1999年底，行走此路線的九龍灣車廠用車均被調往沙田車廠，回復由單一車廠派車。 此路線前身299線開辦時已提供全空調服務，當時用車為豐田Coaster24座位單層巴士（AT），1994年改派載客量較高的三菱MK（AM）及丹尼士飛鏢（AA），而只有兩輛的都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）33座位空調巴士亦曾服役於299線。 2020年6月20日：上午十時起，往西貢方向之「泥涌」巴士站臨時遷往西沙路東行西澳村對面，直至2021年10月31日下午六時。 其後延長至2022年3月13日，並於2022年5月26日上午10時永久遷往泥涌村對開的一段西沙路南行綫。 富安花園位處馬鞍山大水坑，是由其士集團和房委會發展的私人參建居屋，依山而建，於1987年落成及入伙。 富安花園是一個位於馬鞍山大水坑恆信街2號的私人參建居屋屋苑，1987年6月開始入伙，由房委會 / 富安花園 其士集團合作發展。
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富安花園: 馬鞍山 富安花園 第08座
富安花園的面積由426至589平方呎不等，間隔分為兩房及三房，不設窗台，客廳分為方形或呂字廳設計。 屋苑背靠馬鞍山，空氣清新，而部分單位座向可欣賞翠綠山巒，部分可望馬場或城門河景。 本港居屋選擇何其多，不過，要擁有媲美大型私人屋苑的居住環境，又要就近鐵路站，更要有優於一般居屋的住戶設施，可能就只得三幾個，位於馬鐵大水坑站附近的私人參建居屋富安花園，差不多可以一次過滿足你三個願望，第二市場入場門檻200萬元水平。 2006年9月23日：一輛往耀安方向的丹尼士巨龍（AD335／HC1409）駛至大涌橋路近濱景花園時，遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 1991年10月9日：一輛利蘭勝利二型（G473／CW2668）由大河道右轉駛入荃灣碼頭總站落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
備註：如果你是喜歡享受寧靜、人少的山徑，這段絕對是你會喜愛的小眾路線。 Pe仔記得當日獨自在路上聽著鳥聲和自己的心跳聲，漫步在這清幽古道之中，期間真的很少見到其他山友，相信大家都往北港尋找竹林隧道了。 美聯潘剛毅表示，馬鞍山居屋富安花園成交單位為富安花園9座低層F室，實用面積約479平方呎，2房間隔，原業主以398萬元綠表價放盤約3個月，議價後以380萬元成交，呎價7,933元。 這條北港的竹林隧道有兩段，頭段較長，兩旁的青竹搭成拱門，形成一道幽深的隧道。 離開首段隧道，行多一會兒，來到一段落斜的石屎路，便是第二段竹林隧道。 在馬路盡頭的分岔路，不要行左邊藍色欄杆馬路過橋，而是跟住梅子林村指示牌的箭咀方向，行石屎小徑前進。
富安花園: 馬鞍山 恒安村 第08座 恒日樓
乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 長久以來九巴慮及西沙路介乎泥涌至麥邊的一段路窄多彎，故一直不准許派出車長逾11.3米的巴士行走299線（初時為10.6米，後期經試車後獲放寬至11.3米）。 直至2012年10月1日，九龍灣車廠有車務督察駕駛一輛Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行畢299線全程，引起巴士迷熱議，事後雖然九巴仍然維持禁令，但此舉證實派出12米巴士行走西沙路並非不可行。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時停用大埔西沙路東行近大洞的巴士站〉［交通通告］，2022年6月17日。
- 2020年10月17日：早上八時許，一名車長駕駛一輛往荃灣西站方向的巴士至石圍角邨石菊樓對開時，遭一名疑因熟睡而錯過下車站的男乘客襲擊。
- 2014年1月11日：原有299線來回程改經馬鞍山繞道，不再途經恆康街及馬鞍山市中心，以及取道惠民路直接往返西貢，不再途經福民路、普通道及大網仔路（沙角尾段），並更改路線編號為299X。
- 縱使於銅鑼灣有更快捷的681線，但該路線只能提供單向返回馬鞍山的服務，去程仍需依靠此路線。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
運輸署認為86C線行車路線相當迂迴，須繞經大涌橋路及大圍等地來往馬鞍山及深水埗，令全程行車時間長達80分鐘。 富安花園 有見及此，當局建議86C線改經大埔公路－沙田段及青沙公路，不再途經大涌橋路富豪花園至乙明邨段、大圍、獅子山隧道及石硤尾，同時延伸服務範圍至大角咀，以奧運鐵路站為總站。 富安花園 當局在2014年發表沙田區區域性巴士路線重組，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於青沙管制區收費廣場設立轉車站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠，轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區。
富安花園: 樓盤編號# 2570605
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 往利安方向，經深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街，返回長沙灣道及原有路線：取消長沙灣道「深水埗北河街」站，並新增深旺道「富昌邨」、欽州街西「南昌邨」、欽州街「深水埗醫局街」及「深水埗（欽州街）」站。 起步就離開巴士總站，沿富安花園商場旁的馬路行，至河邊轉左，繼續跟住河道旁的馬路走。
）是香港的一個私人參建居屋屋苑，位於新界沙田區馬鞍山大水坑恆信街2號，由其士（香港）有限公司及日本國土開發株式會社組成的「偉佳發展有限公司」發展，關吳黃建築師事務所設計，屬居者有其屋計劃（第八期丙、第九期乙），於1987年落成入伙。 屋苑共有17座樓宇，總共分為2期；第1期（1-10座）；第2期 （11-17座）。 單位實用面積介乎39至55 m2（420至590 sq ft）。 休後沿馬鞍山郊遊徑下山，經便民橋接回鹿巢橫山徑，再經百子千孫樹回到富安花園，到有盈茶室下午茶，當日走了約9公里，花4個多小時走完。 陳小姐補充，富安花園一共17座大廈，都環繞住中間嘅花園同泳池，而且地下一層亦有住戶，只要大聲少少，噪音係會入晒屋。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈99, 99R, 289R, 299X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2022年5月。
