可惜是新車是油改電的關係，因此只得單邊充電口，這就不夠方便。 其他規格方面，iX3擁有286ps馬力、300Nm峰值扭力，加速力0-100km只需6.8秒（最高車速180km／h），跟很多同級對手相若。 I4標配纖細的全LED頭燈採用精簡且技術先進的外觀，與雙腎格柵的表面設計完美契合。 經典的雙頭燈佈局透過為日行燈添加現代簡約的U形設計而得到視覺效果增強。 由於不需要排氣系統，後保桿的下部用於透過擴散器元件改善空氣動力學。 在細長L形尾燈下方是極其清晰的表面處理，銳利切割的垂直空力葉片將車身後部框架固定在兩側。
藉由最高200kW的充電功率，可在31分鐘內將電量從10充至80%；或在短短10分鐘內獲得最多164公里的續航里程（若是全新BMW i4 M50，10分鐘內最多可獲得140公里）。 在家，您可以享有使用BMW家用交流充電座帶來的便利性，藉由高達11kW的功率，僅需8.5小時就能將全新BMW i4的電池充飽。 BMW宣布了BMW i品牌的最新Gran Coupe車款，即i4 eDrive40和i4 M50。 而i4 M50是BMW M GmbH的首款純電動性能車型。 I4將Gran coupe優異的功能性和空間與BMW最新第5代eDrive電力驅動系統的瞬時動力傳輸相結合。
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這種傾向在濕滑道路會更早出現，推頭幅度亦會較大，過程中既不會喋喋不休傳遞各種信息，亦不會提供多種選項任君選擇，寶馬卻做得到這兩件事。 選用上述裝備和配件的話，Polestar 2會花你58,800鎊，i4則盛惠64,705鎊，價錢之差令人不太舒服。 不舒服，因為寶馬只有340bhp和後驅（儘管有LSD傍身），0-100km/h需時5.7秒。 Polestar卻有400bhp和四驅，零至一百只消4.5秒。 不過寶馬的電池相對大一點，可用電量有81kWh，Polestar則是75kWh。 寶馬的能源效率亦較高，用這套19吋輪圈猶能續航553公里（WLTP），比Polestar 2的454公里高了一截。
寶馬已經做出預測，寶馬最高效的i4車型將在WLTP測試週期中能夠實現約373英里的續航里程。 由於測試過程的差異，美國EPA標準下的續航里程數值無疑會更小。 另外，BMW 更推出限量 30 部的 BMW THE i3SE，續航力達260公里。 更採用置於後輪位置的電動摩打，提供 170hp 的馬力及最高輸出 250Nm 扭力，0-100km/h 加速只需 7.3 秒。
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I4 車身尺碼為 4,783×1,852×1,448mm、軸距 2,856mm，風阻係數為 0.24。 車型分為 i4 eDrive40 以及 i4 M50，統一使用 83.9kWh 的鋰電池組。 I4 M50後者的車廂佈局以 12.3 吋儀錶板及 14.9 吋曲面螢幕組成，還有 M3、M4 相同的跑車座椅、M 款軚環及 M 字牌等等的 M 車設計元素。 至於充電，全線均支援200kW 寶馬i4 DC補充電量（除了iX xDrive40最高只有150kW），比支援Supercharger V3（可達250kW）的新款Tesla稍慢。 實際充電性能方面，當使用最快速度充電時，全線均可於半小時左右由10%充至80%，並於10分鐘內補充約150km路程（iX xDrive40：約100km）。
