將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。 2022年6月，運輸署把相關新路線經營權批給九巴，編號為「96」，並建議於隧道通車翌日投入服務。 將軍澳—藍田隧道與將軍澳跨灣連接路下月11日通車，早上繁忙時段往返日出康城和觀塘市中心，行車時間最多可縮減約20分鐘。 運輸署預期，三至四成現時行經將軍澳隧道的車輛將轉用新道路。 方國珊稱，跨灣連接路入口之一的寶邑路，需承受來自調景嶺、西貢、將軍澳市中心車流，她曾於繁忙時段於十字路口觀察，發現每次轉燈僅足夠6至7架車行經，憂該處或成樽頸位，未上橋或未入隧道已於出入口大塞車。
- 長青隧道位於青馬管制區，全長 1.7 公里，實施雙程三線行車。
- （四）油塘港鐵站至東隧出口巴士轉乘處的距離約有550米，大約須步行七至八分鐘。
- 2022年11月14日，政府宣佈將軍澳－藍田隧道在12月11日上午8時正通車，同日起豁免將軍澳隧道之收費；同時運輸署發表《配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》，提出將藍隧道巴士路線的兩階段方案。
- 運房局局長陳帆表示，預料將藍隧道項目落成後，在繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。
- 運輸署會透過現場指示牌、可變訊息顯示屏、廣播系統及「香港出行易」應用程式，通知市民有關的交通管制措施。
就有關將藍隧道及跨灣大橋的巴士服務安排，九巴指正與運輸署緊密溝通中。 而公益金自疫情以來首次實體步行籌款將於本月20日在將軍澳跨灣大橋舉行。 （二）及（三）為回應市民以及觀塘和西貢區議會對將軍澳－－藍田隧道巴士轉乘站與現有東隧收費廣場巴士站連接配套之訴求，土木工程拓展署已計劃興建將軍澳－－藍田隧道巴士轉乘站及相關連接配套設施。 該轉乘站及其配套設施將位於隧道藍田出入口鄰近東隧行政大樓旁。
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總運輸主任許家耀表示，運輸署在有需要時會通知警方協助疏導交通及採取適切應變措施，又說已提醒巴士公司留意乘客需求，彈性調配巴士加強服務。 他又指，茶果嶺迴旋處附近的行人過路處，有機會在繁忙時段出現擠塞，來回方向都有機會出現車龍倒灌的情況，建議加設臨時行人天橋，免卻車輛停紅綠燈的情況。 另外，本報昨日現場觀察發現，隧道內兩旁儲存消防設備的掩門傾斜，橋上亦有螺絲帽「扭歪」(見另稿)。
今早將藍隧道及跨灣連接路主要出入口位置會有警員或交通大使，並有適當交通標誌及道路標記，指示駕駛人士、踏單車人士及行人前往隧道或連接路。 運輸署的緊急事故交通協調中心在通車初期將會啟動，密切監察交通情況。 公共運輸方面，明日起會有五條新增專營巴士綫行經將藍隧道。
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隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 針對塞車解決方案，柯指當局應盡快落成T2主幹道及茶果嶺隧道的興建，緩解路面情況，又指政府目前應擴寬迴旋處線路至3條，及增加泊車位以緩解違例泊車情況。
運輸及物流局長林世雄表示，會密切監察將藍隧道及跨灣連接路通車通期情況。 他今早於一個電視節目表示，明日是新路開通後首個工作日，有駕駛者未必熟悉，路面可能較平日混亂，但運輸署交通控制中心將會監察情況，有需要亦可實時調校燈號疏導交通。 他又回應新路出口可能出現交通擠塞，指事前已評估，將軍澳出口的寶邑路及寶順路應有餘量應付新增車流，而觀塘方向出口，偉業街一帶亦已做好交通管理措施，相信可處理新路帶來的車流量。 將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。 將藍隧道出口 除了有助應付將軍澳持續發展帶來的交通需求，亦為豁免將軍澳隧道收費提供契機。 將藍隧道出口 政府會於將藍隧道及跨灣連接路通車當日起，豁免使用將藍隧道及將軍澳隧道的收費，方便市民出行。
將藍隧道出口: 將軍澳跨灣大橋周日啟用 一文看清如何前往 區內租單車攻略
將藍隧道開通後，預計約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 現時將軍澳居民經將軍澳隧道往九龍或港島，繁忙時間擠塞達半小時以上，將軍澳南的居民日後可改用將南隧道，而在坑口及寶琳等將軍澳北的居民，則可繼續使用將軍澳隧道。 運輸及物流局日前在社交上表示，由於屬海上高架橋，為保障市民安全，橋上會根據現場實時的風速，實施不同交通管制措施。 當橋上的十分鐘平均風速達每小時25公里，現場會有指示提醒市民，不要停留在行人路和單車徑上；當風速達每小時40公里時，行人路和單車徑將會封閉，車輛則需要減速行駛；如風勢進一步加強，當局會考慮封閉部分行車線，或全橋封閉。
行人路則寬約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，近海位置設有1.5米高欄桿，保障行人安全。 據土木工程拓展署資料，大橋上設有射燈，日後每晚7時至9時會亮起彩色的燈光，燈光效果可按時改變。 大橋的中段位置，亦即當局形容為「蝴蝶」、象徵「無限」的雙拱鋼橋大橋，為整條橋的一大打卡點。 蝴蝶位的其中一大特點為其景觀燈光設計，土木工程署之前表示，大橋裝有節能的發光二極管射燈，將光線射到拱肋及主跨橋墩上。 署方續指，每晚7至9時大橋都會亮起彩色燈光，其燈光效果亦可按時演變。
