將軍澳名稱來源並不可考，相傳南宋末年，宋帝昺等人曾經逃難至今九龍半島，此為一說；如果這種說法可信，所指的將軍大概是一位勤王的將軍。 將軍澳填海 以前將軍澳是人煙稀少的海灣，只有坑口村才有較多人口，另外在海灣北面盡頭有將軍澳村。 將軍澳填海 後人為紀念這位將軍，除在原地安葬該將軍外，還把安葬地稱作「將軍澳」以作紀念。 【本報訊】蔡天鳳（Abby）慘遭殺害兼碎屍，有市民因接收到相關資訊而感不安，情緒受困。
- 【on.cc東網專訊】本港因應新冠疫情，自2020年7月15日起分階段實施「口罩令」，至明日(3月1日)將全面撤銷。
- （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。
- 這些都是規劃轉變的影響，也有觀點認為是回歸後各種政治目標（如八萬五建屋計劃）等所引致。
- 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。
- 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。
美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。 布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。
將軍澳填海: 將軍澳填海發展新社區 暫未有估價 擬引入大陸電力
其中亦會研究透過於將軍澳創新園對出水域範圍填海，提供休憩用地、運動場等社區設施和「將軍澳線南延線」所需用地，相信這些設施有利該一帶居民。 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。 發展局發言人表示，將軍澳第137區現時有約80公頃土地，連同即將填海發展的約20公頃，可發展土地將達101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。 以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約5萬個房屋單位，供13.5萬人居住。
他已去信發展局及立法會發展事務委員會，要求政府必須盡快就初步大綱圖諮詢各海上業界，解釋工程，共商對策。 T2主幹路為策略性六號幹線（包括興建中的中九龍幹線和將軍澳—藍田隧道）的一部分，詳細設計工作已接近完成，主要工程預計於2019年展開。 將軍澳填海 而坪輋／打鼓嶺新發展區則在發展新界北部地區初步可行性研究中再作檢討及重新規劃。 該研究的主要目的是探討新界北部地區的發展潛力、所需的策略性基礎配套，以及如何發展一個規模與粉嶺／上水新市鎮相若的現代化新市鎮。 洪水橋新發展區的前期工程第一及二期以及第一階段工程的詳細設計已於2017年3月展開，建造工程預計於2019年開始，預計首批居民可於2024年入住。
將軍澳填海: 將軍澳137區規劃曝光 建新社區供14萬人住 132區填海建廠引入內地電力
132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 2022年施政報告提出，把將軍澳第137區建成有5萬個住宅單位的新社區，最快3.4萬人可於2030年遷入。
有環保團體則認為，政府未有公開擬建的電力設施細節，憂會與內地核電的機組設備連接。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 將軍澳填海 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。
將軍澳填海: 將軍澳填海 未公開擬建電力細節 環團憂連接核電機組
而運輸局的研究指，暫不打算興建過海隧道接駁137區至去港島東，因為建隧道要投入大量資源，有相應發展機會才符合效益，但港島東「已發展得九九十十」，故現階段不考慮。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 （關於該道路之命名歷史與意義、請參閱寶琳路#歷史），故此屋邨或應稱為「寶琳邨」。 不過房委會在規劃興建本邨時，卻將「寶琳」一名改為「寶林」，其原因目前無從稽考。
有將軍澳居民團體到立法會請願，要求政府擱置填海計劃，減低對居民影響。 發展局發言人表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地，計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。
將軍澳填海: 口罩令取消稱仍會繼續戴口罩 市民：家中好多存貨
據發展局文件，將軍澳第一百三十七區將發展為以房屋用途為主的新社區，需要一百零一公頃可發展土地，在現有躉船港池及沿海岸線填海約二十公頃。 局方又建議，在華人永遠墳場對出填海和削坡，以獲得二十五公頃土地，容納公眾填料轉運設施、混凝土配料廠、電力設施等。 而填海工程預計將於二五年開展，首批約一點二六萬個單位最快可在三〇年入伙，約三萬四千人受惠。 正在施工或即將開始的主要公共工程項目包括：東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署、一所中學、啟德發展區內的一段沙田至中環綫、一段中九龍幹線、區域供冷系統進一階段工程，以及各期大型基礎設施工程。 而填海範圍則包括在將軍澳第132區填出最多25公頃，並重置各項厭惡性公共設施；另外又會在工業區創新園對出、日出康城附近填海兩公頃，作為興建港鐵將軍澳南延綫緩衝區。
- 以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。
- 他又稱，在將軍澳南延綫開通前，港鐵應增加將軍澳綫班次，應付居民需要。