廠方表示，新車的設計講求「肌肉感」及「磅礴氣勢」，風阻系數低至Cd 0.25。 圖中泵把兩側的黑色飾板（M Sport獨有）成功削面，車身下方的黑色飾邊亦有助iX視覺上瘦身。 車頂用floating roof設計，亦保留了BMW的招牌「Hofmeister kink」，即C柱向前一屈的形態，尾燈則用一條纖幼的LED燈條，與千禧早期的BMW Z8有異曲同工之妙。 但特斯拉的Long Range和Performance車款將電池保修期提高到8 年/192,000公里，使 寶馬i4 Model 3整體略有優勢。 特斯拉Model 3的後備箱為425升，再加上前行李箱，總載貨量為649升。 BMW i4保留了4系Gran Coupe的後備箱設計，便於裝載，載物容積為470升（摺疊後排座椅時為 1,290 升）。
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更棒的是，當您在路上駕駛BMW i4 M50時，不會產生任何汙染排放，讓您能以輕鬆無負擔的愜意心情，盡情享受動感的純電駕馭新旅程。 搭配銀色飾條的高質感碳纖維M內裝飾板，與具桶型座椅特色的M跑車座椅完美搭配，並為BMW i4 M50的內裝帶來前衛與動感兼具的氛圍。 M多功能真皮方向盤採三輻式設計，含多功能按鍵與M標誌，內建空氣囊。
所使用的抗反射玻璃可以省去傳統的用於遮擋陽光的遮罩，使駕駛艙區域具有非常整潔和清晰的外觀。 前端的中心是引人注目的BMW雙腎格柵，由於電驅動部件需要較少的冷卻空氣，該格柵在很大面積比例是密封的。 根據不同規格，前置攝影鏡頭與超聲波和雷達傳感器相連，這些傳感器謹慎地集成到雙腎格柵內。
寶馬i4: 性能表現：基本平手
曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。 寶馬i4 寶馬喺星期三週年會議上首次向展示實版：第一款新Gran Coupé純電動轎車 寶馬i4 – i4，而且確定將於今年尾開始生產，估計到明年會交貨。 雙腎型半封閉式進氣格柵具有較強的視覺衝擊，同時格柵內部集成了前置攝像頭、超聲波與雷達傳感器。 寶馬i4 前大燈造型修長，內部的智能激光大燈最遠照射距離可達500米，為夜間行駛的安全性提供保障。 2022年8月3日，據蓋世汽車報道，新款寶馬i4 eDrive35正式登錄美國市場，新車售價為52,395美元（約合人民幣35.5萬元），將作為寶馬i4的入門車型。
- 澳門消委會測試市面上 10 款 Router，包括內地品牌﹑ASUS﹑TP-LINK 等，想知哪隻 Router 評分又高，又抵玩？
- 尾門上的M專用擾流板i4 M50以性能為導向的獨特外觀更加完美。
- 這部車爪勁凌厲，轉向準繩，不會對車手要求多多，但功夫也因此流於獨沽一味。
- 類似 Tesla Model 3 的大面積玻璃車頂為 i4 Concept 營造出絕佳的採光以及大幅減少壓迫感。
- 寶馬計劃到2023年係全球範圍內發售25款新嘅「電動」車型，其中絕大部分為純電動車。
- BMW i4的全新BMW一體式曲面螢幕，結合12.3吋的儀錶和14.9吋的大尺寸控制中控顯示幕，創造出兼具未來感與人體工學設計的前衛美學顯示面板。
今年他將派出「喜旺駒」及新勝馬「直線力山」力爭第三度攻下此賽。 告東尼是香港打吡大賽常客，過往在此賽中屢奪殊榮，今屆他將會派出「美麗宇宙」參賽，力爭再創佳績。 「美麗宇宙」去年來港前曾揚威南澳洲打吡大賽（2500米一級賽），其後於11月在港首次上陣，在沙田以出色表現勝出一項1600米賽事。 四歲馬經典賽事系列三關賽事的總獎金合共高達四千八百萬港元，勝出首關的「遨遊氣泡」與次關的「新力高升」將與另外十二匹獲選賽駒競逐打吡殊榮。 「浪漫勇士」是首匹勇奪寶馬香港打吡大賽冠軍的香港國際馬匹拍賣會賽駒，牠去年勝出此賽後續創佳績，先後在富衛保險女皇盃（2000米一級賽）及浪琴香港盃（2000米一級賽）展現精英級實力，摘桂而回。 首屆香港打吡大賽於1873年舉行，現時此賽僅限四歲馬參加，途程為2000米。
