用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 2013年11月10日：晚上十時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（ATR424／HT4619）在龍翔道近沙田坳道巴士站被一輛尾隨私家車相撞，9人受傷。 2012年10月8日：凌晨一時許，一輛往寶田方向的丹尼士巨龍（3AD118／HR9507）在輕鐵鳴琴站外因收掣不及，撞向前方一輛的士及港鐵工程車，4人受傷。 2012年2月29日：早上十時許，一輛往藍田方向的Neoplan Centroliner（AP60／JU2409）在青朗公路與一輛城巴富豪奧林比安（640／HT8675）及一輛客貨車相撞，九人受傷。 2006年3月8日：早上八時許，一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（3AD116／HR9165）在皇珠路行駛時，收掣不及撞向前面兩輛私家車，而尾隨的貨車及旅遊巴同樣收掣不及撞向巴士車尾，釀成5車相撞意外，造成32人受傷。 此路線曾在2015年加入Enviro500（ATEU，2019年加入ATE，後者已於翌年8月撤離）行走，其後於2016年全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走 。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 新界巴士路線260X，由九巴營辦，來往屯門（寶田邨）及紅磡站，途經新界屯門區建生邨、良田、紅橋及屯門市中心，以及九龍油尖旺區佐敦與尖沙咀。
寶田邨: 路線數目
2014年5月23日：早上七時許，一輛往葵芳鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATR260／JS7632）在青山公路－葵涌段國瑞路公園停站時遭一輛紅色公共小巴撞向車尾，小巴司機受傷送院。 2014年：上午繁忙時間最高載客率為84%；下午繁忙時間最高載客率為88%（晚上五時至六時），其次為81%（晚上六時至七時）、79%（晚上八時至九時）及78%（晚上七時至八時）。 此路線於2016年再次全線低地台化，並加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）。 寶田邨 同年9月加入Neoman A34樣辦車（APM1，已撤離）行走。
運輸署的書面回應：〈回應交委會文件2020年第79號要求九巴 258P 號巴士線全日服務並增設區內分段收費〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件第79/2020號。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉［新聞稿］，2021年3月20日。 2018年5月31日：下午，一輛往藍田方向的猛獅24.310（AMN42／KR6983）在屯門公路行駛期間，有乘客因空調溫度過高而指罵車長，最後全部乘客需要轉車。 寶田邨 2010年9月26日：下午五時許，一輛往寶田方向的丹尼士巨龍（3AD116／HR9165）在屯門公路小欖段因接載一輛因發生故障而停下的58X線的乘客而停下，卻遭尾隨的一輛收掣不及的工程車撞及車尾，7人受傷。 2020年12月：在屯門公路轉車站的視察顯示，早上繁忙時間的載客率約由不足3成至8成多不等，平均載客率為6成左右。
寶田邨: 相關條目
2022年1月，九巴在部分此路線用車的車頭張貼廣告，宣傳屯門南乘客可以選用九巴經轉車站轉車來往港島，而更換原屬59X線的富豪B8L 12米（V6B）。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 1993年12月15日：所有班次統一行經紅橋及屯門市廣場，不再於非繁忙時段繞經大興邨及山景邨，以配合66X線提升為全日服務。
此路線於2011年獲放寬對尾軸驅動車型限制，加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，其後因波箱油量關係而引入原屬荔枝角車廠（L）的同款巴士，取代大部分原有配置Voith波箱的Enviro500 12米（ATE）。 或之前$13.4$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，並增設由屯門市廣場往良景之分段收費。
寶田邨: 屯門區兩廈圍封 涉寶田邨3座及蝴蝶邨蝶影樓
58X線投入服務初期用車以利蘭勝利二型（G）為主，1991年提升為全日服務後改派丹尼士巨龍11米（S3N）三軸非空調巴士。 同年加入空調巴士時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主；1994年開始加入富豪奧林比安11米（AV）行走。 2001年提供全空調服務同時加入低地台服務，派出丹尼士三叉戟12米（1XX[註 4]／ATR）。 1991年1月25日：提升為全日服務，並於66X線服務時間以外繞經大興邨及山景邨，而不經紅橋及屯門市廣場。 第5608號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–寶田公共轉車站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第04卷第34期，2000年8月25日。 寶田邨 【本報訊】屯門寶田邨共九幢樓宇以中轉房屋用途設計，於二○○○年入伙，安置清拆重建、天災、家庭問題等而未獲編配租住公屋單位的人士暫住，單位面積只介乎八十七至三百零二平方呎。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。
