小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 中央大堂除上述設施外，尚有郵箱和「數碼服務站」終端機；東面大堂則於2012年加設客用洗手間。
港鐵收費區入面唔准飲食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。 中環萬年大廈地鐵出口 如從離島、愉景灣、尖沙咀或紅磡乘坐渡輪到中環，可行連接天星小輪至中環港鐵站的天橋到中環置地廣場，從畢打街穿過皇后大道中，再上雲咸街。 〈中環皇后像廣塲新出入口正式啟用〉，載《地鐵通訊》第八十二期（香港：香港地下鐵路公司公關部，1985年9月）。
中環萬年大廈地鐵出口: 機場快線
由於大樓正背面兩條街道處於不同水平，大樓低層採用錯層式設計，屬於面向士丹利街一面地面之樓層有如面向皇后大道中一面之閣樓或一樓，開設有咖啡店、高級家居藝術品店等。 對上一層全層屬大快活快餐店，而再上一層則是香港蘇淅滬同鄉會的私人會所餐廳。 ），是香港島中環的一幢商業樓宇，位於皇后大道中38號，毗鄰陸佑行及萬邦行。
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 中環萬年大廈地鐵出口 中環萬年大廈地鐵出口 此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。
中環萬年大廈地鐵出口: 出口數目
OOH的目標是增加品牌知名度，將產品帶進市場，讓任何途人都有機會認識你的公司。 中環萬年大廈地鐵出口 戶外廣告亦能夠將品牌灌輸入你的觀眾心裡，令觀眾對你，而非你對手的產品更有信心。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
- 此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。
- 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。
- 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。
- 有着附近的購物中心和銀行環繞，香港大廈的行人流量每天超越200,000。
- 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
大樓背面為士丹利街，亦設有兩個入口，行人可經大樓來往皇后大道中及士丹利街。 香港地下鐵路公司，〈上環站行人隧道正式啓用 來住港澳碼頭將倍覺方便〉［新聞稿］，1986年12月15日。 於港鐵公布計劃前，網上已有關於是次計劃之內部資料流出。 當時資料內容為上環站以西路軌的241號道岔需進行更換工程，港島綫往返上環站之列車服務將於約2011年10月停運52小時。 為配合西港島綫工程，港鐵於2011年5月3日宣佈上環站於同年8月5日晚上11時半至8月8日暫停列車服務54小時，以進行路軌改建。
中環萬年大廈地鐵出口: 車站位置
距離香港國際機場大約35分鐘車程，步行10分鐘可至中環地鐵站，客人可以輕鬆到達香港的任何地方。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 2022年5月14日：總站由灣仔北遷往新落成的會展站公共運輸交匯處。 往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往屯門方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。 往灣仔碼頭方向改經民吉街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路，然後返回金鐘道原有路線，不經林士街及德輔道中；取消金鐘道「金鐘地鐵站」站，並增設紅棉路支路「力寶中心」站。
另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。 中環站（Central Station）位於港島中西區中環商業中心區，是港鐵荃灣綫的總站與港島綫的中途站，於1980年2月12日啟用。 關心您的心在中環中心已經有15個年頭，當中經歷了不少風風雨雨，有喜有悲，各委員、中心會友、我們的顧問及各合作夥伴都見證著本會的成長。 由於市區重建局需要於本年12月於中環中心開展大型規劃工程，我們需要暫時搬離，但正所謂有危才有機，我們都十分期待中環中心地下單位裝修工程完成後，會有更好、更新的設施及服務，令會友及其家屬，甚至是關注心臟健康的社區大眾都能受惠。
中環萬年大廈地鐵出口: 商店數目
因應960S線於2003年投入服務，此路線加入兩輛丹尼士三叉戟（ATR5／HV6857、ATR13／HV7159，皆由九龍灣車廠（K）調入，並配上亞歷山大ALX500車身）行走，共29輛掛牌車。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 巴士廣告：巴士車身形式包括全車、車長位、車門位、尾位、及車頭。
過往曾長期誤傳此乃出於建築圖則計算錯誤，惟實際原因是要提供通道由月台通往急庇利街緊急出口與東面大堂，故將月台向東、西兩面伸延。 該月台剩餘空間過去設有圍欄，防止乘客闖入路軌，後來車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆取代。 上環站現時共有2個月台運作，供港島綫使用；另有兩個預留月台，在建造港島綫時預先興建，以便日後建造東九龍綫（即沙田至 中環綫之前身）。 隨着有關計劃多番修改，預留月台已無用武之地，現已永久封閉。
