此前，車輛來往九龍東及包括沙田、大埔、北區在內的新界東地區，最直接路線是使用獅子山隧道，但隨著人口颷升帶動交通需求，需要盡快興建一條新的交通幹道連接九龍市區，港府便規劃興建大老山隧道以疏導獅隧的龐大車流量，而部份行經獅子山隧道的巴士路線，在新隧道通車後亦隨即取用，從而進行了一次路線重組。 新界巴士路線89X，由九巴營辦，來往沙田站及觀塘（翠屏道），途經新界沙田區之富豪花園、沙田第一城、愉翠苑，以及九龍區的彩虹及九龍灣。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $13.30（第一程於香港仔隧道收費廣場或以前上車）／本路線之車程為免費（第一程於香港仔隧道收費廣場以後上車）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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- 本路線雖然受到多條城巴路線及專線小巴的競爭，但班次尚算頻密，而且置富花園本身是「獨市生意」，加上途經港島主要的心臟地帶和購物區，客量仍然相當不俗。
- 注：1.房源介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、绿化率、得房率、容积率等信息为通过物业介绍、房产证、实勘、政府官网等渠道获取，因时间、政策会发生变化，与实际情况可能略有偏差，房源介绍仅供参考。
- 被問及駕駛「潛望鏡」巴士所遇上的趣事，李錦輝表示曾經遇上小朋友在上層的探孔窺視到自己，並與自己對視，部分小朋友更會為吸引車長注意，伸手敲打探孔的玻璃。
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- 不過中巴後期經營不善，導致運輸署決定於1993年9月1日起將中巴72線，連同另外23條港島路線及2條過海隧道路線削予城巴，中巴為搶回流失了的客源，便以舒緩本路線的客量為理由，開辦38A線（置富花園←→天后地鐵站），繞經香港仔巴士總站。
- 觀塘（翠屏道）開經：翠屏道（南行）、迴旋處、翠屏道（北行）、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
而因潛望鏡受鏡子反射角度的限制，潛望鏡未能覆蓋上層每個角落，造成盲點。 自千禧年代起，九巴引入的雙層巴士均加裝閉路電視，讓車長更全面觀察上層，加強行車安全。 逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西，堅拿道天橋，維園道，天橋，告士打道，堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
富豪花園巴士: 九龍巴士89X線
T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 阿联酋航空近日宣布推出全新礼遇，2023年1月30日至2月13日期间，乘客购买阿联酋航空头等舱或商务舱往返机票，前往迪拜或经迪拜中转停留，可尊享费尔蒙棕榈酒店一晚免费住宿。 由于附近设有博物馆，同时，相邻加拉达塔、加拉达桥、圣索菲亚清真寺、蓝色清真寺及托普卡匹皇宫等古迹名胜，酒店特别推出独具启发性并富有当地特色的艺术及文化体验。 由土耳其名厨Fatih Tutak执掌的屋顶餐厅Gallada则将于年内开业。
本路線雖然受到多條城巴路線及專線小巴的競爭，但班次尚算頻密，而且置富花園本身是「獨市生意」，加上途經港島主要的心臟地帶和購物區，客量仍然相當不俗。 另外，新巴接辦初期，電子地點牌顯示「置富花園」，直至2022年7月更改顯示為「置富」，與城巴37A、37B及37X線之電子地點牌顯示看齊。 〈【爆相爆片】89X九巴車長疑迷路 乘客嬲爆：佢識唔識揸巴士？ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈彩虹通道碧海樓及金碧樓巴士站重新安排〉［乘客通告］，2018年5月。 2012年5月20日凌晨：一輛丹尼士三叉戟（ATR148／JC1611）與另一輛行走75X線的同款巴士（ATR19／HW4498）收車後停泊於九龍城碼頭期間遭人盜去車上的滅火筒。
富豪花園巴士: 樓盤編號# 2569201
另外，區內主要屋苑包括 富豪花園巴士 好運中心,沙田中心,富豪花園,河畔花園,博康邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。 ，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔巴士總站，香港仔大道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩理臣山道，天樂里，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 1997年6月3日：早上十一時零八分，一輛觀塘（月華街）方向的利蘭奧林比安（S3BL403／EU5295）沿插桅杆街駛至圓洲角臨時房屋區對開的巴士站慢駛時，遭一輛尾隨行走808線的小巴撞及車尾，808線小巴上8人受傷。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 雖然會所設施因富豪花園遊樂會停辦而大多丟空，但勝在區內社康設施非常豐富，例如亞洲級的賽馬場地沙田馬場、沙田文化博物館、彭福公園，以及沙田游泳池等，四周都是假日消閒的好去處。 此外，富豪花園的屋苑商場內設超級市場、便利店、保齡球場、補習社及卡拉OK等店舖，滿足住戶日常生活所需。 如想有更多選擇，可移步至第一城中心，以享有更多元的飲食及購物體驗。
富豪花園巴士: 班次
商場距離第一城站步行距離約1.3公里，約需步行約20分鐘。 由於商場地點隔涉，吸引不少租金負擔能力較低、或需要較大經營面積之商戶以低價承租。 開辦初期，未能受惠於89A線取消使用大型巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士統治者巴士（DM）為主。 1990年代中期，先加入丹尼士巨龍11米空調巴士（AD），其後改派富豪奧林比安11米空調巴士（AV），成為全線空調化後的主要用車。
