最終上環站於1986年5月23日正式啟用，中環站隨之成為港島綫的其中一站，由港島綫各站往返中環之乘客可一程直達，毋須在金鐘轉綫。 啟用初期港島綫月台及畢打街大堂尚未興建，但就預留了相關結構方便日後興建港島綫。 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。
號月台：港島綫堅尼地城方向（左邊車門）扶手電梯方面，每個月台設有2至3條扶手電梯分別連接中央大堂和東面大堂的L3層，當中中央大堂L3層設有3條扶手電梯連接大堂（L2層）。 升降機方面，1號月台只設1台升降機連接東面大堂，2號月台則同時設有通往兩個大堂的升降機。 中環永安集團大廈地鐵出口 樓梯方面，德輔道中大堂及林士街大堂皆設有樓梯連接各月台。 直至2001年的翻新，設有樓梯連接大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，打破地鐵系統的先例，成為車站購物街。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安九龍中心地鐵出口 興國香港有限公司[Achilles]
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
M88座落於中環的心臟地帶 － 威靈頓街和雲咸街交界，無論乘座任何交通工具，只要你到達中環，步行只需要幾分鐘。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。 工程人員到場搶修四小時後，電力供應始陸續恢復，其後再過兩小時，即晚上九時許，電力供應方完全恢復正常。 備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。 2013年6月1日，一名84歲，失蹤40天的老翁，被發現倒斃於2號月台近車頭，通往急庇利街的緊急通道樓梯，屍身腐爛發臭，相信死去超過一周。 有關上環站於2011年停運之詳情及相關特別安排，請參閱本典條目「2011年上環站暫停服務交通安排」。
中環永安集團大廈地鐵出口: 車站月台
永安集團大廈（Wing On House），是港鐵荃灣綫的總站與港島綫的中途站，位於中環北的車站， 934， 擁有逾50年豐富經驗。 服務包括網上預訂自由行套票﹑機票及酒店﹑旅行團﹑郵輪﹑香港遊﹑遊學﹑獨立包團，高回報地鐵上蓋. 此外，由於地鐵起機場鐵路時，早已經喺環球大廈地底起行人隧道連接香港站，現時有港島綫同荃灣綫。 乘客用行人隧道轉機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉車人流。
- 東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。
- 乘客從月台步行往大堂的路程迂迴兼費時，並且要經過閣樓層，因此很多使用中央大堂出站的乘客會選擇乘搭升降機直達大堂。
- 該大堂原規劃為東九龍綫林士站的大堂，因東九龍綫擱置，該大堂現已成為上環站的一部分。
- 永安中心（Wing On Centre）巴士站，位於中西區上環德輔道中211號永安百貨上環總店正門外，介乎林士街與文華里之間，屬東行中途站。
職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。 經工程人員初步檢查後，估計是有石屎剝落導致。 工程人員會繼續跟進及詳細調查事故原因，而受影響範圍會一直圍封直至確認安全。 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。
中環永安集團大廈地鐵出口: 方向
以上各點，再加上同上環站一樣以淺棕色為車站主色，同一般車站嘅柔和燈光對照下，成個被荒廢咗嘅月台更加令人覺得陰深恐怖。 中環站（Central Station）位於港島中西區中環商業中心區，鄰近地鐵站 高層大套房. 中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。 啟用初期只開放1號同埋2號月台、位於遮打道車站大堂同埋畢打街走廊層，而車站底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。 遮打道大堂位於遮打道地底，在前地鐵修正早期系統啟用時已興建；而畢打街大堂則位於畢打街地底，並與港島綫同時興建。
- 大廈的主要用途為辦公室用途，提供多元組合的辦公室空間基本樓層的樓面面積大概為1193英呎 (約111 平方米)。
- 关于現時位於中環新填海地的港鐵「東涌綫」及「機場快綫」列車站，请见「香港站」。
- 同時，上環站嘅單向人流設計亦需要作出改變，以配合該站變成中途站嘅人流方向改變。
- 職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。
- 香港大學美術館出口B1➜屈地街、皇后大道西、石塘先施百貨、中保集團大廈、咀 …
- 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。
- 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。
香港地下鐵路公司，〈上環站行人隧道正式啓用 來住港澳碼頭將倍覺方便〉［新聞稿］，1986年12月15日。 上環站一帶屬於港島商業中心區（CBD）的擴展部份，區內商廈林立，致使此站通勤乘客甚眾。 於西港島綫通車前，西區無港鐵直達，此站作為當時港島綫的西端總站，不少乘客利用此站轉乘電車、巴士等交通工具往返西區。 《香港集體運輸研究》建議的上環街市站為港島綫的中途站和觀塘綫的總站，設於南便上環街市（即今上環街市及上環市政大廈）北面，現時上環文化廣場一帶的地底。 後來，預留月台改為連接林士街大堂的通道，採用欄杆分隔上落人流，上大堂的乘客行經月台中央，往港島綫月台的乘客則行經月台兩邊。 月台邊緣預留作列車停泊的路軌範圍早期不設圍欄，由於曾經有乘客誤墮預留路軌，最後亦已加裝欄杆。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈最近的交易
