新世界第一巴士於1999年至2002年間分5批購買了共103輛12米版本的富豪B10TL超級奧林比安巴士，全數裝配英國亞歷山大ALX500車身。 新世界第一巴士B10TL車隊其後已經陸續安裝選擇性催化還原器，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。 富豪超級奧林比安車隊列表 於9月15日3AV的最後服役日，3AV337被安排行走多條過海線，最後一程為行走112線特別班次。 晚上10時許，3AV337到達「終極尾站」蘇屋邨，正式為3AV的服役日劃上句號。 九巴繼續購買此型號巴士，不過則改用了香港首次引入的2.55米闊Wright 富豪超級奧林比安車隊列表 Explorer車身。
City Express 引入30輛配置ALX500車身的客車版富豪超級奧林比安，配備豪華座椅，下層裝有兩組行李架，上層座椅上方設有閱讀燈和手提行李架，主要行駛西門市A24和A38線。 2019年，其時仍未被海巴併入的加贏巴士從Forever Transit購置一輛配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安（#173/KH5383）。 2021年起，大部分歐盟三型富豪超級奧林比安因機件故障或接近車齡上限而退役。 最後兩輛富豪超級奧林比安VSO211 和 VSO214 於2021年11月下旬退役。 兩車退役前數天被送往西門市專利部行走，並於11月26日晚上完成服務S1、S2線後回廠封車。 因應市場受到輪椅巴士的需求，富豪廠方於1999年向都巴提供了一部配置亞歷山大ALX500車身的富豪超級奧林比安12米樣板車作測試，經過多重測試後與量產型巴士同時投入服務。
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與此同時，冷氣系統改用Denso 富豪超級奧林比安車隊列表 2001款式，入風已由拆件式更換為整幅式。 由2016年起，此批次（包括上一批次的KJ6092）已陸續更換成白色LED光管。 扶手仍是城巴時候的黃色，但該10輛巴士已於2014年11月至2015年7月全數退役。 置信巴士在接收中泥巴士時一拼接收旗下位於空之城星際灣的業務，從中獲得中泥巴士於該處營運的超級奧林比安。
本批巴士為數100輛，其中有大部份車輛編入沙田車廠，主要行駛新界東路線，如71A、73、85B、85K、85M、86K、282、289K 等。 九龍巴士一百部ASV之中，第50輛（ASV50）為樣辦車，底盤編號為：YV3S1E114XC050002，為於香港服役的所有奧林比安之中編號最前的一塊底盤，早在1999年出廠。 此車採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱，為全球唯一一部採用此配搭的10.6米富豪超級奧林比安巴士。 此車在港投入服務前曾被運往其他國家以作測試，因而比ASV1-49更遲到達香港。 此車最終於2002年10月28號出牌，獲發車牌KU5862，但由於自2001年10月1日起出牌的重型商用車排放標準提升至歐盟三期，而此車只達歐盟二期排放水平，所以運輸署需要作出豁免以容許該車出牌投入服務。 B10TL的波箱可選用德國ZF的Ecomat或福伊特的DIWA全自動波箱。
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五月天演唱會過後，該車獲保留，並將廣告除下，保留廣告原有的底色。 直至2021年12月25日抵達中環海濱演唱會場地內，用作演唱會保安指揮中心用途。 新巴全線的富豪超級奧林比安的其中一個特別之處，便是在車外下層擋風玻璃之下的黑色表面不是放有富豪廠徽，而是印上本車型的英文名字「Super Olympian」，部分巴士在退役或轉售前仍留有此標誌。 （Euro 3）ZF Ecomat 5HP ／2004／2005年－2021／2022／2023年車隊詳細列表請參看富豪超級奧林比安車隊列表。 當中3ASV31／JF8398於2017年秋季退役曾暫借予消防處，在消防及救護學院用作隧道意外搶救訓練教材用途。
當中VA51及VA54已陸續過檔城巴，車隊編號分別為22及23，但內籠並無任何修改便投入服務；主要用作出租開頂巴士用途，並取代4部利蘭奧林比安11.3米巴士（190、191、205及221），至2018年12月13日直接退役。 新世界第一巴士最後一架富豪奧林比安（VA55／HP3851）於2015年10月20日全數退役，標誌着原中巴的所有車輛已經退下火線，新世界第一巴士車隊亦全面低地台化。 而九龍巴士的AV114（車牌號碼GW5789）、AV40（車牌號碼GE2852）、AV56（車牌號碼GE6568）及AV111（車牌號碼GL8202）分別於2006年11月2日、2012年4月23日、2009年5月27日及2012年4月12日因交通意外而提早退役。 3AV26（車牌號碼GB9549）於2011年4月15日因機件問題而提早退役，成為首輛退役的3AV。 此外，AV1（車牌號碼FW5572）則因年事已高，2011年7月12日已從71A線的字軌降格為後備車，並已於同年7月15日直接退役。 3AV269（車牌號碼HE8161）於2011年9月13日於慈雲山（南）巴士總站縱火案中，該車上層及右邊車身有七成焚毀，並已於同年10月14日正式除牌及退役，成為第二輛退役的3AV。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超级奥林比安
