區議員吳雪山曾批評港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次是藉口。 隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 自從港鐵將軍澳線的架空電纜在2013年12月16日發生嚴重故障，導致將軍澳線全線服務癱瘓5小時，引起當地居民關注將軍澳交通過度集中於港鐵的問題。 之後西貢區議會交通及運輸委員會於同年12月30日召開特別會議，討論改善將軍澳區內的交通網絡，亦有區議員建議在將軍澳隧道收費廣場外增設巴士轉乘站，更可以解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更方便將軍澳區一帶居民不需要只依賴港鐵。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。
發言人說，律政司按基本法第六十三條主管刑事檢控工作，不受任何干涉，檢控人員嚴格按照行之已久的國際慣例履行職責，在作出檢控決定時，只會根據適用法律以及可獲接納以充分支持提出法律程序的證據。 最新一家門店亦現已隆重開業，並座落於尖沙咀海港城的繁華市中心地段。 莆田餐廳將於新春期間推出「盆滿缽滿鮑魚大蝦盆菜」、極具新加坡特色之「鴻運發財魚生 (撈起)」，以及有多種莆田好食材的新春套餐，既可堂食也能外賣自取。 撈起撈起 風生水起 莆田卡2023年1月1日至2月5日推出「鴻運發財魚生」(撈起)（HK$198(小) / HK$298(中) / HK$398 (大))，以原隻南日鮑魚爲主料，佐以特製酸甜醬汁，還要搭配豐富多彩…
將軍澳市中心: 路線資訊
該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。 因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃，此組路線於2015年12月起陸續引入有關小巴，替代部份原有16座位石油氣小巴。 現時此路線與新界102、102B、102S及111線合共使用74輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括30輛16座位小巴及44輛19座位小巴。
乘搭本路線於香港科技大學正門（往西貢方向第13號站／將軍澳站方向第16號站）下車前往。 PopCorn位於港鐵將軍澳站上蓋，共分兩期，一期商場上蓋為大型屋苑「天晉The Wings」及兩間酒店－－香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店（分別於2012年9月28日及10月26日開幕），而二期商場上蓋為君傲灣。 商場面積達400,000平方呎，當中第一期佔地200,000平方呎，部份範圍採用街舖設計，場內裝修走高檔格調，參考同系大型高級商場「圓方Elements」。 場內設超過100間零售商店、食肆及設6個銀幕的Star Cinema戲院，於2012年3月31日試業，並於同年7月7日正式開幕。
將軍澳市中心: 路線目的地
事實上，將軍澳新市鎮真正的「市中心」，是1980年代末填平將軍澳灣所得土地，要到世紀之交才逐漸成形，最終發展方案與昔日概念大相逕庭。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。
另外，假如從將軍澳駛經新路，要留意與將藍公路相連的寶邑路，途中有較多燈位，令車程受影響。 茶果嶺道今早運作正常，西貢區議員方國珊表示，昨早試車時發現指示牌不清晰，迴旋處位置行車容易入錯線，運輸署昨日下午3時已在場設置臨時電子路牌，提示駕駛人士毋須轉線，並加派人手在場指示。 她相信，改善指示有助改善行車情況，亦知悉運輸署今日亦派員在公共交通工具點和幹線上提供協助。 將軍澳市中心 之後不用兩分鐘，汽車便進入將藍隧道，再經過兩分鐘已進入茶果嶺道迴旋處，然後經茶果嶺道前往觀塘，最終花費17分鐘，到達apm停車場，全程交通暢順。
將軍澳市中心: 市中心北
地鐵將軍澳綫通車後，路線編號改為「792M」，新巴曾改派富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）擔綱行走，與其餘將軍澳九龍專線一致，大約2006年再改以富豪奧林比安（VA）為主要車型。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 將軍澳市中心 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。
據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。 將軍澳以「澳」為通名，符合地理特徵，也符合輿圖記載「可避颶風」的作用。 周一（27日）晚上近8時，將軍澳寶琳北路兩名男司機，於寶琳北路打鬥。
將軍澳市中心: 將軍澳南
寶順路及環保大道直接連接將軍澳隧道公路，方便車輛快速經將軍澳隧道前往九龍市區。 而除寶康路外，市中心北的街道俱以「唐」字起首，包括唐明街、唐德街、唐俊街及唐賢街，均有巴士行走。 新世界第一巴士及城巴之上述之轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡及其綁定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃；而互轉690/690P線使用此等付款方式之轉乘優惠只適用於城巴營運之班次。 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如九巴893線、新巴795P、796R線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。 使用此轉乘優惠的九巴及聯營線690／690P的乘客不可同時享用另一條線的八達通轉乘優惠，新巴／城巴則可隨後連續使用最多三程車，即合共四程車。
