該小型無人機需少於7公斤，最高地速 少於50公里/小時及最遠與距離小型無人機駕駛為500米以下。 如需使用私人小型無人機，學員需於飛行訓練前通知導師，經導師批准後方可使用。 為確保遙控無人機之安全及可靠性，遙控無人機之設計、製造、改裝應向民航局申請檢驗並發給檢驗合格證。 但考量部分遙控無人機形式構造簡單，與有人航空器之航空產品裝備及其零組件規模不同，所以若是國內設計、製造、改裝及國外進口者，得免經檢驗或認可。 「民用航空法遙控無人機專章」主要是在規範範圍為建築物外開放空間從事遙控無人機的飛航活動，分類以下 「 檢驗認可」. 「 禁止操作範圍」 .「 遙控期間應遵守事項(操作規範)」及 「 操作故意及過失規範(操作責任)」等5大類，本篇文章將針對這5大類的內容規範及罰則作重點整理。
- 顏樂恒表示，已教授航拍證書課程八年，課程在兩年前更獲資歷架構評為第四級，具備一定的認受性，但他早在條例諮詢期間，已問及課程認受性問題，直至最近《小型無人機令》刊憲，他再向民航處查詢，同樣未獲回覆，他坦言對新例感到無所適從。
- 任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。
- 但新規則針對標準甲 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。
- 在上月情人節，於廣州市上空也有無人機展演，夜空中520架無人機拼砌出各個在北京冬奧中奪金的中國選手面孔，包括人氣爆燈的自由式滑雪女子大跳台項目冠軍谷愛凌，甚至有挑戰花滑屆最高難度4A動作的日本選手羽生結弦。
- 在盧吉道以外太平山山頂附近亦有海拔高度接近的飛行點，只要遵守各項規定（包括高度規定、與身旁人士的距離規定等），不飛近或飛越任何碰撞時會產生危險的物體或設施便可。
另外，應仔細檢查螺絲、組件有否鬆脫跡象，機身、螺旋槳及充電池等有否變形、損壞，並要確保各組件安裝正確、運作正常及電量充足；放飛後清理機身及螺旋槳，確保機件保持良好性能。 香港專業航拍服務中心有限公司負責人梁紹斌表示，以航拍進行商業拍攝均須投保，主要分成項目或年費保障兩大類，惟市面上只有少於五家保險公司承保，故保費較高、選擇較少。 他期望，日後強制保險規定下，愈來愈多人買保險，可令保費降低。 小型無人機令懶人包 至手機google play或APP store下載「DroneMap」，此為民航局關訪所推出的無人機空域查詢APP，會定期更新。
小型無人機令懶人包: 無人機飛手的全方位保鑣，「目視觀察員」快速培訓指南 !
為配合小型無人機發展，港府制訂的《小型無人機令》（第448G 章）已於2022年6月1日生效。 小型無人機無論是用作消閒或是商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。 希望大家留意，如果違反《小型無人機令》的要求，一經定罪最高可被判監禁兩年及罰款100,000元。
甲2類小型無人機：重量在250克以上但不超過7公斤，飛行高度不得超出90米。 在保障航空和公眾安全的大前提下，無人機操作應符合相關設備和操作要求。 小型無人機令懶人包 然而，民航處理解到小型無人機種類繁多，應用日趨多元化，以至在特殊情況下，小型無人機操作可能因受實際操作限制而未能完全符合一些操作參數要求。 有見及此，《小型無人機令》設有靈活安排，以配合不同類別小型無人機的操作和配合小型無人機的迅速發展。 此網頁會介紹新規管制度下安全操作小型無人機的資訊，遙控駕駛員及負責人應在操作小型無人機前詳細閱讀相關資訊。 《小型無人機令》實施之初設六個月寬限期，以便公眾熟悉新規定和做好相應準備，但與危害行為、限制飛行區及執法相關的罪行條文會於下月1日生效。
小型無人機令懶人包: 無人空拍機操作證分為3類，須符合資格才能報考
學員於評核取得合格及符合最低出席率要求，可獲發 Training Certificate，學員可憑證書向民航處申請進階等級。 A6：不是，無人機只限於日間操作，「日間」的定義需根據天文台每日的日出和日落時間而有所不同。 香港的新法例跟外國一樣，以航拍機的重量做劃分(有些國家，如斯里蘭卡更以有沒有鏡頭做分類)，香港主要將無人機分為2大類︰甲類 (包括甲1類、甲2類) 和 乙類。
