前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 將軍澳新居屋雍明苑近月因裝修及搬遷而衍生的「垃圾山」問題，不但困擾屋苑居民，未來更有可能影響全區。
王偉榮則說，過去20年將軍澳發展趨向成熟，先前搬入居住的家庭新一代長大，有住屋和換樓需求，需求增加，而且部分業主購入單位收租，這類需求殷切，故預期年底整個區樓市平穩向上，升幅5%以內。 歐柏倫指，疫情放緩，釋放積累的購買力，而且低息持續，是有利因素。 但他又說，近期區內九龍建業旗下新盤（海茵莊園）即將開售，但其單位面積太細，向隅買家難以在二手市場物色到類似單位，未必太帶動區內二手市場，故預期第四季市況平穩，全年區內樓價升8%至10%。 他指出，維景灣畔物業管理質素好，而且離調景嶺站不算太遠，加上屋苑兩房單位面積在將軍澳來說算大，連原先住九龍的區外人士也搬入屋苑居住，頗多買家追捧。 他說，由年初至今，屋苑樓價累積平均升幅為10%，並舉例說，500平方呎的兩房單位，樓價由年初約800萬元，升至目前約900萬元。 現時住在將軍澳的孕婦可在將軍澳醫院及寶寧路母嬰健康院作產檢，生產卻要到觀塘聯合醫院。
將軍澳未來發展: 港鐵未來發展
新鴻基地標式地鐵站上蓋住宅，罕有大型商場，五商場完全連接，起居購物最為方便。 罕有高層放盤，落地玻璃露台採光度十足，景觀極為開揚，遠望山景及內園則海景；單位間隔四正，極具空間感，保養得宜。 屋苑整體設施及管理完善，毗鄰大型商場及港鐵，跨灣大橋即將落成，必成市場焦點。
除此之外，這路段的水平會比地面為低，並且會加設土堤或屏障，以減少對附近的景觀造成的影響，而路軌亦會在接近迪士尼站前變回單軌線。 東涌綫最密班次為2.25分鐘一班，再加上需要兼顧原有與機場快綫共軌之機場快綫列車，一般最密只可達7分鐘一班，若加密班次或需加設來往香港站至柴灣站特車，令班次容易混亂。 該股昨彈2.81%，報80.25元，但還沒收復過去一周的失地。 憂慮聯儲局可能比預期更長時間加息，推動美國國債孳息率上升。
將軍澳未來發展: 將軍澳4綠化地建公營屋再闖區會 建8170伙最快2024年落成
現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。
- 而且這些地皮的用途均為住宅(甲類)(即高密度發展)或商業/住宅發展用地，形成了將軍澳市區高樓林立、普遍有商場基座的格局。
- （一）及（二）我們建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，提供約50 000個房屋單位，預計可容納約 人，並配以最新擬議興建的鐵路及幹道，即「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，以服務該區。
- 土木工程拓展署於2018年7月着手興建這條長約1.8公里的跨灣連接路，直接連繫康城站一帶，至將軍澳—藍田隧道的將軍澳出入口，日後市民來往康城站一帶及九龍的交通將更為便捷。
- 英鎊兌美元於1.2關口失而復得，最多跌逾0.4%，低見1.1966，紐約尾市徘徊1.202以上。
其中昭信路以南的發展計劃，地皮面積蚊型，僅0.4公頃，據悉傾向發展作資助出售房屋，項目屬單棟式發展、興建樓高40層的大廈。 公共設施方面，將設休憩設施及兒童遊樂場、長者鄰舍中心及泊車位約50個。 倘獲地區支持，該項目料率先發展，明年動工、最快2024年落成。 房屋署2017年建議把將軍澳5幅綠化官地，改建公營房屋，然而遭地區強烈反對，憂慮配套不足及交通擠塞。 房屋署日前再向西貢區議會提交文件，披露更多發展內容，署方放棄發展將軍澳村地皮，餘下4地皮合共提供8170伙，料容納近2.3萬人，首個項目最快2024年落成，區議會下周將加開特別會議討論。
將軍澳未來發展: 日出康城共有13期發展
發展新市鎮的基本概念是在基礎設施和社區設施上盡可能提供一個均衡和設備齊全的社區。 大型發展計劃則提供新土地及基礎設施，以應付人口的增長、分散市區現有的人口，並提供或改善各項設施，以便重新發展荒廢的地方。 各項發展計劃在功能、環境及美化方面的事宜，都會獲得優先考慮。 就將軍澳線方面，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並指會配合研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。
