寶達邨公共運輸交匯處位於寶達邨達祥樓地下，屬寶達商場一部份，鄰近街市和停車場。 交匯處內設有巴士總站、小巴站和的士站，車輛進出交匯處須經過架空的寶達邨屋邨通道和寶琳路。 寶達邨位於寶琳路同秀茂坪道交界，由13座公屋同寶達商場組成，喺2001年起落成。 寶達邨現址本來係水泥廠，後尾香港房屋委員會要發展呢塊地。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 寶達邨 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2017年7月22日：因應安泰邨入伙，往長沙灣方向繞經安茵街，並增停「安泰（南）（恆泰樓）」及「安泰（西）（和泰樓）」站。
寶達邨: 九巴命名
踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。 2004年改為全空調服務後，非低地台用車改為丹尼士巨龍12米（3AD）。 或之前$11.1$10.5$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290X號線服務改善及第N290號線投入服務〉［交通通告］，2018年7月13日。
- 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。
- 2006年9月18日：中午十二時許，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍（3AD147／HS2358）在秀茂坪道因腳掣故障，車長安排乘客轉搭其他巴士期間，巴士突然溜前100米，撞向山坡後停下，無人受傷。
- 因為香港特區政府停售居屋的決定，曉琳苑居屋並無發售，而是併入寶達邨作為出租公屋，並在2003年6月起入伙，部份單位按「自選單位計劃」分配予秀茂坪邨最後一期重建的受影響居民。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
今日(16日)凌晨3時05分，秀茂坪寶達邨達喜樓5樓一單位突然起火，警方接獲多名住客報案，消防接報趕至開喉灌救，約於3時59分將火救熄。 消防在起火單位救出3名嚴重燒傷的女子，包括兩名年約30歲女子及一名女童，其中1名女子右手舉起、四肢僵硬。 3人陷入昏迷，由救護車送往聯合醫院搶救，惜返魂乏術，另外，消防在現場發現1名女子當場死亡，據悉，該名女子為起火單位女戶主。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升路線98S服務 增加班次和延長服務時間〉［新聞稿］，2021年8月27日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
寶達邨: 寶達邨達欣樓附近的大廈
消委會去年曾公布，7個月內收到33宗有關按摩椅或按摩器的投訴，主要涉及產品質素及保養維修問題，但消委會當時未有指出涉及電池問題的個，有其中一個涉按摩椅於使用兩年後部分零件故障，但零件停產，而生產商不願退回檢查費。 寶達邨 消委會當時提醒，消費者選購及使用電動按摩產品，應細閱產品說明書，亦要仔細了解產品的保養年期、免費保修的適用範圍及附帶維修條件。 鄭家偉說，家居電器功率較細，都不會使用太多鋰電池，因鋰電池而出現火災的多為電動滑板車。
不少安達臣道發展區居民乃從深水埗遷進，形成連接兩地的交通需求。 在碧雲道一帶，由於居民等候前往油塘站的24M線候車時間過長，本線亦有輔助的作用，吸納部份乘客乘搭本線。 寶達邨於2001年3月開始入伙，專責為屋邨提供接駁藍田站服務的專綫小巴71A線率先於3月7日投入服務，而九巴13D線亦於7月8日延長至寶達邨。 13D線當時到達寶達總站落客後，須駛往上秀茂坪停泊，待開出時間前再駛回寶達邨接載乘客。
寶達邨: 資料來源與註釋
香港特別行政區政府運輸署，〈改善九巴第290及290X號線服務〉［交通通告］，2018年12月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N290深宵線及提升290X線服務〉［新聞稿］，2018年7月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290X號線服務改善及第N290號線投入服務〉［交通通告］，2018年7月13日。 2017年2月27日：290X線投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間由康城站開出一班單向往荃灣西站。
分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。 2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 但區議會拒絕政府建議，並動議當局擱置興建高密度公屋計劃。 同年6月再修訂規劃，提出在通州街計劃興建政府綜合大樓。
寶達邨: 方向