寶馬i4: 新聞
內裝以BMW經典駕駛者導向的全新BMW一體式曲面螢幕、修長的儀錶檯設計，創造出極富現代感的氛圍。 鮮明的M印象無所不在，例如M雙前座跑車座椅，及具有M配色對比縫線的M多功能真皮方向盤等，皆是充滿運動風格的點綴。 令人血脈賁張的動態駕馭表現：作為首款具有經典BMW M性能表現的純電BMW車型，全新BMW i4 M50擁有BMW M和BMW i的創新動力。 以全電力驅動的全新BMW i4 M50，藉由兩具BMW M eDrive電動馬達，在Sport Boost運動增壓模式下擁有驚人的544匹馬力表現，以前所未有的形式帶來BMW M最出色的動態駕馭體驗。 如此新穎、零排放的駕乘樂趣，同時透過前衛的設計，打造充滿運動風格與極富現代感的氛圍，使BMW i4 M50更臻完美。 不僅獨樹一格，更透過優異的純電續航里程、豪華舒適空間、智慧連線功能與完美的日常實用性，令人留下深刻印象。
車內設計的最大亮點在於：全新的弧形顯示螢幕與方向盤配合使用，清楚揭示了駕駛的方向感，並為iNEXT和i4的量產版顯示螢幕帶來了前瞻性。 另外，帶有無反射玻璃的先進顯示技術，還消除了對螢幕追加遮光罩的需求，因此有助於形成極為整潔明亮的簡約駕駛艙風格。 兩者皆具備了智能回收系統，不單可以「單腳踏駕駛」（即以動能回收減速，免卻煞車），亦懂得因應路面狀況自動調節回收強度，例如臨近路口時會增加回收力度，迎合減速需要，於高速公路時又會自動減輕回收力度，幫助巡航。 值得一提的是，i4和iX皆配備熱泵，天氣涼時可將動力系統廢熱引導至車廂及電池恆溫系統，不需依賴空調系統發熱，節省能耗。 您可以在需要時為 BMW i4 充電，充電功率高達 200 kW，只需 31 分鐘即可從 10% 充電至 80%。
寶馬i4: 充電從未如此簡單
BMW 的第五代 eDrive 電控技術首輛搭載在 BMW iX3 上，但是續航里程差強人意。 而 BMW 的次世代重點車款 BMW i4 將是第二台搭載第五代 eDrive 電控技術的車款，並且將有 WLTP 續航里程 600 公里的優異表現。 將於明年 2021 年開始在 BMW 慕尼黑工廠量產，2021 年下半年開始交車。 即電池組, 電動機和其他為道路供電的技術，這第五代技術不僅將為i4提供動力，而且還將用於為iNext SUV上。 80 kWh的電池可以在4秒內將速度由0至100km/h。 纯电动BMW i4以第五代eDrive电驱技术搭配智能轻量化设计的车身，塑就了出众的运动性能，纯电续航里程最高可达625KM。
全新BMW i4 M50的M跑車化電子懸吊系統、可變式運動轉向系統，搭配M煞車套件，可確保行車時擁有最出色的精確度。 針對底盤和系統元件的精準調校，結合車身剛性所創造的卓越敏捷性，為您帶來極致經典的BMW M駕馭體驗。 本網站所提供之數據僅供參考，德國BMW原廠保有改變設計和規格的權利。
寶馬i4: 智能科技，知你如己