- 2009年8月9日：受觀塘市中心重建工程影響，月華街總站永久停用，觀塘總站遷往觀塘站公共運輸交匯處。
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- 因應新總站出口位置，往沙田站方向繞經翠屏道，並增設協和街「和樂邨」站。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 从富豪花园到水边村大概路程25.28公里，全程约需77分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴49x路→西铁线。
- 有見於此，九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線，以減輕單一路線的負擔。
- 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務，至2010年9月7日全線使用低地台巴士。
2000年代，九巴為途經醫院的路線引入特低地台空調巴士行走，本線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 九龍灣車廠為途經繁忙區域的巴士路線改派符合排放要求的車輛，很多新界區路線的用車因而被抽調，本線亦沒有例外，部份用車改派較舊的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後則引入配備電子顯示牌的同款巴士。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 由於本線經營環境變化不大，開辦至今再沒有作出大改動，只在1990年代中大老山隧道空氣質素令人關注，九巴因此盡快為本線改派空調巴士行走；而2000年代，則引入超低地台巴士途經醫院的巴士路線，本線亦能受惠。 富豪花園巴士 現時，客量主要集中在沙田區往返觀塘區，以及過大老山隧道後往沙田站方向。
富豪花園巴士: 方向
2009年8月9日：受觀塘市中心重建工程影響，月華街總站永久停用，觀塘總站遷往觀塘站公共運輸交匯處。 因應新總站出口位置，往沙田站方向繞經翠屏道，並增設協和街「和樂邨」站。 根據土地註冊處資料，屋苑英文名稱為「Belair Gardens」，以往九巴及龍運巴士依照官方名稱為巴士站命名；現時各使用此站的專營巴士公司，甚至富豪花園業主立案法團皆將屋苑英文名稱寫成「Belair Garden」。 富豪花園橫向排列的設計使屋苑的景觀勝人一籌，各戶都能盡享城門河或圓洲角小山丘的秀麗美景。 富豪花園家居寬敞、環境優美之餘，租金不比同區新樓高昂，皆因富豪花園屬80年代屋苑，因此吸引不少著重空間環境的租客在富豪花園租屋。 屋苑建有商場，以供應生活及娛樂等需求，店舖種類包括超級市場、便利店、保齡球場及卡拉OK。
由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區，如沙田第一城、沙田圍、沙田車公廟和大圍站一帶，且當時鐵路服務並未普及，客量可謂相當驚人。 派車在1980年代中期逐漸由利蘭奧林比安12米三門三軸巴士（3BL）取代，成為最早使用該款巴士的新市鎮路線之一。 沿線有74A線、89B線、89C線等巴士路線作輔助，可是89A線仍然座無虛席。
富豪花園巴士: 沙田富豪花園車位放租 沙田
不過中巴後期經營不善，導致運輸署決定於1993年9月1日起將中巴72線，連同另外23條港島路線及2條過海隧道路線削予城巴，中巴為搶回流失了的客源，便以舒緩本路線的客量為理由，開辦38A線（置富花園←→天后地鐵站），繞經香港仔巴士總站。 1999年7月26日起，配合42線延長服務時間至午夜，本路線全日不再繞經華富。 富豪花園與沙田城門河道相鄰，不時有白鷺和海鷗掠過河面，自然景色甚為優美。 租盤毗鄰多條小巴及巴士路線，讓住戶輕鬆來往沙田市中心及港九新界，同時，住戶亦可選擇步行10分鐘至港鐵第一城站。 本線與89線均提供往返沙田市中心及觀塘市中心的服務，但本線同時也經途沙田第一城、愉田苑、愉翠苑、威爾斯醫院，並取道大老山隧道，所以客源與89線不同，加上沙田第一城、圓洲角一帶的需求也很大，客量不俗。 富豪花園巴士 連接沙田新市鎮與九龍區的第二條行車隧道——大老山隧道，在1991年落成通車。
九巴在大老山隧道通車後，分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線（X線），有別於其他重組路線，這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道，89X線是其中一條。 本線初時往返沙田火車站及觀塘（月華街），途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方，與往返瀝源邨及觀塘（月華街）的89線存在很多重疊，因此惹來乘客不滿，要求收費較高的89X特快線改經觀塘道，避免使用路面狹窄的牛頭角道，以加快行車速度。 另外，因本線與89線的行車路線相近，且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶，兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。 雖然89X線不用途經黃大仙及鑽石山，但因途經圓洲角及沙田第一城較為費時，乘客大致認為89線整體上比89X線快。 香園圍口岸← →路線資訊與停站參考資料：城巴B8線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往大圍站及香園圍口岸。
富豪花園巴士: 重塑经典地标 香港丽晶酒店焕新回归
