發展局表示將於今年年底前完成規劃及工程研究，並公布包括填海的範圍和建議設施的詳細發展計劃，以聽取持分者包括附近居民的意見。 西貢區議員方國珊反對填海，認為填海會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，免除鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址。 將軍澳填海計劃 當局預料可以在2028年完成132區的填海工程，以趕及在137區首批居民入伙前停用，並且重置公眾填料轉運設施和混凝土配料廠。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局還將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。
局方更透露，會研究於將軍澳創新園（即前叫將軍澳工業邨）及將軍澳華人永遠墳場對出水域進行填海，以提供休憩用地、運動場等社區設施和「將軍澳線南延線」所需用地。 此外，昨有區議員與將軍澳居民到立法會外請願，反對在137區填海。 西貢區議員方國珊在區內收集到逾9,000名將軍澳居民簽名，反對再一次在將軍澳近民居位置填海，認為可增加將軍澳綫南延線隧道的海底深度，以免除在康城對開海域填海；普遍居民反對厭惡性設施設立在民居密集的社區附近，要求將相關設施遠離民居。 【本報訊】將軍澳填海引起居民及議員反對，不但一次過將多項厭惡性公共設施再一次放在靠近民居之地，在昨日立法會發展事務委員會上，有議員質疑當局將軍澳132區削坡再填海的決定，影響居民同時破壞海洋生態。
將軍澳填海計劃: 西貢區綠化地轉公營房屋先例，看公眾諮詢的重要性
發展局回覆查詢稱2月3日在西貢區議會特別會議上解說發展方案，並透過區議員了解居民意見。 政府計劃將軍澳第137區由填料庫發展為新社區，提供約5萬個住宅單位。 發展局昨公布初步規劃方案，包括在137區填海約20公頃；鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區以填海和削坡提供約25公頃，供設置垃圾轉運站等公共設施。 當局如興建將軍澳綫南延綫連駁137區，須在日出康城對出填海約2公頃，以保護鐵路設施。 當局預計2025年開展工程，首批居民料於2030年遷入137區。
「將軍澳第137區」將發展為房屋用途為主的新社區，預計提供約5萬個單位，供13.5萬人居住，首批居民最快可於2030年遷入。 專業動力表示，近年政府積極覓地建屋，但用地面積偏小，位於綠化地帶及山坡的用地，往往需時進行勘探、平整、砍伐樹木。 而城規會先後批准馬鞍山3幅及將軍澳4幅綠化地改劃作公營房屋，分別供應6,180及8,170個公營房屋單位，部門亦計劃在將軍澳至善街及馬鞍山落禾沙分別興建340個及400個過度性房屋單位，改善公屋輪候人士的居住環境。 她又指出，會研究分階段展開鐵路規劃的可能性，亦會檢視如何不影響葬區風水，例如會善用附近稔灣山頭作為屏障，確保有足夠緩衝地帶，當局會與當區區議會和鄉事委員會進行基本諮詢，稍後得出更具體研究成果後，會再考慮大型公眾諮詢事宜。 實政圓桌田北辰表示，研究普遍數以年計，擔心今次研究包括的屯門西鐵路發展，會遙遙無期，要求當局分階段發展，先興建由屯門南至屯門東小欖一帶的鐵路，照顧當區50萬名居民。 民生圓桌近日就有關填海計劃進行民意調查，訪問了3,347名將軍澳居民，結果顯示99.52%受訪者反對填海。
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地區組織、居民於今日年初二(23日)到政府總部外請願，高呼「將軍澳居民受夠了」。 他們收集了超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 較高密度的房屋發展會圍繞擬設置於第137區中央範圍的鐵路站，該站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內，附近設社區公園和地區文娛及商業設施。 將軍澳填海計劃 由於當區位處海旁，將採用階梯式建築物高度輪廓，海旁一帶亦提供連貫的海濱長廊及綠化休憇空間，鼓勵居民以步行或騎單車等模式出行。 發局展文件指，於將軍澳第132區對出的新造土地上設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。
