现时，区内的东北角已预留13公顷用地扩建将军澳堆填区，用作收集建筑废物，而东南角约10公顷用地则用于兴建海水化淡厂。 至于剩馀的约80公顷土地，原本预留作“深水海旁工业”，但随着社会对土地供应议题的关注与日俱增，行政长官在今年初发表的《施政报告》中提出，重新规划将军澳137区的80公顷用地，研究发展为房屋、商业及其他用途的可能性。 另一个和铁路有关的项目，其实去年施政报告也有提及，希望在白石角/科学园附近加设一个白石角站，令科学园的对外交通及附近的土地潜力得到释放。 我们事后委托港铁公司帮我们进行初步研究，现时看情况可以确立该站在技术上可行，当然具体附近有哪些土地会进行发展，做哪一类房屋的发展，我们会留待港铁公司在今年年底进行初步研究并交予政府后，我们会再作公布和后续的工作。 将军澳137区 将军澳132区新造土地位于将军澳华人永远坟场及魔鬼山对出，发展局发言人表示，政府已考虑当区居民意见，将造地规模大幅缩减四分之一至25公顷，并将整个项目向南移200米，将设施与附近最近屋苑维景湾畔的距离，由800米拉远至1000米。
- 发言人指出，填海规模合适，既能配合规划人口，亦不会影响位于西面的航道。
- 为此，我们正研究于附近水域（包括将军澳第137区、将军澳创新园及将军澳华人永远坟场对出水域范围）进行近岸填海，以提供所需的用地兴建交通配套及其他公共设施。
- 近年政府擬把油塘混凝土廠搬遷至將軍澳第137區，遭到當區居民反對。
- 她说，事故再次突显将军澳交通过于依赖港铁，指将来137区发展将增加13.5万人口，进一步加剧将军澳线压力，将军澳线南延至137区后，应进一步接驳港岛东，形成环回铁路，分流将军澳线客流。
- 那些题目都已在施政报告点题，包括发展业界很着紧的地底停车场会否花很多气力、浪费很多时间；地面停车场可否多些楼面的宽免；可否多运用业界自行认证的审批程序等等，以及标准金额土地补价，对于我们加快起动项目，应该相当有帮助。
- 接下来，既然我们要提量，亦要提速，其实离不开精简我们的程序。
- 她表示，目前已有30万人居于将蓝隧道及日出康城一带，政府填海范围距离民居太近。
而城規會先後批准馬鞍山3幅及將軍澳4幅綠化地改劃作公營房屋，分別供應6,180及8,170個公營房屋單位，部門亦計劃在將軍澳至善街及馬鞍山落禾沙分別興建340個及400個過度性房屋單位，改善公屋輪候人士的居住環境。 发展局发言人形容137区是“短中期其中一个主要房屋供应来源”，预期2025年开展填海工程，首批约1.2万个单位，最快2030年入伙，料3.4万人受惠。 发言人透露，最早可建屋用地邻近将军澳创新园，主要用作公营房屋发展。 发展局昨日公布137区初步发展大纲图，建议沿该区海岸线再填海20公顷，令整个发展区面积增至101公顷，提供约50000个房屋单位，公私营房屋比例为七比三，容纳共13.5万人。 利用公众填料作有利用途，不但为填海及填土工程提供经济的填料来源，亦有助节省香港堆填区的宝贵空间，否则便须在堆填区卸置这些填料。 不过，海泥、家居废物、塑胶、金属、工业和化学废物、动植物及其他不宜卸置的物料，均不可卸置在这些公众填料接收设施内。
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據城規會資料，上述項目鄰近將軍澳堆填區、佛堂洲，前臨海景，對岸為小西灣及歌連臣角。 該地皮現屬「其他指定用途」註明「深水海旁工業」，佔地52,745平方呎，擬以地積比率0.42倍作發展，落成後為一幢主水平基準上33米的混凝土配料廠，總樓面22,153平方呎，提供32個車位，其中22個為混凝土車位。 绿色和平项目主任陈可淳质疑，发展局近期一连两次，是没有公布下就具争议性项目展开咨询，令人相当忧虑避开市民的咨询会否已成新常态。
发言人承认，届时将军澳油塘隧道及将军澳綫南延綫未能投入服务，会有临时的公共运输交汇处，提供巴士及小巴让居民接驳日出康城或将军澳市中心。 发言人续称，新界东南堆填区目前只处理建筑废料，料首批137区居民入伙前，堆填区将会停用和完成修复，因应其堆填区性质，长远不会兴建作住宅，并将规划成休憩用地。 137区将于2025年启动填海，首批居民2030年入伙时，将会同时迁走现时区内两个公用设施，即公众填料转运设施及混凝土配料厂。 日出康城（LOHAS park）是港铁开发的私人住区。 同时也是港铁发展和管理的第一个大型车辆段综合开发项目。