起火單位面積11米乘6米，為一個三房單位，消防在房間救出4名被困人士。 消防共調派9輛消防車、7輛救護車及93名消防及救護人員到場。 消防協助約50人散至安全位置，大廈約150人自行疏散。 秀茂坪寶達邨上周五(16日)發生致命火警，達喜樓5樓一單位因客廳電動按摩椅的鋰電池過熱引發火警，火舌燒著附近大型沙發與鞋架。 秀茂坪寶達邨上周五(16日)發生致命火警，達喜樓5樓一單位因客廳電動按摩椅的鋰電池過熱引發火警，釀成三代同堂的一家六口4死、1危殆，另有一名90歲男性鄰居受傷。 4名死者均為女性，年齡介乎2歲至49歲，危殆的傷者為60歲男戶主。
- 凌晨三時許，寶達邨達喜樓五樓一個單位發生火警，冒出濃煙，消防員接報到場，開一條喉及一隊煙帽隊灌救，大約五十分鐘後將火救熄。
- 另有各式店舖、百佳超級市場、OK便利店、麥當勞、大家樂和其他食肆等。
- 途經秀茂坪邨、曉麗苑、和樂邨、港鐵觀塘站、匯景花園、東區海底隧道、北角、維多利亞公園、禮頓中心、軒尼詩道官立小學及金鐘廊。
- 屋邨所在地段為「新九龍內地段第6470號」，原址前身部分為1980年代短暫存在的安達臣道臨時房屋區；另一部分為車身廠及水泥廠，由連接安達臣道及秀茂坪道的一段舊寶琳路連接；於1986年後，該段寶琳路被鄰近較平直的新建路段取代，但未即時停用。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290B號線（將軍澳工業邨至荃灣西站）及第290X號線（康城站至荃灣西站）投入服務〉［交通通告］，2017年2月22日。
此路線服務範圍廣闊，是碧雲道及安秀道唯一直達深水埗一帶的全日服務專營巴士路線，取道龍翔道往返，避開太子道、界限街、觀塘道等繁忙路段，以「過山線」形式連繫九龍東半山住宅區。 自開辦以來備受乘客歡迎，繁忙時間經常頂閘，放學時段往油塘方向於石硤尾候車乘客未能登車的情況亦屢見不鮮；而沿途流水客量也不少。 寶達邨 新界巴士路線98C，由九巴營辦，來往坑口（北）（將軍澳醫院）及美孚，途經寶林、翠林、馬游塘、寶達邨，並取道觀塘繞道往返新蒲崗、九龍城、亞皆老街、旺角、深水埗及長沙灣，為將軍澳山上（翠林邨）及寶達邨一帶乘客提供較快捷前往旺角及西九龍的途徑。
寶達邨: 服務時間
警方立即在上址附近一帶搜查及兜截，暫未有發現，現正積極追緝該名在逃男子。 據悉，火警發生時，單位年長的男戶主逃出現場時，妻子、2名女兒及1名孫女仍在屋內。 他逃出單位後，致電其女婿，女婿立即趕至現場，惟單位火勢仍未救熄，他欲進入單位救人，被在場人士勸止。 寶達邨 2名男子由救護車送院治理，其中男戶主送院後情況危殆，男長者情況穩定。
2009年6月起，一名名為「chiman2011」的網民在香港討論區巴士迷專區發表「行過98C就是掛牌」的言論，加上其過度擁護此路線而排斥其他巴士路線的言行，因而遭受其他巴士迷非議，並稱其為「98C大帝」。 2006年9月18日：中午十二時許，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍（3AD147／HS2358）在秀茂坪道因腳掣故障，車長安排乘客轉搭其他巴士期間，巴士突然溜前100米，撞向山坡後停下，無人受傷。 2001年7月3日：早上十時許，一輛行駛此路線後返回九龍灣車廠的都城嘉慕威曼都城（S3M252／EL8029）在九龍灣常怡道撞向對面線的297線巴士，繼而剷入路旁一露天停車場（現址為Megabox），車場內有七輛私家車損毀，意外中兩人受傷。 98C線開辦初期，用車以丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士為主。 1995年改為全日服務後加入三軸巴士行走，主要為利蘭奧林比安12米（3BL）。 1996年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。
寶達邨: 寶達邨達欣樓的交通站點
此外，1名年輕男親友驚聞噩耗後，呼天搶地，需由1名南亞漢扶持。 秀茂坪寶達邨達喜樓上周五(16日)發生奪命火警，事件中，4人死亡，2人受傷。 60歲姓陳男戶主當時及時逃生，一度欲衝入火場救親友，他事後送院後接受治療，至昨晚(18日)情況仍然危殆。
現場消息指，起火單位男戶主表示懷疑電線起火引致火警，消防及警方正調查這宗奪命火警起因。 事件中，約180名住客疏散到樓下暫避，有逃生住客須用錫紙包裹身體保暖。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
寶達邨: 使用車輛
為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 寶達邨 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 除了安達臣道石礦場用地的地盤平整及基建工程外，我們建議在將軍澳隧道收費廣場興建一個巴士轉乘站供市民使用，以紓緩秀茂坪、寶達及興田區的公共運輸需求，及緩解擬議發展該用地所帶來對交通的影響。
寶達邨: 我城我區：滿街神佛 觀塘獨有廟宇一條街
起火單位6人傷亡慘重，警方證實，1名女子在現場被證實死亡、3名女子被送往聯合醫院搶救後，均告不治，當中包括2歲女童。 就現場所見，1名嚴重燒傷的人士，送院時已手部僵硬，毫無反應。 據了解，起火單位男戶主及時逃生，全身熏黑，被送往聯合醫院搶救後，情況危殆。 而女婿當時並不在家，他接獲家人求救後，立即趕回家中，但全屋已陷火海，營救無果，情緒十分激動。 現場為寶達邨達喜樓5樓一單位，據悉起火單位為三代同堂，包括男戶主、其妻子、2名女兒、2歲孫女及女婿。