- 最後，房屋署收回其中一幅綠化地轉作房屋的計劃，而其餘四幅地皮則在2019年直上城規會申請改劃。
- 當局亦建議在132區建設一個建築廢料處理設施、一個廢物轉運站及一個海上垃圾收集站。
- 2021年11月底，有市民從綠置居計劃買入景桃樓一個租置屋邨回收單位，不過落訂後才發現鄰居為長期拾荒者，其單位不但因堆滿垃圾發出惡臭，在公共走廊外亦有大量曱甴出現，嚴重影響公共衞生。
- 有團體表示，將軍澳137區約有80公頃的填海用地，若用作興建房屋，可發展成10萬人居住的新市鎮，今日（5日）到政府總部請願，期望施政報告能盡快落實發展上述建議。
1920年代，灣仔再進行一輪填海工程（即《海旁東填海計劃》）後，之後直至戰前香港島再無任何填海工程。 議員林素蔚表示，政府施政應以民為本，議員狄志遠也認為犧牲居民的發展是不公義、不公平，希望政府聆聽反對聲音。 很多居民表示不反對發展，但認為也需要關顧現時居民的居住環境，不應只由一區承擔所有的具厭惡性設施，尤其是已負多年社會責任的將軍澳。 當中，坊問有不少方案建議將設施應搬至更遠離民居地方，並以岩洞方式設置，也有不同的選址提議，現發展局將會進行地區諮詢，然後再交由立法會及城規會審批。 西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。
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綠色和平資深項目主任陳可淳說，最近兩次大型填海工程項目反映局方「鬼祟諮詢的新常態」，予人感覺「連諮詢都不想做，或者只想聽支持意見的諮詢」。 香港重光後，首個填海工程位於新界沙田區，亦是新界的第一個大規模填海工程，於1950年在城門河畔由一劉姓商人填海，以興建沙田墟住宅區。 香港政府同樣在1950年填平銅鑼灣避風塘，於原址興建維多利亞公園。 1950年代至1960年代，香港政府於柴灣與小西灣、啟德機場、觀塘工業區及紅磡灣等地進行填海。
議員林素蔚、當區區議員和居民代表等表示，厭惡設施距離民居僅1公里，空氣污染物或容易積聚不能散去，損害居民呼吸系統健康，又預料居民日後亦需長期承受噪音交通和環境污染等滋擾。 團體建議將厭惡設施設於更遠地方，例如搬至岩洞之內，或南移到荒廢數10年的鯉魚門舊石礦場、清水灣俱樂部等對面等地方，稱所建議的土地毋須大量填海和建築期短，更快滿足現實需要。 問及會否有隧道過海，發言人引述運輸及物流局研究指，興建隧道投資龐大，要確保能帶來一定的新發展機會，惟港島東已發展得「九九十十」，認為暫時沒有充分理據。 造價方面，發展局未有確實估算數字，但強調項目填海規模不太，但已經能提供5萬伙，是未來重要的房屋供應，值得投資。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。
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例如香港會議展覽中心對出原來擬建的直升機坪，因為不能夠填海，而需要削減計劃規模，甚至擱置至今。 此外，為了避免再次引起訴訟，香港政府亦成立諮詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。 1980年代，由於環境保護的議題尚未成熟，加上填海為香港提供很多可見的好處，所以當時幾乎完全無人反對填海計劃。
政府計畫在將軍澳華人永遠墳場對出水域進行填海，以興建海上垃圾收集站、混凝土工廠等6個永久性的厭惡性設施，日前有區議員收集到逾3000名居民意見，超過9成人反對計畫。 發展局回應指，局方將於3月再次出席西貢區議會例會，與議員進行更深入討論。 將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。
