為配合新政府總部落成啟用，城巴及運輸署於2011年8月計劃將930線及930A線延長至灣仔碼頭（已改稱會展站），但因種種原因未能實行。 經過一輪角力，由2012年2月6日起930A線率先延長至灣仔區。 當時據城巴表示，並未接獲有關計劃通知，是否延長930路線仍處於初擬階段。 另外，根據《 年度荃灣區巴士路線發展計劃》，930線及930A線建議延長至荃灣（愉景新城），將服務範圍擴展至荃灣市中心西部，不再入荃灣西站。 為減少對原有乘客影響，930線會在前往愉景新城方向，繞經王少清中學一段的大涌道。
930B經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 2022年5月14日：930及930A線港島區總站遷往會展站公共運輸交匯處，930A線往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，930及930A線往荃灣方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 930線原有經葵盛圍的特別班次，更改編號為930B，同時新界區總站遷往葵盛（東）巴士總站，港島區總站延長至銅鑼灣（摩頓台）。
富德樓大窩口: 銅鑼灣-堅拿道（菜鳥驛站）
本線全程收費（$6.8）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.2），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.0），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。
在政府官方地圖上，沒有「大窩口」這地名，只有「大窩口邨」、「大窩口體育館」、「大窩口道」，位置屬於「荃灣」及「葵涌」交界。 東行站位於大窩口邨富安樓外，富安樓購物中心入口旁，屬路邊巴士中途站；西行站則位於富安樓對面，除大窩口道路旁設有停車灣外，尚有一條獨立車坑，途經的路線均在該車坑設站。 2004年，房委會出售大窩口邨重建第六期的居者有其屋「葵蓉苑」予政府，隨後被改為政府宿舍，以應付政府宿舍不足及解決居屋空置問題。 第2座警務處宿舍組支配，另一座由消防處分配，主要分配予救護員。 荃灣荃富街 （Tsuen Fu Street Tsuen Wan）巴士站，位於新界葵青區大窩口德士古道南行尚文苑對開，毗鄰聖公會荊冕堂，乃一路邊中途站。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
富德樓大窩口: 深水埗-石硤尾邨1
）是香港的一個居者有其屋屋苑，位於大廈街43號，屬於大窩口邨重建第五期項目，項目還包括大窩口體育館，共有兩座樓宇，在1993年落成。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 930線是荃灣區及葵青區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並與960線成為新界西首兩條提供全日服務的專利過海巴士路線。
- 其實，大窩口邨與東亞花園、荃灣花園僅相隔了一條德士古道，這條道路正是葵青區與荃灣區的分界線。
- 930A下午班次港島區總站由灣仔（告士打道）近六國酒店遷往灣仔碼頭，終站由荃灣西站遷往愉景新城，由灣仔碼頭開出後，經菲林明道、軒尼詩道返回原有路線，駛至楊屋道後，改經大河道、沙咀道、大涌道（不經王少清中學巴士站，與主線930線不同）及美環街，取消荃灣西站巴士站，此項改動為落實《 年荃灣區巴士路線發展計劃》之建議。
- 1980年代中期，33及33A線還要面對三個極大的挑戰。
- 其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
此外，大窩口徙置區亦用作安置受荃灣新市鎮及垃圾灣發展所涉填海工程影響的漁民。 政府感謝受檢人士的支持和體諒，在大家的合作和努力下，再加上檢測承辦商不眠不休工作，居民的檢查結果已獲電話短訊告知。 政府今日上午約十一時完成強制檢測行動後，隨即在「受限區域」內執法，確認「受限區域」內所有人士已根據「相關宣告」及強制檢測公告的要求接受強制檢測。