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我们亦正积极推进北环线支线经落马洲河套港深创科园接入深圳新皇岗口岸的工作。 其他地区的铁路项目亦进展顺利，东涌线延线、小蚝湾站和屯门南延线会在明年动工。 运输及物流局期望于今年第四季制订更详细的走綫及初步推展时间表，如「将军澳南延线」以重铁形式发展，可能需在创新园对出填海约2公顷。 将军澳137区 项目采用世界先进的绿色、低能耗逆渗透海水化淡技术，经过两道逆渗透处理，净水效率约41%，实现“主动产水”。
将军澳137区位于将军澳创新园以南，占地约80公顷，现时大部分土地用作临时填料库，供填海时重用。 行政长官李家超去年底发表首份施政报告时提出，将启动将军澳137区发展计划，打造以房屋用途为主的新社区，提供约50000个房屋单位。 公众填料委员会负责推行和促进有关拆建物料的各项措施，其中包括避免、减少、重用、及循环再造，以及监察公众填土的运作和设施的使用。 公众填料委员还会制订和传阅公众填土计划及分配公众填料接收设施予工务工程项目。
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另一个我们在施政报告提及的未来一个项目就是将军澳137区。 我们亦希望藉着这个机会研究在137区附近做一些近岸填海，但目的并非做一些高密度发展，因为高密度发展会集中在137区。 这些近岸填海希望提供一些社区设施，例如休憩用地、或将军澳延线都需要土地承载，我们正思考用这些近岸填海土地去做。
发展局局长黄伟纶表示，政府正研究在将军澳第137区的临海地点提供临时用地设置混凝土厂，以支援东九龙和新界东的发展。 选址研究将于今年完成，预计混凝土厂最快于2024年投入运作。 路政署署长陈派明回应表示，曾研究将军澳接驳小西湾过海隧道的可行性，但认为效益不大，接驳港岛主要公路亦有困难。
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路政署署长陈派明回应指出，大围已有30%乘客转乘屯马线到九龙东，九龙塘以南的载客量已减少。 将军澳地铁支线在2002年8月18日通车，全线设有七个车站，其中调景岭站、将军澳站、坑口站、宝琳站四个站位于将军澳区。 将军澳137区 香港三面环海，少有天然湖泊、河流及充裕的地下水源，城市供水难以自给自足，如何解决民生用水一直是中央和特区政府努力解决的难题。 同样将踏上香港这片土地的，还有来自北京故宫博物院的馆藏珍宝。
寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。 将军澳137区 小赤沙現時設有港鐵將軍澳車廠及康城站；大赤沙北部則設有將軍澳工業邨。 区内亦将设有零售及商业、政府、机构或社区用地、康乐及基建设施。 位于将军澳第137区的填料库旁设有临时建筑废物筛选分类设施，把接收到的混合拆建物料分类筛选。 由于一般建设工程不能完全吸纳我们产生的可重用拆建物料，所以在未来有大型填海工程开展前，有实际需要维持将军澳临时填料库的运作。 张又称，日出康城和石角路一带人口将增至8万，港铁需提升信号系统，才可能应付137区额外增加的13万人；又建议兴建过海隧道并以铁路接驳137区及柴湾，可纾缓港岛东交通挤塞。
将军澳137区: 将军澳 @中原楼市片区
132区对出新造土地位置较偏僻，与最近的住宅维景湾畔约有1公里缓冲距离，较最初设计拉远多200米。 对出土地将以低密度发展，只兴建数幢约20米至60米高的低矮建筑物，加上进出这些公共设施的车辆可直接通往「将军澳─蓝田隧道」，预料往返九龙的车辆不会经过将军澳新市镇现有道路网络，相信可大大减低对当区居民的滋扰。 除了两个须由137区重置的公众填料转运设施和混凝土配料厂外，当局还将于132区对出的新造土地上，设置具重要策略性的电力设施，以提升香港通过区域合作输入零碳能源的能力。
