日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。
另外，可能按社會福利署的要求而興建一所安老院。 規模跟「煜明苑」相近的，還有「和明苑」，其位置夾在「東港城」與「煜明苑」之間，屬於1999年落成的居屋，由四座物業組成，當中A及B座屬於和諧式設計；而C及D座則屬於康和式，面積由 之間。 一個400多呎單位居二價約422萬元，呎價9,770元，而500多呎則近500萬元，600呎單位則已經要五字過外。 █ 何東樓隔音罩安裝工程：將在御龍山和火炭鐵路大樓附屬樓以北的位置安裝一幅面積達600立方米隔音簷蓬，亦在火炭鐵路大樓附屬樓以南亦會安裝石屎牆及隔音板。 建造工程已於2013年第2季展開，於2016年中竣工。 東鐵綫（白石角站、羅湖南站以及遷移羅湖站）：於教大運動中心附近興建東鐵綫白石角站，並探討將東鐵綫伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站。
將軍澳規劃圖: 將軍澳中心 筍盤推介
問及會否有隧道過海，發言人引述運輸及物流局研究指，興建隧道投資龐大，要確保能帶來一定的新發展機會，惟港島東已發展得「九九十十」，認為暫時沒有充分理據。 造價方面，發展局未有確實估算數字，但強調項目填海規模不太，但已經能提供5萬伙，是未來重要的房屋供應，值得投資。 規劃區位於西貢區南部，面積約為1 718公頃。 將軍澳規劃圖 該區東抵清水灣半島，南及將軍澳灣，西達藍田和秀茂坪區，北接井欄樹和香港科技大學。 港鐵公司會於多個港鐵車站增設連接地面至大堂的升降機，方便乘客進出。 將軍澳規劃圖 其中金鐘站及鑽石山站分別配合南港島綫及沙中綫工程。
以填料庫將被改劃為前設和契機，發掘大衆對未來發展的願景，將軍澳137區的規劃將利用地理優勢，配合人口特徵，來改善居住環境、交通、生活質素及康文設施等，達致可持續發展的未來。 坑口站上蓋物業「蔚藍灣畔」為區內最新物業，共由6座合共2,132個單位組成，由信和及嘉里合作發展，當時標榜戶戶設有環保露台及工作平台，主打兩房、三房及四房，面積由 將軍澳規劃圖 呎之間。 物業在2003年樓市低潮時開售，2004年入伙。 將軍澳規劃圖 現時一個兩房單位，售價介乎 萬元左右，呎價約17,400元。
將軍澳規劃圖: 項目顧問:
其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 北環綫及 █ █ 古洞站：在未來屯馬綫錦上路站，興建一條新鐵路線，接駁到未來東鐵綫古洞站。 當中古洞站現尚未啟用，但已預留月台結構，將來配合古洞新發展區落成時使用。 北環綫定綫全長10.7公里，主要為架空橋，鐵路行車時間約為10分鐘。 政府預期古洞站2023年動工，2027年落成，而北環綫則2025年動工，2034年通車。 因應跨境運輸需求的增長，在北環綫增設支綫直接連接錦上路站至落馬洲站。
整個項目的住宅發展，則會環繞站口500米而建。 根據初步規劃藍圖，會預留起碼10幅用地，合共54公頃，也就是相當於發展項目一半，興建50,000個單位，公營及私營住宅七三比，公營34,500個單位，而私樓15,500個，預計首批34,000人可於2030年入伙。 【施政報告2022】行政長官李家超今日（19日）將宣讀任內首份《施政報告》，提及要加速發展多項重點基建，包括建議興建的三條主要幹道及三條策略鐵路，當中包括本港第12條鐵路、由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘的「中鐵線」。 將軍澳規劃圖 土地發展對於周邊的生態、環境的影響，近年成為不少新發展區的阻力，但將軍澳137區是填海所得，限制相對較少。
將軍澳規劃圖: 將軍澳站樓盤推介
所有庫存圖片並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。 項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。 商場現時有一般商店、食肆、大型超市及市場在營業，稍後還會有室內溜冰場、室內主題樂園、戲院等陸續開業。 日出康城第9期由會德豐發展，並一如同系第7期MONTARA做法，將同一項目拆分為9A 、9B 及9C 推售。
區議員方國珊反對政府在將軍澳近岸填海，建議擴大137區的發展範圍，避免填海工程對區內住宅區及居民造成環境和健康影響。 文件顯示，「將軍澳南延線」將會為將軍澳第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，有關當局可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 發言人續指，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137區中央範圍的鐵路站。
將軍澳規劃圖: 將軍澳中心 3期成交記錄 *數據來自土地註冊處
發言人承認，將軍澳南延線及將軍澳油塘隧道，都不會在首批居民入伙前已可投入服務，未來只會設交通交匯處等，由巴士、小巴接駁往返日出康城或將軍澳市中心，再轉駁鐵路。 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。 跨灣連接路與將軍澳－藍田隧道連成一線，方便將軍澳南車輛直達東九龍，以至穿過東區海底隧道過海，而無需行經七號幹線的一段環保大道及將軍澳隧道，紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。