龍運巴士喺2007年中引入10架B9TL巴士，全部配ZF波箱同埋下層有行李架，其中9架係配普通座椅，1架係配客車座椅。 九巴喺2010年引入1架配Wright 富豪超級奧林比安車隊列表 Eclipse Gemini 2車身嘅兩軸B9TL巴士，架車喺2010年8月到港，之後因為太重等原因而要做修改，去到同年12月尾至攞牌。 2009年5月九巴訂購60架配歐盟五型引擎嘅B9TL巴士，全部配Wright Eclipse Gemini 2車身，冇耐之後再訂多115架，2010年又再訂多115架。 2006年開始，B9TL改配富豪D9B歐盟四型/歐盟五型/EEV引擎（最大輸出馬力260匹或310匹），而波箱係Voith DIWA或者新嘅ZF EcoLife。 同時B9TL嘅前獨立避震取消咗，另外亦出埋兩軸版，以取代B7TL。 愛爾蘭都柏林嘅Dublin Bus喺1994至2000年引入465架兩軸富豪奧林比安，車身由亞歷山大喺貝爾法斯特嘅Alexander 分廠出。
- 於1999年至2003年間，九龍巴士共購入692輛富豪超級奧林比安巴士，共有429輛採用ALX500車身，其中100輛為10.6米版本。
- 這批車改用了富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三期引擎，而車頭泵把亦預留了位置供安裝霧燈，其餘配置皆與上批車相同。
- 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
- 本線開辦初期，客量甚高，繁忙時間班次更密至2-3分鐘一班，非繁忙時間亦可以維持5-15分鐘一班。
- 短豬退役｜全港最後一部具備潛望鏡九巴今退役 高峰時期本港曾擁百輛，《am730》，2023年3月8日。
- 本批巴士原使用Scandus無頭枕人造皮座椅，但由於沙田第一城居民投訴有關款式座椅坐感欠佳，城巴其後陸續為這批巴士加裝頭枕。
在完成約三個月的轉籍工序後，首輛富豪超級奧林比安250／AH4134（前5081）於10月25日早上首航港鐵接駁巴士TKL4綫。 原有的自動報站系統顯示屏，僅保留控制器作提供實時抵站時間查詢服務之用（已於2018年12月下旬起陸續啟用）。 ASV75-100因未能獲得位置出牌，故在九巴屯門總修中心存放一年多後才能投入服務。 2019年10月起，九巴為AVW8-54、56-77、79-100於上層樓梯後、輪椅位及落車門後裝設動態乘客資訊系統顯示屏。 九巴由2016年9月起，陸續為所有巴士換上LED白色光管，另外為確保乘客安全，梯間亦加裝安全墊及增設落車門護欄。
富豪超級奧林比安車隊列表: 使用車輛
2021年3月因陸路交通局推行無障礙交通政策，而本車因不能接載輪椅乘客而被封車退役，並移除車上所有公司標誌。 ASV73／KZ7576退役後被元朗白沙村一所泰國餐廳購入，並披上該餐廳全車身廣告，並停泊在村內作宣傳用途。 3ASV480／KV5169、3ASV484／KV6245、ASV70／KZ6846及ASV73／KZ7576退役後被元朗白沙村一所餐廳購入，當中KV5169披上該餐廳全車身廣告，並停泊在僑興路作宣傳用途。 2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而該批車（包括上一批）因為空間問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。 九巴在2015年為3ASV57／JH3006及3ASV59／JH3666加裝氨素缸，以達到歐盟四期廢氣排放標準初期於68A作測試，試驗完結後編為67M線之掛牌車。 2015年12月31日起，因政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟三型提升至歐盟四型，而ASV50因為空間問題無法加裝選擇性催化還原器，因此正常情況下不能駛入低排放區。