以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其終點站只設於街道旁邊巴士站。 直到交易廣場設有大型公共運輸交匯處，不少巴士路線遷往該處作為終點站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。 中環永安集團大廈地鐵出口 隨著港島綫落成，有不少往返中環至香港島東面的接駁巴士路線的人流大幅下降，故有不少巴士路線縮短甚至取消。 另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內各設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 Physiofit, 中環永安集團大廈地鐵出口 香港中環德輔道中71號永安集團大廈6樓605室（中環地鐵站B出口，恆生銀行總行旁）. Address 中環德輔道中71號永安集團大廈6樓605 …
這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 至於空調系統方面，大廈主要以獨立冷氣冷氣機系統調節室內空氣，用戶能靈活地依據環境需要或個人喜好，隨時調整室內的空氣溫度和風力輸出。 英皇集團斥資 HK$7,000 萬，把中環娛樂行三樓至四樓（前身是 HMVideal）大翻新變成英皇娛樂行戲院，將於今年 10 月 16 日（星期一）試業。 這是英皇集團在港首間戲院，多項革新包括全院可包場、免費 Wi-Fi 兼手機充電、不撕戲票等。
中環永安集團大廈地鐵出口: 香港德輔道中71號永安集團大廈9樓 9/F.， Wing On House， 71 Des …
中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。 由當日起，修正早期系統縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 中環永安集團大廈地鐵出口 自此中環站便改隸荃灣綫，成為該綫的下行端總站。 主持啟用典禮後，上環站－港澳碼頭行人隧道隨即於當日下午二時開放供乘客使用，大大方便前往澳門、中國、海港酒店（後改裝為招商局大廈）及信德中心的乘客。
於1987年中，每日有超過35,000名乘客使用此隧道。 而《集體運輸計劃總報告書》中的上環街市站則遷移至就近急庇利街、禧利街及文華里的一段德輔道中地底，與現時的上環站相近。 根據報告書中的圖則，上環街市站採用島式月台設計，於急庇利街口的易通商業大廈、長達大廈以及禧利街口東寧大廈、東協商業大廈現址設共4個出入口（四座大廈當時尚未建成，仍為舊樓）。
中環永安集團大廈地鐵出口: 車站翻新工程
顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。 本棟大樓緊連接干诺道中，利文街和德辅道中，步行5-8分鐘可抵達上環站E四出口或中環站D出口。 為免起林士站嘅時候影響上環站運作，前地鐵起上環站時已經響林士街地底預留該站 … 上環站共設有10個出口，主要往返上環同中環嘅主要商業中心區同埋其他周邊設施。
為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，上環站仍預留了該站車站大堂及月臺於林士街地底。 中保集團承租戶多為專業公司，像是律師事務所、法律顧問、金融專業 … 該月台而家係兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（往堅尼地城方向）連接林士街大堂，另一條由林士街大堂連接上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯，並以圍欄分隔，互不相通。 如果乘客錯誤走到連接林士街大堂的通道，則可以用林士街售票大堂嘅升降機到達上環站1號月台（往柴灣方向），再行去德輔道中大堂。 兩個大堂淨係有兩個位置連接兩個港島線月台，同埋扶手電梯嘅位置設計唔方便，所以乘客由車站大堂來往月台要好耐，喺繁忙時間好迫，好多人都話唔方便。 永安旅遊服務逾半世紀，主要從事證券行及財務公司。
中環永安集團大廈地鐵出口: 巴士
地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 中環站位處香港中心商業區（CBD）之核心，不少商業機構及政府部門在車站周邊設立辦公室，而且中環為香港的交通樞紐，故此站設置大量出口，照顧乘客通勤、轉車等的需要。 此站過往曾是全港鐵路系統中出口最多的車站，出口編號排列至K，直至2004年才被尖沙咀及尖東站取代。 為配合西港島綫工程，港鐵於2011年5月3日宣佈上環站於同年8月5日晚上11時半至8月8日暫停列車服務54小時，以進行路軌改建。 停運期間港島綫列車暫以金鐘站為西面總站，於金鐘側綫調頭，不服務中環及上環。
上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫其中一個車站，位於港島中西區上環，建 … 當列車離開中環甚至金鐘站時，不少乘客聚集於第五卡中央車門作好準備，以便列車到達 … 此大堂設有行人隧道，穿越干諾道中連接設於信德中心地庫的D出口。 中保集團大廈; 德輔道中; 香港貿易中心; 李寶椿大廈; 南豐大廈; 先施百貨; 香港中華 … 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。 中環永安集團大廈地鐵出口 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈出口 中國銀行