运输及物流局局长林世雄表示，会在充分考虑议员及市民意见后，预期明年第四季构建未来主要运输基建发展蓝图，包括上述铁路和道路的确切走线、初步推展时间表等，并适时推展相关运输基建项目。 1983 年拓展署开发将军澳为新市镇，亦是政府发展的第7 个新市镇，它的计划分别3期， 第一期是翠林及宝林的发展，第二期为海湾填海工程及发展市中心，第三期是包括市中心及海湾南部范围的填海。 1988 年翠林邨及宝林村先后有居民入住，1990 亦发展第二期工程，景林，厚德亦在90 年代初有居民人住，最后尚德，明德村等亦于99 及2000 年入住。 将军澳第137区可提供约5万个房屋单位，供13万5千人居住。 首批34000人最快可于2030年迁入，涉及约12600个单位，主要是公营房屋。
将军澳137区: 住宅
），是香港的海灣，位於新界西貢區東南部，填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。 将军澳137区 將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，由于地产商及无线台广告推销，至今仍有少部份人誤以為九龍區，跟荃灣及葵青一樣。 MONTEREY位於将军澳唐俊街23号（中原楼市片区：将军澳）。 MONTEREY共有12座， 洋房22间，提供926个单位。 專業動力表示，近年政府積極覓地建屋，但用地面積偏小，位於綠化地帶及山坡的用地，往往需時進行勘探、平整、砍伐樹木。
中建国际集团深度参与香港一系列重大基建、民生工程、各类住宅的建设，集团新闻发言人陈诚说，集团将继续发挥所长，为香港市民拓展幸福空间、创造美好生活，为香港长期繁荣稳定贡献力量。 将军澳新市镇地区总面积约10.05平方公里，区域开发分三期进行，即第一期（宝林、翠林、坑口及小赤沙）、第二期（市中心北部），以及第三期（市中心南部、调景岭、百胜角和大赤沙）。 为推进将军澳工业邨建设，香港科学园公司向政府申请2019/20年度16.5亿港元的贷款，贷款年限17年，分为15年偿还，首期偿还从2021/22年度开始。 在「再工业化」与「工业邨2.0」的趋势下，将军澳工业邨将发展智能制造和数据技术产业的重要引擎。
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陈帆表示，铁路项目涉及庞大的资本投资，政府须审慎规划。 【明报专讯】发展局昨日公布将军澳137区初步发展大纲图，137区现有趸船港池及沿海岸线将填海约20公顷，连同原有的80公顷用地，可发展土地将达101公顷，面积约相等于4个太古城，提供5万个单位，并以公私营房屋七三比规划。 首批约3.4万居民最快可于2030年迁入，涉及约1.26万个公营房屋单位。 发展局发言人承认，首批居民入伙时，港铁将军澳南延线及将军澳油塘隧道尚未投入服务，届时居民要乘搭小巴等接驳至日出康城港铁站。 星岛香港报道：将军澳区近年人口急增，有议员指接获居民反映，乘搭港铁时车厢愈见挤迫，认为有迫切需要完善将军澳的铁路网络及加密列车班次。
将军澳本为一个人烟稀少的乡村地区，近年已发展成将军澳新市镇。 2008年，香港水务署推出了“全面水资源管理策略”，以此确保香港的供水稳定及支持香港的发展，该“策略”的重点和基调很简单——“先节后增”，强调节约用水，扩大使用海水冲厕，循环用水等，以控制用水需求增长，最关键是积极开拓新水源。 根据人民日报海外版援引香港水务署介绍，目前香港供水系统有3个分支。 这是个庞大的工程建设项目，从入水管道、入水泵房、浓盐水排放管道、行政大楼、实验室和维修工场、化学大楼、氯气存放大楼、压污泥大楼、食水泵房和供电设备，包括铺设约10公里长的水管。 10月26日上午，澎湃新闻（）随队来到正在建设中的香港将军澳海水淡化厂，它依山傍海，风景宜人，也是香港当地旅游、摄影和运动爱好者的胜地。 位于香港大屿山东北角的香港迪士尼乐园，是世界第五座、中国第一座迪士尼乐园。
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铁路站附近会设有社区公园和地区文娱及商业设施，成为该区主要活动中心；道路则设于内陆，并善用海旁一带提供连贯的海滨长廊及绿化休憩空间。 发展将军澳第137区为高密度住宅发展的同时，我们会利用新增土地提供适切的社区或其他所需设施和服务，尽量满足将军澳社区的需要。 为此，我们正研究于附近水域（包括将军澳第137区、将军澳创新园及将军澳华人永远坟场对出水域范围）进行近岸填海，以提供所需的用地兴建交通配套及其他公共设施。