將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，包括約1公里橫跨將軍澳灣的海上高架橋，設有雙程雙線分隔車道、單車徑和行人路，連接將藍隧道及日出康城旁的環保大道。 由明日早上8時開始，大家便可以使用將藍隧道和跨灣連接路，往來將軍澳、觀塘和東區海底隧道。 我認為這兩個基建項目的落成和開通，體現了四大特色，在提升市民幸福感的同時，亦推動香港發展。 運輸及物流局表示，將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。 昨日有新消息指，該兩項基建將於12月11日通車，屆時將軍澳隧道亦會豁免收費；翌日起新巴兩條新巴士線亦會投入服務，於繁忙時段內由康城經新路前往旺角及尖沙咀。
運輸署會在區內設指示牌及隧道內使用時間顯示屏，以供使用者提前選擇路線，同時在將藍隧道通車當日起，政府將豁免將軍澳隧道的收費。 翻查資料，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，為附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳－藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。 2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 將藍隧道通車時間 新路線為青衣島內的居民提供直達將軍澳工業邨的特別班次服務，以便居民於繁忙 時間往返兩區，有助提升青衣區的巴士網絡。
將藍隧道通車時間: 工程範圍簡介:
羅淑佩透露，2月底至3月將會擴展至獅子山隧道及城門隧道，並逐步取代人手收費，她相信改用「易通行」後，可以令交通更暢順。 運輸署則說，將軍澳隧道車龍已大幅縮短，車速亦有提升，指隨著137發展區推展，將軍澳南運輸需求將會增加，相信將藍隧道使用量會持續上升。 李耀培預計此處會成為新瓶頸位，但相信將藍隧道仍有助紓緩觀塘區交通壓力。 另目前3間巴士公司均未有開設經將藍隧道過海的路綫，麥成邦稱，已知悉居民及區議員訴求，正積極研究設康城往港島的路綫，特別是往灣仔和中西區。 李侃陵補充，擬議新綫會經東隧及東區走廊直達灣仔，料由康城起計只需35分鐘，但具體走綫有待與署方商討。
另外，運輸署早上亦安排西貢區議會試搭改經將藍隧道的九巴296P線往新巴798P線，其中方國珊稱798P線的「將藍隧道版」，較使用將軍澳隧道的原有路線慢5分鐘。 運輸署今早亦安排西貢區議會試搭「將藍隧道版」九巴296P及新巴798P線，張美雄指，試搭後發現行將軍澳隧道出市區反而快1至5分鐘，估計新舊路線快慢只涉交通燈號問題，促署方重整路線沿途站點或直接研究開新線。 運輸署表示，前往日出康城、將軍澳工業邨的駕駛者使用新路段較為快捷，若前往寶琳、坑口，則將軍澳隧道仍然較為方便。 九巴指，將於明日(12日)開辦三條將藍公路快線，包括96線 [將軍澳（康盛花園）⇋ 大埔工業邨]、290E線 [將軍澳工業邨 ⇋ 荃灣西站]及298X線 [坑口（北）（將軍澳醫院）⇋ 長沙灣（甘泉街）]。 三條路線首航當日，九巴將安排特備活動，向乘搭早上班次的乘客派發紀念品。 所以，將軍澳跨灣大橋將成為香港第一條同時包含單車徑、行人道、車道的跨海大橋。
將藍隧道通車時間: 問題及爭議
2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將軍澳－藍田隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。 運輸署亦擬於將軍澳－藍田隧道引入電子收費系統後兩三年，分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。 但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳-藍田隧道通車時將不會收費。 2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。
同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 立法會議員顏汶羽在巡視後也指出，油塘茶果嶺道一帶或會成為新的交通樽頸。 其中，茶果嶺的道路北起鯉魚門道，南接偉業街，中間亦連接茶果嶺道，從偉發道上管道繞道處均是從雙線變單線行車，匯集處則是四線變雙線，是第四個塞車黑點，促請警方在那幾條路加強巡邏，確保交通暢通。 九巴又提到，因應日出康城到港島經將藍隧道只需約五至七分鐘，他們也積極考慮開設日出康城過海線，希望可在下月內與運輸署達成共識。 至於今年的工作目標，九巴稱正分階段更新手機應用程式介面，乘客稍後可以一站式查詢不同轉車站的轉乘路線和相關優惠。 運輸及物流局和運輸署日前向立法會提交文件，表示正研究以試辦形式，增設取道將藍隧道的過海隧巴路線特別班次。
將藍隧道通車時間: 隧道歷史
將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 新路線將途經將軍澳隧道巴士轉乘站，乘客可於轉乘站轉乘其他巴士路線，前往翠 林、寶琳、坑口、市中心、調景嶺、百勝角、康城等不同目的地。 運輸署去年7月起，在荃灣、銅鑼灣、九龍塘及沙田的路口安裝紅光投射輔助設施，提醒行人不可在亮紅燈時橫過馬路。 當局擬擴展計劃，選址取決於該路口的繁忙程度，是否有位置安裝裝置，以及是否多人傾向不遵守交通燈過馬路等因素。