將軍澳填海計劃: 六個「厭惡性」設施擬遷將軍澳第132區重置 政府重申安排合適
至於屯門西內河碼頭的使用率一直不高，只有大約2成使用率，有需要重新規劃，加上近年新建成與規劃中的道路，例如屯門赤鱲角連接路、屯門繞道，期望屯門西地區日後可與「北部都會區」快速連接。 發展局提交立法會文件指出，將軍澳第137區所需要的可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，填海規模合適。 發展局完成制定將軍澳第137區及132區造地建議初步發展大綱圖。
- 香港土地供應不足，長期困擾港人，要知道，全世界填海最有經濟效益的地方就是香港，香港應該多填海造地，去年提出的明日大嶼填海計劃是好事，值得早日動工。
- 至於隧道過海往港島東，當局指港島東已發展得「九九十十」，認為沒有新發展機會，暫時未有計劃興建。
- 【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。
- 政府計劃於將軍澳137區及132區填海，分別興建5萬個住宅單位及6個「厭惡性」公共設施，包括海上垃圾收集站、廢物轉運站及混凝土配料廠等。
- 樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。
- 東龍洲同清水灣半島之間，有一條窄小的海峽叫佛堂門，該海峽最短的距離不足400米。
- 大埔、粉嶺／上水及元朗屬第二代新市鎮，於70年代後期動工建設。
西貢區議員方國珊指出，夏季經常吹西南風，建築廢料處理設施的泥沙、廢物轉運站的氣味勢必隨風吹向將軍澳內陸，導致垃圾臭味再臨將軍澳，令區內沙塵滾滾。 近日，發展局公佈137區房屋發展計劃，當中包括鄰近調景嶺的132區削坡填海工程，造地25公頃興建六項公共設施，當中大部分的公共設施具厭惡性，而設施原本都不是位於將軍澳，以應付區域東 (九龍東、西貢、將軍澳等) 的需要。 當中有不少居民表示，以上的設施是永久性，一次過將六項設施設在將軍澳132區，局方是否只為「貪方便」？ 以水泥廠為例，原本位於油塘；而海水垃圾收集站，則位於茶果嶺。 這項位於秀茂坪區的工程計劃已平整約20公頃的工地，作公共房屋、學校、休憩用地，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。
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東涌新市鎮擴展是二○○三年在將軍澳及東涌完成最後一期填海發展新市鎮後，首個填海造地的新市鎮擴展計劃，亦是政府多管齊下增加中長期土地供應的重要措施之一。 整個擴展計劃可提供約四萬九千個住宅單位及約八十七萬平方米的商業樓面面積，以容納約十四萬新增人口，並創造四萬個就業機會。 其中擴展計劃的主要部分為東涌東的填海區，可提供四萬個新建單位，以應付未來房屋及其他經濟發展需求。 將軍澳第137區所需要的可發展土地為101公頃，當中包括現有𧄌船港池及沿海岸線填海約20公頃。 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。
金茂源環保發盈喜，預期截至2022年12月31日止年度公司權益股東應佔溢利較2021年同期增加超過90%。 溢利增加主要歸因於集團的表面處理循環經濟產業園因日常租賃面積增加以及單位租金、單位環保技術服務費及單位污水處理費提高從而增加集團所產生的收益；及政府補助較截至2021年12月31日止年度增加790萬元人民幣。 保護海港協會副主席徐嘉慎表示，《保護海港條例》並非禁止填海，而是規管填海，若然廢除條例，維港便會失去保護，港人亦將被剝奪保護海港的權利。 2019年8月11日，臨近盂蘭節，街坊在景林邨範圍舉行燒衣活動，焚燒印有懷疑特首林鄭月娥及警務處處長盧偉聰肖像的衣紙，警員曾經場查身分證。 不過至凌晨1時許，防暴警察從將軍澳警署走出衝入邨內範圍和景松樓大廈內進行搜捕制服至少兩人帶走。