Mercedes-Benz E-Class 全新內容公開 |近年各大車廠都將燃油車轉向電動車，當中還為駕駛席的中控台加入大量新功能，其款式、用法、… Concept i4配備寶馬的Curved Display表板，日後的量產型i8與iNEXT均採用同樣款式的表板。 Curved Display是將駕駛資料與功能控制匯合於一個朝向駕駛者的弧形畫面的顯示屏上，各式功能均採用輕觸式操作，令到表板的實體控鈕數目減到最少。 Concept 寶馬i4 i4採用四門斜背設計除是為了美觀外，還有助減低氣流阻力，這對電動車的續航性能起重要作用。 與此同時，Concept i4也採用了輕量化材料製造，甚至輪圈設計也加入了氣流動力原素，以達致順風效果。
- 車內設計的最大亮點在於：全新的弧形顯示螢幕與方向盤配合使用，清楚揭示了駕駛的方向感，並為iNEXT和i4的量產版顯示螢幕帶來了前瞻性。
- 一流的駕駛動態和長途舒適性、優雅的設計、不妥協的做工、尖端的用戶車輛界面，以及先進的信息娛樂和駕駛輔助技術，所有這些都結合在一起，提供了無愧于終極駕駛機器稱號的零排放BMW。
- 然而，最棒的一點是，駕駛 BMW i4 為零本地排放，因此您可以一直無憂享受動感的駕駛體驗。
- 它們的總功率有望達到523馬力，扭矩峰值約為600磅-英呎。
- M版係電動車系列出現屬於首次，預計M車型將會有更強勁嘅製動，運動調諧嘅懸架以及更動感嘅車身配件。
- Model 3儀錶盤是一個15 英寸的多媒體顯示屏，它還用於控制HVAC 系統和監控駕駛數據。
CE 04較傳統摩托車更可靠耐用，不需要更換偈油、火咀、風格等消耗品，香港代理更提供三年零件維修及電池組五年保養。 曲面顯示螢幕在駕駛前方和中央上方佔據了很大部分的比例，使前部區域具有非常現代的外觀。 寶馬i4 其纖細、無邊框的外觀散發著品質和精緻，幾乎所有操作功能都集成到了顯示螢幕中，以讓觸摸控鍵的數量減少到最少。 而操作介面可根據不同駕駛模式(Core、Sport以及Efficient)來進行風格變換，其涵蓋了從顯示螢幕和駕駛儀錶圖形的方式、顏色，到內部呈現方式的所有內容，也包含了儀錶板，車門和顯示螢幕下方的氛圍照明。
寶馬i4: 寶馬 BMW
寶馬這個車廂的確比較矜貴，但那些負責室內設計的高人該當冷靜一下。 因為屏幕圖形用上這麼多裝飾和顏色，其實有違清晰易看的大前提。 Polestar的車廂設計便較為清晰簡單，前座更繼承了長途駕駛出奇舒適的富豪美德，不過後座腿部空間和尾箱的確相對狹隘。
寶馬i4: Yamaha FORCE 2.0 2022現貨 $39,800 優惠價發售 – 萬里達車行
大概因為寶馬這款大柵格成為了天下毒舌的箭靶分散了外界注意力吧，大家往往忽略了柵格以外的其他設計其實亂七八糟，譬如車身上的稜線來也無厘頭，去也無厘頭，頭尾泵把竟將一堆風馬牛不相及的視覺概念炒成一碟。 須知一部車用深沉車漆會比較好看的話，這部車肯定需要整理一下儀容。 反觀Polestar，車身輪廓便強而有力，車身表面的曲直和細節簡單得來不乏自信，遠非幼稚兒戲可比。 無論好天雨天，Polestar 2都可以用更短時間解決任何彎角。 這部車爪勁凌厲，轉向準繩，不會對車手要求多多，但功夫也因此流於獨沽一味。 由於抓着力強大，Polestar 2有輕微轉向不足的天性。
寶馬i4: 寶馬iX及i4電動車將於2022年3月登陸加拿大
而i4特別設計的輕質後擴散器由合成纖維製成，有助於減輕重量並更有效地引導氣流。 另外寶馬仲公佈i4 會有M Performance版，將在i4正或發布後加入陣容。 M版係電動車系列出現屬於首次，預計M車型將會有更強勁嘅製動，運動調諧嘅懸架以及更動感嘅車身配件。 BMW i4 eDrive40與BMW i4 eDrive40 M Sport都採用後輪驅動後軸單摩打輸出配置，最大馬力達到 340匹，0-100km/h需要5.7秒，最高續力達到590公里。