中環萬年大廈地鐵出口: 中環港鐵站A出口環球大廈門口
“PMQ 元創方” 內有眾多設計工作室及商店，雲集超過100位設計師及創意企業家，帶來不同的時裝飾物、時尚生活產品、食品、家具、珠寶及手錶、設計服務及設計廊等。 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。 2014年7月5日：下午七時許，一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU9／SA4463）在中環德輔道中近雪廠街與一輛西行往堅尼地城的電車（#79）相撞，2人受傷，為此路線在四日內第二宗意外。 2014年7月1日：下午四時許，一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU101／SF4894）在中環德輔道中近西港城對開燈位撞向前方行走113線往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1091／HX7048），17人受傷。
啟用，標誌著歷時兩年配合西港島綫工程而進行的上環站大型翻新工程竣工。 中環萬年大廈地鐵出口 上環站設有兩個大堂，現時港鐵將兩者名為「大堂（中）」和「大堂（東）」，惟為求行文通順流暢，本條目依從通車初期的官方做法，稱兩者為「中央大堂」及「東面大堂」。 中環萬年大廈地鐵出口 大館擁有一支優秀的訪客體驗團隊，樂於隨時解決訪客的疑難。
中環萬年大廈地鐵出口: 路線資料
同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。 上環站最終定於1986年5月23日啟用，並預先在5月17日及5月18日上午十時至下午六時舉行開放日。 然而，地鐵公司因應上環站通車而在同日實施票價調整，取消通用儲值票之非繁忙時間車費優待以及面值$30的通用儲值票，並將$100和$200票值的儲值票分別加價至$103和$210。 中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。
直至2017年10月，九巴大規模將電牌上的「鐵路站」三字簡化為一個「站」字後，才將「中環香港鐵路站」簡化成「香港站」。 本文介紹的是香港四季酒店基座的有蓋公共運輸交匯處：關於香港站機場快綫穿梭巴士站，詳見「香港站機場快綫穿梭巴士停車處」。 2018年10月30日：下午五時許，一名車長駕駛一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU813／TV3120）途至屯門公路近深井交匯處時突然不適眩暈，巴士失控撞向石壆停下，2人受傷。
中環萬年大廈地鐵出口: 車站大堂
免費輪椅可以在位於03座營房大樓的訪客中心 – 服務處和賽馬會藝方内的大館當代美術館接待處借用。 來訪期間，如果你有任何問題或需要協助，請向大館職員查詢。 香港美利酒店坐落於中環著名的紅棉路，屬中環商業區內，毗鄰都市綠洲香港公園。
升降機方面，1號月台只設1台升降機連接東面大堂，2號月台則同時設有通往兩個大堂的升降機。 樓梯方面，德輔道中大堂及林士街大堂皆設有樓梯連接各月台。 後來，預留月台改為連接林士街大堂的通道，採用欄杆分隔上落人流，上大堂的乘客行經月台中央，往港島綫月台的乘客則行經月台兩邊。
中環萬年大廈地鐵出口: 廣告投放
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 香港大廈戶外廣告 香港大廈是一座位於銅鑼灣繁忙位置之一的住宅大廈。
中環萬年大廈地鐵出口: 交通
該公司又與恒生銀行合作，於17個車站試辦袖珍銀行，提供一般銀行服務、自動櫃員機和地鐵儲值車票售賣，亦是於1981年9月9日由中環站開展。 首個地鐵旅遊服務中心（今「旅客服務」之前身）亦是設於中環站，於1984年9月28日開張。 • 編輯（模板 • 中環萬年大廈地鐵出口 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。
中環萬年大廈地鐵出口: 機場鐵路連接通道
我們的使命是要簡化購買廣告空間的程序，扮演一個中間點，讓你能在香港尋找並打造一個屬於你的廣告方案。 我們的專家團隊將會在你購買廣告的旅程中全力支緩及協助你。 2018年2月28日：由於東亞銀行中環總行被持槍匪徒行劫，並有消息稱劫匪走入此站往堅尼地城方向的4號月台，警方接報後大為緊張，大批警員荷槍實彈趕至中環一帶以及到此站搜捕。 警員身穿避彈衣及戴頭盔、手持MP5及雷嗚燈在4號月台戒備，另外警方亦於車站大堂巡邏，以及搜查垃圾桶。 最終上環站於1986年5月23日正式啟用，中環站隨之成為港島綫的其中一站，由港島綫各站往返中環之乘客可一程直達，毋須在金鐘轉綫。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。
不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。 3號月台（港島綫往柴灣方向）同4號月台（往堅尼地城方向）整響德輔道中同畢打街嘅交界地底，由環球大廈整到去歷山大廈。 呢兩個港島綫月台都係響路嘅北面設立嘅側式月台，而3號月台就喺4號月台之上（用嚟處理往來堅尼地城站嘅人流）。 Adintime 是一個市場平台致力為提供購買廣告空間服務。