），當地居民簡稱將中、PC，位於香港新界將軍澳市中心唐德街9號，為區內大型物業連商場的發展項目。 將軍澳市中心 物業由新鴻基地產、恆基兆業、華懋集團、地鐵公司（今港鐵公司，只用將軍澳線地役權，參與第3期之發展計劃）及南豐發展聯合發展，於1998年興建、2001年至2005年陸續入伙（18-22年樓齡），示範單位位於南豐廣場。 整個商住物業發展均由新鴻基地產旗下康業服務有限公司及將軍澳中心管理有限公司負責管理。
將軍澳市中心: 列車簡介
為了進一步發展將軍澳市中心，港府於2001年建議在市中心南對出的將軍澳灣填海75公頃，以改善將軍澳市區設計，使土地用途更趨平衡；亦可解決休憩用地，以及政府與社區設施不足的情況。 當局繼而於2002年5月24日委託顧問公司進行「將軍澳進一步發展可行性研究」，期間進行了三次公眾諮詢，市民普遍要求減少市中心南部發展密度，同時反對再進一步填海以作房屋發展。 西貢區的將軍澳@中原樓市片區，區內共17,737個私人住宅單位，涉及人口共118,623人。 另外，區內主要屋苑包括 將軍澳中心,天晉,將軍澳廣場,廣明苑,富康花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 42.0歲。 將軍澳市中心內大部分屋苑都設有商場，為居民提供各種商品、服務、飲食及宗教需要。
將軍澳南是將軍澳市中心南部的簡稱，屬將軍澳市中心一部分，此區為現時將軍澳新市鎮最新發展區域，建有多座低密度豪宅及私人樓宇，亦建有將軍澳海濱公園，可看見日出康城，並遠眺港島東一帶。 1997年香港回歸後，政府對將軍澳發展大綱一改再改，影響到地鐵路綫的走向之餘，將軍澳市中心位置同時不斷向外移。 由於早期發展將軍澳時一直缺乏定義何處為市中心，居民便順理成章視寶琳及坑口為「市中心」。 在露營灣充電後可再次踏上山徑，走大約10多分鐘便由山徑轉入南圍路，沿南圍路前行便可到西貢公路，乘坐792M新巴往將軍澳港鐵站，或可在此坐1/ 1A/12/101M可到西貢大會堂，到西貢市中心覓食或乘坐其他車離開。 如以車箱每平方米站立四人計算，2013年本綫油塘至鰂魚涌站一段過海路段載客率達100.6%。 為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%。
將軍澳市中心: 商場翻新
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（調景嶺站－火炭（山尾街））服務調整〉［交通通告］，2015年11月24日。 將軍澳市中心 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴 798 號線新增巴士站及加密班次〉［新聞稿］，2015年7月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴798號線早上特別班次服務調整〉［新聞稿］，2012年3月22日。
- 乘搭九巴94號線於北潭凹村下車，步行至牛胡墩營地路口，轉上山到達營地，再向前行到達赤徑，然後再上山在山頂小渟亭稱作休息，在下山步行便到達鹹田，但需要注意由北潭凹村步行至鹹田需要2小時半至3小時。
- 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。
- 位處中央大道與毗鄰 將軍澳站的天晉II，已於2014年9月入伙，對面為2017年3月入伙的天晉IIIA及IIIB；中央大道另一邊建有The Parkside及嘉悅，分別於2016年9月及11月開始交樓。
- 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。
- 選用後兩者計劃的折扣額分別只有0%及0.5%，接近要用訂價來入市。
- 最近天氣回暖，最適合到郊外走一走，既可以呼吸新鮮空氣，又可以運動一下。
- 將軍澳綫取代觀塘綫作為過海到港島東的路綫，除了令本來無需轉車乘客需要在油塘站轉車，更因將軍澳綫本身的乘客量，令觀塘綫乘客登車難上加難。
- 西行站位處將軍澳67區地盤旁，橫過馬路可達上述入口；該地盤將會興建四幢新政府大樓，其中兩幢大樓用作入境事務處總部，以重置現時位於灣仔海旁的入境事務大樓，另外兩幢會用作重置灣仔政府大樓及稅務大樓的政府辦公室。
沿途路線不長，山峰不高，但景觀開揚，有海景也有城景，讓大家可以輕鬆上山，俯瞰山城美景，全程約9公里，約需兩個半小時，十分適合新手體驗。 2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。
將軍澳市中心: 將軍澳海濱長廊及單車徑
第二座則較貼近地盤以北，也就是「政府、機構及社區」的用地毗鄰，開則上採用一層三十二個單位，共用四部電梯。 九建在2017年跟政府達成換地補地價議，以總價11.61億元補地價，以可建樓面51.88萬呎計算，每呎地價僅2,238元，長實於2010年底為毗鄰土地（峻瀅二期）支付補價2,868元，地價下調約22%。 連同當日向母公司購入地價1.84億元的成本計算，總地價約13.45億元，折實每方呎樓面近2,600元。 將軍澳市中心 九龍建業曾在2018年向城規會提出修訂方案，減少住宅數目至1,369個，並獲城規會批准；但最終的修訂方案則為現時興建的1,556個單位。
- 將軍澳中心的商場第一期和第二期於2003年年底開幕，共有129間商舖，佔地逾350,000平方呎，共分3層。
- 被稱為全港最靚沙灘的鹹田及大浪西灣，更可遠望大浪灣景色，附近均有士多，鹹田的士多更有多款碟頭飯供應，但泳灘不設救生員及安全設施，要留意告示牌。
- 遊行原定於7月28日舉行，但因應7月21日元朗襲擊事件，主辦方遂宣布改期以支持「光復元朗」遊行示威活動。
