复磨合，更能确保行驶安全，并可实现红绿灯优先和预警。 无人驾驶小巴目前在广州、郑州、南京、上海、深圳等13个城市开展路测和运营。 2019年10月1日：下午3時左右，正值反修例示威，有市民攝得一輛行走九龍區專綫小巴19M綫的豐田Coaster 6LS型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，突然瘋狂加速衝向前方在車路聚集的市民。 至晚上9時左右，該車被發現在大有街一車房外起火，消防到場救熄，但小巴已嚴重焚毀。 該車因損毀嚴重難以修復，於同年10月29日除牌退役, 當時車齡只有八年，PS9968亦成為反修例期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛。
小巴8: 服務時間
綠色小巴每條路線均有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定薪金或底薪加分帳聘請司機。 運輸署今日公布，將由星期一起，為的士、公共小巴司機及本地渡輪營辦商僱員提供新一輪2019冠狀病毒病自願檢測服務。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2022 年 9 月，全港共有 901 輛領牌紅色小巴。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。
小巴8: KellyChu – 星島85周年展覽盛載回憶 小巴匙扣迷你花牌工作坊預埋你｜Executive日記
當晚，最後「白板」丹尼士巨龍ADS235行走晚上八時正由尖沙咀碼頭開出的班次。 現場有多達250名巴士迷，送別人數過千，該班次延遲至大約晚上八時十五分才開出，晚上九時許抵達九龍站巴士總站。 俗稱「白板」的九巴非低地台巴士於2017年7月6日全面退役，九巴安排其中一輛（ADS235／JD4215）於當晚行走此路線，向市民作最後告別。 由於人數眾多，九巴另設「吿別白色空調巴士」排隊線，更一度「截龍」。 2015年3月29日：往九龍鐵路站方向的「紅磡鐵路站」巴士站由紅磡車站公共運輸交匯處遷往位於暢運道天橋的新分站。
小巴8: 九龍專綫小巴8號線
1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東涌、將軍澳等新發展區。 截至2022年3月，全香港共有3,333輛綠色小巴，行走352條專綫小巴路線（69條港島專綫小巴路線、82條九龍專綫小巴路線及201條新界專綫小巴路線），大部分路線由私人有限公司經營，當中包括一些集團的多間子公司。