另外，鄰近沙田第一城有兩個商場，租客可享更多飲食及購物選擇。 House730搵樓大本營提供富豪花園最新放盤資料，若想在富豪花園物色放售樓盤或了解放盤的樓價水平，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。 路线2从富豪花园到水边村大概路程34.62公里，全程约需106分钟,途经14个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴299X路→东铁线→西铁线。 路线3从富豪花园到水边村大概路程34.61公里，全程约需106分钟,途经14个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新界区专线小巴67K路→东铁线→西铁线。 路线4从富豪花园到水边村大概路程34.81公里，全程约需119分钟,途经24个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴n271路→西铁线→九巴n269路。
2019年4月6日：觀塘區總站延長至觀塘（翠屏道）巴士總站：往翠屏道方向，抵觀塘道後改經翠屏道（北行）、迴旋處及翠屏道（南行），「觀塘站」巴士站將搬往路線13M、14B、15A之月台。 本線在大老山隧道通車後第二日開辦，取代行走獅子山隧道、來往觀塘碼頭及圓洲角的89A線部份服務地區，歷史亦應追溯至此路線開辦起。 修訂建議經沙田區議會交通及運輸委員會通過後，於2018年1月2日起開辦本路線，除方便石門、廣源、小瀝源、沙田圍及王屋一帶居民直達港島上環、中環及灣仔上班外，更替代於2017年12月30日停辦的居民巴士NR801線（博康至中環，經沙田圍）在沙田圍一帶的服務。 富豪花園巴士 由本路線往北角方向於上車後一小時半轉乘上述路線往東區方向，或由上述路線往灣仔／北角方向轉乘本路線往置富花園方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
富豪花園巴士: 富豪花園租屋
路線取道大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路及香園圍公路，沿途在沙田圍、富豪花園、石門、大埔墟和太和設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為$15，號稱「蓮塘快線」。 現時此路線與89線均提供往返觀塘市中心及沙田市中心的服務。 縱使此路線取道較直接的大老山隧道，但沙田區內需繞經愉翠苑及富豪花園，故往返沙田市中心乘客仍多使用89線，此路線客源則以圓洲角及小瀝源工業區為主，繁忙時間來回客量高企。
因此，89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態，從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。 富豪花園巴士 有見於此，九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線，以減輕單一路線的負擔。 最終，此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。 373、673／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。
富豪花園巴士: 富豪山庄一楼带 花园 位置好 环境清静
值得注意的是，酒店位于历史悠久的卡拉科伊海滨区，开幕后是该区域自两个世纪以来首次对公众开放。 为庆祝伊斯坦布尔半岛酒店开业，半岛酒店集团邀请全球宾客在其旗下各半岛酒店品尝精美土耳其美食，体验“尽在土耳其”的地域特色文化和风情。 在高等教育方面，Chelsea Creek位于西二区，抵达伦敦市中心的各个顶级高校也很便利，30分钟内可以抵达帝国理工大学、皇家艺术学院、KCL、LSE、UCL等高校。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 被問及九巴巴士退役的準則，他表示公司以巴士年期及機件耗損作為主要退役因素。 被問及駕駛「潛望鏡」巴士所遇上的趣事，李錦輝表示曾經遇上小朋友在上層的探孔窺視到自己，並與自己對視，部分小朋友更會為吸引車長注意，伸手敲打探孔的玻璃。
富豪花園巴士: 九巴千禧起引入有閉路電視雙層巴士
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88E42轉乘計劃）。 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 往沙田站方向，從翠屏總站開出後，經翠屏道（南行）、迴旋處及翠屏道（北行）返回原有路線，不入觀塘站巴士總站。 2012年：增設特別班次由第一城中心單向前往觀塘站，中途不停威爾斯親王醫院，惟九巴網站並無列出特別班次資料。
富豪花園巴士: 富豪花園 屋苑
富豪花園坐落沙田城門河道旁，由華懋集團發展，項目分兩期，第一期於1982年1月入伙，第二期則於1987年5月入伙。 富豪花園總共由14幢住宅大廈組成，合共提供約1,940伙住宅單位。 由於富豪花園屬80年代樓盤，因此富豪花園的放盤樓價頗具吸引力。
富豪花園巴士: 富豪花園文禧閣 Manhattan Heights (Block M) Belair Gardens
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 富豪花園（Belair Garden）巴士站，位於新界沙田區圓洲角大涌橋路52號富豪花園外，乃一對設於南、北行綫的中途站。 房源介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、绿化率、得房率等内容均系第三方提供，仅供参考不应作为您交易的决策依据，房屋周边配套请您与房源业主及主管部门核实，并以房本信息、房屋实际情况、您签订房屋买卖合同中披露的信息为准。 本网展示的房源信息、交易信息等（包括但不限于房屋面积、所在楼层、房屋朝向、房屋用途、建成年代、建筑结构、供暖方式、抵押信息、交易权属）由经纪人提供，仅供参考不应作为您交易的决策依据，房源的准确信息请您与房源业主核实，并以房本信息、房屋实际情况、您签订房屋买卖合同中披露的信息为准。 本站旨在为广大用户提供更丰富的信息，但由于部分信息通过技术手段生成，部分信息由第三方提供，我们持续通过技术和管理手段提升信息的准确度，但我们无法确保信息的真实性、准确性和完整性。