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東龍洲同清水灣半島之間，有一條窄小的海峽叫佛堂門，該海峽最短的距離不足400米。 將軍澳填海計劃 必勝上網用GOOGLE地球軟件，簡單在該海域圈了一圈，顯示出這一塊區域面積達3.04平方公里(見圖)。 該新填出的地區面積相當於紅磡加土瓜灣，可發展成像將軍澳一樣的社區，可容納約40萬人，甚有發展潛力，值得港府研究一下。 漁農界也對計劃表示關注，漁農界立法會議員何俊賢表示，政府計劃於將軍澳第132區及第137區填海，漠視海事工程為海上持份者所帶來的嚴重衝擊，建議政府力求減少，以至放棄不必要的海事工程。 他已去信發展局及立法會發展事務委員會，要求政府必須盡快就初步大綱圖諮詢各海上業界，解釋工程，共商對策。
同時，眾議院外交事務委員會於當地星期二，會就是否全面禁止使用TikTok進行表… 將軍澳第137區發展為一個新社區，將會以公私營房屋七三比規劃，公營房屋佔3.45萬伙，最快2030年入伙。 景林邨亦設有一所停車場，附設於商場，樓高六層提供419個泊車位給區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇。 起初到香港的國軍老兵都是居住在當時香港政府安置的香港島西面山區摩星嶺公民村。
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之後保安行動主任到場現身交代事件，並向該名涉事保安檢查並確認他有保安員證，並要他刪除手機相片但卻拒絕，保安主任以「違反守則」決定將他解僱，惟他以「擔心自身安全」為由，不肯離開控制室。 至凌晨3時許保安主任報警處理，警員其後到場調查並將該名男子帶走。 警方發言人證實涉事保安員並非警務人員，將案件列作投訴滋擾處理。 2011年至2012年7月，邨內發生了六宗居民跳樓、吊頸、燒炭自殺慘劇，造成四人死亡。 以粗體標注的樓宇設有供1-2人住戶入住的「劏房」，以安置油塘邨、秀茂坪邨、高超道邨及荔枝角道臨時房屋區的居民。 另外，景林邨全部樓宇（不包括浩明苑）的名稱中間（景◯樓）部首均以木部及樹木名稱為主，而Y3型樓宇名稱的反讀（不包括「樓」字）與屯門兆山苑的樓宇命名相同。
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不過發言人表示，有關基建未及在首批居民入伙時投入服務，估計要乘搭巴士及小巴，經交通交滙處到達康城站或將軍澳市中心。 所有新市鎮均有公營和私營房屋，並設有所需的基礎設施和社區設施，亦有完善的對外連接交通網，全部均有鐵路通往市區，並有連接路提供便捷途徑直達毗鄰地區。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。 現在，我們除了繼續完善新市鎮，我們亦正在開發新發展區，並探索新的土地供應策略以增加土地供應。 發展局公布將軍澳第137區規劃方案，將在日出康城以南、鄰近將軍澳海水化淡廠，填海20公頃，加上現時約80公頃土地，合計可發展面積達101公頃，一半土地用作建屋，預計可提供5萬個住宅單位，供13.5萬人居住。
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否則，汙泥在表層建築物的壓力作用下會滑動，使到地面造成不平均沉降。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。
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根據戰略協議，訂約方應發揮各自的專長，以達致以下方面的長期合作：為汽車行業專有的大數據平台履行服務；汽車行業智能銷售和營銷系統；及金融和汽車銷售的聯合運營。 發展局局長甯漢豪今早出席商台節目時提到，政府再找到八處綠化地帶適合建屋，又強調並非郊野公園，生態價值較低，但亦不排除將來會研究發展個別的郊野公園邊陲地帶。 2020年4月4日，在特首辦任職新聞主任的姓譚32歲男子，在3月30日以私人理由向政府新聞處總部辭職後，從景桃樓高層寓所墮下，警方及消防接報到場當場證實男子死亡。 特首辦及政府新聞處向其家人表示慰問，而同事形容特首辦工作壓力大，士氣亦低。 2019年8月25日凌晨，一名30多歲姓李的男子於景松樓作夜更替更保安時，有街坊表示平日出入並無見過涉事的保安員，而該名男子身材也特別健碩，懷疑他真正身份是警察，做卧底混入大廈搜集資料。 該保安員其後便返回景櫚樓控制室以手機拍攝閉路電視畫面，引起街坊不滿，認為管理公司絕對需要交代事件。