富德樓大窩口: 新界上水上水圍莆上村1巷20A地下
）原是居者有其屋屋苑，位於石頭街8號，項目編號為TW12。 富德樓大窩口 原址為大窩口邨第20座徙置大廈，共有兩座樓宇，屬於大窩口邨重建第六期項目，原本透過居屋計劃出售，但後來政府決定停售居屋。 ）是香港的一個公共屋邨，位於新界葵青區中葵涌大窩口，於1961年及1968年入伙，是新界第一個徙置區，亦是在所有葵青區的公共屋邨之中，地理位置上最接近荃灣區的屋邨。
今日新增86宗本港個案，葵涌邨疫情未停，單日多18宗個案，大窩口邨亦再有多一座出現初步確診個案，富榮樓於今日晚上圍封強檢。 2020年7月，有公屋戶向媒體指出房屋署及工程承辦商 2018年於邨內一單位合辦展覽室、展覽完結後工程承辦商將展覽室改建為工作人員工作室。 但工作室違規加裝座廁並將洗手間的排糞渠接駁至上層單位的廚房廚渠，最後廚渠淤塞導致上層單位的廚房臭氣熏天。
富德樓大窩口: 九龍灣-麗晶商場
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2022年8月8日：930A線下午班次改由灣仔（菲林明道）開出，取消「會展站」及軒尼詩道「修頓球場」巴士站；同時修改開車時間為1745、1805。 2008年7月1日：本線往金鐘（東）方向加停干諾道西近西區公園巴士站，由於巴士在駛出該站後無法直接前往干諾道中，因此需繞經西消防街，是第三條有如此安排的西隧過海路線（首兩條為過海隧道巴士968線及城巴居民巴士88R線經青沙公路的特別班次）。
- 患有抑鬱症的男子，需照顧長期臥床的七旬病母，疑因不堪壓力，在住所用菜刀斬死病母親後，再從16樓單位跳樓自殺，飛墮至大廈旁的斜坡，及後被救回。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 今年特快公屋編配計劃自選單位程序將於10月12日開始，首批為二人或以上家庭申請者，第二批為一人申請者。
- 不過本線班次較疏落，加上不時出現脫班情況，故有不少葵涌邨的居民也會登上37線再步行數分鐘前往葵涌邨。
- 樓宇名稱（座號）樓宇類型落成年份住宅層數每層伙數每座單位數目（伙）承建商提供升降機的廠商第1座康和一型第一款2004年328256瑞安建業奧的斯第2座所有樓宇於2000年10月動工，於2004年3月完成興建。
2019年9月23日：930A線往荃灣方向繞經荃灣西站，過楊屋道街市巴士站後，左轉大河道（西行）、荃灣西站、大河道（東行）、沙咀道返回原有路線。 2015年7月13日：930X線投入服務，祇於星期一至五上下午繁忙時間各開出兩班。 2012年7月29日：930及930A線提升服務如下：930兩邊總站分別延長至愉景新城及灣仔碼頭，城巴更以「開線15年呈獻」形容此項改動。
富德樓大窩口: 荃灣-海濱花園
至於去年才上榜的龍逸邨康龍樓，今年仍然在名單內，單位於2018年曾有患精神病男子墮樓，其後其妻子於單位內被發現遭利器割喉。 至於另一新上榜的單位，則位於華富二邨華生樓，兇殺事件發生2018年。 當年華生樓曾發生雙屍案，一對夫婦疑因公屋戶籍問題起爭執，64歲男子涉嫌以鐵筆襲擊妻子，其後於客廳上吊自盡亡。 患有抑鬱症的男子，需照顧長期臥床的七旬病母，疑因不堪壓力，在住所用菜刀斬死病母親後，再從16樓單位跳樓自殺，飛墮至大廈旁的斜坡，及後被救回。 該名女死者遭人用菜刀斬至頭、身體幾乎分離，頭部被至見喉骨及氣管。
今年有11個曾發生兇殺案的單位納入特快公屋編配計劃，分別在大窩口邨富貴樓、葵盛東邨盛安樓、龍逸邨康龍樓、安定邨定泰樓、華富二邨華生樓、元州邨元泰樓、南山邨南樂樓、竹園南邨華園樓、順天邨天權樓、寶林邨寶儉樓，以及沙角邨綠鷺樓。 房屋署今日（9日）上載部分單位名單，其中有11個單位曾經發生兇殺案，屬近年最多，當中有5個凶宅今年新上榜，包括2017年發生的葵盛東邨倫常案，一名男子疑因不堪壓力，在住所用菜刀斬死病母後，再從單位跳樓自殺，女死者遭人用菜刀斬至頭、身體幾乎分離；以及曾發生雙屍案的華富邨華生樓等。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2015年5月17日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
