新世界第一巴士及城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。 運輸署指，首階段將新增5條行新隧道的巴士路線，分別往大埔，荃灣、長沙灣及尖沙咀等，在通車2至3個月後，考慮改劃4條巴士路線行新隧道。 香港東拓展處處長梁中立曾透露，市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘，將較現時快近 1 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 小時。 「中九龍幹線」造價為 424 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」（將藍隧道）造價為 150 億；加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億，六號幹線的總造價接近 800 億。 經過大橋後，會駛入將藍隧道，隧道採用雙程雙線分隔車道，車速與跨灣大橋一樣。
- 當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。
- 2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。
- 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
- 將軍澳跨灣大橋分別接駁調景嶺、日出康城，以及將藍隧道，其中前兩者的出入口，均連接行人路，市民可經此踏步大橋。
- 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。
- 行人路的寬度約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，結合現有單車徑，可組成5公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。
- 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。
昨日有新消息指，該兩項基建將於12月11日通車，屆時將軍澳隧道亦會豁免收費；翌日起新巴兩條新巴士線亦會投入服務，於繁忙時段內由康城經新路前往旺角及尖沙咀。 今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。 運輸及物流局表示，現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳跨灣大橋擬12．11啟用
大橋上有不同石壆分隔行車路、單車徑及行人路，行人路上有三個觀景台讓市民觀賞風景。 何偉基指，運輸署預計將藍隧道開通後，3到4成以往行將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 他又指，將軍澳北部寶琳坑口一帶，使用舊將軍澳隧道較便捷，將軍澳南部康城一帶就使用將藍隧道較方便。 署方會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，供使用者提前選擇路線，而開通當日起將豁免將軍澳隧道收費。 政府上月交代，上述工程已進入最後階段，預計將於下月通車。
屆時，除了駕駛者可以更快捷地往返將軍澳東南部及將軍澳市中心，喜愛單車及跑步的市民亦多一段可飽覽美景的運動路徑選擇。 將軍澳跨灣連接路與將軍澳—藍田隧道連接工程完成，該連接路將成為本港首條兼具行車道路、單車徑和行人路的海上高架橋。 將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 市民如欲率先觀覽將藍隧道及跨灣連接路的面貌，可瀏覽附載短片。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳區內租單車 多處有共享單車
與其他新市鎮不同，九巴並未能壟斷將軍澳的巴士服務，新巴和九巴分別服務將軍澳南北。 由於分帳事宜複雜，故不設跨公司轉乘優惠，九巴乘客轉乘其他九巴獨營路線方可享車資優惠，新巴城巴亦然，而九巴和城巴聯營的過海隧巴690線系列亦沒有提供轉乘優惠。 運輸署表示已要求三巴考慮提供跨公司轉乘優惠，惟因票價優惠屬巴士公司自願提供的措施而不果。 有區議員認為此舉會令轉車站的吸引力大減，令九巴乘客未可享優惠前往調景嶺等地。 直至2021年5月1日往九龍方向轉乘站啟用，兩巴才為690、690P線提供跨公司轉乘優惠，但不包括非過海路線。
較早前出江的「振半潛1」載運將軍澳大橋主跨拖帶作業，本次拖帶作業船隊寬度多出10米，也創下了常熟港始發拖帶船隊總寬的新紀錄。 而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。 雖然有不少本地共享單車公司已結業，但記者使用Locobike應用程式，將軍澳仍有不少Locobike的共享單車可使用，記者較早前亦曾於現場租車試踩。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 隧道歷史
隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。 【體路專訊】將軍澳海面近日多了幾條「石躉」，旋即成為單車界熱議的話題。 根據土木工程拓展署網頁顯示，該位置正興建一條將軍澳跨灣連接路，這條跨灣大橋除了行車道及行人路外，亦設有單車徑，將是全港第一條設有單車徑的大橋。 最終，隨著政府於2016年決定開展安達臣道石礦場發展計劃，政府決定在整個計劃內，斥資1,300萬元在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站，以及進行一系列道路改善工程和行人連繫設施，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。
- 陳帆表示，「合龍」工程是要安裝重量超過800公噸的最後一段預製混凝土橋樑。
- 將軍澳跨灣連接路的外型設計彷如代表無限的數學符號「∞」，以帶出「活力無限」的設計主題。
- 去年的農曆大年初二，我撰寫網誌向各位介紹，以「活力無限」為設計主題的將軍澳連接路雙拱鋼橋即將運送抵港。