方國珊指，現時將軍澳隧道每日車流量達到9萬架次，遠遠超出設計上限的每日7萬架次。 她認為政府公布的137區發展計畫中，包括興建將軍澳第三條公路隧道連接油塘，而再加上跨灣大橋和將藍隧道將會今年12月啟用，的確可以分流環保大道及將軍澳隧道等路面交通。 我們已於2015年展開了「城市地下空間發展：策略性地區先導研究」，為4個揀選的策略性地區，即尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地以及金鐘／灣仔，制定地下空間總綱圖，並為物色可優先推行的發展項目進行初步工程設計，為日後有需要推展工程時作好準備。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤10.海天晉
將軍澳透過跨灣連接路、將藍隧道，以至T2主幹路連接之處便是香港位處東九龍的第二個核心商業區及新啟德發展區。 其中新啟德發展越見成熟，2022年將有不少全新項目排隊開售，更可帶動區內二手物業，如啟德1號、龍譽、嘉匯、天寰等一同升值。 將軍澳未來發展 先看看將軍澳區，將軍澳工業邨屬香港第三個工業邨，於1995年啟用，與另外兩個工業邨（大埔和元朗）形成東部知識及科技走廊，將軍澳工業邨作為走廊之端的起點，只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 目前工業邨內大多是數據中心，包括如香港交易所數據中心、匯豐銀行數據中心、IBM、中國移動環球網絡中心以及中國聯通數據中心等。 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。 所以單從賬面上來看，以換地權益書批出的土地，其每呎樓面地價比以拍賣形式出讓的土地低廉得多。
最初，住宅用地中包括38.55公頃為中低密度(丙類)用地，但現時已經減少至0.66公頃，其土地面積已納入為綜合發展區(38.72公頃)。 而高密度住宅發展(甲類)用地由133.56公頃，再進一步上升至144.97公頃，令將軍澳建築物的密度更趨密集。 北環綫古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環綫主線亦會在本屆政府任期內動工。 當局正積極推進北環綫支綫經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延綫、小蠔灣站和屯門南延綫會在明年動工。
將軍澳未來發展: 時事追擊/人口將增至70萬 將軍澳竟無產房
運輸及房屋局昨日進一步交代詳情，當局擬把上述官地的工地平整及基礎設施工程計劃提升至甲級，並估計工程的建設費用約為25億元；發展過程中將收回約2,044平方呎私人土地，並清理約16.5公頃官地。 將軍澳主要為住宅區，並附有一些政府、機構或社區設施和公眾休憩用地。 香港鐵路車站附近均進行高密度發展，並設有零售和配套設施。
- 石硤尾白田邨健田樓有住戶，今晨(3月1日)9時49分報案，指見到一名中年婦人手持利器進入一單位，而利器上疑有動物毛髮，懷疑該單位內有動被該婦人不恰當對待。
- 大公報記者日前在聯合醫院觀察，發現人來人往的醫院有着不少孕婦和剛生產完的媽媽出入，位於邵逸夫大樓的二至四樓附設產房、婦產科病房、新生嬰兒深切治療部、嬰兒特別護理部等，疫情下前往探望的人數不多，但護士和醫生們卻是忙得團團轉。
- 我們亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。
- 新一份《施政報告》指，政府會繼續推動「北部都會區」其他鐵路建設。
- █ 筲箕灣站：於B1出入口前、瓊山里旁加設站外升降機連接地面及車站大堂。
美元指數一度升穿105水平但未能企穩，曾觸及105.09，微升0.1%，尾市倒跌近0.6%，報104.37。 中國製造業數據表現強勁，帶動人民幣顯著反彈，升穿6.9兌1美元關口，離岸價曾高見6.8638兌1美元，升幅1.3%；在岸價高見6.863兌1美元。 歐元兌美元上試1.07水平，高見1.0691，升幅近1.1%，尾市報1.0669。 英鎊兌美元於1.2關口失而復得，最多跌逾0.4%，低見1.1966，紐約尾市徘徊1.202以上。 元朗則包括Yoho Town餘下期數5,002個，元朗站項目2,214個，朗屏站周邊2,536個，天水圍站周邊4,096個（另有2,000個居屋用地），十八鄉路一帶4,552個，以及爾巒二期3,000個，合共21,400個。 數百伙的零碎地盤未計之外，還有元朗南、洪水橋、錦上路/八鄉三個發展區。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤5.維景灣畔