運輸署預計，將藍隧道開通後，約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 將軍澳區現時有約40萬人口，多年來要靠將軍澳隧道或山路接通市區。 據悉，將軍澳跨灣連接路及將藍隧道工程暫定下月11日通車，通車初期，會有至少三條新的巴士線行駛，居民將多一個選擇。 運輸及物流局回覆大公報查詢時表示，兩個項目工程已踏入最後階段，預計於今年12月同步開通，會適時公布通車時間。 跨灣連接路全長約1.8公里，其中約一公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。
將藍隧道通車時間: 將軍澳跨灣大橋有最新進展！近日將軍澳南橋已放置在臨時存放區，預計短時間內安放橋墩上。跨灣大橋通車後，全長約5公里的單車環線也會同步開放，將成為全港首條同時設行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，相信會為區內帶來全新景象！
跨灣大橋將會成為將軍澳新地標，部門已裝上裝飾燈，預料成為夜間海上遊船觀光點之一。 住在跨灣大橋附近的居民最近在社交網站，分享疑似大橋測試亮燈的相片，呈現紫色的燈光。 方國珊關注，將軍澳灣一帶的海上航行安全，認為海面昏暗，海事處需加強巡邏，確保行駛船隻遵守一般船舶燈號、聲號及避船規則。
至於在觀塘區，茶果嶺道及偉業街／偉發道路口的車流有所增加，交通運作仍大致暢順。 將藍隧道通車時間 於偉業街／偉發道路口新增前往觀塘繞道的專屬行車線亦能夠發揮交通分流的效用。 將軍澳跨灣大橋為全港首條三合一海上高架橋，具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，長度約1公里，寬度約36米。 行人路的寬度約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，結合現有單車徑，可組成5公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。 新道路也成為現有將軍澳隧道的替代路線，因此政府藉此契機，豁免將軍澳隧道收費，令市民出行既省時間又省錢，一舉兩得。
將藍隧道通車時間: 將軍澳－藍田隧道
為紓緩區內交通擠塞而興建的將軍澳跨灣大橋、將軍澳藍田隧道，有指暫定下月11日起啟用，而駛經新路的新巴士線亦最快於通車翌日投入服務。 跨灣大橋作為將軍澳區內新地標，有團體本月20日將舉辦慈善步行活動，是疫情爆發近3年以來首次復辦實體步行籌款，市民可趁通車前，踏足本港首條多功能海上高架橋，欣賞沿途景色。 將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。
- 除了設有雙程雙線分隔車道外，將軍澳跨灣連接路亦設有一條寬4米的單車徑和一條寬3.5米的行人路，以連接調景嶺和環保大道。
- 另外，署方今日亦安排試車，往旺角及長沙灣的九巴296P線及往大圍的新巴798P線改行將藍隧道，惟有區議員指實測後發現行舊路線，即經將軍澳隧道車程更快，促運輸署重新規劃巴士線。
- 城巴回覆計劃開兩條經將藍及東隧過海新路線，分別前往港島東及中西區，正與運輸署商討具體通車日期和安排。
- 隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。
- 興建約6年、耗資合共逾200億元的將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路，終於在今（11日）晨8時正式通車。
- 將軍澳跨灣連接路是一條長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，設有單車徑和行人路，連接興建中的將藍隧道和通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心以及環保大道一帶的繁忙交通。
今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。 九巴及新巴於通車翌日、即12月12日起共開設五條經將藍隧道巴士線，包括九巴96、290E及298X號線，以及新巴790及795線。
將藍隧道通車時間: 開通後茶果嶺迴旋處出現塞車
將軍澳往來九龍的第二條隧道「將軍澳藍田隧道」通車至今一個月，將軍澳隧道早上繁忙時間的擠塞有所減少。 運輸及物流局今（11日）回覆立法會的數據顯示，若與將藍隧道通車前30日比較，將軍澳隧道平日早上7時至晚上9時有逾兩成交通分流至新路，將隧的流量下跌9%至22%。 九巴助理車務總監麥成邦稱，昔日平日早上繁忙時間7時已開始形成車龍，幾乎每日都要發內部黃色警告，提醒車長及運輸署服務或嚴重受阻，但通車後至上周五（20日），只有一次因天雨行車緩慢。 將藍隧道通車時間 運輸署表示，現時超過30多條巴士路線使用將軍澳隧道，將藍隧道開通後，將新巴士路線將分兩階段施行，第一階段將於12月12日起於星期一至五早晚繁忙時間新增5條巴士路線，以及第二階段初步選定於隧道開通後約2至3個月改道4條巴士路線。
運輸及物流局局長林世雄昨日在網誌撰文表示，根據過往經驗，新幹道或隧道開通初期，都會吸引很多駕駛者前往「探路」，加上駕駛者要時間熟習新路線，所以即使今日通車是周日，估計交通也可能擠塞。 運輸署的緊急事故交通協調中心將會啟動，聯同土木工程拓展署、警方、公共交通營運商等密切監察交通情況。 將藍隧道通車時間 將軍澳居民期待已久的將藍隧道和跨灣連接路，昨日由特區行政長官李家超等主持通車儀式。