富德樓大窩口: 香港仔-置富花園
本邨於1970年代開始重建，新建樓宇於分別於1979年至1993年期間入伙，現由香港房屋委員會負責管理屋邨。 而且本線經常被巴士迷和葵涌邨居民投訴班次不足，車長駕駛態度懶散。 由於缺乏競爭及巴士公司不作「自我増值」，所以本線的前景黯淡，只有作出改變才能繼續營運。
受檢人士如能出示陰性檢測結果電話短訊或佩戴手環以證明接受強制檢測，可在向訂明人員提供個人資料後，經由指定出口離開「受限區域」。 相關執法行動於中午約十二時完成，政府共檢查了146名受檢人士的檢測報告，發現有八人未進行強制檢測，已向他們發出強制檢測令。 食物及衞生局局長在考慮到上述情況後，已根據第599J章撤銷「相關宣告」（見附件）。 政府昨日（三月十八日）引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章），作出限制與檢測宣告（下稱「相關宣告」），自昨日下午三時起限制在葵涌指明「受限區域」（即葵涌大窩口邨富邦樓，不包括位於該處的商鋪及停車場）內的人士（下稱受檢人士）須留在其處所並接受強制檢測。
富德樓大窩口: 深水埗-黃竹街
現時第一期商場正進行翻新工程，工程包括更換地磚及天花、加裝空調系統。 工程於 2020 年 9 月接近完成，新商戶包括大家樂（由富麗花園遷至現址），麗香園冰室，金伯樂酒樓，爭鮮壽司外帶，以及優品360°等。 當時新建的富秀樓與富平樓採用了相連長型樓宇類型當中較少使用的「L」款樓宇，相連長型L款樓宇在全港公共屋邨當中僅建有四座，另外 2 座位於橫頭磡邨的宏光樓及宏顯樓。 第三宗無源頭個案13147，疑染Delta，與家人住藍田邨藍碧樓，無與寵物店相關曝露史，在長沙灣政府合署勞工處10樓做保安員，平日都是上下班，在附近地方食午餐。 之前有一名住葵涌邨逸葵在富強樓做保安的確診個案，即個案編號13117的48歲女保安，另外有在富邦樓當值。 據衞生防護中心公布的行蹤史，該名女保安亦有到過富民樓。
2012年2月6日：早上班次總站在金鐘（東）總站後，經軍器廠街、告士打道延長至灣仔碼頭；下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，經分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街後返回原有路線，將服務範圍擴展至灣仔區。 根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是兩個區議會管轄區的分界位置（德士古道以東的一帶私人樓宇、大窩口邨、葵賢苑、葵蓉苑、大窩口體育館、荃灣帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。 ）是香港新界中葵涌西面的一個谷地，主要由公共屋邨組成。 現時一般泛指以葵青區的大窩口邨為中心的周邊地區，包括德士古道以東的一帶私人樓宇、葵賢苑、葵蓉苑，鄰近地區有國瑞路、城門谷、象山邨、石圍角。 巴士站鄰近大窩口邨富安樓、富安樓購物中心、大窩口商場、大窩口街市、大窩口社區中心、大窩口體育館、葵賢苑等。
富德樓大窩口: 香港樓宇目錄
但自從九巴陸續換入8部配Wrightbus車身的富豪B9TL 12米（AVBW）低地台全空調〈鵝蛋〉行走以抗衡紅色小巴後，吸引力似乎相對穩定，客量已有所增加，但班次疏落及路線迀迴仍是致命傷。 930X線延長服務時段初期客量一般，但隨着正式改為全日服務和延長路線至銅鑼灣，其潛在客源和知名度上升。 加上此線能為荃灣乘客提供真正特快的服務，在吸納原本930的乘客同時，較便宜的車費以及頻密的班次之優勢也搶走部分紅色小巴和港鐵及不少934的乘客，故客量正持續穩步上揚，城巴有見及此亦不斷建議增加服務範圍，以方便並吸納更多乘客。 惟加停如心廣場一帶以後，荃灣區一帶的走線變得迂迴，再加上城巴多次加價之後，其競爭優勢開始減少，間接使愉景新城一帶的乘客回流至934線。 不過此路線仍然吸引不少荃灣市中心及荃灣南的乘客乘坐。 930A下午班次港島區總站由灣仔（告士打道）近六國酒店遷往灣仔碼頭，終站由荃灣西站遷往愉景新城，由灣仔碼頭開出後，經菲林明道、軒尼詩道返回原有路線，駛至楊屋道後，改經大河道、沙咀道、大涌道（不經王少清中學巴士站，與主線930線不同）及美環街，取消荃灣西站巴士站，此項改動為落實《 年荃灣區巴士路線發展計劃》之建議。