該車被塗上銘賢旅遊塗裝，並換上客車座椅，並被都巴編號為『VSO221』。 都巴於2001年加訂70部巴士，配置與前批車輛相若，惟坐椅改用Lazzerini City款式，上層首排座位則用Fansia Cosmic，部分車輛設有電動輪椅板(唯後期部分車輛拆除)，於翌年至2004年起投入服務。 都巴於2003年接收一部樣版巴士，該車於1999年出廠，採用富豪D10A-285歐盟二型引擎及Voith DIWA863.3波箱，運抵時仍採用Trendtex座椅並設有霧燈，及後於出牌前改用Lazzerini City座椅，霧燈亦曾一度被拆除至2020年才裝回。 本批巴士採用富豪D10A-285歐盟二型引擎, ZF 4HP590波箱，Trendtex座椅及Hanover綠色電子路線牌。 惟於2018年初，因永城資源過剩及可玩性問題而將該批巴士調至落成不久的西門市，成為223D，223M與223S線之主力，亦開始踏上了這批巴士離鄉背井的旅程。
富豪超級奧林比安車隊列表: 將軍澳隧道轉乘優惠
新加坡巴士公司（家下嘅新捷運）喺1999年底接收咗一架配澳洲Volgren車身嘅12米富豪超級奧林比安樣辦車，車牌SBS9888Y。 富豪車廠把B10TL視為過渡性產品，B10TL的設計完成後，就繼續研發奧林比安系列的後繼車款B9TL。 富豪巴士原本不打算生產歐盟三期規格的D10A引擎，並計劃2001年停產B10TL，改為生產新設計的B9TL，但由於B9TL的引擎開發出現延遲，只能延續B10TL的生產線，並將D10A引擎提升為歐盟三期。 2003年，富豪車廠正式推出新開發的B9TL，作為過渡性產品的B10TL便正式停產，改為生產B9TL。
與前一批次不同，本批次中九龍灣車廠只有為ASV51／KX2135加裝霧燈。 惟該車於2008年被調往荔枝角車廠，最終於2018年拆除霧燈，換回原裝車頭泵把。 富豪超級奧林比安車隊列表 於2016年9月12日行走278X時，與一輛行走290A的巴士發生交通意外，車頭右邊受損。
富豪超級奧林比安車隊列表: 退役後出路
2019年7月2日：上午11時許，一輛75K線往大埔墟站方向的富豪超級奧林比安（3ASV221／KF6062）駛至大埔汀角路近大貴街時與一輛豐田Coaster旅遊巴及一輛房車相撞，3人受傷。 事後該車因左邊車頭損毀嚴重以及車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於同月25日正式除牌退役。 2018年11月17日：晚上七時許，一輛行走新界專綫小巴801線的專線小巴（LZ7145）由樂信徑右轉出樂景街時，遭一輛行走88K線往駿景園方向的富豪超級奧林比安（3ASV161／KC7800）撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。 事後肇事的3ASV161／KC7800及專線小巴（LZ7145）因車齡已高而不獲復修，提早退役。
此車成為海巴首架12米巴士，替代退役之Volrgen車身的富豪超級奧林比安。 VSO5－20：配置Litevision電子顯示牌及淺藍色Fainsa Cosmic座椅、當中VSO8因意外而除牌，VSO12因為意外於公司倒閉前已退役。 但隨著公司倒閉，VSO18被運往日本千葉縣作開篷觀光巴士，而VSO11, VSO13-17則轉售至印尼行走長途巴士路線，分別行走雅加達至北加浪岸及龐越至馬格朗的長途路線服務，其餘的則下落不明。 本批巴士於2019年3月30日完成服務後回到車場封車退役，意味着都巴歐盟二型富豪超級奧林比安正式畫上句號。 所有該批次的富豪超級奧林比安巴士於2008年陸續更換上層首排座椅為Vogelsitze新巴色人造皮頭枕座椅，然後於2011年4月前翻新車內原有的Scandus座椅，將原有新巴色絨毛改用NW字樣人造皮套。 事後該車因車齡即將到達18年上限而不獲復修，提早於翌年1月7日退役。
富豪超級奧林比安車隊列表: 退役車隊
AVD1個車牌喺同年12月15號到期之後，12月21號運去澳洲。 2005年8月，AVD1帶住一副富豪D9B歐盟四型引擎（310匹）同埋AdBlue缸返香港。 巴士喺2006年2月重新登記，5月同同樣配符合歐盟四型環保標準引擎嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500一齊投入服務。
- 因此引擎散熱水箱的位置，便從原來富豪奧林比安巴士的車頭遷移到右邊車身的側面。
- 巴士在投入服務初期，車尾車牌置於上層近牌箱位置，但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼，九巴後期為所有巴士在泵把位置額外裝設一塊無照明的車牌。
- 2018年12月18日，一輛12米富豪超級奧林比安（3ASV190／KD8231）發生交通意外，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早退役。
- 惟其車牌被 Horizon Group購入，現時並不知該兩部巴士的新車牌。