將藍隧道出口: 將軍澳隧道屆時豁免收費
全港「跨」啦啦 – 跨灣連接路的海上高架橋，採納了一個名「活力無限」的拱橋方案，以為將軍澳海灣建立有特別意義的地標性建築。 兩個向外傾的橋拱與收窄的橋墩，形成一個相連的環，像數學符號INFINITY，象徵永恒不息，活力無限。 2016年7月11日，中國建築國際全資子公司中國建築工程（香港）和禮頓建築（亞洲）的聯營體，聯合中標將藍隧道主隧道及相關工程，合約總額約87.3億元。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將藍隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。
啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 他表示，如果在將藍隧道開通前豁免將軍澳隧道的收費，會引發額外交通需求，令現時將軍澳隧道的交通更加繁忙，預計車龍會再延長而不是縮短，進一步影響地區內道路。 因此，當將藍隧道開通時，才豁免將軍澳隧道的收費，從交通管理的角度考量，是較為穩妥的安排。 由於將軍澳發展日益繁盛，為了進一步發展將軍澳以及舒緩區內交通壓力，政府於2002年委聘顧問研究為將軍澳進步發展制定全面計劃，報告建議研究興建跨灣連接路和將軍澳 – 藍田隧道(將藍隧道)，使公眾進出將軍澳東南部有多一個選擇。 2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將藍隧道引入自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。
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另外，有4條巴士綫擬於通車後2至3個月，由將軍澳隧道改行將藍隧道，分別是九巴的90和296P、新巴的795X和798P。 將藍隧道出口 若然由觀塘繞道入將軍澳，要視乎目的地決定走線，如去坑口或寶琳，用將軍澳隧道較方便；若去日出康城或將軍澳工業村，用新的將藍隧道時間較快。 由於將藍隧道內行車線有分叉，分別前往東隧或茶果嶺方向，駕駛者進入隧道前要決定行車線，以免因轉線而發生交通意外。 將軍澳跨灣大橋分別接駁調景嶺、日出康城，以及將藍隧道，其中前兩者的出入口，均連接行人路，市民可經此踏步大橋。 記者日前分別實測由調景嶺站、將軍澳站，以及康城站步行至將軍澳跨灣大橋的出入口，全部大約10分鐘內到達，當中調景嶺站更只需5分鐘。
〈配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排〉，西貢區議會交通及運輸委員會（文件第119/22號），2022年11月。 造價約151億元的將軍澳-藍田隧道2016年7月動工，全長約3.8公里，由將軍澳調景嶺出發，連接東隧出口及茶果嶺道；造價約56億元的將軍澳跨灣連接路，則於2018年7月動工，連接新隧道與日出康城。 而同在12月11日通車的將軍澳跨灣連接路，是本港首條人、車、單車共用的海上高架橋，土木工程拓展署東拓展處處長梁中立昨介紹橋上設計，大橋最南面是行車路，中間是單車徑，最北面則是行人路。 單車徑的寬度約4米，與行車道之間會有2.5米高的屏障分隔，保障單車人士及行人安全。 將藍隧道在九龍東及將軍澳各設有兩個出入口，駕駛人士可以經油塘茶果嶺道的新迴旋處，或連接東區海底隧道的新支路，直接進入藍田交匯處通往將藍隧道；及可經將軍澳市中心的寶邑路及寶順路路口，或經跨灣連接路進出將藍隧道。
將藍隧道出口: 將藍隧道交通攻略 一文睇清5條新巴士線 駕駛者要注意兩件事
布林肯正在中亞國家訪問，是拜登政府訪問當地的最高級官員，被視為要抗衡俄羅斯及中國在區內的影響力。 在北京，外交部日前回應有關向俄羅斯供應武器的提問時表示，中方一直堅定站在對話與和平一邊，批評美方作為戰場的最大武器提供者，不斷抹黑中方可能向俄方提供武器，干擾和阻礙政治解決烏克蘭危機的進程，敦促美方停止抹黑甩鍋、拱火遞刀。 經民聯工程界議員盧偉國斥政府，舊債未還又添新債，提到《鐵路發展策略2014》，至今仍未有任何進展，批評當局議而不決，當時聲稱港深西部鐵路成效存疑，現在又要發展，令人感到奇怪及無奈。 路政署署長陳派明指，延綫是經海底接駁到一三七區，工程只做一些保護隧道設施，並非填海後再建設其他項目，強調當局亦會聆聽意見，研究考慮其他方案。
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。 但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。 2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。 區議員陳繼偉表示，預計工程開展時，每日有近百輛重型車輛行走，但該處路窄多彎，對行人構成危險。