寶田邨: 屯門寶田邨第六座圍封 受檢人士須晚上9時前檢測
其中寶田邨第4座約800人接受檢測，當中發現61宗初步陽性，染疫比率約7.6%。 下午4時起，政府再圍封兩座位於屯門的公屋，包括寶田邨第3座、蝴蝶邨蝶影樓，預計明午一時可以完成行動。 蝴蝶邨連日來有多座被圍封，連同今日圍封蝶影樓，全屋邨6座都曾被圍封強檢。 寶田邨 至於同邨的健晴樓則於昨日圍封檢測，約1,700人接受檢測，當中發現91宗初步陽性和48宗檢測結果不確定，受檢居民初陽比率約5.4%。 下午3時半起，將軍澳健明邨健曦樓內的人士，須留在其處所，並在今晚9時前接受採樣檢測。 受檢人士須在其處所等候，直至所有已識別的受檢人士完成檢測，目標是在明日下午約一時完成此行動。
- 2018年3月14日：凌晨一時許，一輛往寶田方向的猛獅A95（AMNF19／UM6122）於上海街右轉入佐敦道時，車長疑心急扭軚，剷上安全島及撞毀交通燈，尾軸擱在安全島上和車身稍微向左邊傾斜。
- 九巴今日（21日）發出公告，指將會分階段翻新全港21個轉車站，以提升乘客轉乘體驗。
- 2014年9月23日：晚上十時許，一輛往良景邨方向的富豪超級奧林比安（AVW32／LL4063）在屯門公路遭尾隨行走過海隧巴962X線的Enviro500（8257／RP7795）撞向車尾，27人受傷。
- 2020年8月8日：新增由良景邨往華都花園的八達通短程分段收費，乘客下車後可到相關車站八達通機拍卡，以領取車費回贈。
- 不過，屯門多個屋邨也需依賴輕鐵接駁屯馬綫，此路線不如鐵路般繞經元朗，收費亦較鐵路便宜，仍能吸引乘客使用。
- 新界巴士路線58M，由九巴營辦，來往屯門（良景邨）及葵芳站，途經屯門區寶田邨、建生邨、紅橋與屯門市中心，取道屯門公路往返荃灣、葵涌。
目前，本路線為屯門54區唯一提供每天全日服務的非機場對外路線，其餘服務屯門54區的非機場對外路線（50、55、56、950及955線，全部由城巴營辦）開辦時袛提供星期一至五早晚繁忙時間單向服務。 本路線主要服務新入伙的菁田邨、和田邨居民，及鄰近該帶的原居民村——小坑村村民直接往返荃灣及葵涌區，並接駁屯門公路轉車站，方便居民轉乘其他九巴路線往返市區及港島，良田區的寶田邨居民亦同樣受惠。 寶田邨 同時，兆康苑、富泰、屯門東北往返荃灣、葵涌沿線的班次亦得以加強。 本路線的電子地點牌，仿效服務皇后山的78A線，設有特別宣傳顯示分頁，並在部份行駛本路線的巴士上，上掛自家製作的「菁田‧和田全日專線」橫幅廣告，宣傳本路線可全日前往菁田邨及和田邨，並於屯門公路轉車站轉乘其他路線往返九龍及港島區。 因應本路線的開辦，67M及67X線上層55座版富豪B8L 12米（V6B 、 ）被調往本路線行走。
寶田邨: 寶田邨9座的交通站點
屯門寶田邨共九幢樓宇為中轉房屋用途設計，於2000年入伙，單位面積只介乎87至302平方呎。 房屋委員會2004年起將寶田邨部分單位改裝為標準公屋單位編配給輪候冊申請者，形成現時該屋邨結合中轉屋與公屋單位。 # 院舍券服務範圍以外，因應院舍券持有人的照顧需要而使用的消耗物品，院舍券持有人(除了合資格申領照顧補助金的長者)需自費購買項目。
新界巴士路線258D，由九巴營辦，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經屯門區良景邨、建生邨、大興邨、山景邨，以及九龍區黃大仙、彩虹、九龍灣和觀塘市中心。 2011年9月25日：凌晨零時許，一名男子與一對夫妻乘坐一輛往良景方向的Enviro500（ATE217／LS2216）期間，疑因男子觸碰夫妻而引起罵戰，繼而動武，兩名男乘客因在公眾地方打架，於屯門公路近麗城花園被警方拘捕。 事件詳情可參閱香港網絡大典條目「九巴58X線巴士乘客互打事件」。
寶田邨: 乘客事件
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈260X線更改總站(寶田←→紅磡車站)及加強服務〉［新聞稿］，2004年2月12日。 2019年2月15日：早上七時許，一名車長駕駛此路線往紅磡站方向，駛經屯門公路近青龍頭時，遭一塊破窗而入的金屬物件擊傷胸口。 260X線屬屯門區首條及唯一一條直達尖沙咀的全日特快路線，取道屯門公路、汀九橋及西九龍公路往返九龍南。 ）位於香港九龍觀塘秀茂坪，項目編號為KL16NR及KL16NH（前曉琳苑樓宇），是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一。 寶田邨原為中轉房屋，目的讓受各種原因（例如：清拆重建、天災、家庭問題等）而未獲配租住公屋單位的人士暫住。
寶田轉車站－寶田總站（Po Tin 寶田邨 BBI – Po Tin Bus Terminus），位於新界屯門區良田鳴琴路99號寶田商場平台地下，寶田邨第5、6、8座之間，屬有蓋巴士總站，配備四組平行式月台與停車處，附設的士站及專綫小巴站。 車長只會在駛抵大窩口轉車站前後，將八達通處理器的路線調為適用於此轉乘計劃的「C48Z」，故乘客於大窩口轉車站以外的車站進行轉乘，將只能享有正常的$4.2優惠。 2018年10月22日：晚上十時許，一名車長駕駛此路線往寶田方向的Enviro500 MMC（ATENU781／TU253）時，多次在快速公路使用手提電話，過程被乘客拍下並向報館投訴。 九巴經調查後，在10月25日將該車長開除，並發出通告，表示公司絕不容許任何員工違反工作守則。