富安花園: 使用狀況
680線（金鐘（東）→利安）相關轉乘優惠由其他路線轉乘680線（往利安）主要對象轉自路線節省車資轉乘地點時限備註中環→馬鞍山111回贈首程車資軍器廠街90分鐘備註：轉乘優惠只適用於在上述第一程路線落車站前沿途各站登車的乘客。 2000年5月至9月間 ：九巴及新巴班次均提升為全空調服務，並成為最後一條轉為全空調服務的大老山隧道路線。 福安花園商場主要店舖有馬鞍山浸信會 （页面存档备份，存于互联网档案馆），醫務所，琴行，理髮店，補習中心，畫室，跆拳道中心為主，地下多為食店。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈第99/299X/99R路線重組後的建議事項〉，西貢區巴士路線工作小組二○一四年第三次會議，2014年6月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈299線改路不經馬鞍山及改名為299X線〉［乘客通告］，2013年1月。
不久，見到一座小廟，經過廟後的行人天橋過河，接上樓級，行到上梅子林路，轉左沿馬路上斜。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈680, 680A, 680B, 680P 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2020年7月。 縱使於銅鑼灣有更快捷的681線，但該路線只能提供單向返回馬鞍山的服務，去程仍需依靠此路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。
富安花園: 乘客事件
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2021年9月3日：下午時分，有網民聲稱乘坐往利安方向的Enviro500 MMC（ATENU108／SF8760）時，有一名長者男乘客懷疑遲按落車鐘，導致未能在青沙公路轉車站下車，一度責罵車長。 車長基於高速公路行車時被干擾，兩度於大圍隧道內及隧道出口停車並致電控制中心求助，該男乘客反指「你搞咁多嘢做咩啫」、「無人叫你停車」。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
2017年：在11月8日至14日於「石圍角邨石葵樓」站實地視察往荃灣西站方向之服務，平日非繁忙時間離站時的載客率為22-36%，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。 優惠分段收費不適用於轉乘第二程為848、屯門方向的868、荃灣方向的33R、青衣方向的279S線，以及農曆新年深宵路線N48。 城門隧道路線40X及43X於此站的轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客需在此站轉乘方為免費（因兩線全程車資相同）。 繁忙時間路線38B、43S、82C、263A、49X線碩門邨特別班次、旅遊路線289R、各聯營過海路線及各通宵及深宵巴士路線不於此站設轉乘優惠。 2015年1月10日：於青沙公路收費廣場增設中途站，並提供與部分途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。 今次路線以富安花園巴士總站為起點，九巴84M、289K、43X、85K、89C等路線會從樂富、大學、荃灣、沙田、觀塘等地途經這個站，另外亦可於大水坑港鐵站B出口行5分鐘。
富安花園: 九巴299X線
香港特別行政區政府運輸署，〈臨時停用大埔西沙路東行近大洞的巴士站〉［交通通告］，2022年6月17日。 2019年1月27日：晚上時分，一輛往沙田市中心方向的Enviro500（ATE34／KZ9314）於亞公角街撞傷一名途人。 299線初期全由沙田車廠（S）派車，後來在客量不斷增長下，九龍灣車廠（K）亦加入派車。
2002年10月6日：往港島方向改經禮頓道、摩理臣山道及天樂里，不再途經怡和街，以減少怡和街的巴士數量。 富安花園 2002年5月31日：上午十時起，往中環方向不停軒尼詩道「興利中心」站，改停「伊榮街」及軒尼詩道「堅拿道東」站。 1993年5月24日：改為來往利安及中環（機利文街），並提升為平日全日服務，同時增設非空調巴士服務。
富安花園: 九巴286C線
一般而言，居屋的配套設施不多，有些居屋住客甚至需要到鄰近的大型公共屋邨以滿足日常所需；而建有17座大廈的富安花園，是馬鞍山大型居屋之一，住戶落樓即可盡享多個「住客會所」級的消閒設施，是馬鞍山其他居屋難求的。 屋苑設有室外游泳池、室內羽毛球場及網球場等，規模較小的私人屋苑隨時也被比下去。 1992年5月27日：早上八時半，當時正在落雨，路面濕滑。
同年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T）行走。 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 2020年11月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而於2021年8月重新加入），再於同年12月加入配備歐盟六型引擎的同款巴士（E6X，已撤離）。 乘客如使用九巴月票轉乘，如第二程車無須補付車費，將不會計算合資格車程；需在轉車時補付車費之車程，會視作一程合資格車程。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。
富安花園: 中學:沙田區
香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 九巴第86C號線(利安–長沙灣)〉［交通通告］，2014年12月5日。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。