將藍隧道通車時間: 將藍隧道下周日通車 居民冀解多年塞車之苦
2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。 將藍通車後，因為出口喺茶果嶺道，加上TD唔想新巴士線行觀塘道，所以我估就算要開經將藍嘅將荃線，都只會係 … 還有，將藍隧道的出口在茶果嶺道，如何由茶果嶺道折回觀塘道／觀塘碼頭？ 至於舊將隧的車流量，在平日早上7至9時的兩時段，由新路通車前30日往九龍方向平均為3,047及3,015輛，減至通車後的2,469及2,670輛，分別下跌19及11%。
相關路線開通後，可提供新的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道，於早上繁忙時段，往來日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可縮減約20分鐘。 翻查資料，該兩項基建落成後，駕駛人士可從將軍澳東南部使用大橋往返將軍澳西部、或經將藍隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，繁忙時間車程可縮短20分鐘。 大橋亦將與附近沿海行人路及單車徑，組成全長5公里的環迴線，市民可在大橋長廊上散步或騎單車。 公共運輸服務情況方面，本月12日起會有5條新增專營巴士線行經將藍隧道，但只在周一至周五（不包括公眾假期）上下午的繁忙時間向市民提供服務。 將藍隧道通車時間 運輸署緊急事故交通協調中心會提升至聯合督導模式運作，連同公共運輸營辦商及有關政府部門，密切監察將軍澳隧道豁免收費，以及將藍隧道開通後的交通及公共運輸服務情況。
將藍隧道通車時間: 將藍隧道通車 九巴城巴新巴增開路線(附轉乘資訊)
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將藍隧道通車時間: 九巴新3條新線、新巴開2條新線
就將藍隧道及跨灣連接路下月11日通車，巴士公司相繼宣布會開辦新路線，其中九巴開辦3條將藍隧道快線，分別往大埔工業邨、荃灣西、長沙灣，當中往大埔快線途經科學園；城巴新巴亦宣布開辦2條新路線，分別往尖沙咀及旺角，初期於繁忙時間提供服務。 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋將於12月11日通車，日後使用將藍隧道早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心，行車時間最多可縮減約20分鐘。 「將藍隧道」將提供一條直接通道，讓車輛往來將軍澳市中心及東區海底隧道，記者到場所見，工程大致上已完成，而隧道內部尚未畫上行車線。 將軍澳市中心往東隧的行車距離將由約7公里縮減至約4.2公里，而早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心的行車時間，最多可縮減約20分鐘。 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約公引的新路段在啟用兩年後或被迫改道。
將藍隧道通車時間: 將軍澳跨灣大橋擬12．11啟用
2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。 此外，有關單位經過多輪諮詢後，落實選定將軍澳－藍田隧道將軍澳段採用「不設收費廣場的直線走線方案」，以減少興建隧道的地質風險和填海範圍，當局亦會另行研究隧道的收費方法。 將軍澳藍田隧道，交通十分方便，駕駛人士可選擇使用跨灣連接路往返將軍澳東南部和調景嶺、將軍澳市中心。 或經將軍澳-藍田隧道往返九龍東及港島東，而無須行經環保大道或寶邑路，從而紓緩將軍澳區內和將軍澳隧道的交通壓力。
將藍隧道通車時間: 著數優惠｜將藍隧道通車後 將軍澳隧道豁免收費
將軍澳—藍田隧道(將藍隧道)和將軍澳跨灣連接路通車3個月，至今只有5條只在繁忙時間服務的巴士路線使用。 運輸署今日(21日)向區議會提交初步方案，透露暫擬增設坑口往中環的690S線，以及調景嶺往小西灣的694S線，料最快下月投入服務。 資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當將藍隧道通車後，同時起將軍澳隧道便豁免收費，市民屆時毋須繳付現時3元隧道費。
此外，該段隧道於觀塘海濱與啟德發展計劃的T2主幹路相連，而整段隧道將遠離茶果嶺天后廟。 雙程雙線的將藍隧道全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道路段，駕駛者可從將藍隧道單線分支隧道，經東區海底隧道過海到港島，無須取道將軍澳道、鯉魚門道等。 城巴新巴則表示，將在通車翌日開辦兩條「康城快線」，即790及795號線，分別來往日出康城至尖沙咀東及長沙灣。 根據運輸署上載至區議會文件顯示，新巴790線收費為10.3元；795則為13.4元。
是次百萬行的起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，需時約1.5小時。 五條新線中，三條為九巴路線，分別由將軍澳康盛花園往大埔工業邨（經科學園）的96號線、來將軍澳工業邨往荃灣西站（經彩虹、黃大仙及葵涌）的290E號線，以及由坑口（北）往長沙灣甘泉街（經旺角及深水埗）的298X號線。 隧道出入口駛往觀塘方向的一段車路設有行人過路處，不過由於車流多，路過市民需等待約5分鐘才能過整條馬路。 運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。