富德樓大窩口: 葵涌-葵景大廈
2017年復經上角街及增設經葵盛圍特別班次後進一步吸納葵涌新區客源。 雖然930線的收費比港鐵高昂，但由葵芳乘搭本線來往中上環只需大約12分鐘，比港鐵荃灣綫及東涌綫更快捷，是本線優勝之處，因此來往葵芳及中上環的乘客亦佔相當大的比例，此外亦有荃灣和葵涌市區居民利用本線到金鐘站、灣仔站轉乘港鐵港島綫往銅鑼灣至柴灣沿線。 過海隧道巴士930B線，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，由葵盛（東）單向開往銅鑼灣（摩頓臺），由930經葵盛圍特別班次更改重新編號而成，途經葵盛邨、葵涌邨及大窩口邨後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，前往港島區上環、中環、金鐘及灣仔。 過海隧道巴士930A線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由灣仔（菲林明道）開往荃灣（愉景新城），途經荃灣市中心後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經大窩口邨及葵涌，去程途經上環，回程途經及林士街天橋及西環。 富德樓大窩口 不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。 話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。
富德樓大窩口: 葵涌-石梨
大窩口邨共有兩個商場，分別是位於大窩口道旁的第一期商場，及位於石頭街的第二期商場。 2005 年，原業主香港房屋委員會將商場出售予領匯房地產信託基金（現稱領展房地產信託基金），以籌集資金。 2017 年，領展房地產信託基金招標出售商場，由基匯資本牽頭財團投得，交易於 2018 年生效。 1977年大窩口邨開始進行重建工程，與石硤尾邨和大坑東邨不同的是，香港房屋委員會把大窩口邨所有第二型徙置大廈拆卸重建，新樓宇於 1979 年至 富德樓大窩口 1993 年入伙，並以「富〇樓」命名；第四型徙置大廈第20座則加上「富裕樓」名字。
及會展站，途經荃灣市中心、大窩口邨、葵涌邨、葵興、葵芳、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣（祇限去程）。 自從地鐵荃灣綫建成後，33系列路線中只餘下本線繼續行走，客量亦大不如前。 由於葵涌邨及大窩口邨較遠離港鐵站，雖然有紅色小巴競爭，但收費較本線貴一倍，故本線成為葵涌邨及大窩口邨的主要路線。 不過本線班次較疏落，加上不時出現脫班情況，故有不少葵涌邨的居民也會登上37線再步行數分鐘前往葵涌邨。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
富德樓大窩口: 香港島-西灣河1
除了大窩口外，還在大坑東、石硤尾和李鄭屋興建徙置大廈，除了原石硤尾邨美荷樓及石籬中轉房屋外，所有徙置大廈已拆卸進行重建。 富德樓大窩口 此站所處的一段德士古道為荃灣區與葵青區分界線，此站位於分界線以東，故地理上屬葵青區，在地區層面而言則納入大窩口，而非九巴所指的荃灣；不過名為「荃富街」的街道，實際上連接德士古道及關門口街，位處德士古道以西，屬荃灣區範圍。 政府會嚴肅跟進受檢人士遵守強制檢測公告以及限制與檢測宣告的情況。 任何相關人士如未有遵從強制檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。