時至今日，香港很多繁華的地區都是依靠填海而取得土地，當中包括德輔道以北的中環、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場、港澳碼頭、九龍灣及觀塘商貿區等等的重要發展地方。 將軍澳填海計劃 當中有不少重要建築物或者地標都座落填海區上，包括國際金融中心及香港會議展覽中心等等。 由此可見，香港填海工程對香港的城市規劃發展以至整個香港社會的發展都有著深遠的影響。 不論是填海造地，還是在填海地上興建建築物，都需要大量勞動人口，這些就業機會亦養活了不少香港市民。 1966年，為配合屯門新市鎮發展計劃，香港政府開始在青山灣填海。 1970年代，荃灣、醉酒灣（今葵涌貨櫃碼頭）及沙田新市鎮等都有大規模填海工程。
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立法會發展事務委員會昨日討論該方案，「專業動力」聯同部分將軍澳居民到政府總部請願。 「專業動力」表示，早前就發展局的規劃在區內收集居民意見，有9,486名當區居民表示反對在將軍澳近民居範圍進行填海工程，有居民反映工程會對區內住宅區及居民造成環境和健康影響。 香港文匯報報道，發展局早前公布將軍澳137區發展住宅項目及填海計劃，同時當區將興建厭惡性設施，以及在日出康城對出填海兩公頃作鐵路隧道保護層。 「專業動力」就該填海方案收集當區居民意見，近9,500名居民反對該計劃，擔心工程會影響環境和健康，以及憂慮擬建的固體廢物轉運站帶來垃圾臭味。 「專業動力」建議政府將相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，減低對原有社區及居民的影響。
唯一例外為於1930年興建啟德機場時，由香港政府所進行的填海工程。 這是1920年代何啟與區德於土瓜灣至九龍灣之間填海發展啟德機場住宅區失敗後，遺留下來的剩餘工程。 而於香港日治時期，日本軍隊亦為進一步擴建啟德機場而進行了大規模填海，填海所使用的沙石來源包括來自拆毀九龍寨城的城牆及炸毀宋王臺等破壞行為。 總括而言，至1945年，香港有約80公頃土地是從填海得來的。
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，建於將軍澳第23區，是香港的公共屋邨之一，位於將軍澳寶琳填海區（將軍澳第23區），屬於香港房屋委員會的轄下屋邨；也屬將軍澳填海區較早建屋及遷入的樓宇。 香港百多年來的填海工程深遠地影響著香港社會的發展，期間使到大量島嶼（例如昂船洲及佛堂洲等等）連陸，亦使到一些海灣（例如紅磡灣、大赤沙及小赤沙等等）縮少甚至消失。 運輸及物流局期望於今年第四季制訂更詳細的走綫及初步推展時間表，如「將軍澳南延線」以重鐵形式發展，可能需在創新園對出填海約2公頃。
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聯想控股發盈警，預期截至2022年12月31日止年度歸屬於公司權益持有人淨利潤不高於12億元人民幣，將較2021年度下降不少於80%。 將軍澳填海計劃 微博透過全資子公司向新浪收購逾3.3億股天下秀數字科技股份，總對價21.6億元人民幣，將以美元支付。 另外，微博去年第4季盈利1.4億美元，按年升近23%，按季則由虧轉盈。
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此後，該會於同年6月呈交《保護海港條例》，於12月收集了148,041個簽名遞交給時任香港總督彭定康，結果後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。 該條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。