1960年代後，後獲水務監督批准的的水管工程均使用抗海水侵蝕的物料，以便將來轉用海水沖廁。 當海水供應已覆蓋該區時，水務處會通知用戶進行喉管接駁工程，並會在3個月內停止臨時淡水沖廁。 海水從抽水站的輸水管直接抽送到用戶單位，而剩餘的水則送往海水配水庫儲存。 整個沖廁水系統包括接近40個抽水站、總儲存量近25萬立方米的50多個配水庫和約1,600千米長的水管。 喉管物料主要為水泥內搪的球墨鑄鐵管、水泥或環氧樹脂內搪的軟鋼管，及塑料（聚乙烯）管。 大部分海水抽水站都位於海堤邊或附近，方便直接地把海水抽進沖廁水的分配網絡。
- [2020 年 12月 3日] － 建築工地施工安全十分重要，這不僅僅是建築業發展的基本保證，亦是提升社會經濟效益的重要條件。
- 於啟德建造一段長約700米雙程雙線的中九龍幹線主線，包括地面道路及橋樑建造啟德交匯處，包括橋樑、隧道及相關地面連接道路，與現有道路網連接。
- 她表示，海水化淡過程中產生的濃鹽水將通過妥善設計的排放系統排放海中，濃鹽水排放後會迅速稀釋至周圍水體濃度的水平，並不會給周邊環境帶來嚴重的環境影響。
- 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。
- 香港自1995年起，已禁止新建大廈使用無內搪層鍍鋅鋼管。
由於香港政府缺乏資金興建，於是向亞洲發展銀行貸款1.2億港元，還款期為15年。 將軍澳海水化淡廠 興建工程由賓尼（香港）公司（Binnie & Partners）出任顧問，金門建築承建。 香港目前共有17個水塘，但只有兩個獨立「小聯網」，包括船灣淡水湖、萬宜水庫、下城門水塘可「互通」；城門水塘的雨水亦可單向分流至九龍水塘群組，共有4個小水塘。 政府於2007年計劃興建輸水隧道，把九龍水塘群組的溢流轉運往容量較大的下城門水塘，但計劃仍在地質勘探和設計階段。
將軍澳海水化淡廠: 東江水年年加價
水務署總工程師鍾達光強調，在海水化淡廠運作期間，當局會每日監測水質，惟現階段仍未決定海水化淡廠是由水務署或國際公司負責管理，需再作研究。 他透露，工程造價93億元，最快今年首季向立法會申請「將軍澳海水化淡廠及相關工程第一階段」工程項目的撥款。 將軍澳海水化淡廠 將軍澳海水化淡廠 今年年中展開工程詳細設計，2017年中開始施工，預計2020年下旬完成工程。 【香港商報網訊】記者王珈莉報道：為使香港在將來能夠提供穩定的食水供應，以應付食水需求及其他不明朗因素，發展局於2012年12月委聘顧問展開一項為期兩年的將軍澳海水化淡廠工程策劃及勘查研究。 研究工作早前已完成，水務署於早前在西貢區議會會議上介紹海水化淡廠的第一階段工程建造及可行性研究。 水務署總工程師/顧問工程管理鍾達光及專家團隊在會上匯報前期的研究結果，並計劃在2015年第一季向立法會申請相關工程項目的撥款，整項工程項目預計2020年完成。
不過2014年政府表示正研究在遠離海邊的地區如上水、粉嶺和新界東北新發展地區以再造水作沖廁及其他非飲用用途，因為上述地區安裝和操作海水供應系統的成本相當高昂，水務署已展開相關的規劃工作，預計由規劃到開始供應再造水需時約八年。 將軍澳海水化淡廠的第一階段設計及建造費撥款，已於11月1日獲立法會財委會通過。 涉及的工程包括為第一階段的擬議海水化淡廠興建每日食水產量達13.5萬立方米的海水化淡組件及相關設施，並會預留空間於日後將每日食水產量提高至最終27萬立方米，預計平整8公頃土地，用以海水化淡廠及相關設施等。 擬建的海水化淡廠將是香港首次採用先進逆滲透海水化淡技術。 第一階段的工程包括興建每日食水產量達13萬5 000立方米的海水化淡廠（並會預留空間以便日後在有需要時擴建把食水產量增加至最終每日27萬立方米），以及足以應付海水化淡廠最終食水產量的海底進水和排放設施。 海水化淡廠第一階段及最終階段的產量分別佔全港食水用量約百分之五及十。
將軍澳海水化淡廠: 隧道