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運輸及房屋局副局長邱誠武指，現時無法提供新隧道收費水平，電子收費方式亦有待研究，但承諾有方案後會諮詢立法會意見。 當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。 2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳－藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。
李世榮透露，當局曾向他表示萬一出現問題可就道路進行改善工程，認為政府在設計道路時理應要考慮有關情況，不應在開通後才處理有關問題。 運房局局長陳帆表示，預料將藍隧道項目落成後，在繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。 通車後，駕駛人士由將軍澳工業邨或康城駕車上跨灣大橋，可直入同日啟用的將藍隧道，去九龍抑或過海，入隧道前要選定行車線。 將藍隧道全長2200米，連接將軍澳市中心、觀塘及東區海底隧道，為往來三地的車輛提供一條免費的主幹道路，加強將軍澳與九龍東、港島東的聯繫。
將藍隧道出口: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
雖然有不少本地共享單車公司已結業，但記者使用Locobike應用程式，將軍澳仍有不少Locobike的共享單車可使用，記者較早前亦曾於現場租車試踩。 受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
將藍隧道出口: 隧道歷史
2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 至於跨灣連接路，則是香港首條同時具備行車道、單車徑和行人路的海上高架橋，除可分流環保大道的車輛，也與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長五公里的沿海環迴單車徑，橋上設有三個觀景台，供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道美景。 林世雄昨日發表網誌指出，對將藍隧道和跨灣連接路長遠可改善區內交通充滿信心，不過他說，根據過往經驗，新幹道及隧道開通初期，往往會吸引很多駕駛人士前往「探路」，加上駕駛者需要時間熟習新路綫，故預計即使通車當日是周日，當區交通可能會擠塞。 有市民坦言，「相信在康城、調景嶺的居民都會行新的大橋，剩餘坑口、將軍澳、寶琳的就行這裡，現在的車流就倒流20年前」；亦有將軍澳居民指，以往繁忙時間將軍澳隧道嚴重塞車，希望新隧道可協助分流。 而在日出康城，不少車輛在環保大道選擇轉入環澳路，利用新路前往調景嶺出九龍或港島，當中包括不少的士。
將藍隧道出口: 口罩令撤銷 醫生講解特定群組不宜除罩
尖山隧道和沙田嶺隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 隧道出口地面標示兩條行車線都往九龍方向，但不少駕駛者以為左線會駛入巴士站範圍，突然在影線切線，甚至停下來，險象環生。
將軍澳隧道在今日零時零分起豁免收費，駕駛人士可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場，毋須再停車繳費。 將藍隧道出口 收費廣場一帶在昨晚十時左右開始分階段封閉部分行車綫，以關閉收費亭、更改交通標誌和道路標記等，過程順利。 運輸署署長羅淑佩表示，隧道通車後今早6至7時，將藍隧道及將軍澳隧道的總流量，較將軍澳隧道上周同一時段的車流少，但至早上7至8時，車流輕微增加，預料隧道的使用情況要在數星期後才會穩定。
港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。 有市民表示在與陌生人聚會及搭車時會有憂慮，所以會繼續戴口罩。 將藍隧道出口 在隧道藍田出口，第一批車輛陸續駛出，要通往九龍東及九龍中就必須經過茶果嶺道迴旋處，早上亦有巴士試行新路，五條新開設的巴士線會於明日才正式運作。
將藍隧道出口: 搶藥潮不停 政府或出限購令
以 33支線名義開線其實仲亂過用翻 290系，反正290系將藍版就算經茶果嶺道都好，都唔會行到觀塘道，倒不如叫翻290乜，頂多做大左咪改叫 291。 【Now新聞台】長沙灣連翔道清晨發生車禍，一架貨車懷疑失控翻側，三個人受傷送院。 清晨約五時三十分，貨車沿青沙公路往長沙灣行駛至海麗邨對開連翔道一個彎位，懷疑失控撞毀右邊，一列約十米欄杆後翻側，車內兩男一女負傷，自行離開車廂，由救護車送院治理。 貨車事後被移正，車頭及擋風玻璃損毀，期間有消防員在場戒備。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。
香港汽車會會長李耀培憂慮，如有駕駛者於進隧道時未選定行車線，在隧道內甚至分叉路前才轉線，會造成擠塞，建議署方在隧道將軍澳入口提供更仔細指示牌，提醒「諗好出港島定出九龍」，入隧道時已選定。 如果「改經」嘅意思係本來途經另一道路嘅路線完全取消，由途經新道路嘅路線取代(無論編號有否改變)嘅話，我覺得將藍隧通車後不會有全日路線改經將藍隧。 咁係因為將軍澳隧道轉車站差唔多每個地區都得一條路線去指定嘅地方。 所以最多都只係893呢條唔停將軍澳隧道嘅路線改經，喺觀塘繞道先出茶果嶺再入去；其餘路線充其量是新增行走將藍隧的特別班次，而最先開辦相關特班嘅我諗會係一條西行直去東隧嘅路線。