- 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線（如九巴893線、新巴795P、796R線等）必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。
直至2021年5月1日往九龍方向轉乘站啟用，兩巴才為690、690P線提供跨公司轉乘優惠，但不包括非過海路線。 最終該項建議獲政府接納，首條往返將軍澳南至西貢的巴士路線792線（即本路線前身）終於在2001年6月18日起投入服務，為新巴首條兩邊總站均在新界區的專營巴士路線。 792線在2001年6月18日投入服務，其時只於星期一至六上課日早上繁忙時間由調景嶺（彩明苑）開出三班往西貢（市中心），並於同時段由西貢開出一班回程服務。 一如其他將軍澳九龍專線各以動物作代表，792開線初期用車貼上以八爪魚作主題的車身廣告，向乘客宣傳「792拓展將軍澳路線，Good Morning！西貢」的訊息。
將軍澳市中心: 物業估值
本綫除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站；除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段。 因此，本綫是於天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，唯一維持全線服務之港鐵路線。 ）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。 作為將軍澳新市鎮心臟地帶，市中心分為三個主要區域，第一區域是自1998年起逐漸形成的住宅區——位於唐明街以北的尚德邨與廣明苑，因此居民普遍稱這區為「尚德」（Sheung Tak）；第二區域為毗鄰富康花園和唐明苑。 至於唐德街以南一大片發展中土地，是為第三區域，其中寶邑路南面的「市中心南」（Town Centre South），又稱為「市中心擴展區」（Town Centre Extension），要待至千禧年才開始大規模發展。 九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
將軍澳市中心: 將軍澳
去Staycationt想挑選交通方便的酒店，香港九龍東智選假日酒店就是不錯的選擇。 酒店位於將軍澳地鐵站上蓋，可直接連接PopCorn購物商場和將軍澳中心，行街購物後可隨時方便上房。 酒店屬Holiday Inn 將軍澳市中心 Express品牌，主打價錢抵又有品質保證；房間每晚以$500以下起，部分房間更有海景，可望到西貢、清水灣、科技大學一帶的景色，對於望慣維港景色的人來說又有另外一種自然美。 此路線與新巴792M線同樣連接將軍澳新市鎮至西貢市中心，惟小巴車程較快，更使用車海戰術，吸引不少乘客，中途站乘客經常難以登車。 在編號仍為「792」的年代，此路線以10.6米及12米版本的丹尼士三叉戟（16XX、10XX-11XX、30XX）為主力，打破西貢公路、清水灣道（銀線灣至大埔仔一段）及坑口道沿線，一直只能使用11米或以下車輛的限制。
將軍澳市中心: 港鐵車站
將藍隧道開通後，預計約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 現時將軍澳居民經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間擠塞達半小時以上，將軍澳南的居民日後可改用將南隧道，而在坑口及寶琳等將軍澳北的居民，則可繼續使用將軍澳隧道。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋，將於明日（11日）上午8時正式啟用，大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將軍澳隧道同日凌晨起改為免費。 因應通車，九巴、新巴合共新增5條巴士路線，於通車翌日開始運作，來往九龍市區、大埔及荃灣等。 由本路線往將軍澳站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往市區／沙田方向，或由上述路線往將軍澳方向轉乘本路線往西貢方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 將軍澳市中心 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。
將軍澳市中心: 新界東
乘搭本路線於西貢巴士總站下車，步行至西貢墟碼頭乘船前往，回程才收費。 隨著PopCorn第一期正式開幕，第二期位於君薈坊的20萬方呎商場，已於2013年6月22日正式改名為「PopCorn 2」，並與第一期合併營運，引入多間國際名店，成為將軍澳區以至整個西貢區購物、消閒的好去處。 2014年1月10日至12日，香港單車聯會假此場館舉辦《有線電視香港國際場地盃》，為香港首次舉辦大型國際場地單車賽事，此賽事被國際單車聯盟列為一級賽事。 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。 經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。
將軍澳市中心: 九龍東皇冠假日酒店自助餐優惠【3】下午茶自助餐買二送二
〈有關：要求加密新巴798班次及延長服務時間〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第214/15號，2015年7月21日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線798, 989火炭區行車路線及巴士站更改〉［乘客通告］，2021年6月2日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線798, 798B銀澳路新增巴士站〉［乘客通告］，2017年1月22日。