住宅使用之沖廁淡水由政府補貼，一年花去超過三億公帑。 將軍澳海水化淡廠 水務處現正開始擴建於薄扶林、元朗及天水圍冲廁用的海水供應系統；新界西北的海水沖廁水系統已於2015年初完工，獲供海水冲廁的人口提升至八成半，東涌海水供應系統的規劃工作亦已展開。 如該區未有海水供應及其他可替代方案，水務處會提供臨時淡水沖廁（Temporary Mains Fresh Water for Flushing, TMF）。
2011年12月5日，時任發展局局長林鄭月娥與廣東省水利廳廳長黃柏青在深圳簽署2012年至2014年東江水供水的新協議。 將軍澳海水化淡廠 根據新協議，香港將於2012年繳付35億3,870萬港元、2013年繳付37億4,330萬港元和2014年繳付39億5,934萬港元的固定總金額，作為購買東江水的費用。 這增幅反映了粵港兩地預測的通貨膨脹和人民幣兌換港元的升值。 食水主要用於食用、灌溉等用途；而鹹水則用作沖廁之用。 水在離開濾水廠或由海中抽取後，便由抽水機或水向低流原理輸送到各個位於不同地點和高度的配水庫，然後再供應給附近地區。 食水系統從遍佈香港山頭和郊野公園的引水道開始；海水系統則從海旁抽取海水所經的進水口結構及隔濾網開始。
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涵蓋了空氣質素、噪音、水質、污水排放系統和污水處理、廢物管理、土地污染、生態、漁業、景觀及視覺影響、堆填區沼氣的危險和對生命的危害等範疇。 本項目的主要施工活動包括工地清理、挖掘和回填、架設模板和鋼筋、混凝土澆置、建築鋼結構製作，以及測試及運作工程。 萬立方米的最終產量，務求能為香港提供另一個符合世界衛生組織標準的安全食水來源。
新海水化淡廠產量預計會由每日13萬立方米，擴展至每日27萬立方米，將可供應本港百之之五至十的食水用量。 至於為減低水管爆裂和滲漏風險，政府會分階段實施「智管網」項目，即在供水管網安裝感應器，持續監察水管狀況。 財政司司長曾俊華透過《2013年至2014年度香港政府財政預算案》表示，國家的淡水資源有限度，而廣東省對東江水的需求也日益增加。
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由於食水需求持續增加，加上氣候變化帶來的極端乾旱天氣難以預測，水務署稱需要發展不受氣候變化影響的海水化淡技術作為策略性替代水資源，保障香港的供水穩妥。 將軍澳海水化淡廠 將軍澳海水化淡廠第一階段設計及建造工程，估計所需費用為逾90億元，當局計劃在年底開始建造工程，在2022年第3季完成。 水務署今日（11日）公布，經過招標程序後，將軍澳擬建海水化淡廠第一階段的設計、建造及運作合約已批出，將由Acciona Agua SA、怡和機器有限公司和中國建築工程（香港）有限公司組成的「AJC聯營」負責，合約總值約90億元。 署方指出，建造工程將在本月展開，預計2023年投入運作。
抽水機設置於深層泵房內及裝嵌在海平面下，一般以不銹鋼製造。 海水加入由電解氯氣機所產生的次氧酸鈉作消毒後，才加壓輸送往用戶。 次氧酸鈉所產生的餘氯，亦可防止海產和藻類在配水管內生長。 2013年，香港的沖廁海水用量平均每日762,560立方米。
將軍澳海水化淡廠: 香港機場北商業區前期工程(2016 –
香港自1995年起，已禁止新建大廈使用無內搪層鍍鋅鋼管。 將軍澳海水化淡廠 若大廈仍然使用無內搪層鍍鋅鋼管，則應更換有內搪層鍍鋅鋼管、銅管、不鏽鋼管或聚乙烯管。 2017年簽署2018年至2020年東江水供水的新協議，未來3年供港東江水的付款總額逾144億，較上份協議上升約7%。 地下室約400米長、140米寬，混凝土總量為210,000立方米，鋼筋45,000噸，開挖土方為500,000立方米，包括打石320,000立方米。 天橋由一座全空調鋼結構主橋組成，長200米，距離地面28.3米，跨越現有NSC和T1之間的B7滑行道，主橋兩端的兩座副橋分別連接到NSC和T1，能允許目前最大型A380客機通過。 建造850米巨型沉箱海墻、205米長垂直海墻及基礎、包括94支直徑2.0米的鑽孔樁；150米海堤及12萬平方米的園林造景等。