晉海首批單位折實呎價約為1.2萬元，但其後愈賣愈貴，到同項目第2期推出時，不少單位成交價已達千萬元，更有單位曾創下呎價2萬元的成交紀錄。 對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。 綜合市場資訊，現在首都的成交呎價約為1.1萬元至1.3萬元，但因首都單位碼數大，普遍成交價約為800萬元，更有不少單位成交價破千萬元。 7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。 其中GRAND MONTARA比MONTARA主打更多大房戶。 MONTARA於2019年4月底推出首張價單，首批單位折實平均呎價為13,990元，較同一發展商推出第5期MALIBU時的首批折實呎價為低。
將軍澳規劃圖: 位置
將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 新界的士：可以進入坑口道、將軍澳醫院、港鐵坑口站、昭信路新寶城對開的士站、環保大道「邵氏電影城（Movie City）」以及石角路（即日出康城對面）。
另外，對於考慮子女就學的家長們，將軍澳除原有知名學校如優才、真道、播道、學之園、綠茵等，未來還有耀中(幼稚園)和法國(幼稚園及小學)2間國際學校，為當區居民帶來更多學校選擇。 政府建議在「影業路以西北」佔地171,151呎的用地，改劃「住宅甲類」用地，預計興建1,600個住宅單位，容納人口4,800人；而在「影業路以東」，現時都規劃作綜合發展區用地，日後重建起樓的話，均會對坑口的交通有一定壓力。 東港城為坑口站的指標屋苑，由新地發展，共提供七座物業，合共2,184個住宅單位，實用面積由 呎不等，當中兩房佔全盤約70%，面積 呎；三房連套房則佔三成，面積 呎。 物業在1997年高峰期推售，收票量高達27,000張，成為歷來票王之一。
將軍澳規劃圖: 發展的影響
當局初步評估認為，擬議填海位置與最接近的兩個捕魚區，分別距離1000米及1500米，預計不會對附近的捕魚區生態構成重大影響。 至於發展岩洞方面，位於佛堂洲的「佛頭洲稅關遺址」是法定古蹟，附近另有三個具考古研究價值的地點，佛頭洲頹垣及佛頭洲清代墓碑，日後發展需避免影響相關地點。 為善用及增加可供重新規劃的土地，當局考慮過餘下可供重新規劃的土地及周邊環境限制後，建議在佛堂洲發展岩洞，並探討將多用途廢物管理設施、填料處理設施、公眾填料轉運設施及以及污水處理設施等厭惡設施，遷移至岩洞內。 當局並研究，在毗鄰的躉船港池填海六公頃，以滿足有關設施的停泊需求。 西貢區的康城@中原樓市片區，區內共23,472個私人住宅單位，涉及人口共30,575人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。
- 東鐵綫（白石角站、羅湖南站以及遷移羅湖站）：於教大運動中心附近興建東鐵綫白石角站，並探討將東鐵綫伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站。
- 7B期GRAND MONTARA提供504伙，首批推出時折實平均呎價為13,999元，與MONTARA首批折實單位平均呎價13,990元相若。
- 發展局表示，龍鼓灘填海範圍將由2020年建議的220公頃或以上，減至145公頃，所得土地用作發展現代先進產業。
- 《施政報告》提到會全力推進古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目，大部分其他發展項目已展開規劃，目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成。
- 樓盤現時的一線景觀，也就是向西南方向，可以遠眺「將軍澳運動場」，打側有機會望「藍塘海峽」，但樓盤的前方卻會被未來發展所影響。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。
加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，也會有人以為是九龍市區的拓展部份，視作市區內的一個區域，並不會看作為新市鎮。 後來新都城刪去有關字眼，事件才不了了之，但恒基兆業的網站至今仍未刪去有關字眼。 房屋方面，李家超提到將推出全新「簡約公屋」， 由政府利用短期內未有發展計劃的政府和私人土地，以標準簡約設計和「組裝合成」快速建成，未來五年興建約30,000個單位。 至於重點的新發展區域，包括今年提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供50 000個房屋單位，最早2030年入伙。 此外會在今年內就交椅洲人工島填海範圍、土地用途、交通基建網絡及財務安排作出建議。
將軍澳規劃圖: 單位地址
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本網站所有內容並不構成亦不得被詮釋成賣方就本發展項目期數或其任何一部分作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 有議員指區內有堆填區、焚化爐、骨灰安置所，擔心影響經濟產業，以及將屯門西地區變成另一個打鼓嶺及將軍澳。 發展局局長甯漢豪指，會善用附近的稔灣山頭作為屏障，確保有足夠緩衝地帶。
將軍澳規劃圖: 日出康城 最新期數：
跨灣連接路通車後首個工作天，九巴及新巴各開辦兩條繁忙時間路線途經該路直接往返市區及日出康城。 將軍澳工業邨與日出康城僅咫尺之遙，駛經環保大道的巴士路線298E及797M亦同時服務兩區，分別接駁坑口站及將軍澳站；礙於兩線班次疏落、服務時間有限等因素，故鮮有住客選乘。 有見及此，運輸署招標兩條專綫小巴路線112M及112S，雙雙於2011年2月14日投入服務，當中來往將軍澳站的112S線為區內首條深宵路線，乃居民初期深夜返家唯一選擇。 港鐵為吸引居民在旗下君薈坊（現改稱PopCorn 2）消費，約於2010年開辦君薈坊至日出康城穿梭巴士，先後由銀禧旅遊及冠忠巴士承辦，初時只限中午至黃昏時間服務，每半小時一班；後來獲提升至全日服務，並加密至現行每10分鐘一班。