可在小型無人機註冊的有效期屆滿日前 4 個月或有效期屆滿後的 1 年内申請續期。 《小型無人機令》下，小型無人機的重量包括任何已裝設在其内、由該小型無人機運載或附連於該小型無人機的東西。 專業操作證：申請者應年滿18歲並符合相關經歷規定後，經體格檢查及學、術科測驗合格後，由民航局發給 。 新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 小型無人機令懶人包 米）。 ▲用戶要在無人機貼上該標籤才能放飛（只適用於需要登記的無人機），另外，只需要貼上二維碼便可，不用像小編一樣整張貼紙貼上去…. 本文只以較為淺白的文字，對條文作出較易明白、理解的解釋，並不能取代任何法律條文或規定，所有定義以模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）中所列條文為準。
小型無人機令懶人包: 小型無人機令寬限期月底屆滿
至於毋須再次考核的資深遙控駕駛員要求，民航處指詳情將在新法例通過後適時公布。 事實上，近年有業界為提高遙控駕駛員安全意識，舉辦不同類型的無人機課程。 但根據港府提交立法會的文件，政府將設立小型無人機培訓機構認可制度，並與僱員再培訓局、職訓局及生產力局在先導計畫下推出認可課程，完成課程的畢業生及在其他國家持有牌照的資深遙控駕駛員，可視作通過考核，至於本港現有課程是否認受，文件則未有提及。
遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。 然而事實上，當我們細閱《小型無人機令》的建議條文，其實當中的管制力度比想像中少，主要的監管在於較具危險性的中、高階型號無人機，而入門級數的除了飛行時有一定守則，基本上不需要任何註冊或牌照。 《小型無人機令》是在《民航條例》（第448章）下訂立的附屬法例，將於下周三（21日）提交立法會。 運輸及房屋局發言人指出，小型無人機一般稱為「航拍機」，涵蓋休閒、STEM（科學、科技、工程和數學）教育及專業應用，例如電纜檢查、測量、製作三維地圖、搜救行動、空中拍攝及攝影、無人機匯演等。 任何人若危險操作小型無人機進行飛行，即屬犯罪，包括致使小型無人機在飛行期間危及任何人或財產，操作遭禁止的小型無人機類別等，一經循公訴程序定罪，可處第6級罰款即港幣10萬元及監禁2年。
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DNT 穿越機團隊成立於2015年, 由一個小型的協會發展至接近2000名學員以及會員. 除了提供學習以及交流的地方, 亦不斷舉辦教學分享講座及本地比賽. 其特別的拍攝手法以及可以貼近拍攝對象的特殊影像方式, 視覺的方式絕對令人驚艷. $5000消費券｜政府＄5000 消費券在 7 月 4 日正式開放登記，而首批登記的香港市民在 8 月 1 日就會收到首期＄2000。 比較需要留意的一點是，在政府公布消息的同一日，是次的課程已經開始，至於下一輪會是何時接受報名，就仍然有待 HKPC 的公布。 近日巴黎及米蘭時裝騷都進行得如火如荼，而作為時尚達人的你當然要參考當中的配搭思路，緊貼 2023 潮流趨勢。
是次法令主要把無人機按重量分級規管，要求為無人機及遙控駕駛員註冊及考核，並豁免級別最低的250克或以下小型無人機及遙控駕駛員，毋須在操作前獲民航處批准，相關法例預計明年6月1日起生效。 因涉及較高風險，駕駛員需接受培訓和考核，並需獲民航處許可後，才可進行航拍。 關於傳媒工作使用無人機拍攝，民航處表示，了解到傳媒工作的突發多變，以及可能需要運用小型無人機進行較高風險的「進階操作」，新規管架構具靈活性，毋須再經逐次審批。
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除此之外，所有軍營、主要懲教中心、練靶場、警察行動基地、警署、碼頭管制站、部份警察、消防、海關、廉政公署的訓練中心，都被標記成為禁飛區。 飛行高度以 小型無人機令懶人包 Above Ground Level 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。 即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。