- 因應專利巴士18年車齡限制，本批巴士於2019年2月起陸續到達退役限期除牌退役，同批中最後服役者為ASV49/KB2508，最後服務日為2019年5月22日。
- 其後九巴喺2001至2002年再分幾批引入351架配歐盟三型引擎嘅12米超級奧林比安，前軸用咗美國鋁業造嘅車轆。
- 相異之處在於新巴採用Hanover磁翻板顯示屏及無頭枕Scandus絨毛座椅。
涉事的（3ASV193／KE6728）事後因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌，並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。 2016年9月11日，一輛行走11B線的12米富豪超級奧林比安3ASV61（JH4285）發生交通意外，車頭損毀，原因不詳，事後因車齡已高而不獲復修，提早於翌年1月5日正式除牌。 2011年9月13日，慈雲山 (南) 總站發生縱火案，意外涉及一輛富豪奧林比安（3AV269）及兩輛12米富豪超級奧林比安，分別為3ASV75（JP5720）及3ASV181（KD4129）。
富豪超級奧林比安車隊列表: 主要競爭車型
但九巴決定將之復修，於2月18日晩上復出，並於翌月8日行畢234A及234B兩線後正式封車退役。 2020年11月8日，最後一輛配置Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV474／KU8676）於九龍灣車廠內與一輛Enviro500 MMC相撞，左邊車身及車窗損毀。 由於涉事的3ASV474於三天後便到達退役大限，當時一度被盛傳會放棄修復並退役，最終九巴決定將之修復，於三天後（該車到期日）復出行走16線，並於當日下午行畢1A及108線後回廠封車退役。 配Volgren CR223LD車身的富豪超級奧林比安於2015年前，九巴九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）及沙田車廠（S）的路線均有其蹤影，但於2015年全數調往九龍灣車廠（K），行走東九龍及將軍澳路線。 以下是香港各巴士公司的利蘭奧林比安車隊列表（以型號的首次登記年份作排列）。 碼頭發生火警而被暫停服務；其後復修為富豪奧林比安版本車身，被稱作「假豪」 …
富豪超級奧林比安車隊列表: 亞歷山大ALX500
大部分付運香港的富豪奧林比安都採用亞歷山大車身，只有少部分巴士 … 2018年3月下旬加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中大部份為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL。 其後同年11月則換入來至Facelift版本及使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC（ATENU）行走，至翌年6月下旬更加入富豪B8L（V6B）行走，陸續取代原有的富豪超級奧林比安（3ASV）。 2023年3月9日，隨著九龍巴士最後的富豪超級奧林比安10.6米(ASV100/LV8402)除牌退役，標誌著香港再也沒有配備此車身的巴士載客服務。
富豪超級奧林比安車隊列表: 富豪超級奧林比安車隊列表
至於配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安，隨着有關型號車齡已高，於2021年開始踏入退役潮，首輛巴士AVW1／KY2604於2021年2月5日因機件故障，原本有消息指該車將不獲復修而提早退役，並於同日透過KMB Design公開招標出售。 但九龍巴士決定將之復修，於2月18日晩上復出，並於翌月8日行畢234A及234B兩線後正式封車退役。 富豪超級奧林比安的底盤提供3個不同長度的版本，分別是10.6米、11.3米和12米。 12米是主要的生產版本，10.6米只有香港九龍巴士採購，11.3米因為沒有買家採購而沒有生產。
富豪超級奧林比安車隊列表: 九巴
與九龍巴士同期車輛不同，新世界第一巴士這批巴士採用了Hanover磁翻板顯示屏及Scandus無頭枕絨毛座椅。 本批車輛中最後一部（3ASV141/JZ6467）改用D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，為九龍巴士車隊中首部搭載歐盟三型引擎的巴士，投入服務前至投入服務初期曾披上全車身廣告作宣傳。 此車車身配搭上較為接近3ASV62-140，但亦有部分零件較為貼近後期歐盟三期批次（如兩邊車身冷氣機組維修蓋擴大等），成為此車特別記認。 此車於1999年8月12日出牌投入服務，獲發車牌JE1672，底盤編號為YV3S1E116XC050003。 此車投入服務初期並未有改用同批車輛款式的倒後鏡，而是使用亞歷山大車身廠原裝與新世界第一巴士同款巴士的大型鏡臂，並配有城巴標準的方形倒後鏡殼。