- 將軍澳市中心南部發展計劃於2000年展開，屬於將軍澳市中心一部份，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因重新規劃而被強制暫停發展。
- 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。
- 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。
- 另外，當局建議於將軍澳第132 區對出以填海和削坡方式，提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的公共設施和4個有特定地域要求的公共設施。
議員田北辰表示現時龍鼓灘一帶區內的車路不足，加上該區產業發展令重型工程車輛大增，區內居民私家車與重型車輛「爭路」問題嚴重，急需建設更多車路以供重型車輛出入。 田又指出，第5條過海鐵路「研究都做幾年，望都望唔到終點」，要求局方先行設置屯門西延線。 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此不會進一步提高「7比3」的公私營建屋規劃。 西貢區議員張美雄指出，將軍澳居民多年來承受各項厭惡性設施，對居民造成困擾。 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。
將軍澳填海: 將軍澳填海大計 面積相等於4個太古城
外界關注「厭惡性」設施與住宅區尤其是屋苑維景灣畔相距甚近，政府發言人重申，緩衝距離已由原本800米，延長至1公里，至於為何不擴大第 137區填海範圍，以繼續容納相關設施，發言人指出，第137區填海面積不能再加大，會影響對出海面的航道。 財政部部長劉昆表示，去年地方財政運行總體平穩，隨著疫情防控政策優化調整，穩經濟一攬子政策和接續措施持續發力顯效，今年經濟有望總體回升，預計地方財政狀況逐步向好。 他說，雖然地方土地出讓收入減少，但對地方一般公共預算支出影響可控。 劉昆指，過去3年地方一般公共預算收入平均增長2.5%，但去年下跌2.1%，較10年平均增幅的確低了不少個百分點，但強調中央對地方轉移支付近年有所增長，有效彌補本級收入的不足。
將軍澳新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，人口在當時不足1萬，及後2011年迅速增加到超過40萬。 將軍澳填海 隨着新市鎮的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦漸趨完善。 地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷，同時將軍澳工業邨亦為區內外居民提供大量就業機會。
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總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。 另外，為達2035年碳排放減半及2050年碳中和目標，環境及生態局正計劃買購入更多可再生能源，預計從東邊引入大陸電力，並於臨海位置設置海底電纜。 而1953年美國海軍新澤西號來港補給時，因吃水深而不能進經鯉魚門進入維港，需要停泊在將軍澳內，此事其後更成為歇後語－「新澤西－食水深（牟取大量暴利）」。 【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。 西班牙《阿斯報》報道，祖奧菲力斯（Joao 將軍澳填海 Felix）與馬德里體育會的關係已經去到不可修補的地步。
1987年，據房屋署發言人所述，寶林邨部份樓宇原定於7月竣工交樓，並指承建商延遲交樓；唯承建商則稱「人手短缺」，需延遲到11月才行（最終延於1988年竣工）。 值得一提是，邨內迦密主恩中學早於1987年9月1日創立開課，然而本邨所有樓宇尚未入伙、並未有交通工具途經寶琳，故此已開學的學生與教職員便要面對交通不便等問題，隨後經運輸署協調後才有巴士公司開辦路線，以解決交通不便問題。 美股隔晚反彈，美匯指數回落，加上人民幣回升，港股一度反彈逾200點，惟市場憂慮美國加息升溫，恒指收跌157點，報19785點，全日高低波幅402點，大市連跌6日累挫1101點。 樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。 及後將軍澳則以「Cheung Kwan O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。
將軍澳填海: 龍鼓灘填海塞爆車路 議員促先建港鐵延線
專業動力今日前往政府總部請願，指推動137區興建房屋計劃刻不容緩，建議興建將軍澳至港島跨海大橋/隧道，分流過海車輛，冀可惠及毗鄰的環保區，告別以往的開荒牛模式，並期望明日（6日）發表的施政報告能盡快落實發展上述建議。 港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。 港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。 若落實以重鐵形式建造「將軍澳南延綫」連接137區，較高密度的房屋發展將圍繞擬設於該區中央，大部分居民步行500米內便可到達。
議員何俊賢則表示，文件僅提及將填海範圍預留作現代產業，卻未有提及區內漁業發展。 何稱政府亦曾倡議發展休閒漁業、漁民組織遊艇會等，但文件卻未有考慮到區內漁民，促當局勿在填海後才考慮規劃。 甯漢豪隨即強調當局「唔會先填海先諗規劃」，承諾會多聽意見，研究或可考慮加入漁業的發展。 問及會否有隧道過海，發言人引述運輸及物流局研究指，興建隧道投資龐大，要確保能帶來一定的新發展機會，惟港島東已發展得「九九十十」，認為暫時沒有充分理據。