1985年5月31日，港島綫金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，地鐵也同時為包括中環站的多個車站（包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱由Chater統一為Central取代。 而當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱統一為Central。 中環站C、D出口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，後來於1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成而加建。 由於鄰近中環站的住宅物業並不多，加上連接中環站及半山區的多條屋苑巴士服務在晚上已停止服務，故車站在晚上的出入站人流會較為偏低，但當蘭桂坊和中環摩天輪舉辦活動時，亦會有不少市民或遊客選擇使用中環站前往。 地鐵興建香港站行人隧道的同時，亦擴建及翻新畢打街大堂，工程於1998年落成。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈附近醫院
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈寫字樓租單位出租
查看永安集團大廈最新成交，最新筍盤，照片及平面圖。 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩同埋落實搬遷啟德機場，東九龍綫嘅落實一直遙遙無期，而林士街嘅東九龍綫預留月台亦一直空置。 1990年，政府更喺《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場快綫取代，並重新規劃東九龍綫，意味住林士街月台將會冇用武之地。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
中環永安集團大廈地鐵出口: 列車班次
1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華里交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 然而，有關預留空間後來一直未為地鐵公司所使用。 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
），是位於香港中環德輔道中71號的商業大廈，建於1964年，樓高31層（91米），於1964年至1966年期間曾是香港最高的商廈，至1966年7月被北角僑冠大廈（95.12米）取代。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。 啟用，標誌著歷時兩年配合西港島綫工程而進行的上環站大型翻新工程竣工。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
同時，喺3號月台行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 遮打道大堂，由地鐵修正早期系統至今早已經起好，響遮打道地底，中環站係全港首個設有雙層大堂嘅車站。 中環站開放初期，上層大堂同下層大堂未設有非收費區連接，乘客要經過收費區先可以往返上下兩層大堂。 永安中心（Wing On Centre）巴士站，車站月臺位於香港島 中西區 上環 德輔道中地底。 該站於1983年3月動工， 看看關於永安百貨(上環總店)42則評論， 619P，屬東行中途站。 此站前稱「林士街」（Rumsey Street），最多2小時。
永安中心（Wing On Centre）巴士站，剛於9月公布的《2019年全球最宜居城市》排名高據第7位，1986年5月23日由時任財政司 彭勵治爵士揭幕啟用。 是一棟31樓層高的大廈附設8部客梯，內部分成三個區域，其中兩部電梯停靠地下樓層至2-9樓，9-19樓與19-29樓分別提供三部電梯。 本棟大樓緊連接干诺道中，利文街和德辅道中， … 永安集團大廈，1967年落成，發展商為 ，位於德輔道中71號，約7，525-16，066平方呎。
由於修正早期系統當時包括荃灣綫嘅中環到旺角嘅路段，所以荃灣綫喺1982年5月10號通車嗰陣時，中環站就成為荃灣綫南端嘅尾站。 乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。 不過，東涌綫班次相對疏落，仲要轉車，直接搭荃灣綫可能比較便利。 美聯商業高級營業董事蕭惠碧表示，中環德輔道中71號永安集團大廈高層01至04室放售，面積約5118平方呎，業主意向售價約1.4億元，每平方呎約2.74萬元；該行獲業主委託獨家代理放售事宜。 地址：中環畢打街29號畢打行 (中環地鐵D出口) 整棟佔四層樓的A&F A&F的正門有兩隻石獅子與兩位帥哥站崗 裡頭的裝潢比美國還豪華、氣派、誇張，很明顯的很夜店風的感覺，現場撥著熱舞音樂，有的 男女服務生也都扭腰擺臀。
中環永安集團大廈地鐵出口: 永安集團大廈
工程改建了原來的機房和設備室，新設施包括港鐵車站內首個裝有嬰兒設施的廁所，以及兩部連接地面和車站大堂的升降機。 其中一部設於東面大堂，接駁大堂及月台新升降機；而另一部則位於E3出入口，方便乘客往返地面和大堂；因應升降機安裝工程，E3出口於2011年2月10日起暫時停用。 1980年，香港地下鐵路公司正式動工興建由柴灣至上環之港島綫。 中環永安集團大廈地鐵出口 在最終落實的方案中，上環街市站獲定名為上環站，月台配置亦由島式月台改為深30米、長220米的側式月台。 地鐵同時興建林士站預留月台及大堂，既可擴展上環站覆蓋範圍，亦方便日後擴建。
中環永安集團大廈地鐵出口: 車站大堂
為配合西港島綫工程，上環站林士街大堂於2010年8月28日起進行改建工程，預留月台的路軌範圍自此被圍板封閉，至2011年11月更遭牆壁封堵。 永安中心（Wing On Centre）巴士站，位於中西區上環德輔道中211號永安百貨上環總店正門外，介乎林士街與文華里之間，屬東行中途站。 本文介紹的是位於德輔道中的永安中心巴士站：關於位於干諾道中的同名車站，詳見「永安中心 (干諾道中)」。 萬興商業大廈 座落於中環區皇后大道中 (Queen’s Road Central)79-83號。 大廈的主要用途為辦公室用途，提供多元組合的辦公室空間基本樓層的樓面面積大概為1193英呎 (約111 平方米)。