何偉基指，運輸署預計將藍隧道開通後，3到4成以往行將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 他又指，將軍澳北部寶琳坑口一帶，使用舊將軍澳隧道較便捷，將軍澳南部康城一帶就使用將藍隧道較方便。 署方會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，供使用者提前選擇路線，而開通當日起將豁免將軍澳隧道收費。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 南灣隧道位於青沙管制區，隧道全長1.2公里，實施雙程三線行車。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。
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陳帆指出，由去年2月16日，主跨雙拱鋼橋經水路由內地運抵將軍澳灣，在隨後5個月，大橋中央的3段鋼橋面，和前後9段鋼筋混凝土橋面，有如「砌積木」一般陸續在海面上架起，慢慢令全長1公里的海上高架橋呈現眼前。 港府為了進行大橋的安裝工程，先後引入首次在港作業、吊重量達4,000及5,000噸的世界級起重船，及負載量達2.4萬噸的半潛船。 此外，將藍隧道將採用全面自動電子收費系統，亦是香港首條全自動不停車收費隧道。 陳帆交代有關的發展，坦言未必能在甫通車就能使用系統，因全面不停車收費涉及立法工作，「現屆立法會任期延續一年，我哋會睇下可唔可以喺呢段時間完成有關工作。」去年《施政報告》提及將藍隧道在啟用後，將豁免新隧道及將軍澳隧道收費。 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。
連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線。 市民可在大橋長廊上散步或騎單車，一邊遠眺將軍澳灣的開闊景致。 【本報訊】為紓緩將軍澳交通壓力，土木工程拓展署指，預計今年完工的將軍澳跨灣連接路工程已近尾聲，連同正在興建的將軍澳—藍田隧道，車輛能經新路線往來將軍澳與東九龍。 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 將軍澳中心推出「通車消費月」慶賀「跨灣大橋」12.11正式通車
2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。 此與於2008年開始，保育團體和人士所提倡的建議原則上相同。 將軍澳跨灣大橋通車日期 此外，有關單位經過多輪諮詢後，落實選定將軍澳－藍田隧道將軍澳段採用「不設收費廣場的直線走線方案」，以減少興建隧道的地質風險和填海範圍，當局亦會另行研究隧道的收費方法。 2022年12月11日通車的將軍澳跨灣連接路，設有雙程雙線分隔車道，主要以高架橋跨過將軍澳海灣，往返將軍澳東南部和九龍更為便捷，亦可分流環保大道及將軍澳市中心一帶的交通，使區內交通網絡更為暢順。 今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。
- 另外，今早區議會亦與運輸署及巴士公司試行路線，兩條新線與現有296P線（尚德往返荔枝角站），以及線798P（將軍澳工業邨往返大圍站）相若，但改行將藍隧道。
- 撇除投資物業重估虧損及其他非經常性項目，基礎業務由盈轉虧，蝕1.33億元，是1971年上市以來首次錄得基礎淨虧損。
- 2019年3月28日，將軍澳跨灣連接路工程舉行動土典禮。
- 土拓署向西貢區區議會提交的最新文件指出，將藍隧道及相關連接工程因去年中社會事件影響，包括工程車輛因堵路，未能按計劃將工地所需物料送至地盤及完成混凝土灌注工序，而工人亦因堵路及港鐵服務受阻延誤及未能上班，再加上臨時交通安排的工程不斷受破壞。
除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 當中，沙特阿美計劃以現金投資獲得少數股權，吉利及雷諾則預計持有餘下各半股權。 將軍澳跨灣大橋通車日期 將軍澳跨灣大橋通車日期 吉利表示，合資公司的股權架構詳細條款，將由所有訂約方進一步磋商及確定，目前尚未訂立具約束力的最終協議；交易僅屬初步性質，未必一定會進行。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 將軍澳跨灣大橋12月通車 設單車徑行人道及觀景台
例如由將軍澳前往元朗，可乘搭本路線到大埔轉乘九龍巴士64K線，總車費是港幣9.5元。 政府上月交代，上述工程已進入最後階段，預計將於下月通車。 昨日有新消息指，該兩項基建將於12月11日通車，屆時將軍澳隧道亦會豁免收費；翌日起新巴兩條新巴士線亦會投入服務，於繁忙時段內由康城經新路前往旺角及尖沙咀。 有消息指，九巴有一條巴士線行走新路，城巴新巴亦有兩條正在審批，初時僅限繁忙時間班次。 就有關將藍隧道及跨灣大橋的巴士服務安排，九巴指正與運輸署緊密溝通中。 而公益金自疫情以來首次實體步行籌款將於本月20日在將軍澳跨灣大橋舉行。
期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。 商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。 另一名西貢區議員方國珊亦指，農曆新年期間見到有旅遊巴接載市民到來遊覽大橋，當時竟有旅巴「偷雞」駛入日出康城內一個小迴旋處，及在日出大道「落客」，讓市民自行登橋。 方指，預期跨灣大橋是未來入境團及本地遊主要景點，建議當局加強規劃，增設旅遊巴臨時停泊區疏導。 將軍澳跨灣大橋通車日期 至於噪音問題，她指日出大道雖已鋪設隔音罩，但介乎將藍公路及環澳路的十字路口則未設隔音，成噪音來源，希望當局在整條日出大道鋪隔音罩，並檢視維修大橋橋面的伸縮篷。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 行人過路難上加難