- 今日跨灣大橋開通，日後踏單車路線多一個選擇，加上將軍澳風光如畫，難掩興奮心情。
- 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。
在將軍澳南海濱長廊，可飽覽對岸維景灣畔至澳南海岸一帶的海景名宅景色。 解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更可以改善將軍澳區內與對外的交通網路，以便日後進行巴士路線重組。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 工程團隊現正全速推展將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的後續工序，以期兩項基建能在今年同步開通，提供更便捷的道路聯繫，直接往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道。 該連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋，同時將軍澳跨灣連接路，亦為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，項目預期於2022年竣工。
跨灣大橋因設有單車徑及行人路，可以欣賞海景，有市民亦爭相抵達踩單車、跑步及散步。 資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當將藍隧道通車後，同時起將軍澳隧道便豁免收費，市民屆時毋須繳付現時3元隧道費。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋，將於明日（11日）上午8時正式啟用，大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將軍澳隧道同日凌晨起改為免費。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線資訊
為紓緩區內交通擠塞而興建的將軍澳跨灣大橋、將軍澳藍田隧道，有指暫定下月11日起啟用，而駛經新路的新巴士線亦最快於通車翌日投入服務。 跨灣大橋作為將軍澳區內新地標，有團體本月20日將舉辦慈善步行活動，是疫情爆發近3年以來首次復辦實體步行籌款，市民可趁通車前，踏足本港首條多功能海上高架橋，欣賞沿途景色。 將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。
九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於九巴營運之班次。 何偉基表示通車翌日（12日）起，九巴和新巴將分別開辦3條和2條新增巴士線，連接將軍澳至大埔、荃灣西、長沙灣及油尖旺區，而在開通兩三個月後，初定會有四條巴士線改道。 在早上7時，在大橋兩端的環澳路和寶邑路出入口，已有多名市民等候大橋開通，當中不乏踏單車人士，期待試行新路欣賞風景。 其中街坊潘女士表示，清晨5時許已在附近踏單車，專程今日試新路，心情好興奮，因為期待多時。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳跨灣大橋料12月啟用！全長約1.8公里 設沿海單車徑/觀景台
將軍澳－藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。 工程歷時三年多，在多番延誤下往將軍澳方向的轉乘站終於2020年10月2日啟用，九巴及新巴同日開辦98及797兩線，提供往返日出康城至觀塘區的服務。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 兩巴同時增設各自的轉乘優惠，方便將軍澳乘客轉乘旗下獨營路線。
甫出門，其實已是日出康城6期LP6外的迴旋處，並可見到跨灣大橋，向前直行便可到達，由康城站到達該處大約10分鐘。 新地旗下Ocean PopWalk 海天晉滙引入日系文青單車品牌「tokyobike」，特設週末日系單車租賃服務，讓你輕輕鬆鬆到場即可享受單車郊遊樂趣，於跨海大橋影靚相、睇日落，最適合喜愛文青活動的情侶浪漫出行。 期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。 商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。 【Now Sports】巴塞隆拿周四西班牙盃4強首回合出征皇家馬德里，19歲前鋒柏祖拿榜上有名，或是能夠頂替受傷的利雲度夫斯基的秘密武器。 柏祖拿（Estanis Pedrola）上季已曾作出西甲處子戰，但今季一直未能獲得機會。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 工程範圍簡介:
為加強安達臣道石礦場用地與毗鄰安達邨、安泰邨、秀茂坪、寶達邨、興田、觀塘市中心、觀塘站和巴士轉乘站之間的行人連繫，土木工程拓展署建議分兩期興建行人天橋連升降機塔／自動電梯組成的行人連繫設施。 運輸署助理署長(運輸項目)何偉基表示，由將軍澳往東隧，行車距離由7公里減至4.2公里，由康城至觀塘市中心，早上繁忙時間車程比舊路快20分鐘，將軍澳隧道口設交匯處，連接將軍澳中心及康城。 將軍澳至藍田隧道(將藍隧道)全長4.2公里，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 （土木工程拓展署圖片） 此外，為迎接新橋新路通車，香港公益金將於11月20日舉行百萬行（點擊了解），以將軍澳跨灣連接路為基本路線，全長約6公里，需時1.5小時。 羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。
將藍隧道以及跨灣連接路昨午開放予傳媒參觀，現場可見工程大致完成，部分地面配套、燈光以及馬路工程仍進行中。 運輸署估計，通車後可分流將軍澳隧道三四成車流，隧道及大橋通車翌日，將有5條新增巴士線行駛新橋新道，繁忙時段來往將軍澳至大埔、荃灣西、長沙灣及油尖旺區。 將藍隧道(將軍澳─藍田隧道)及跨灣大橋今早(11日)8時正式開通，有不少駕駛者一早駕車到場試新路，包括有私家車、電單車及的士，起步時有警車及工程車開路。