有關的工程包括進行工地平整及建造相關的護土牆和斜坡、在影業路安裝隔音屏障、及在百勝角路建造停車灣等。 文件指出，「將軍澳南延線」將會為第137區提供鐵路運輸服務，並以重鐵形式從現有網絡，通過將軍澳創新園對出海底的隧道延伸至137區，可能需於將軍澳創新園對出填海約2公頃，以提供一小片土地保護在進入水底前的一小段鐵路走線。 運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 發展局表示，將軍澳第137區計劃發展為一個新社區，可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約50,000 個房屋單位，供135,000人居住；公私營房屋比例為7：3，可提供約34,500個公屋單位及15,500個私人住宅單位。 首批約34,000人最快可於2030年遷入，當中涉及約12,600個單位。
他建議需要多留意例如通風情況或空氣淨化器的表現，政府亦應盡快推出措拖，改善不同處所、尤其學校的室內空氣質素。 此外，局方在2月中亦曾與相關立法會議員及一些地區人士會面，以聽取他們的意見；當局亦正透過相關立法會議員、區議員和地區領袖，主動約見將軍澳居民和地區人士，包括安聯村村民，直接聽取他們的意見。 將軍澳跨灣連接路除了是將軍澳的交通幹道，亦是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。
將軍澳未來發展: 日出康城 第1期 首都：主打大戶型 家庭客最愛
大公報記者日前在聯合醫院觀察，發現人來人往的醫院有着不少孕婦和剛生產完的媽媽出入，位於邵逸夫大樓的二至四樓附設產房、婦產科病房、新生嬰兒深切治療部、嬰兒特別護理部等，疫情下前往探望的人數不多，但護士和醫生們卻是忙得團團轉。 █ 何東樓隔音罩安裝工程：將在御龍山和火炭鐵路大樓附屬樓以北的位置安裝一幅面積達600立方米隔音簷蓬，亦在火炭鐵路大樓附屬樓以南亦會安裝石屎牆及隔音板。 █ 尖沙咀站：A1出口會進行重建工程，將加設扶手電梯及升降機。
添馬 TamarTAM東涌綫車站名稱及套色車站代碼路綫轉乘啟用日期註釋QUB車站於1985年5月31日因應港島綫通車而啟用，觀塘綫 部分（現將軍澳綫部分）則於1989年8月6日啟用。 ，並預留土地以作鐵路工程，在沿添馬艦邊界北面預留建造車站的用地，不能興建任何建築物或其他結構在保留地之上，以備將來動工。 將軍澳未來發展 押後至2016年後落成，對鐵路網或道路交通不會構成壓力。 而由於就業人口預測減少，以及沙田至 中環綫實施，即使由上環站至寶翠園的西港島線第一期和南港島綫通車後乘客量有所增加，港島綫和荃灣綫在2016年仍有載客餘量。 其中北港島綫的規劃，是為紓緩港島綫和荃灣綫的擠迫情況，成為東涌綫及將軍澳綫的延伸。 東涌綫由香港站經添馬、會展及維園延伸，連接港島綫炮台山至柴灣站（不經天后站）；將軍澳綫由北角站延伸連接港島綫（及西港島綫）天后站至堅尼地城站（不經炮台山站）。
將軍澳未來發展: 六個「厭惡性」設施擬遷將軍澳第132區重置 政府重申安排合適
其後，定線會沿莊士敦道進入軒尼詩道及金鐘道，再用方案甲的定線設計作為最後一段。 竹篙灣鐵路以新建的欣澳站為起點，該站總共設有兩個島式月台及五條軌道，其中兩邊供東涌線使用 (機場快線列車不停此站，並會使用設於車站中央的軌道駛過)，而靠南的則為竹篙灣線月台，北面的則為構思中的屯門線月台預留結構。 車站大堂會分別建於月台之上，並設有行人天橋連接兩邊月台，以供乘客轉車之用。 除此之外， 欣澳站還會設有路軌連接機場鐵路，使列車能夠駛往機鐵之小蠔灣車廠進行維修。 毗鄰DT Hub的先進製造業中心（AMC）將於明年第二季開幕，為先進製造企業提供了所需的高規格空間，支持業界善用科技升級，建構研發與產業間的橋樑，從而促進本地創新、本土設計及香港製造。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤4.將軍澳中心
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綠領行動高級公共事務主任蕭頴妍形容數量驚人，建議政府可推動廢棄口罩回收及循環再造，改造為塑膠產品等。 她呼籲市民不要將未用的口罩棄置，可以捐贈給院舍等，給有需要人士使用。 另外，健康空氣行動行政總裁馮建瑋關注取消口罩令後，市民無論在室外或室內部分場所、例如學校，將暴露於空氣污染中，或對健康構成威脅。
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但現在將軍澳醫院僅提供產前檢查及產後護理專科門診服務，區內孕婦待產需舟車勞頓，最近也要跨區至觀塘聯合醫院或私家醫院分娩，很多準媽媽對跨區生產憂心忡忡。 █ █ █ █ 金鐘站：於E出入口樂禮街夏慤花園旁加設站外升降機連接行人天橋、地面及車站大堂擴建部分。 建造工程已於2011年7月展開，於2016年12月28日落成啟用。 █ 將軍澳未來發展 洪水橋站：就未來洪水橋新發展區，建議在未來屯馬綫兆康及天水圍站之間興建此站。