- 警方與民航處於上周五（9日）至今日（11日），一連3日於維港兩岸進行《小型無人機令》寬限期屆滿後的首次聯合執法行動，拘捕4名男子。
- 在此計劃下，獲批資助的申請人可獲退還合資格課程60%的已繳學費，上限為每人45,000元。
- 在9月底，中央廣播電視總台在紀錄片《航拍中國》第四季啟播儀式中透露，已將香港納入這一季節目內。
- 雖然部分無人機聲稱設有自動感應及避開障礙物功能，但用家不應只依賴自動回航功能，應確保無人機在視線範圍內飛行，並跟其他人及物品保持距離，免生意外。
- A2：《小型無人機令》（448G）生效後，大家使用無人機前將要根據無人機的重量作出分類並進行相對應的要求。
如考量生態保護、軍事管制、民航重要設施，或避免對人群、野生動物、建築物的威脅等，國家公園管理處則會劃設禁飛區域。 因此空拍機玩家，或者想以空拍機探索自然、拍攝景觀的人士，須事先了解相關規定，以避免造成危害或不慎觸法。 當然，除了法律的硬性規定外，實際操作空拍機時，細心週全地降低對其他遊客與環境生態的負面影響，更是應當自律的環節。 四、延伸視距飛航者，最大範圍為以操作人為中心半徑九百公尺、相對地面或水面高度低於四百呎內之區域，且目視觀察員應與遙控無人機保持目視接觸，並提供操作人必要之飛航資訊。 三、最大起飛重量未達二十五公斤且裝置導航設備之遙控無人機最大飛行速度每小時不得超過八十七海浬或一百六十公里。 第二十五條 操作人從事遙控無人機飛航活動前，應依遙控無人機製造者所提供之維修指引對遙控無人機系統進行檢查，符合安全飛航條件後始得活動。
小型無人機令懶人包: 小型無人機註冊網站啟用
另外，遙控駕駛員可參考專為小型無人機而設的電子平台eSUA一站通上的飛行圖，了解最新限制飛行區的位置，以便更安全規劃飛行路線。 甲1類小型無人機：重量不超過250克，飛行高度低於30米，最高時速不得超過20公里。 至於無人機的商業用途上，周亦樂表示，不少建築公司因不清楚條例，已經暫時擱置使用無人機測量，或者改用甲二類機種，在過渡期內繼續操作；亦有前線地盤員工向他透露，公司傾向負責操作的工友以自己名義註冊，擔心出現意外時的法律風險。
我看過上幾季《航拍中國》，觀眾隨着鏡頭鳥瞰不同省市的名勝和湖光山色，氣勢磅礡，令人悠然神往，難怪前幾季節目在內地播出時都掀起熱潮。 我很期待新一季《航拍中國》播出，好讓內地和海外的觀眾看到令人嚮往的香港，吸引他們早日親臨，到處走走看看。 ▲交通部民航局 活動區域範圍查詢GIS▲下圖畫面右方有篩選功能，可依據縣市區域篩選，地圖就會放大後顯示您篩選的所在縣市。 從「除罩」看企管人新挑戰 (高天佑)企管人的責任正是適應環境、解決問題，總不能要求大趨勢「回到過去」遷就你。 換個角度看，管理層愈能駕馭「多元辦公模式」，就愈有機會交出好表現並獲得晉升，可說是「有危就有機」。 大學商學院應該開辦「多元管理」課程，協助企管人跟上最新潮流，將來甚至還要管理「機械人」和「AI員工」。
小型無人機令懶人包: 安全規定文件及相關指引
三、專業操作證：持有人得操作政府機關（構）、學校或法人所有之遙控無人機及自然人所有最大起飛重量十五公斤以上之遙控無人機。 下列遙控無人空拍機之操作人應經測驗合格，由民航局發給無人機操作證後，始得操作。 放飛前，應先閱讀產品說明書及安全指引，瞭解操控方法，並按製造商指示更新無人機軟件；參加製造商舉辦的簡介會或訓練班，或許有助掌握操控技巧。
機場跑道兩端中心點為圓心，半徑 5 公里向外左右各 35 度所劃之弧與以機場跑道中心線左右兩側各 2.6 公里之區域所連線範圍 。 以標籤、鐫刻、噴漆或其他能辨識之方式標明，且應確保每次飛航活動時不至脫落並保持清潔、明顯使能辨識 。
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為免誤墮法網，市民於放飛無人機前，應先到「SUA一站通」查閱當時的限制飛行區和相關安全資訊。 市民可從esua.cad.gov.hk登入「SUA一站通」或透過該網站下載流動應用程式。 違反《小型無人機令》的要求，無論遙控駕駛員及負責人(即機主)，均須負上刑責，一經定罪，最高可被判罰款10萬元及監禁2年。 在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。