經過將軍澳跨灣大橋，跨過「清水灣半島」對出海域，沿著將軍澳單車徑往寶琳方向一直踩，大約15分鐘左右，便會來到在將軍澳單車館附近一個無人小草原，草地不算大，但勝在少人往來，只要拿捏好角度，便可以拍攝出如森林般畫面，加上微微陽光映照下，輕易影出唯美的打卡相。 至於跨灣大橋通車前將於本月20日上午舉辦慈善步行活動，出發點為將軍澳寶邑路及寶順路交界處，步行至大橋後折返，全程約6公里，步畢全程需時約1.5小時。 受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。 基於將軍澳進一步發展，將軍澳隧道將達到其容量上限，難以滿足未來需求；將藍隧道與跨灣連接路有助紓緩交通擁擠，並滿足將軍澳對外長遠交通需求。 將軍澳跨灣連接路（Cross Bay Link, Tseung Kwan O），位於新界西貢區將軍澳新市鎮，是將藍公路的一部分。
同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 2016年7月11日，中國建築國際全資子公司中國建築工程（香港）和禮頓建築（亞洲）的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道主隧道及相關工程，合約總額約87.3億元。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 消息：將藍隧道下月11日通車 將軍澳隧道同日起免收費
CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。 早前更獲另一國際權威Opensignal確認為2022上半年5G網絡可及率及5G視頻體驗全港第一！ 上星期大家期待已久的將藍隧道通車，據知CMHK的5G網絡已覆蓋該路段，我們實測一下將藍隧道的上網表現如何。
長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。 隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 大橋啟用後，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景；亦可沿將軍澳跨灣大橋沿海行人路步行來往將軍澳市中心及康城和工業區等地，更有機會欣賞到無敵日落。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 全港Donki尋寶地圖
2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。 大橋其中一個入口靠近日出康城，惟不少居民反映通車後備受噪音困擾。 黃小姐的單位面向大橋及無敵海景，但近日常於深夜聽到車輛高速駛過橋面發出的刺耳噪音，難以入眠。 張美雄指，曾接獲同類求助，估計與車輛駛過大橋橋躉接駁位的伸縮篷有關，另有居民指，其實全日不同時段都出現噪音，只是深夜及假日較明顯。 同時，張亦發現假日有大量單車停泊在日出康城第六期及第九期之間的行人路，令行人要步出馬路，險象環生。 運輸署指，首階段將新增5條行新隧道的巴士路線，分別往大埔，荃灣、長沙灣及尖沙咀等，在通車2至3個月後，考慮改劃4條巴士路線行新隧道。
長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，全長4.8公里，實施雙程雙線行車。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 將藍隧道及跨灣大橋下月11日通車 運輸署料分流四成車輛行新隧
她續建議，環保署派員到日出康城各樓宇，實地檢測及量度噪音數據，制定對策。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。 此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 昂船洲大橋位於青沙管制區，是一條全長1.6公里的雙程三線高架斜拉橋。 西貢區議員方國珊表示，兩條擬於3月啟航的兩條巴士線，分別為聯營線690S，以及城巴694S線。 690S預料由坑口北開出，途經環保大道、清水灣半島、峻瀅、日出康城，再進入將藍隧道，前往總站中環交易廣場。
新隧道及新路開通後首日雖然為星期天，但茶果嶺迴旋處已經出現塞車情況。 立法會議員李世榮指早上到該處視察後，批評政在設計該迴旋處未有考慮附近違泊和汽車流量的問題。 而《明報》記者下午1時半起發現在觀塘往隧道方向開始出現車龍，龍尾到下午2時更延長至偉業街。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。 另外，港島、九龍區百萬行暫定於2023年首季舉行，相關申請有待當局審批。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 行人道及單車徑
將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 將軍澳跨灣大橋通車日期 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 隨將軍澳居住人口愈來愈多，交通需求漸見增長，土木工程拓展署早在2018年開始為計劃多時的將軍澳跨灣連接路動工，以舒緩將軍澳市中心、環保大道繁忙交通。 將軍澳跨灣連接路將會成為將軍澳區第一度海上高架橋，全長1.8公里，落成後將為全港首條以單車徑、行人道以及行車大橋為一體的拱橋，連接將軍澳東岸及西岸。
將軍澳跨灣大橋通車日期: 將軍澳跨灣連接路主橋「合龍」 過程僅約1小時
城巴表示，正計劃開辦兩條經將藍隧道及東隧過海的新路線，分別直達港島東區及中西區，正與運輸署商討具體通車日期及安排，期望可拉近康城與港島的距離。 九巴亦指，對增設兩條新過海線表示歡迎，正與署方商討具體安排。 今早（21日）運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代過海巴士線詳情，指暫訂增設兩條線，分別為坑口北往中環交易廣場的聯營路線690S，以及調景嶺站往小西灣的城巴694S線，暫定只各設早上8時及8時15分兩班車，料於3月啟航。 運輸署今日亦提醒市民，在新路開通初期，新路段及鄰近地區的交通部分時段可能會較為繁忙，駕駛人可因應實際交通情況及前往的目的地，選擇合適的道路往返將軍澳，包括將軍澳隧道，並要留意現場的指示牌，駛近新增的迴旋處、交通燈控制路口和匯合點時減慢車速並保持禮讓。